NHTSA hap hetim mbi shkaktarët elektronikë të Teslës dhe marka po përgatit ndryshime.

Fokusi i Teslës në dorezat e dyerve të montuara në të njëjtën sipërfaqe dhe eliminimi i levave tradicionale të marsheve është rikthyer në qendër të vëmendjes pas një hetimi të hapur në Shtetet e Bashkuara. Autoriteti i sigurisë rrugore, NHTSA, po shqyrton nëse Dorezat elektronike mund t’i bëjnë dyert të paoperueshme në situata kritike., veçanërisht kur furnizimi me energji elektrike dështon.

Paralelisht, Kompania e Elon Musk ka konfirmuar se po shqyrton ndryshime në dizajn.Sipas projektuesit kryesor të saj, Franz von Holzhausen, po punohet për një zgjidhje për këtë. kombinon hapjen elektronike dhe mekanike në një element të vetëm, në mënyrë që çdo banor të mund ta aktivizojë daljen në mënyrë më intuitive në një situatë paniku.

Çfarë po heton NHTSA dhe cilat modele preken

Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut Rrugor ka hapur një vlerësim paraprak të përqendruar në rreth 174.000 njësi të Tesla Model Y të vitit 2021Dosja e çështjes bazohet në nëntë ankesa në të cilat pronarët nuk ishin në gjendje të hapnin dyert nga jashtë; në katër raste, të rriturit ata thyen një dritare për të nxjerrë fëmijët nga brendësia.

Fokusi i rregullatorit është në funksionueshmëria e mbylljeve të jashtme, pasi është e vetmja pikë pa një lirim manual të drejtpërdrejtë. Në ndarjen e pasagjerëve ka mekanizma lirimi emergjence, por ato mund të jenë të paqarta, larg fëmijëve ose të kërkojnë manipulim me të cilin jo të gjithë janë të njohur.

Kjo fazë është hapi i parë drejt një tërheqjeje të mundshme nëse konfirmohet një rrezik sigurie. Treguesit e hershëm sugjerojnë se Bateri ndihmëse 12V Mund të degradohet pa paralajmërim, duke i lënë bravat elektronike pa energji. Disa pronarë pretendojnë se e kanë zëvendësuar këtë bateri me tension të ulët pa marrë ndonjë paralajmërim paraprak nga makina.

NHTSA ka mbledhur më shumë raporte që nga viti 2018 në lidhje me dyert që ngjiten ose nuk përgjigjen në modele të ndryshme të Teslës, duke tejkaluar... 140 ankesa zyrtare lidhur me këto incidente, sipas përmbledhjeve të cituara nga Bloomberg.

Si funksionojnë aparatet elektronike të Teslës dhe ku dështojnë ato

Në Modeli Y dhe Tesla të tjera, hapja e jashtme bëhet me një buton ose dorezë të ndezur që aktivizon një shul elektrik.Në kushte normale, sistemi lehtëson aksesin e pastër dhe zvogëlon zhurmën aerodinamike, por nëse qarku i tensionit të ulët dështon, doreza mund të mos reagojë.

Brenda makinës ka alternativa mekanike. Në sediljet e përparme ka një zhbllokim manual, megjithëse vendndodhja e saj mund të mos vihet re nga ata që nuk e kanë përdorur më parë. Në boshtin e pasmë, modelet më të fundit përfshijnë një sistem kabllosh, ndërsa në versionet para vitit 2023 Qasja manuale ishte më e kufizuar dhe varej nga butoni elektrik.

Disa pronarë theksojnë se Këto lëshime emergjente fshihen pas mbulesave të vogla ose në zona të vështira për t'u arritur., gjë që e ndërlikon përdorimin e saj në rast aksidenti, me tym ose me fëmijë nervozë brenda. Në manualin e saj, Tesla tregon se nëse bateria 12 V dështon, qasja mund të rikthehet duke lidhur një furnizim me energji të jashtme përmes pjesës së përparme, një manovër i paqëndrueshëm në zjarr ose me një të mitur të bllokuar.

Fokusi në thjeshtimin e kontrolleve është më i gjerë në të gjithë gamën. Një shembull i kësaj është Modeli 3 "Highland"Që zëvendësoi levat klasike të sinjalit të kthesës me butona në timonKy orientim minimalist ka tërhequr kritika nga Agjencitë evropiane të sigurisë për shkak të rrezikut të shpërqendrimit dhe mungesës së mundshme të tepricave fizike në raste urgjence.

Incidentet dhe sfondi

Përtej dosjeve administrative, janë dokumentuar raste ku hapja e procedurave ishte e ndërlikuar pas një aksidenti. Një aksident në Toronto në vitin 2024, me një Model Y në flakë, nxori në pah se dështimi i sistemit elektrik mund ta shndërrojë evakuimin në një garë me kohën nëse banorët nuk arrijnë ta gjejnë daljen manuale në kohë.

Organizata të tilla si ADAC në Gjermania ka paralajmëruar prej kohësh se dorezat e tërheqshme dhe dorezat plotësisht të integruara pengojnë ekipet e shpëtimit., nxjerrje e ngadaltë dhe ofrojnë më pak sipërfaqe për të hapur me forcë një derë të deformuar në rast të një përplasjeje.

Polemika nuk është ekskluzive për Teslën, por marka e ka çuar çështjen deri në kufij. varësia nga sistemet elektronike për funksionet e përditshme. Bloomberg ka mbledhur më shumë se 140 incidente të dyerve që nuk hapen ose ngecin në modele të ndryshme, me disa lëndime gjatë këtij procesi.

Në të kaluarën, Tesla ka tërhequr më shumë se... 120.000 njësi të Model S dhe X Në SHBA, dyert mund të mbeten të pambyllura dhe të hapura gjatë një aksidenti. Bashkimi Evropian, nga ana e tij, ka rishikuar protokollet e shpëtimit për të përmirësuar eliminimin e aksidenteve në automjetet me brava dhe doreza jokonvencionale.

Përgjigja e Teslës dhe ndryshimet e mundshme

Franz von Holzhausen, projektuesi kryesor i Teslës, shpjegoi në një podcast të cituar nga Reuters se kompania po punon në një ridizajnim që integrohet në një kontroll të vetëm Hapja elektronike dhe mekanike. "Ka kuptim" në mënyrë që, nën tension të lartë, përdoruesi të mund ta identifikojë qartë gjestin që i lejon të dalë.

Trajneri pranoi se qëllimi është të fitojë intuitivitet në situata paniku, duke zvogëluar konfuzionin midis butonit elektronik dhe lirimit manual. As koha dhe as fushëveprimi nuk janë detajuar: mbetet për t'u parë nëse zgjidhja do të ofrohet nëpërmjet përditësimit., përmes kompleteve të rimodelimit ose vetëm në modelet e reja.

Presioni rregullator nuk kufizohet vetëm në Shtetet e Bashkuara. Në Kinë, rregullatori po peshon kufizoni dorezat plotësisht të fshehura për arsye sigurieTesla thotë se është e përgatitur për këtë skenar, i cili mund të krijojë një trend në tregun më të madh të automjeteve elektrike në botë.

Nëse NHTSA arrin në përfundimin se ekziston një defekt që lidhet me sigurinë, Dosja mund të çojë në një rikthimAktualisht, Tesla nuk ka lëshuar asnjë koment zyrtar mbi këtë vlerësim paraprak, përveçse ka përsëritur se i merr seriozisht çdo incident sigurie të raportuar.

Diskutimi rreth dorezave të montuara në rresht dhe tërheqësve elektronikë përzien dizajnin dhe sigurinë: ajo që siguron pastërti estetike mund të bëhet pengesë kur mungon energjia ose çdo sekondë ka rëndësi. Me një hetim të hapur mbi Modeli Y i vitit 2021 dhe nëntë ankesa kryesore, dhe me Teslën që po përmirëson një zgjidhje që kombinon aspektet elektrike dhe mekanike, rezultati do të varet nëse ridizajnimi arrin të ruajë stilin pa sakrifikuar aftësinë e daljes në rast emergjence.