Nvidia përshpejton angazhimin e saj ndaj automjeteve autonome me Drive Hyperion dhe marrëveshje të reja

La Strategjia automobilistike e Nvidia bën një hap tjetër përpara me një plan veprimi që kombinon platforma kompjuterike për makinën autonome dhe aleanca për robotaksinë. Kompania synon të jetë partneri kryesor teknologjik për prodhuesit dhe operatorëtme një qasje që shikon edhe nga Evropa dhe tregje si Spanja, ku shpërndarja do të varet nga certifikimet dhe rregulloret.

Larg nga prodhimi i automjeteve të tyre, Nvidia përforcon një propozim që bashkon harduer, softuer dhe simulim sipas një arkitekture të përbashkët në mënyrë që palët e treta të mund të zhvillojnë funksione të avancuara drejtimi dhe shërbime autonome të lëvizshmërisëËshtë një pozicion neutral i furnizuesit që bie ndesh me modelet pronësore në sektor, me idenë e përshpejtimit të adoptimit në shkallë të gjerë.

Hyperion 10 Drive: Arkitektura dhe Marrëveshjet Kryesore

Versioni më i fundit i platformës, Shoferi Hyperion 10Është projektuar për të mundësuar autonomi të nivelit 4. Përfshin dy çipa Thor (deri në 2.000 teraflops secila) dhe një paketë sensorësh me katërmbëdhjetë kamera, nëntë radarë, një LiDAR dhe dymbëdhjetë sensorë tejzanorë, të gjithë me redundancë në mënyrë që, nëse një komponent dështon, automjeti të ndalet në mënyrë të sigurt.

Ky ekosistem synon të standardizojë bazën kompjuterike të sektorit dhe Tashmë është duke u testuar me prodhues të tillë si Mercedes-Benz dhe Stellantistë cilat vërtetojnë arkitekturën për funksionet robotaxi. Qasja është modulare dhe e hapur, në mënyrë që çdo markë të mund të integrojë strategjitë e veta periferike të harduerit dhe softuerit në një platformë e përbashkët.

Në frontin e aleancës, Stellantis, Nvidia, Uber dhe Foxconn Ata kanë njoftuar një bashkëpunim për të eksploruar zhvillimin e përbashkët të automjeteve autonome për shërbimet e transportit. Objektivi i deklaruar është të fillojë prodhimin në vitin 2028 dhe se Uber do të vendosë 5.000 njësi Stellantis në qytete të zgjedhura pas lançimit në Shtetet e Bashkuara, duke integruar softuerin dhe informatikën e Nvidia-s për inteligjencën artificiale, operacionet e Uber-it dhe elektronikën e Foxconn-it.

Së bashku me këto përparime, Lucid Është ndër prodhuesit e parë që planifikon të ofrojë Nivelin 4 për klientët individualë, ndërsa ekosistemi automobilistik i Nvidia-s tashmë përfshin emra si Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian ose XiaomiMesazhi është i qartë: është më efikase të përvetësosh një bazë të pjekur teknologjike sesa ta ndërtosh atë nga e para.

• Tesla synon një model më të mbyllur, diçka si p.sh. të jetë "Molla" e makinave.
• Nvidia synon të jetë “Dritaret” e autonomisë: një platformë e hapur për këdo.

Shkalla e sfidës mbetet e jashtëzakonshme: Waymo operon afërsisht 2.000 robotaksi Pas vitesh zhvillimi dhe disa brezash automjetesh, kjo ilustron hendekun midis ambicies dhe vendosjes aktuale. Çelësi qëndron te homologimet, certifikimet dhe testimet e vazhdueshme industriale me kalimin e kohës.

Teknologjia, modeli i biznesit dhe plani i veprimit

Roli i Nvidia-së përqendrohet në ofrimin e Fabrika e inteligjencës artificiale për automobilaÇipa, mjete simulimi dhe të dhëna sintetike për trajnim dhe validim funksionet e drejtimitModeli i të ardhurave është i parashikueshëm dhe i shkallëzueshëm, sepse kompania vendos tarifa për çdo automjet që përdor platformën e saj, edhe pse sot industria e automobilave mezi përfaqëson rreth 1,3% të shitjeve të saj, me rritje më të shpejtë se linjat e tjera.

Sipas raporteve të fundit, Nvidia po përgatit një projekt robotaxi bazuar në DRIVE AGX Thor me një arkitekturë me një fazë të vetme dhe një rrjet nervor të vazhdueshëm, duke hequr dorë nga modulet tradicionale. Ambicia do të ishte të krijohej një "Model teknik" një pikë referimi për sektorin, me një investim fillestar që mund të jetë rreth 3.000 milionë dollarëMegjithatë, ky informacion nuk është konfirmuar zyrtarisht.

Duke parë përpara drejt Evropës dhe Spanjës, zbatimi i robotaksisë do të kërkojë korniza të qarta rregullatore, homologim dhe sigurimpërveç koordinimit me autoritetet lokale për të operuar në rrugët publike. Prania e prodhuesve evropianë brenda ekosistemit Nvidia dhe pjekuria e redes de comunicaciones Ato lehtësojnë punën përgatitore, por oraret do t'i nënshtrohen testeve në terren dhe proceseve të certifikimit.

Kombinimi i Hyperion 10 Drive dhe marrëveshjet e industrisë Kjo përforcon tezën e Nvidia-s: jo shitja e makinave, por infrastruktura që i bën ato të mundura. Nëse do të ketë validim teknik dhe mbështetje rregullatore, programet pilot komerciale mund të zgjerohen me një ndikim më të madh në vitet e ardhshme, me Evropën të pozicionuar mirë falë bazës së saj industriale dhe kërkesës për zgjidhje më efikase të lëvizshmërisë.

Alberto Navarro

Unë jam një entuziast i teknologjisë që i kam kthyer në profesion interesat e tij "geek". Kam shpenzuar më shumë se 10 vjet të jetës sime duke përdorur teknologjinë më të fundit dhe duke punuar me të gjitha llojet e programeve nga kurioziteti i pastër. Tani jam specializuar në teknologjinë kompjuterike dhe videolojërat. Kjo sepse prej më shumë se 5 vitesh shkruaj për faqe të ndryshme interneti mbi teknologjinë dhe videolojërat, duke krijuar artikuj që kërkojnë t'ju japin informacionin që ju nevojitet në një gjuhë të kuptueshme nga të gjithë.

Nëse keni ndonjë pyetje, njohuritë e mia variojnë nga gjithçka që lidhet me sistemin operativ Windows si dhe Android për telefonat celularë. Dhe angazhimi im është për ju, unë jam gjithmonë i gatshëm të kaloj disa minuta dhe t'ju ndihmoj të zgjidhni çdo pyetje që mund të keni në këtë botë të internetit.