- NHTSA keur nalungtik ngeunaan 174.000 2021 Modél Ys pikeun gagalna kancing éléktronik jeung resiko entrapment.
- Salapan kasus kacatet tanpa lawang luar; dina opat, jandéla kapaksa pegat pikeun nyalametkeun barudak.
- Tesla damel dina desain ulang anu ngahijikeun bukaan éléktronik sareng manual supados langkung intuitif.
- Tekanan internasional: Cina nganggap ngawatesan levers disumputkeun na Éropa strengthens protokol nyalametkeun
Fokus Tesla kana gagang panto anu dipasang siram sareng ngaleungitkeun shifter tradisional parantos janten sorotan saatos panalungtikan dibuka di Amérika Serikat. Otoritas kaamanan jalan raya, NHTSA, nalungtik naha éta Gagang éléktronik tiasa ngajantenkeun panto teu tiasa dianggo dina kaayaan kritis, utamana lamun catu daya gagal.
Sajajar, Perusahaan Elon Musk parantos negeskeun yén éta nimbangkeun parobihan kana desain.. Numutkeun ka lulugu desainer na, Franz von Holzhausen, solusi keur dikeureuyeuh éta ngagabungkeun lawang éléktronik jeung mékanis dina unsur tunggal, ku kituna sagala occupant bisa ngaktipkeun kaluar leuwih intuitif dina situasi panik.
Naon anu ditalungtik NHTSA sareng modél naon anu kapangaruhan
Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional geus dibuka evaluasi awal fokus kana ngeunaan 174.000 unit 2021 Tesla Modél YBerkas kasus dumasar kana salapan keluhan dimana pamilik henteu tiasa muka panto ti luar; dina opat kasus, dewasa aranjeunna peupeus jandela cageur barudak ti pedalaman.
Fokus régulator nyaéta dina operability tina closures exterior, sabab éta hijina titik tanpa release manual langsung. Aya mékanisme pelepasan darurat dina kompartemen panumpang, tapi meureun can écés, di luar jangkauan barudak, atawa merlukeun manipulasi nu teu sadaya jelema wawuh.
Fase ieu mangrupikeun léngkah munggaran pikeun ngelingan kamungkinan upami résiko kaamanan dikonfirmasi. Indikasi awal nunjukkeun yén éta 12V batré tambahan Bisa nguraikeun tanpa peringatan, ninggalkeun konci éléktronik tanpa kakuatan. Sababaraha pamilik ngaku yén aranjeunna ngagentos batré tegangan rendah ieu tanpa nampi peringatan sateuacanna tina mobil.
NHTSA parantos ngumpulkeun langkung seueur laporan ti saprak 2018 ngeunaan panto anu nempel atanapi henteu ngaréspon kana sababaraha modél Tesla, langkung seueur 140 keluhan formal patali jeung kajadian ieu, nurutkeun summaries dicutat ku Bloomberg.
Kumaha Penembak Elektronik Tesla Gawé sareng Dimana Gagal
en los Modél Y sareng Teslas anu sanés, pambukaan éksternal dilakukeun ku tombol siram atanapi gagang anu ngaktifkeun kancing listrik.Dina kaayaan normal, sistem mempermudah aksés beresih jeung ngurangan bising aerodinamis, tapi lamun sirkuit tegangan low gagal, cecekelan bisa jadi unresponsive.
Di jero mobil aya alternatif mékanis. Dina korsi hareup aya a muka konci manual, najan lokasina bisa jadi teu katara ku jalma-jalma anu teu acan pernah ngagunakeunana. Dina as pungkur, model panganyarna ngasupkeun sistem kabel, bari on versi sateuacan 2023 Aksés manual langkung kawates sareng gumantung kana tombol listrik.
Sababaraha pamilik nunjukkeun éta Kaluaran darurat ieu disumputkeun di tukangeun panutup leutik atanapi di daérah anu susah dihontal., nu complicates pamakéan na dina kacilakaan, jeung haseup, atawa jeung barudak saraf di jero. Dina manualna, Tesla nunjukkeun yén upami batré 12 V gagal, aksés tiasa dibalikeun deui ku cara nyambungkeun catu daya éksternal ngalangkungan payun, maneuver. unviable dina seuneu atawa ku minor trapped.
Fokus kana nyederhanakeun kadali langkung lega dina rentang. Hiji conto ieu teh Model 3 "Daratan Tinggi", que ngagantian levers sinyal péngkolan Palasik kalawan tombol dina setirorientasi minimalis ieu geus ditarik kritik ti agénsi kaamanan Éropa alatan résiko gangguan sarta kamungkinan kurangna redundancies fisik dina kaayaan darurat.
Kajadian jeung latar
Saluareun file administratif, aya geus documented kasus dimana lawang ieu pajeulit sanggeus kacilakaan. Kacilakaan di Toronto di 2024, kalayan Modél Y kahuruan, nyorot éta gagalna sistem listrik tiasa ngévakuasi janten balapan ngalawan waktos upami pangeusi gagal mendakan jalan kaluar manual dina waktosna.
Organisasi sapertos ADAC di Jérman parantos lami ngingetkeun yén gagang anu tiasa ditarik sareng gagang terpadu pinuh ngahalangan tim penyelamat., ékstraksi slow sarta nyadiakeun aréa permukaan kirang maksa hiji panto cacad muka dina acara hiji dampak.
Kontroversi henteu éksklusif pikeun Tesla, tapi merek parantos nyandak masalah éta. gumantungna kana sistem éléktronik pikeun fungsi sapopoé. Bloomberg parantos nyusun langkung ti 140 insiden panto henteu dibuka atanapi macét dina sababaraha modél, sareng sababaraha luka dina prosésna.
Baheula, Tesla geus recalled leuwih ti 120.000 unit Model S sareng X Di AS, panto tiasa tetep teu dikonci sareng dibuka nalika kacilakaan. Uni Éropa, pikeun bagian na, geus dirévisi protokol nyalametkeun pikeun ngaronjatkeun extrication kacilakaan dina kandaraan jeung ngonci unconventional jeung handles.
réspon Tesla sareng kamungkinan parobihan
Franz von Holzhausen, lulugu desainer Tesla, ngajelaskeun dina podcast anu dicutat ku Reuters yén perusahaan nuju damel redesign nu integrates kana kontrol tunggal Bukaan éléktronik sareng mékanis. "Masa akal" supados, dina kaayaan tegangan anu luhur, pangguna tiasa jelas-jelas ngaidentipikasi sikep anu ngamungkinkeun aranjeunna kaluar.
Manajer éta ngaku yén tujuanana nyaéta pikeun meunang intuitif dina kaayaan panik, ngurangan kabingungan antara tombol éléktronik jeung release manual. Sanes waktosna atanapi wengkuanna teu acan detil: tetep kedah ditingali naha solusina bakal dikirimkeun via update., ngaliwatan kit retrofit atawa ngan dina model anyar.
Tekanan pangaturan henteu dugi ka Amérika Serikat. Di Cina, régulator beuratna ngawatesan handles lengkep disumputkeun alesan kaamananTesla nyebatkeun éta disiapkeun pikeun skenario ieu, anu tiasa nyetél tren di pasar kendaraan listrik panggedéna di dunya.
Upami NHTSA nyimpulkeun yén aya cacad anu aya hubunganana sareng kaamanan, file bisa ngakibatkeun recall aDina waktos ayeuna, Tesla henteu acan ngaluarkeun koméntar resmi ngeunaan penilaian awal ieu, salian ti ngémutan deui yén éta nyandak insiden kaamanan anu dilaporkeun sacara serius.
Diskusi ngeunaan gagang anu dipasang siram sareng tarikan éléktronik nyampur desain sareng kaamanan: naon anu nyayogikeun kabersihan estetika tiasa janten halangan nalika kakuatan kirang atanapi unggal detik diitung. Kalawan panalungtikan kabuka kana 2021 Modél Y sareng salapan keluhan konci, sarta kalawan Tesla fine-tuning solusi anu ngagabungkeun aspék listrik sarta mékanis, hasilna bakal gumantung kana naha redesign nu manages ngajaga gaya tanpa sacrificing kamampuhan ngewa darurat.
Abdi mangrupikeun peminat téknologi anu parantos ngajantenkeun minat "geek" janten profési. Kuring parantos nyéépkeun langkung ti 10 taun hirup kuring nganggo téknologi canggih sareng ngintip kalayan sagala jinis program tina rasa panasaran murni. Ayeuna kuring geus husus dina téhnologi komputer jeung video kaulinan. Ieu kusabab pikeun leuwih ti 5 taun kuring geus nulis pikeun sagala rupa situs web on téhnologi jeung video kaulinan, nyieun artikel nu neangan masihan anjeun informasi nu peryogi dina basa anu kaharti ku sarerea.
Upami Anjeun gaduh patarosan, pangaweruh abdi rentang ti sagalana patali jeung sistem operasi Windows ogé Android pikeun handphone. Sareng komitmen abdi ka anjeun, kuring sok daék nyéépkeun sababaraha menit sareng ngabantosan anjeun ngabéréskeun patarosan anu anjeun gaduh di dunya internét ieu.