Кина је финализовала CR450, свој најбржи воз, након рекордних тестова.

У Кини, пуштање у рад ЦРКСНУМКСЈедан воз велике брзине који је постигао изванредне бројке током фазе валидације и који циљ је да постане најбржа комерцијална железничка служба на планетиУ својим претходним тест сесијама, прототип је забележио врхунце до 453 км/х на мрежи великих брзина.

Према информацијама које је објавио Дневник науке и технологије и званичних канала земље, пројекат је у завршној фази тестирања у оси Шангај–Чонгкинг–Ченгду, са оперативним циљем КСНУМКС км / х да превазилази тренутни светски стандард од 350 км/х.

Тестирање и перформансе

Тестови су показали необично убрзање на железници: CR450 иде од Убрзање од 0 до 350 км/х за 4 минута и 40 секунди, рекорд који је бољи од претходника и потврђује скок у управљању снагом и енергијом. У контролисаним сценаријима, две јединице су се чак укрстиле са комбинована брзина од 896 км/х, без инцидената.

Пре превоза путника, произвођач и оператери разматрају кампању валидације. 600.000 километара, што укључује тестове кочења, стабилности, перформанси у тунелу, континуираног рада и различитих климатских услова и услова оптерећења.

Дизајн и техничка побољшања

У поређењу са претходном серијом ЦР400 Фукинг, нови воз Укључује ревидирани аеродинамички и структурни пакет који смањује отпор и потрошњу горива.Са лакшим возом и оштријим профилом, прорачуни и мерења постављају смањење отпора за 22%, Шта олакшава одржавање високих крстарења уз мању потрошњу енергије.

• La нос се продужава од 12,5 до 15 метара ради ублажавања протока ваздуха.
• Кров је 20 центиметара краћи, оптимизујући пролаз кроз тунеле и укрштање са другим возовима.
• Сет смањује своју масу за КСНУМКС тона, смањујући осовинско оптерећење и побољшавајући ефикасност.
• Додају се доњи оклопи, угљенични композитни материјали и легуре магнезијума ради побољшања омотача.

При вучној снази, CR450 се поставља мотори са трајним магнетима са инсталираним капацитетом од приближно 11.000 кВ, а ентеријер уводи мере акустичне удобности које, према тестовима, ограничавају буку на 68 dB при 400 km/h.

Распоред безбедности и валидације

Власти и медији као што су ЦЦТВ + (прикупљено од стране ТВ БРИКС) наглашавају да неће бити пуштања у употребу док се не заврши планирана фаза тестирања, са верификацијом компоненти, непрекидни рад при великој брзини и протоколима за хитне случајеве. Ово је уобичајена процедура за опрему велике брзине која гарантује поузданост и сигурност у раду.

Мрежа великих брзина и будуће руте

Поред тестова у ходнику Шангај–Чонгкинг–Ченгду, планирана је свеобухватна секција за валидацију на линији Ченгду–ЧонгкингАко се програм успешно заврши, CR450 би могао постати најбржи комерцијални воз доступан редовно, са брзином услуге подешеном на 400 км/х.

Утицај и импликације

Покретање овог воза То ће смањити време путовања између великих урбаних центара и ојачати националну повезаност., консолидовање Кинеско лидерство у технологији велике брзине у поређењу са предлозима из Јапана, Француске или Немачке. Скок перформанси CR450 такође поставља нови бар за железничку индустрију.

Са рекорди од 453 км/х већ на столу, аеродинамичка побољшања и опсежан план тестирања, CR450 се појављује као следећа одлична референца за велике брзине: ефикаснији, тиши и са КСНУМКС км / х као што се очекује од оперативне брзине у редовном саобраћају.