- Musk premton një demonstrim "të paharrueshëm" të prototipit Tesla Roadster dhe lë të kuptohet se ka aftësi levitacioni duke përdorur shtytjen me ajër të ftohtë.
- Specifikimet e reklamuara: 0-100 km/orë në më pak se 2 sekonda, mbi 400 km/orë, autonomi për 1.000 km dhe aerodinamikë aktive e ventilatorit të patentuar.
- Afat kohor i pasigurt pas vitesh vonesash; shenja progresi me një vend të lirë inxhinierik, por prodhimi realisht do të shtyhej deri në vitin 2027.
- Depozitat prej 50.000 dollarësh dhe rastet e rimbursimit të profilit të lartë (Sam Altman, MKBHD) nxisin skepticizëm midis klientëve evropianë dhe amerikanë.
El Tesla Roadster është rikthyer në qendër të vëmendjes. Pas deklaratave të fundit nga Elon Musk, i cili ka premtuar një demonstrim të prototipit që, sipas tij, mund të jetë "Lansimi më i paharrueshëm i produktit"Kështu, marka po rifokusohet te supermakina e saj elektrike ndërsa... Evropë dhe Spanjë Ka një kuriozitet në rritje për të ditur nëse, këtë herë, premtimet do të materializohen.
I prezantuar në vitin 2017 dhe i shtyrë herë pas here, projekti po zvarritet. gati një dekadë vonesashTani, mes objektivave të performancës që kufizohen me fanta-shkencën dhe aludimeve rreth teknologjive të frymëzuara nga SpaceX, kujdesi mbizotëron ende: ka pritje për demonstrimin, por edhe shumë dyshime në lidhje me afatet, homologimin dhe qëndrueshmërinë.
Çfarë ka thënë Musk për Roadster-in e ri
Në një bisedë të kohëve të fundit me Joe Rogan, Musk siguroi se ata janë "Afër" shfaqjes së prototipit Dhe se demonstrata do të jetë e paharrueshme, pavarësisht nëse shkon mirë apo keq. Ai iu drejtua përsëri analogjive me kulturën pop: Edhe pasi të bashkohen të gjitha makinat e James Bond, Roadster do të ishte akoma "më i çmenduri"., dijo.
Ekzekutivi përsëri la të kuptohej mundësia e levitojnë ose edhe "fluturojnë" përmes një pakete opsionale të frymëzuar nga SpaceX. Po flasim për të ashtuquajturin Paketa SpaceX: një bateri me motorë të vegjël shtytës gaz i ftohtë në presion jashtëzakonisht të lartë të integruara aty ku do të shkonin sediljet e pasme, Ato do të përmirësonin përshpejtimin, frenimin dhe kthesën..
Pa specifikuar data të sakta, Musk la të kuptohej se zbulimi i prototipit mund të ndodhte... para fundit të vititMegjithatë, ai nuk dha detaje teknike të verifikueshme në lidhje me funksionimin e këtyre sistemeve të shtytjes në një automjet rrugor, një pikë kyçe për validimin e saj.
Specifikimet e shpallura dhe teknologjia e mundshme
Në letër, Roadster-i i ri parashikohet me... tre motorë elektrikë (një përpara dhe dy prapa), me të gjitha rrotat aktive dhe një bateri të madhe 200 kWhTesla shkoi aq larg sa publikoi një kohë prej 0-60 mph prej 1,9 sekondash (0-96 km/orë) dhe një shpejtësi maksimale prej mbi 250 mph (rreth 400 km/orë), me një gamë të synuar prej 1.000 km dhe me baste në softuer dhe asistencë si p.sh. Tesla plotësisht autonome.
Në muajt e fundit, Musk e ka ngritur standardin: qëllimi i ëndrrave është për të zbritur nën një sekondë në 0-60 mph, një shifër e paparë në prodhim. Kjo aftësi do të varej pikërisht nga paketa SpaceX, e së cilës helika me ajër të kompresuar Ato do të vepronin si ndihmë në kohë në nisje, frenim dhe mbështetje anësore.
Përveç kësaj, Tesla ka një patentë për një "Aerodinamikë aktive nga tifozët"Disa ventilatorë dhe skaje të tërheqshme do të krijonin një zonë me presion të ulët nën makinë për ta "ngjitur" atë në asfalt, duke gjeneruar ngarkesë të lartë aerodinamike edhe në shpejtësi të ulëta.
Megjithatë, ekziston skepticizëm teknik. Ekspertët e baterive vënë në dyshim nëse do të përshtatet. 200 kWh në një makinë sportive kompakte pa bërë kompromis me peshën dhe hapësirën, dhe gjithashtu vendosin kufizime në rrezen e veprimit dhe përshpejtimin ekstrem. Për më tepër, në Evropë, një sistem i shtytje ndihmëse Përdorimi i gazit të ftohtë do të duhej të kapërcente barrierat komplekse të homologimit: aktualisht nuk ka makina "fluturuese" të autorizuara për të qarkulluar në rrugë publike.
Nëse ofron disa nga karakteristikat e premtuara, Roadster do të garonte në ligën e hipermakinave elektrike si p.sh. Rimac Nevera, Lotus Evija ose Aspark Owltë cilat tashmë prodhojnë 1.500–2.000 kf dhe arrijnë shpejtësi marramendëse 0-100 km/orë, megjithëse me çmime shumë më të larta për ato që Tesla i kishte lënë të kuptoheshin në të kaluarën.
Orari, prodhimi dhe shenjat e progresit
Plani i veprimit ka ndryshuar disa herë: nga një fillim i planifikuar i prodhimit në vitin 2020, ai shkoi në vonesa të njëpasnjëshmeAktualisht, parashikimet realiste e vendosin fillimin rreth 2027Megjithatë, Tesla nuk ka konfirmuar një afat kohor përfundimtar ose nuk ka treguar një prototip funksional me specifikimet përfundimtare.
Paralelisht, një Ofertë pune për "Inxhinier Prodhimi" u përqendrua në Roadster. Pozicioni, me seli në Fremont, Kaliforni, përmend projektimin dhe zbatimin e sistemeve të prodhimit për bateritë, duke sugjeruar që projekti mund të kalojë nga inxhinieria konceptuale në zhvillimi i hershëm industrial.
E përkthyer në afate kohore, të menduarit për njësitë e prodhimit serik para fundit të vitit 2026 tingëllon Shumë optimistDhe, duke parë Evropën, çdo version me elementë të tillë si helika aktive ose ventilatorë do të duhej të tejkalonte testimi dhe homologimi faktorë shtesë që mund të zgjasin afatet kohore.
Çmimi, rezervimet dhe polemika mbi rimbursimet
Kur u prezantua në vitin 2017, Tesla foli për një çmim fillestar në rajonin e... 200.000 dollarë–250.000 dollarëme një seri të kufizuar më të shtrenjtë të Themeluesve dhe rezervime të hapura me një depozitë prej 50.000 dollarëOpsioni për të rezervuar është ende i dukshëm sot, megjithëse çmimi përfundimtar është zhdukur nga faqja e internetit.
Periudha e zgjatur e pritjes ka shkaktuar anulimet dhe kërkesat për rimbursim. Dy raste të profilit të lartë: Sam Altman (OpenAI) ka kërkuar kthimin e depozitës së saj, dhe krijuesi Marques Brownlee Ajo tregoi hapat që duhej të ndërmerrte për ta marrë atë. Forumet dhe mediat sociale janë plot me dëshmi nga klientë të lodhur që janë... duke kërkuar kthimin e parave të tyre.
Tesla pohon se rezervimi është e rimbursueshmeMegjithatë, mungesa e transparencës në lidhje me afatet dhe mungesa e një orari të caktuar po nxisin një ndjenjë pasigurie. Midis blerësve potencialë evropianë, kjo situatë ka mbjellë fara dyshimi. disa mosbesim, logjike pas kaq shumë ndryshimesh sigurisht.
Ekziston një hendek i madh midis premtimeve madhështore dhe realitetit industrial: nëse demonstrimi i prototipit arrin dhe konfirmohet një pjesë e figurave dhe teknologjisë Nëse shpallet, Roadster mund të jetë një pikë referimi; nëse jo, do të mbetet një shembull se si entuziazëm mund të ecë përpara planit të veprimit, veçanërisht me filtra evropianë që kërkojnë shumë që çdo version rruge do të duhet ta kapërcejë.
Unë jam një entuziast i teknologjisë që i kam kthyer në profesion interesat e tij "geek". Kam shpenzuar më shumë se 10 vjet të jetës sime duke përdorur teknologjinë më të fundit dhe duke punuar me të gjitha llojet e programeve nga kurioziteti i pastër. Tani jam specializuar në teknologjinë kompjuterike dhe videolojërat. Kjo sepse prej më shumë se 5 vitesh shkruaj për faqe të ndryshme interneti mbi teknologjinë dhe videolojërat, duke krijuar artikuj që kërkojnë t'ju japin informacionin që ju nevojitet në një gjuhë të kuptueshme nga të gjithë.
Nëse keni ndonjë pyetje, njohuritë e mia variojnë nga gjithçka që lidhet me sistemin operativ Windows si dhe Android për telefonat celularë. Dhe angazhimi im është për ju, unë jam gjithmonë i gatshëm të kaloj disa minuta dhe t'ju ndihmoj të zgjidhni çdo pyetje që mund të keni në këtë botë të internetit.