- Drive Hyperion 10 združuje dva Thor čipa in redundantno senzorsko paleto, ki omogoča avtonomna vozila 4. stopnje.
- Zavezništvo Stellantis, Nvidia, Uber in Foxconn za robotske taksije: ciljna proizvodnja leta 2028 in prva namestitev 5.000 enot po začetku v ZDA.
- Nvidia ponuja odprto platformo (strojna in programska oprema ter simulacija) in model prihodkov na vozilo, s strankami, kot so Mercedes-Benz, Volvo ali Lucid.
- Poročila kažejo na projekt, ki temelji na DRIVE AGX Thor, in začetno naložbo v višini skoraj 3.000 milijard dolarjev.
La Nvidijina avtomobilska strategija naredi še en korak naprej z načrtom, ki združuje računalniške platforme za avtonomna vozila in zavezništva za robotaksijo. Podjetje želi postati vodilni tehnološki partner za proizvajalce in operaterjes pristopom, ki se osredotoča tudi na Evropo in trge, kot je Španija, kjer bo uvedba odvisna od certifikatov in predpisov.
Daleč od tega, da bi proizvajali lastna vozila, Nvidia krepi predlog, ki združuje strojna oprema, programska oprema in simulacija v okviru skupne arhitekture, da lahko tretje osebe razvijejo napredne vozne funkcije in storitve avtonomne mobilnostiGre za nevtralno stališče dobavitelja, ki je v nasprotju z lastniškimi modeli v sektorju, z idejo o pospeševanju sprejemanja v velikem obsegu.
Hyperion 10 Drive: Arhitektura in ključni dogovori
Najnovejša različica platforme, Vozite Hyperion 10Zasnovan je tako, da omogoča avtonomijo 4. stopnje. Vključuje dva Thor čipa (do 2.000 teraflops vsak) in paket senzorjev s štirinajstimi kamerami, devetimi radarji, LiDAR-jem in dvanajstimi ultrazvočnimi senzorji, vsi z redundanco, tako da se bo vozilo varno ustavilo v primeru okvare ene komponente.
Ta ekosistem si prizadeva za standardizacijo računalniške baze sektorja in Že ga testirajo proizvajalci, kot so Mercedes-Benz in Stellantiski potrjujejo arhitekturo za funkcije robotaksija. Pristop je modularen in odprt, tako da lahko vsaka blagovna znamka integrira svoje lastne strategije periferne strojne in programske opreme v skupna platforma.
Na fronti zavezništva, Stellantis, Nvidia, Uber in Foxconn Napovedali so sodelovanje pri raziskovanju skupnega razvoja avtonomnih vozil za prevozne storitve. Navedeni cilj je začetek proizvodnje leta 2028 in da bo Uber po lansiranju v Združenih državah Amerike v izbranih mestih namestil 5.000 enot Stellantis, ki bodo integrirale programsko opremo in računalništvo za umetno inteligenco Nvidie, Uberjeve operacije in elektroniko Foxconna.
Skupaj s temi napredki, Lucid Je med prvimi proizvajalci, ki načrtujejo ponudbo 4. stopnje individualnim strankam, medtem ko Nvidijin avtomobilski ekosistem že vključuje imena, kot so Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian ali XiaomiSporočilo je jasno: učinkoviteje je sprejeti zrelo tehnološko osnovo kot pa jo graditi iz nič.
- Tesla cilja na bolj zaprt model, nekaj takega kot biti "Apple" avtomobilov.
- Nvidia si prizadeva postati »Okna« avtonomije: odprta platforma za vsakogar.
Obseg izziva ostaja izjemen: Waymo upravlja približno 2.000 robotskih taksijev Po letih razvoja in več generacijah vozil to kaže na vrzel med ambicijami in dejansko uporabo. Ključ je v homologacijah, certifikatih in dolgotrajnem industrijskem testiranju.
Tehnologija, poslovni model in načrt
Vloga Nvidie se osredotoča na zagotavljanje Tovarna umetne inteligence za avtomobileČipi, simulacijska orodja in sintetični podatki za učenje in validacijo vozne funkcijeModel prihodkov je predvidljiv in prilagodljiv, saj podjetje zaračunava za vsako vozilo, ki uporablja njegovo platformo, čeprav danes avtomobilska industrija komaj predstavlja približno 1,3 % njihove prodaje, s hitrejšo rastjo kot druge linije.
Glede na nedavna poročila Nvidia pripravlja projekt robotaxi, ki temelji na DRIVE AGX Thor z enostopenjsko arhitekturo in neprekinjenim nevronskim omrežjem, s čimer bi se odpovedali tradicionalnim modulom. Ambicija bi bila vzpostaviti "Tehnični model" merilo za sektor, z začetno naložbo, ki bi lahko znašala približno 3.000 milijonov dolarjevVendar te informacije niso bile uradno potrjene.
Če pogledamo v prihodnost v Evropi in Španiji, bo uvedba robotaksije zahtevala jasni regulativni okviri, homologacija in zavarovanjepoleg usklajevanja z lokalnimi oblastmi za delovanje na javnih cestah. Prisotnost evropskih proizvajalcev v ekosistemu Nvidia in zrelost redes de comunicaciones Omogočajo pripravljalna dela, vendar bodo urniki odvisni od terenskih preizkusov in postopkov certificiranja.
Kombinacija Pogon Hyperion 10 in industrijski sporazumi To krepi tezo Nvidie: ne prodaja avtomobilov, temveč infrastruktura, ki jih omogoča. Če bosta na voljo tehnična validacija in regulativna podpora, bi se lahko komercialni pilotni programi v prihodnjih letih še bolj razširili, pri čemer je Evropa v dobrem položaju zaradi svoje industrijske baze in povpraševanja po učinkovitejših rešitvah za mobilnost.
Sem tehnološki navdušenec, ki je svoja "geek" zanimanja spremenil v poklic. Več kot 10 let svojega življenja sem porabil za uporabo vrhunske tehnologije in premleval najrazličnejše programe iz čiste radovednosti. Zdaj sem se specializiral za računalniško tehnologijo in video igre. To je zato, ker že več kot 5 let pišem za različna spletna mesta o tehnologiji in video igrah ter ustvarjam članke, ki vam želijo dati informacije, ki jih potrebujete, v jeziku, ki je razumljiv vsem.
Če imate kakršna koli vprašanja, moje znanje sega od vsega v zvezi z operacijskim sistemom Windows kot tudi Androidom za mobilne telefone. In moja zaveza je vam, vedno sem pripravljen porabiti nekaj minut in vam pomagati razrešiti kakršna koli vprašanja, ki jih morda imate v tem internetnem svetu.