- Listrik padam parah di San Fransisco nyababkeun lampu lalu lintas pareum sareng robotaxis Waymo ancur.
- Waymo ngeureunkeun samentawis layanan tanpa supirna, sedengkeun Tesla nekenkeun yén kandaraan-kandaraanana teu kapangaruhan.
- Kajadian éta muka deui debat ngeunaan kadewasaan nyetir otonom sareng kabutuhan pangawasan manusa.
- Éropa sareng Spanyol nuju niténan sacara saksama kagagalan ieu pikeun nangtukeun aturan sorangan ngeunaan mobilitas otonom.
The Robotaxis Waymo sareng Taruhan otonom Tesla Aranjeunna parantos uih deui ka puseur debat saatos pemadaman listrik ageung di San Fransisco nyababkeun puluhan rébu warga teu gaduh listrik sareng lampu lalu lintas lumpuh di sababaraha jalan anu paling rame di kota étaKajadian éta, jauh tina kagagalan anu terasing, parantos janten hiji jenis tés setrés di dunya nyata pikeun mobilitas tanpa supir.
Samentara kandaraan Waymo anu otonom pinuh kapaksa ngeureunkeun layanan sareng macét di persimpangan anu teu aya sinyalElon Musk ngamangpaatkeun kasempetan éta pikeun nekenkeun yén Tesla Robotaxis moal kapangaruhan ku kaayaan anu sami, sanaos perusahaan éta sorangan tacan ngoperasikeun layanan tanpa supir komérsial di San Fransisco.
Pemadaman listrik masif anu nempatkeun robotaxis dina posisi anu sesah.
Listrik padam dimimitian kira-kira Jam 1 siang dina dinten Saptu sareng ngahontal puncakna sababaraha jam saatosna, mangaruhan, numutkeun perusahaan listrik Pacific Gas & Electric (PG&E), sakitar 130.000 konsumén antara imah sareng bisnis di San Fransisco. Gangguan éta asalna tina kahuruan di gardu induk anu nyababkeun karusakan anu digambarkeun salaku "signifikan sareng éksténsif".
Kurangna suplai ninggalkeun Lampu lalu lintas di titik-titik penting di kota pareumIeu ngagaduhan dampak anu kuat pisan di daérah sapertos Presidio, Richmond, Golden Gate Park, sareng sababaraha bagian pusat kota. Kaayaan ieu ngahesekeun lalu lintas umum sareng nyiptakeun skénario anu nangtang pisan pikeun kendaraan otonom, anu ngandelkeun pisan kana rambu jalan anu akurat.
Saksi dina média sosial sareng warga kota ngabagikeun pidéo anu nunjukkeun Sababaraha mobil Waymo eureun di tengah jalan sareng parapatan jalanTeu tiasa gerak sapertos biasana. Saurang warga San Fransisco ngalaporkeun ningali sahenteuna tilu robotaxis macét, salah sahijina cicing di tengah Turk Boulevard, anu ningkatkeun kamacetan anu parantos rumit anu disababkeun ku pemadaman listrik.
Pamaréntah kota, kaasup kantor walikota, parantos ngalaksanakeun pulisi, pemadam kebakaran sareng petugas kontrol lalu lintas Di lingkungan anu paling kapangaruhan, aya usaha pikeun ngatur lalu lintas nalika teu aya lampu lalu lintas. Sanaos kitu, ayana kendaraan tanpa supir anu macét di titik-titik kritis nambihan lapisan kekacauan kana lanskap kota.
Nepi ka Minggu isuk-isuk, kira-kira 21.000 palanggan masih teu boga listrikPG&E ngaku yén éta tacan tiasa nyayogikeun jadwal anu pasti pikeun pamulihan layanan sacara lengkep, anu ngajantenkeun kateupastian pikeun warga sareng operator mobilitas langkung lami.
Réaksi Waymo: eureun layanan sareng koordinasi sareng kota
Kusabab gedéna pareum listrik, Waymo mutuskeun ngeureunkeun samentawis layanan transportasi tanpa supirna di Bay Area. Perusahaan éta ngajelaskeun yén téknologina dirancang pikeun nganggap lampu lalu lintas anu henteu beroperasi salaku persimpangan eureun opat arah, tapi ngaku yén gedéna kajadian éta nyababkeun sababaraha kendaraan tetep cicing langkung lami tibatan biasana pikeun mastikeun kaamanan persimpangan.
Juru bicara perusahaan nyatakeun yén pareum listrik mangrupikeun kajadian anu nyebar anu ngalumpuhkeun seueur lalu lintas di San FransiscoPrioritasna nyaéta pikeun mastikeun robotaxisna adaptasi saaman mungkin kana lingkungan anu robih. Numutkeun perusahaan, kalolobaan perjalanan anu aktip réngsé tanpa kajadian sateuacan kendaraan balik deui ka depot atanapi eureun dina modeu aman.
Waymo ngaku geus koordinasi raket sareng pamaréntah daérah Pausahaan ngeureunkeun layanan ti Saptu peuting nepi ka Minggu isuk-isuk. Nanging, mimitina teu acan ditangtukeun iraha bakal ngalanjutkeun deui operasi atanapi naha aya kendaraanana anu kalibet dina tabrakan nalika gangguan.
Pikeun perusahaan, épisode ieu ngagambarkeun panggero hudang téknis sareng reputasi: kajadian éta parantos ngungkabkeun kumaha kaayaan anu kawilang bisa diprediksi, sapertos pareum listrik anu masifAranjeunna tiasa nguji strategi redundansi sareng logika kaputusan kendaraan otonom.
Media téknologi ngahubungi Waymo pikeun terang langkung seueur ngeunaan éta. sabab pasti tina panyumbatan robotaxis sareng dina ukuran anu keur dipertimbangkeun pikeun nyegah pareum listrik atanapi kagagalan infrastruktur di hareup anu nyababkeun skénario lalu lintas anu sami.
Tesla ngiringan paguneman: Pesen Musk sareng bédana konci
Di tengah-tengah kaributan ngeunaan masalah Waymo, Elon Musk campur tangan dina jaringan sosial X ku pesen anu singget tapi nyentuh: "Tesla Robotaxis teu kapangaruhan ku pareum listrik SF"Koméntar éta, saluareun niat anu jelas pikeun netepkeun profil ngalawan Waymo, nimbulkeun kabingungan ngeunaan kaayaan sabenerna layanan Tesla di kota éta.
Dina praktékna, Tesla tacan ngoperasikeun layanan robotaxi tanpa supir sapinuhna. di San Fransisco. Anu ditawarkeunana nyaéta sistem transportasi dumasar kana kendaraan anu dilengkepan ku pakét bantuan supir canggihna, anu katelah "FSD (diawasi)". Sistem ieu meryogikeun supir manusa anu aya di tukangeun setir, siap ngawasa iraha waé.
Regulator California, kalebet Departemén Kendaraan Bermotor (DMV) Sareng Komisi Utilitas Umum nagara parantos nerangkeun yén Tesla henteu gaduh idin pikeun ngalaksanakeun tés atanapi nyayogikeun jasa tanpa supir sapinuhna, nyaéta, tanpa pengawas kaamanan manusa dina korsi supir.
Sanaos kitu, Tesla nempatkeun dirina salaku pesaing langsung dina balapan robotaxi, kalayan aplikasi anu ngamungkinkeun pangguna Nyuhunkeun perjalanan nganggo kendaraan anu dilengkepan FSDAyeuna, bahkan di daérah-daérah anu gaduh idin pikeun operasi otonom anu langkung canggih, perusahaan teras-terasan nganggo supir atanapi pengawas kaamanan di jero mobil.
Bédana anu mendasar antara dua pendekatan ieu nyaéta layanan Waymo di San Fransisco Muhun, éta beroperasi sacara mandiri, tanpa aya saha waé di korsi supir.Robotaxis Tesla, di sisi séjén, ngajaga lapisan kaamanan manusa. Béda ieu konci pikeun ngartos kunaon hiji téknologi tiasa "macét" dina nyanghareupan parobahan lingkungan anu ujug-ujug, sedengkeun anu sanésna ngajaga pilihan supir manusa anu ngadamel kaputusan sacara real-time.
Dua filosofi téknologi: kaméra versus peta LiDAR sareng HD
Kontras antara Tesla sareng Waymo henteu dugi ka modél bisnis atanapi tingkat otonomi anu diidinan ku régulator; éta ogé ngalegaan ka pendekatan téknis anu dianut ku unggal perusahaan pikeun "ningali" jalanKandaraan Tesla ngandelkeun pisan kana kaméra sareng jaringan saraf anu ngolah gambar sacara real time pikeun niru kaputusan manusa dina kaayaan anyar.
Pendekatan ieu ngajantenkeun kitu Tesla henteu ngadadasarkeun sakabéh sistemna kana peta lingkungan anu lengkep.tapi leuwih kana interpretasi langsung tina naon anu "tingali" ku kaméra. Sacara téori, metode ieu tiasa nawiskeun langkung seueur kalenturan dina nyanghareupan parobahan sinyal lalu lintas anu dadakan, salami parangkat lunakna tiasa napsirkeun pamandangan kalayan leres, bahkan nalika lampu lalu lintas pareum atanapi kaayaan kota anu dipiharep robih.
Waymo, pikeun bagianna, ngagabungkeun LiDAR, radar, sareng peta HD presisi tinggi anu terus diropéa. Ékosistem ieu ngamungkinkeun éta pikeun gerak kalayan presisi anu luhur dina lingkungan anu dipikanyaho sareng dipetakan kalayan saé, tapi, sapertos anu katingali dina blackout San Fransisco, éta tiasa ngalaman kasusah nalika aya parobahan dadakan anu henteu diperhatoskeun dina peta, sapertos persimpangan sinyal anu sabenerna kalakuanana sapertos eureun opat arah.
Pemadaman listrik ieu diinterpretasi ku sababaraha ahli salaku tanda yén industri kendaraan otonom masih kedah ditingkatkeun. ningkatkeun manajemen kaayaan ekstrim atanapi "teu acan dipetakan"Dina kaayaan dimana logika sistem kedah adaptasi gancang tanpa rujukan anu jelas kana data sateuacanna, kamampuan pikeun ngaréaksikeun kana kajadian anu jarang tapi tiasa diprediksi janten titik penting pikeun ngayakinkeun opini publik.
Dina sagala hal, duanana pendekatan nunjukkeun yén masih teu aya hiji ogé modél rujukan unik pikeun nyetir otonomSareng pasar nuju nguji rupa-rupa solusi anu pasti bakal nyanghareupan ujian dunya nyata kalayan kajadian anu teu kaduga.
Kapercayaan masarakat sareng palajaran pikeun Éropa sareng Spanyol
Masalah Waymo nalika pemadaman listrik lumangsung dina waktos nalika Pamadegan masarakat ngeunaan kendaraan otonom tetep ati-ati pisan.Survei anyar ku American Automobile Association (AAA) nunjukkeun yén sakitar dua per tilu supir di Amérika Serikat nyarios yén aranjeunna sieun atanapi ragu-ragu ngeunaan ideu babagi jalan nganggo mobil anu nyetir sorangan.
Para panalungtik anu ahli dina mobilitas, sapertos Bryan Reimer ti MIT Center for Transportation, yakin yén kajadian di San Fransisco nunjukkeun yén Kota-kota tacan siap pikeun ayana kendaraan otomatis anu masif di jalan-jalanna. Numutkeun pendekatan ieu, kakuatan téknologi parantos dilebih-lebihkeun dina sababaraha skénario, sareng kabutuhan sistem cadangan manusa parantos diremehkan.
Reimer nekenkeun yén Pareum listrik mangrupikeun salah sahiji résiko anu tiasa diramalkeun ti kota-kota gedé mana waé, janten solusi mobilitas otonom kedah disiapkeun pikeun nangananana kalayan lancar. Pendekatanana ngalibatkeun ngagabungkeun kecerdasan manusa sareng mékanis sareng netepkeun wates anu jelas dina penetrasi maksimum robotaxis sareng kendaraan otomatis sanés di daérah urban tertentu.
Tina sudut pandang Éropa, épisode sapertos kieu janten tempat uji coba éksternal tapi mangpaat pisan. Uni Éropa parantos ngadamel kamajuan dina kerangka pangaturan pikeun nyetir otomatis sareng sistem bantuan canggihNanging, éta ngajaga pendekatan anu ati-ati sareng bertahap. Nagara-nagara sapertos Jerman, Perancis, Spanyol, sareng nagara-nagara Nordik nuju nguji proyék pilot dina lingkungan anu dikontrol, kalayan sarat anu ketat ngeunaan pangawasan sareng akuntabilitas.
Di Spanyol, dimana masih teu aya panyebaran massal robotaxis atanapi layanan tanpa supir anu dibuka pikeun umumPihak berwenang keur ngawaskeun sacara saksama naon anu lumangsung di tempat-tempat sapertos San Fransisco. Direktorat Jenderal Regulator Lalu Lintas sareng Transportasi kedah meunteun kumaha ngahijikeun layanan mobilitas otonom di hareup tanpa ngulang kasalahan anu kapungkur, khususna ngeunaan rencana kontingensi pikeun pareum listrik atanapi darurat kota anu sanés.
Naon anu kajantenan di San Fransisco sareng robotaxis Waymo sareng pesen oportunistik Tesla parantos ngajelaskeun yén Balapan pikeun nyetir otonom masih dina tahap pembelajaranTéknologi némbongkeun kamajuan anu luar biasa, tapi ogé retak nalika lingkunganana nyimpang tina skrip anu direncanakeun. Pikeun kota-kota Éropa, sareng khususna pikeun Spanyol, anu niténan ti kajauhan, kajadian sapertos kieu nguatkeun ideu yén integrasi mobil tanpa supir kedah dideukeutan sacara ati-ati, meryogikeun sistem cadangan manusa sareng protokol anu jelas pikeun kaayaan krisis, bari sacara saksama meunteun modél téknologi mana — Tesla, Waymo, atanapi hibrida — anu paling nyumponan kaamanan sareng ekspektasi pangguna.
Abdi mangrupikeun peminat téknologi anu parantos ngajantenkeun minat "geek" janten profési. Kuring parantos nyéépkeun langkung ti 10 taun hirup kuring nganggo téknologi canggih sareng ngintip kalayan sagala jinis program tina rasa panasaran murni. Ayeuna kuring geus husus dina téhnologi komputer jeung video kaulinan. Ieu kusabab pikeun leuwih ti 5 taun kuring geus nulis pikeun sagala rupa situs web on téhnologi jeung video kaulinan, nyieun artikel nu neangan masihan anjeun informasi nu peryogi dina basa anu kaharti ku sarerea.
Upami Anjeun gaduh patarosan, pangaweruh abdi rentang ti sagalana patali jeung sistem operasi Windows ogé Android pikeun handphone. Sareng komitmen abdi ka anjeun, kuring sok daék nyéépkeun sababaraha menit sareng ngabantosan anjeun ngabéréskeun patarosan anu anjeun gaduh di dunya internét ieu.