Malajzia rifillon kërkimet për fluturimin MH370 në Oqeanin Indian

Më shumë se një dekadë pas Fluturimi MH370 i Malaysia Airlines U zhduk nga radari me 239 persona në bordRasti është rikthyer në lajme. Qeveria malajziane e ka konfirmuar këtë. Do të rifillojë kërkimet në ujërat e thella të Oqeanit Indian., në një përpjekje të re për të sqaruar një nga enigmat më të mëdha të aviacionit modern.

Autoritetet malajziane këmbëngulin se objektivi i tyre është për të ofruar përgjigje dhe mbyllje për familjet Të shpërndara në Azi, Evropë, Oqeani dhe Amerikë, këto rajone kanë kërkuar shpjegime bindëse për vite me radhë. Pavarësisht operacioneve të mëparshme dhe raporteve të shumta teknike, Shkaqet e zhdukjes së MH370 mbeten të pacaktuara.Kjo ka nxitur hipoteza zyrtare dhe të gjitha llojet e teorive alternative.

Një operacion i ri në det të thellë me Ocean Infinity

Ministria e Transportit e Malajzisë ka njoftuar se Kërkimet do të rifillojnë më 30 dhjetor. dhe do të zgjasë përafërsisht 55 ditëOperacioni do të kryhet nga [emri i kompanisë mungon], me punë të ndërprerë në varësi të kushteve të motit dhe aftësive teknike. Oqeani i Pafund, një kompani e robotikës dhe eksplorimit të shtratit të detit me seli në Shtetet e Bashkuara dhe Mbretërinë e Bashkuar, e cila ka marrë pjesë tashmë në misione të mëparshme të lidhura me rastin MH370.

Sipas deklaratës zyrtare, anijet dhe dronët nënujorë të kompanisë do të përqendrohen në një sipërfaqe prej rreth 15.000 kilometrash katrorë të Oqeanit Indian, e përcaktuar si zona me probabilitet më i lartë për të gjetur rrënojat e një avioni Bazuar në analizat e reja të të dhënave satelitore, modeleve të zhvendosjes së mbeturinave dhe studimeve hidrodinamike, ekspertë të pavarur dhe ekipe teknike kanë punuar së bashku me kompaninë për të përcaktuar këtë sektor, i cili konsiderohet një diapazon që mund të jetë përjashtuar pjesërisht nga kërkimet e mëparshme.

Kontrata bazohet përsëri në skemën e "Nuk gjen, nuk paguan"Ocean Infinity do të karikohet vetëm afërsisht 70 milionë dollarë dakordësuar nëse arrin të gjejë avionin ose fragmente të konsiderueshme të trupit të avionit. Ky model, i përdorur tashmë në vitin 2018, synon të balancojë koston publike të një operacioni me rrezik të lartë me nxitjen e rezultateve konkrete. Qeveria malajziane thekson se përdorimi i teknologji e përmirësuar e gjurmimit nënujor dhe proceset më të sofistikuara të analizës së të dhënave përbëjnë ndryshimin kryesor në krahasim me përpjekjet e mëparshme.

Një mister që filloi 40 minuta pas ngritjes

Fluturimi komercial Malaysia Airlines MH370, i operuar nga një Boeing 777-200ER, u nis nga Aeroporti Ndërkombëtar i Kuala Lumpurit natën e 8 Mars 2014 me destinacion Pekinin. Ishte planifikuar të ulej në kryeqytetin kinez rreth orës 06:30 të mëngjesit sipas kohës lokale. Megjithatë, vetëm 40 minuta pas ngritjesNdërsa po përgatitej të hynte në hapësirën ajrore vietnameze, avioni ndaloi transmetimin e të dhënave të rregullta te kontrollorët civilë.

Komunikimi i fundit i regjistruar në radio ishte fraza tani e famshme “Mirëmbrëma, Malajzia Tre Shtatë Zero”u shqiptua nga kabina e pilotit ndërsa avioni ishte ende nën kontrollin malajzian. Pak minuta më vonë, transponderi - pajisja që dërgon pozicionin në radarët civilë - U fik papriturQë nga ai moment, gjurmimi mbështetej në radarët ushtarakë dhe të dhënat indirekte të marra nga satelitët.

Të dhënat e radarit ushtarak treguan se avioni Ai u kthye ndjeshëm në perëndim.Ai u kthye përmes gadishullit Malajzian dhe kaloi në Ngushtica e MalakësStudimet pasuese, bazuar në të dhënat nga kompania britanike InmarsatAta sugjerojnë që pajisja Ai vazhdoi të fluturonte për rreth 7 orë e 37 minuta.duke u drejtuar në jug derisa u mbaroi karburanti dhe me sa duket u rrëzua në një zonë të largët të Oqeanit Indian jugor.

239 persona në bord dhe një ndikim ndërkombëtar

Kishte pasagjerë në MH370 239 persona: 227 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhitShumica e banorëve ishin Qytetarë kinezëmegjithëse kishte edhe një numër të konsiderueshëm të Malajzianët, indonezët dhe australianët, përveç udhëtarë nga Shtetet e Bashkuara, Franca, Rusia, India, Holanda, Gjermania, Mbretëria e Bashkuar, Ukraina dhe vende të tjeraMidis tyre ishin familje të tëra, fëmijë të vegjël, punonjës të teknologjisë dhe artistëKjo bëri që tragjedia të kishte pasoja mediatike dhe emocionale në disa kontinente, përfshirë Evropën.

Prania në bordin e dy shtetas iranianë me pasaporta të vjedhura Fillimisht ngriti dyshime për një rrëmbim të mundshëm ose akt terrorist. Megjithatë, hetimet ndërkombëtare arritën në përfundimin se Nuk kishte prova të forta që i lidhnin këta pasagjerë me një komplot. dhe zgjodhën t’i konsideronin ata si azilkërkues në tranzit. Në mënyrë të ngjashme, autoritetet kineze shqyrtuan profilet e qytetarëve të tyre në fluturim dhe nuk gjetën prova që tregonin për aktivitete terroriste.

Kërkimi më i madh nënujor në historinë e aviacionit

Pas zhdukjes, Malajzia, Australia dhe Kina u koordinuan Operacioni më i madh i kërkimit ajror dhe nënujor i kryer ndonjëherëZona e kërkimit u zhvendos nga Deti i Kinës Jugoreku fillimisht mendohej se avioni mund të ishte rrëzuar, drejt Deti Andaman dhe më në fund të Oqeani Indian Jugor, pranë bregut perëndimor të Australisë.

Midis viteve 2014 dhe 2017, afërsisht 120.000 kilometra katrorë shtrat deti me avionë, anije të pajisura me sonar dhe automjete autonome nënujore i aftë të operojë në thellësi prej gati 6.000 metrash. Kostoja totale e operacionit tejkaloi 150 milionë dollarëfinancuar kryesisht nga Malajzia, me kontribute të konsiderueshme nga Australia dhe Kina. Pavarësisht vendosjes teknike dhe logjistike, Trupi i avionit nuk u gjet. As kutitë e zeza nuk u gjetën.

Paralelisht, u zbuluan disa fragmente që i atribuohen MH370: në Ishulli i Reunionit, në të Oqeani Indian perëndimor, u shfaq në korrik 2015 flaperoni i një Boeing 777 e cila u konfirmua zyrtarisht si pjesë e avionit të zhdukur. Më vonë, ato u identifikuan Mbetje të tjera janë gjetur në plazhe në Madagaskar, Mozambik, Afrikën e Jugut, Tanzani, Ishullin Rodrigues (Mauritius) dhe Ishullin Kangur në Australi.Këto gjetje konfirmuan skenarin e përgjithshëm të një ndikimi në Oqeanin Indian, por nuk lejoi një rindërtim të saktë të sekuencës përfundimtare të fluturimit.

Në vitin 2018, Malajzia nënshkroi marrëveshjen e saj të parë me Oqeani i Pafund për kërkime të mëtejshme, gjithashtu sipas modelit të "pagesa e kushtëzuar nga zbulimi"Kompania përdori flota dronësh nënujorë për të analizuar më shumë se 112.000 kilometra katrorë të shtratit të detit në një zonë të vendosur në veri të vendndodhjes origjinale. Ajo fushatë gjithashtu dështoi të gjente mbetjet kryesore dhe u përfundua. pa rezultate përfundimtare.

Ndikimi rregullator dhe mësimet për aviacionin

Pavarësisht mungesës së një shkaku të vetëm të pranuar, rasti MH370 ka nxitur... ndryshime të rëndësishme rregullatore në aviacionin komercialOrganizatat ndërkombëtare dhe autoritetet kombëtare kanë promovuar zgjatja e kohës së regjistrimit të kutive të zeza, si në aspektin e të dhënave të fluturimit ashtu edhe të bisedave në kabinën e pilotit, për të parandaluar që aksidentet e ardhshme të mos lënë periudha të paregjistruara.

I/E/Të/Të rregullore mbi gjurmimin e avionëve në fluturim mbi oqeane dhe zona të largëtanë mënyrë që avionët të transmetojnë pozicionin e tyre më shpesh dhe, në rast të një incidenti, zona e mundshme e kërkimit të zvogëlohet. Për më tepër, kërkesat teknike të fenerë lokalizues nënujorëduke zgjatur kohën gjatë së cilës ato mund të lëshojnë sinjale të dëgjueshme për pajisjet e gjurmimit.

Për vetë Malaysia Airlines, MH370 - përveç rrëzimit të fluturimit MH17 muaj më vonë - kjo do të thoshte një goditje ekonomike dhe reputacionale me përmasa të mëdha. Rënia e kërkesës për bileta detyroi një ristrukturim të thellë dhe në fund të fundit rinacionalizimi i kompanisë në fund të vitit 2014. Rasti mbetet i pranishëm në debatet mbi sigurinë dhe transparencën në menaxhimin e krizave ajrore, si në Azi ashtu edhe në Evropë.

Familjet e bllokuara midis pritjes dhe presionit publik

Gjatë gjithë këtyre viteve, familjet e viktimave kanë ruajtur presion i vazhdueshëm mbi qeverinë malajziane dhe autoritetet e përfshiraShoqatat e të afërmve kanë organizuar demonstrata përpara ministrive dhe ambasadave, veçanërisht në Pekinku grupe të afërmsh kinezë janë mbledhur në data të rëndësishme për të kujtuar të dashurit e tyre dhe për të kërkuar që çështja të mos mbyllet.

Në disa nga këto protesta, pjesëmarrësit kanë mbajtur pankarta duke kërkuar "Përgjigje" dhe "e vërteta"dhe duke denoncuar konsumimin e vite pritjeje dhe pasigurie emocionaleNë 11-vjetorin, një grup të afërmsh të pasagjerëve kinezë u mblodhën në kryeqytetin kinez pranë ambasadës malajziane, duke brohoritur slogane të tilla si "Na ktheni të dashurit tanë!" dhe duke vënë në pikëpyetje ngadalësinë e progresit zyrtar.

Nga Kuala Lumpur, Ministria e Transportit është përpjekur t'u përgjigjet këtyre kërkesave duke theksuar se operacioni i ri me Ocean Infinity Synon pikërisht t'u ofrojë familjeve mbylljen më të qëndrueshme të mundshme.Ekzekutivi thekson se do ta konsiderojë çështjen të mbyllur vetëm kur të ketë informacione që mund të konsiderohen përfundimtare dhe këmbëngul që Rihapja e kërkimit është një shenjë e vullnetit të tyre politik.

Riaktivizimi i kërkimit për MH370 e kthen vëmendjen te një rast që ka shënuar një pikë kthese në sigurinë e aviacionit dhe menaxhimin ndërkombëtar të krizave: nëse fushata e re nënujore arrin të gjejë trupin e avionit ose kutitë e zeza, bota e aviacionit më në fund do të ketë... Të dhëna kyçe për të rindërtuar orët e fundit të fluturimitNëse, nga ana tjetër, misioni përfundon pa gjetje, misteri do të mbetet i hapur dhe Të panjohurat rreth asaj që ndodhi gjatë atij udhëtimi natën midis Kuala Lumpurit dhe Pekinit do të vazhdojnë të përndjekin familjet dhe hetuesit në të gjithë botën..