Makina Dreame Nebula 1: kjo është hipermakina elektrike nga marka e fshesave me korrent

Që një prodhues i njohur për fshesat me korrent dhe pajisjet e vogla shtëpiake po shfaqet në CES në Las Vegas me një hipermakinë elektrike me gati 1.900 kuaj fuqi Tingëllon si fantastiko-shkencore, por është pikërisht kështu. çfarë ka bërë DreameKompania kineze, e njohur në Spanjë për fshesat me korrent robotike dhe mjetet e kujdesit personal, ka vendosur të bëjë një hap të madh në sektorin e automobilave me... një projekt aq ambicioz sa edhe mbresëlënës.

Ky kërcim ka një emër: Mjegullnaja Kosmera 1, Makina e parë e Dreame Auto, një divizion i krijuar posaçërisht për të garuar në ligën e hipermakinave elektrikeModeli u shfaq në formë prototipi në CES 2026 dhe paraqitet si një deklaratë shumë e qartë qëllimi: të hyjë plotësisht në elitën e performancës ekstreme dhe, rastësisht, të pozicionojë markën në një fushë ku deri vonë luanin vetëm prodhuesit historikë dhe disa gjigantë kinezë të teknologjisë.

Nga kopjimi i Bugatti-t te gjetja e gjuhës së vet

Historia e fundit e makinës së Dreame ka qenë e trazuar. Në fillim të vitit Disa imazhe fillestare u publikuan që tregonin një kupë... katër dyer me një ngjashmëri shumë të dukshme me Bugatti ChironPropozimi i parë shpejt fitoi reputacionin si një klon i thjeshtë, një ushtrim stilistik i frymëzuar shumë nga Molsheim, më afër "cosplay" sesa një dizajni origjinal.

Në përgjigje të kritikave, Kompania ka qenë duke e rafinuar konceptinImazhet e reja të publikuara përpara lançimit zyrtar në... CES 2026 në Las Vegas Ato tregojnë një evolucion të qartë: aty ku më parë kishte një kopje pothuajse të dukshme të Chiron, Tani shfaqet një dizajn që më kujton më shumë atë shumë të rrallën Bugatti Brouillard, një model unik i nxjerrë nga Mistral i prezantuar në vitin 2022. Brouillard, megjithëse ndan një shasi me Chiron, karakterizohet nga një gjuhë më fluide dhe skulpturale, më pak ikonike por edhe më pak e dallueshme në shikim të parë, dhe kjo është rruga që Dreame duket se dëshiron të ndjekë.

Megjithatë, Ngjashmëritë mbeten të dukshmeEdhe pse marka ende po shmang shfaqjen e të gjithë pjesës së përparme - dhe bashkë me të edhe grilën e mundshme në formë patkoi që shkaktoi kaq shumë diskutime -, Mund të shihen detaje që lidhen drejtpërdrejt me traditën Bugatti: dritat e segmentuara të ditës, kombinimi i bojës jeshile metalike me zona të poshtme në të zezë, ose përmasa të caktuara të përgjithshme të makinës.

Ekzistojnë gjithashtu dallime të rëndësishme. Palosja anësore e famshme në formë C, karakteristikë e Chiron, zhduket në favor të një një kurbë më delikate që shkon përgjatë dyerveme një trajtim disi më të përmbajtur. Në pjesën e pasme, nënshkrimi i ndriçimit largohet nga modeli i Bugatti-t, dhe krahu i pasmë bëhet një element i fiksuar qartësisht në vend që të jetë i integruar organikisht, duke zgjedhur një estetikë që janë disi më funksionale dhe radikale sesa për pastërtinë formale.

E gjithë kjo është e kombinuar me një konfigurim të katër dyer dhe një siluetë shumë e ulët gjë që e vendos atë në një situatë të veçantë: Ai përzien tiparet e një hipermakine me disa detaje praktike të një udhëtimi të madh turistik.Ngjashëm me atë që propozon Koenigsegg Gemera, por i sjellë në sferën thjesht elektrike dhe me një fokus të theksuar teknologjik.

Kjo është Kosmera Nebula 1, makina e parë e ëndrrave

Projekti realizohet nën emrin e Mjegullnaja Kosmera 1Dreame ka emëruar prototipin e saj të parë. Sipas vetë kompanisë, ambicia është të konkurrojë ballë për ballë me marka si Bugatti, Ferrari, Lotus, Rimac, apo edhe gjigantët e rinj kinezë të makinave elektrike. Nuk bëhet fjalë vetëm për hyrjen në sektorin e lëvizshmërisë; mesazhi është se ata duan ta bëjnë këtë drejtpërdrejt në kulmin e performancës.

Për ta arritur këtë, Nebula 1 përdor një arkitekturë 100% elektrike me katër motorë, një për rrotëKjo siguron tërheqje në të gjitha rrotat dhe kontroll shumë të saktë të çift rrotullues. Në varësi të burimit, fuqia maksimale e reklamuar varion midis 1.876 kf dhe pak mbi 1.900 kf (1.399 kW), shifra që e vendosin atë drejtpërdrejt në ligën e supermakinave ku modele si Frigorifer Rimac, BYD Yangwang U9 Extreme ose Xiaomi SU7 Ultra.

Marka flet për një përshpejtimi nga 0 në 100 km/orë në rreth 1,8 sekondaKjo shifër, nëse konfirmohet, do ta vendoste atë midis makinave më të shpejta të prodhimit në planet. Konkurrimi në atë gamë performancash përfshin jo vetëm fuqi të papërpunuar, por edhe menaxhim shumë të sofistikuar të elektronikës, tërheqjes dhe aerodinamikës.

Nga pikëpamja teknike, ka ende shumë të panjohura. Dreame ende nuk ka dhënë ndonjë detaj konkret rreth kësaj. kapaciteti i baterisë, autonomia ose sistemi i karikimitPërmendet ftohja e përparuar me lëng për të gjithë sistemin elektrik dhe një platformë me performancë ultra të lartë, por nuk ka shifra zyrtare në dispozicion. Për momentin, Nebula 1 funksionon kryesisht si një ushtrimi i pozicionimit teknologjikMegjithatë, kompania këmbëngul se projekti nuk është thjesht një makinë shfaqjeje.

Edhe pse pjesa e brendshme përfundimtare nuk është ende e përfunduar, ajo që është treguar deri më tani e bën të qartë se prototipi është në... faza aktive e zhvillimitKa elementë të përkohshëm, pjesë që qartësisht nuk janë versionet përfundimtare dhe zgjidhje të caktuara që janë ende në fazë studimi - diçka krejtësisht normale në këtë fazë. Megjithatë, Dreame na siguron se ai tashmë po punon me një orar konkret prodhimi.

Performancë ekstreme, dizajn agresiv dhe aerodinamikë e rafinuar

Përtej numrave, Mjegullnaja Dreame 1 kërkon të tërheqë vëmendjen për... prania vizualeKarroceria është jashtëzakonisht e ulët dhe e zgjatur, me një qëndrim shumë agresiv dhe përmasa që të kujtojnë hipermakinat evropiane të dekadës së fundit. Pjesa e pasme dominohet nga një difuzor i madh dhe një spoiler me përmasa të konsiderueshme që nënvizon qasjen radikale të modelit.

Marka krenohet me një punë e rëndësishme aerodinamikeKjo është e nevojshme për të menaxhuar fuqinë e jashtëzakonshme dhe për ta mbajtur makinën të ngjitur në asfalt me ​​shpejtësi shumë të larta. Edhe pse ende nuk kanë detajuar koeficientët e rezistencës ose shifrat e forcës poshtë aerodinamike, gjuha e dizajnit tregon një ekuilibër midis stabilitetit dhe efikasitetit, me hyrje ajri shumë të theksuara, kanale për rrjedhën e ajrit dhe sipërfaqe të projektuara për të gjeneruar forcë poshtë.

Një tjetër veçori mbresëlënëse është mungesa e qitësve konvencionalë në dyer, gjë që përforcon estetikën futuriste. Ngjyra jeshile, e kombinuar me zonat e ekspozuara të fibrave të karbonit në pjesën e poshtme të karrocerisë dhe elementët e zinj që bëjnë kontrast, i jep asaj një pamje të pagabueshme, lehtësisht të identifikueshme si në fotot në studio ashtu edhe në stendën e CES.

Këto vendime estetike, të kombinuara me konfigurimin me katër dyer, e pozicionojnë Nebula 1 si një lloj ure midis hipermakina të pastra dhe makina të mëdha turistike me performancë të lartëNuk është një makinë tipike ekstreme me dy vende, por nuk është as një sedan sportiv tradicional; është një koncept hibrid, i projektuar për të kombinuar atraktivitetin mediatik me një shkallë praktikaliteti.

Megjithatë, për momentin, gjithçka që lidhet me rehati, teknologji në bord ose ndihmë në drejtim Kjo gjë lihet në plan të dytë. Dreame preferoi ta përqendronte fjalimin te performanca, dizajni dhe hyrja e kompanisë në industrinë e automobilave, duke i lënë detajet rreth ekraneve, sistemeve të avancuara të asistencës dhe lidhshmërisë për më vonë, pasi këto do të jenë veçanërisht të rëndësishme kur makina t'i afrohet prodhimit.

Nga shtëpia në asfalt: Strategjia e Dreame Cars

Për të kuptuar pse një prodhues fshesash me korrent përfundon duke zbuluar një hipermakinë elektrike, projekti duhet të vihet në kontekst. Dreame, i njohur kryesisht për... Fshesa me korrent robotike, stiluese flokësh, tharëse flokësh dhe pastrues ajri, njoftoi në fund të vitit 2025 qëllimin e saj për të hyrë në sektorin e lëvizshmërisë elektrike me një degë specifike, Dreame Cars, e cila do të bëhej "shtylla e saj e dytë strategjike".

Kjo ndarje e re është pjesë e një plani të brendshëm që është quajtur Plani i Qiellit me Yje, një plan veprimi që përfshin dy linja kryesore produktesh: nga njëra anë, automjete të performancë ultra e lartë siç është Nebula 1; nga ana tjetër, makina të mëdha luksoze, duke përfshirë SUV të mëdhenj me një qasje të ngjashme me modele si Rolls-Royce Cullinan.

Në këto linja, një SUV gjigant Me një dizajn të frymëzuar qartë nga Britania, do të ishte pjesë e familjes së ardhshme të automjeteve Kosmera. Edhe pse ende në një fazë shumë konceptuale, ideja është të ndërtohet rreth Nebula 1 një gamë e tërë produktesh që ndajnë të njëjtin imazh marke, gjuhë dizajni dhe teknologji elektrike të gjeneratës së ardhshme.

Dreame nuk është kompania e parë e teknologjisë që bën këtë hap. Raste si ato të Huawei ose XiaomiKompanitë që tashmë shesin makina elektrike në Kinë dhe që kanë arritur shifra shumë të konsiderueshme shitjesh në një kohë të shkurtër tregojnë se ka hapësirë ​​të vërtetë për këtë lloj lëvizjeje. Në të njëjtën kohë, kujtimi i projektit të dështuar të DysonFakti që ai anuloi makinën e tij elektrike pasi investoi shuma të mëdha shërben si një paralajmërim për rreziqet në sektor.

Dallimi krahasuar me disa vite më parë është se Kina tani dominon një pjesë të madhe të zinxhirit të vlerës së automjeteve elektrikeNga prodhimi i baterive te komponentët kryesorë, kjo ua lehtëson kompanive të elektronikës së konsumit kalimin në industrinë e automobilave me më shumë mjete dhe partnerë në dispozicion.

Një projekt ambicioz me shumë të panjohura që duhen zgjidhur

Pavarësisht gjithë bujës mediatike, makina e Dreame mbetet, në thelb, një prototip në evolucionKa shifra të fuqisë dhe përshpejtimit në tryezë, një dizajn të jashtëm mjaft të përpunuar dhe një strategji industriale që po fillon të marrë formë, por shumë aspekte mbeten për t'u finalizuar përpara se Nebula 1 të mund të konsiderohet një model i vërtetë prodhimi.

Këto aspekte përfshijnë çështje kyçe si p.sh. teknologjia e baterisë Automjeti do të përdorë teknologji të ndryshme, duke përfshirë autonominë e tij në botën reale pas lançimit në treg, aftësitë e karikimit të shpejtë, menaxhimin termik në kushte përdorimi të dendur dhe performancën në pistë dhe rrugë të hapur. Pozicionimi i çmimit, një element kritik nëse synon vërtet të konkurrojë me markat kryesore evropiane dhe lojtarët kinezë në zhvillim në tregun e automjeteve elektrike luksoze, është gjithashtu ende për t'u përcaktuar.

Një tjetër e panjohur është shkalla e diferencimit që Dreame do të arrijë në lidhje me të. Referencat estetike evropianeEdhe pse dizajni ka fituar personalitetin e vet me çdo përsëritje, vija ndarëse midis frymëzimit dhe kopjimit mbetet e hollë në disa aspekte, dhe do të jetë modeli përfundimtar që sqaron shkallën në të cilën Dreame ka ndërtuar një gjuhë të dallueshme dhe unike.

Nga një perspektivë spanjolle dhe evropiane, fabrika e mundshme pranë Berlinit dhe qëllimi për të prodhuar pjesërisht në Evropë janë aspekte që duhen ndjekur nga afër. Realizimi i tyre do të përcaktojë Rëndësia e vërtetë e Dreame në hartën industriale evropiane dhe mund ta shndërronte Nebula 1 dhe derivatet e saj në produkte me një lidhje të fortë lokale, përtej faktit të thjeshtë se janë makina kineze të importuara.

Për momentin, Mjegullnaja 1 funksionon si kartëvizitë: një ushtrim në dizajn dhe performancë ekstreme me të cilin një markë nga bota e pajisjeve shtëpiake dëshiron të tregojë se mund të luajë në Divizioni i parë i makinave elektrikeNëse premtimet për fuqi, përshpejtim dhe zgjerim industrial realizohen, emri i Dreame Cars mund të fillojë të bëjë bujë në një treg evropian që është mësuar gjithnjë e më shumë të shohë lojtarë të rinj që shfaqen në fushën e lëvizshmërisë elektrike.