Naon ari DGT 3.0 sareng kunaon beacon V16 anjeun kedah disambungkeun?

La DGT 3.0 geus jadi salah sahiji inisiatif téknologi utama Direktorat Jenderal Lalu Lintas pikeun ngarobah sagemblengna cara urang ngaléngkah di jalan Spanyol. Ieu sanés ngan ukur ngeunaan nempatkeun sénsor atanapi alat dina mobil, tapi ngeunaan ngawangun ékosistem anu nyambung dimana kendaraan, jalan, layanan darurat, pagawé jalan, pesepeda, sareng lembaga pamaréntah ngabagi inpormasi sacara real time.

Dina kontéks mobil anu nyambung ieu, 5G sareng mobilitas pinter, Platform DGT 3.0 boga tujuan pikeun ngurangan sacara drastis kacilakaan, macét, jeung émisi. Sambil ngagampangkeun kahirupan sapopoe pikeun supir sareng pangguna jalan anu sanés, hayu urang tingali langkung caket naon éta, kumaha cara kerjana, téknologi naon anu dianggo, peran suar V16 anu nyambung, sareng kumaha éta bakal ngarobih jalan urang dina taun-taun anu bakal datang.

Naon ari DGT 3.0 sareng kunaon éta penting pisan?

DGT 3.0 nyaéta platform digital pinter dumasar kana Internet of Things (IoT) anu mimiti dikembangkeun ku Direktorat Jenderal Lalu Lintas dina taun 2017. Misina nyaéta pikeun nyambungkeun sacara real time sadaya unsur anu aya hubunganana sareng lalu lintas sareng mobilitas: kendaraan, rambu, panel pesen variabel, lampu lalu lintas, pagawé pangropéa, sapédah, crane, layanan darurat, déwan kota, armada transportasi, perusahaan asuransi sareng seueur deui aktor.

Ngaliwatan platform ieu, Ditjen Lalu Lintas Spanyol (DJL) tiasa terang iraha waé naon anu kajantenan di jalan-jalan sareng jalan-jalan di Spanyol.Ieu kalebet inpormasi sapertos dimana mobil mogok, perbaikan jalan naon anu nuju dijalankeun, naha eCall darurat parantos diaktipkeun, upami aya badai anu ujug-ujug, atanapi upami aya acara olahraga anu lumangsung anu mangaruhan lalu lintas. Sadaya inpormasi ieu, anu diolah sacara anonim, dibagikeun ka pangguna sanés pikeun ningkatkeun kaamanan sareng aliran lalu lintas.

Proyék ieu mangrupikeun bagian tina visi Éropa pikeun kaamanan jalan raya, anu tujuanana pikeun Tujuanana nyaéta pikeun ngahontal nol maot sareng nol tatu parah dina taun 2050. dina kacilakaan lalu lintas. Di Spanyol, DGT 3.0 mangrupikeun bagian konci tina strategi éta: ku cara ngamangpaatkeun data tina kendaraan sareng infrastruktur anu nyambung, dipiharep dugi ka 80% kacilakaan tiasa dihindari, numutkeun perkiraan ti para panaliti sapertos José Francisco Monserrat, ti Universitas Politeknik Valencia.

Tujuan utama sareng kauntungan platform DGT 3.0

Inti tina proyék ieu tiasa diringkeskeun sapertos kieu: DGT 3.0 boga tujuan pikeun nawarkeun informasi anu unik, gratis, jeung jujur ​​sacara real time. utamana ngeunaan nyetir di Spanyol, boh di jalan urban boh antar kota. Tapi di balik ideu basajan éta aya seueur tujuan anu khusus.

Di hiji sisi, Ditjen Pajak ngajukeun yén sadaya pangguna jalan langsung dibéjaan ngeunaan kajadian anu aya patalina: kandaraan eureun di sisi jalan, perbaikan jalan ngahalangan lajur, ambulans anu nyampeurkeun, jalan anu hujan ageung, atanapi larangan Zona Émisi Rendah (LEZ). Beuki seueur inpormasi anu tiasa dipercaya ku supir, beuki saé aranjeunna tiasa antisipasi sareng beuki handap résikona.

Di sisi séjén, platform ieu boga tujuan pikeun Optimalkeun manajemen lalu lintas ngalangkungan data agregat sareng analitik prediktifUpami anjeun terang sacara real time kumaha sakumna (atanapi sabagian ageung) armada kendaraan bergerak, anjeun tiasa ngadeteksi macét anu muncul, ngaduga kamacetan, nyaluyukeun wates kecepatan variabel, atanapi mutuskeun rute mana anu langkung efisien pikeun jinis transportasi anu tangtu.

Di antara kauntungan langsung pikeun supir sareng pangguna sanésna nyaéta ieu di handap: peringatan awal ngeunaan kaamanan sareng kaayaan jalan: bewara perbaikan jalan, bewara kendaraan nu mogok, deteksi macét, inpormasi ngeunaan kaayaan cuaca anu goréng atanapi bewara ayana pangguna anu rentan sapertos pengendara sapédah sareng pejalan kaki di daérah résiko.

Platform ieu ogé ngamungkinkeun pikeun ngatur protokol lingkungan sareng Zona Émisi Rendah kalayan langkung saéDGT 3.0 tiasa ngarujuk silang data labél lingkungan sareng inpormasi ti Zona Émisi Rendah (LEZ) sareng ngingetkeun supir sateuacanna yén kendaraanana henteu tiasa ngaksés zona anu tangtu, supados aranjeunna tiasa milarian rute sanés atanapi transportasi alternatif.

Kumaha DGT 3.0 jalanna: data, anonimitas sareng aliran inpormasi

Pikeun ngartos sacara lengkep logika sistem ieu, urang kedah ngamimitian tina premis yén Kendaraan modéren parantos ngagabungkeun seueur sénsorKagancangan, aktivasi ABS atanapi ESP, panggunaan wiper kaca hareup, lampu kabut, eCall, jsb. Kalayan konektivitas anu pas, sadaya data ieu tiasa janten inpormasi anu berharga pisan pikeun kasalametan jalan nalika dibagikeun sacara agrégat sareng anonim.

DGT 3.0 bertindak kawas awan badag anu narima data tina kandaraan, alat, sareng sistem anu nyambungContona, upami mobil ujug-ujug eureun di sisi jalan sareng telepon darurat eCall diaktipkeun, sistem terang aya kajadian anu penting di lokasi éta. Upami seueur kendaraan anu ujug-ujug ngirangan kecepatanna dina hiji jalan, tiasa disimpulkeun yén aya macét atanapi halangan.

Data ieu dikokolakeun bari ngajamin privasi: Platform éta terang inpormasi kandaraan sareng posisina, tapi henteu langsung ngahubungkeun data éta sareng idéntitas pribadi.Ngan dina kaayaan dimana supir atanapi kendaraan dianggap ngabahayakeun kasalametan jalan raya, inpormasi éta tiasa dianalisis langkung rinci.

Sakali diolah, Inpormasi ieu disebarkeun deui ka sababaraha aktor sareng saluranAplikasi navigasi, sistem multimedia mobil, platform manajemen armada, dewan kota, perusahaan asuransi, sareng layanan darurat sadayana nganggo inpormasi ieu. Ku cara kieu, saha waé anu badé nyetir ngalangkungan daérah anu bahaya nampi peringatan sateuacanna, boh dina dasbor mobil, dina aplikasi sélulér, atanapi dina sistem navigasi.

Conto anu grafis pisan nyaéta tina tanda bahaya virtual V-27Upami mobil anu nyambung kedah eureun di bahu jalan kusabab mogok, inpormasi éta dugi ka méga sareng kendaraan sanés anu nyampeurkeun tiasa ningali peringatan anu sami sareng segitiga darurat virtual dina panel instrumenna, sababaraha menit sateuacan sacara fisik mendakan halangan éta.

Inpormasi naon waé anu bakal ditawarkeun ku DGT 3.0 ka pangguna?

Salah sahiji kaunggulan platform ieu nyaéta Éta henteu ngan saukur ngingetkeun kana kacilakaan atanapi karusakanRentang data anu tiasa ditampilkeun lega pisan sareng ningkat nalika langkung seueur aktor anu nyambung kana ékosistem ditambihkeun.

Di antara data anu paling relevan anu bakal diurus ku DGT 3.0 nyaéta kaayaan lalu lintas sacara real-time (cair, padet, ditahan), dumasar kana kecepatan rata-rata anu aya hubunganana sareng posisi GPS anu dipasihkeun, sareng kaayaan cuaca lokal, disimpulkeun tina paraméter sapertos panggunaan wiper kaca hareup atanapi lampu kabut ku sababaraha kandaraan di daérah anu sami.

Platform éta ogé bakal ngamungkinkeun pikeun waspada kana ayana kacilakaan leutik atanapi serius Hatur nuhun kana aktivasina sistem kaamanan sapertos ESP atanapi ABS, atanapi kana telepon darurat otomatis via eCall, pihak berwenang sareng layanan darurat tiasa ngaréaksikeun langkung gancang sareng langkung akurat.

Di daérah perkotaan, supir bakal tiasa konsultasi Inpormasi ngeunaan lampu lalu lintas, zona bongkar muat, sareng kasadiaan parkir (tempat anu sayogi, fitur parkir, jam buka). Ieu khususna kapaké pikeun armada pangiriman, transportasi umum, atanapi layanan jarak jauh.

Kumpulan data konci anu sanés aya hubunganana sareng mobilitas sareng kajadian khusus: lokasi acara olahraga, transportasi ageung, rute pikeun barang bahaya, crane bantuan sisi jalan atanapi tempat-tempat anu pikaresepeun sapertos panyebrangan datar sareng jalur sapédah anu ditandaan. Ieu ngamungkinkeun pangguna pikeun mutuskeun naha kedah nyingkahan daérah ieu atanapi ngalakukeun tindakan pencegahan tambahan.

Salajengna, hatur nuhun kana sensorisasi jalan sareng alat-alat anu nyambung, DGT 3.0 bakal nawiskeun inpormasi ngeunaan perbaikan jalan sareng pangalihan samentawisnangtukeun sacara akurat dimana pagawé beroperasi, jalur mana anu dianggo, sareng manuver naon anu kedah dilakukeun ku supir pikeun ngaliwat bagian éta kalayan aman.

Aktor anu ngabagikeun sareng ngonsumsi inpormasi dina DGT 3.0

Supados sistem tiasa dianggo, penting pisan Seueur jinis organisasi anu nyambung sareng kolaborasiPlatform ieu dirancang salaku lingkungan anu kabuka, kolaboratif, sareng bébas dimana sadayana tiasa nyumbang sareng kéngingkeun mangpaat tina inpormasi.

Di antara aktor anu resep kana bagikeun informasi Ieu kalebet produsén alat sinyal (sapertos suar, panel atanapi sénsor), manajer infrastruktur, perusahaan anu tanggung jawab kana pangropéa jalan, sareng pamekar atanapi panyedia aplikasi mobilitas anu aman.

Di sisi jalma-jalma anu Aranjeunna ngonsumsi informasi éta Numutkeun DGT 3.0, daptar éta kalebet produsén kandaraan, panyadia jasa navigasi, déwan kota, platform manajemén transportasi umum, perusahaan armada anu nganggo sistem telematika, perusahaan asuransi, operator bantuan sisi jalan sareng aplikasi mobilitas sacara umum.

Hubungan antara sadayana éta ngamungkinkeun jaringan ampir sagemblengna ngeusian dirina ku dataKendaraan anu nyambung ngahasilkeun inpormasi anu tiasa dianggo ku bengkel, perusahaan asuransi, atanapi manajer armada pikeun ningkatkeun jasana, sedengkeun aktor anu sami ieu tiasa unggah data kana platform supados pangguna jalan anu sanés tiasa nyetir langkung aman.

Pabrikan kendaraan sorangan parantos nunjukkeun yén Ngabagikeun data pangguna sacara anonim tiasa gaduh mangpaat nyata pikeun masarakatAsal aya kerangka pangaturan anu jelas sareng privasi dihormat. Dina waktos anu sami, merek sapertos SEAT nekenkeun yén palaksanaan konéktivitas ieu sacara lega gumantung kana faktor ékonomi, téknologi, sareng pangaturan, sareng, tangtosna, kana panampi pangguna akhir.

Infrastruktur téknis: awan publik, API REST sareng MQTT

Tina sudut pandang téknologi, DGT 3.0 parantos dikembangkeun salaku Platform IoT anu diayakeun di awan umum kalayan skalabilitas, kasadiaan, sareng kaamanan anu luhurIeu ngamungkinkeun sistem pikeun tumuwuh nalika langkung seueur aktor anu ngagabung, tanpa kedah nyebarkeun infrastruktur fisik anu teu proporsional.

Platform ieu komunikasi sareng bagian tukang unggal aktor anu miluDi dieu pisan tempatna aplikasi server anu tanggung jawab pikeun ngabagikeun atanapi ngonsumsi inpormasi. Ieu, kahareupna, nyambung ka aplikasi klien anu tiasa aya dina suar, telepon sélulér, unit telematika kendaraan, lampu lalu lintas pinter, atanapi alat anu sanés.

Pikeun ngawujudkeun integrasi ieu, DGT 3.0 nganggo standar pasar sapertos REST API sareng antrian MQTTGumantung kana kasus panggunaanana, REST idéal pikeun layanan wéb tradisional, sedengkeun MQTT cocog pisan pikeun komunikasi anu hampang sareng latency rendah antara alat IoT. Ieu ngamungkinkeun unggal perusahaan atanapi organisasi pikeun nganggo basa pamrograman sareng arsitéktur anu dipikaresepna, salami komunikasi sareng platform nganggo salah sahiji basa standar ieu.

Ngeunaan kaamanan, wajib unggal aktor kedah ngagaduhan sahenteuna hiji alamat IP umum anu kalebet dina daptar bodas tina DGT 3.0 sareng anu gaduh sertipikat digital klien X.509 v3 pikeun auténtikasi sareng otorisasina. Sertipikat ieu dikaluarkeun ku Otoritas Sertifikasi internal platform éta sorangan, anu nguatkeun kontrol saha waé anu ngaksés sistem sareng kumaha data ditukeurkeun.

DJP ogé nyayogikeun ka pihak-pihak anu kabetot dokuméntasi téknis khusus pikeun unggal jasa, supados pabrik, pamekar, sareng manajer infrastruktur tiasa ngahijikeun sistemna tanpa seueur gesekan sareng kalayan kompatibilitas anu lengkep.

Peran 5G sareng mobilitas anu nyambung

Kadatangan 5G mangrupikeun akselerator utama modél ieu, kumargi Éta nawiskeun kecepatan anu langkung ageung, kapasitas anu langkung ageung pikeun alat anu nyambung, sareng latency anu minimal.Sanaos 4G peryogi sakitar 50 milidetik pikeun ngirim sareng nampi inpormasi, 5G tiasa ngirangan waktos éta janten ngan ukur 1 milidetik, jantenkeun éta ampir instan pikeun kaseueuran panggunaan.

Pangurangan latency ieu penting pisan pikeun aplikasi kaamanan jalan sacara real-timeNgabéjaan supir ngeunaan mobil anu eureun sababaraha detik sateuacanna tiasa hartosna bédana antara ngerem dina waktosna sareng ditabrak ti tukang. Kalayan jaringan 5G anu dipasang di jalan sareng di kota-kota, sistem transportasi anu cerdas tiasa nyandak kaputusan ampir langsung.

Spanyol parantos ngadamel komitmen anu teguh kana téknologi ieu, ngumumkeun investasi langkung ti hiji milyar euro pikeun palaksanaanna sareng nyiptakeun rébuan padamelan pikeun ngadukung jaringan di sakumna nagara. Uni Éropa, pikeun bagianna, ngarencanakeun pikeun investasi sakitar €3.500 milyar dina pamekaran 5G, kalayan tujuan ngagaduhan daérah urban utama, jalan, sareng jalur karéta api anu katutupan dina taun 2025.

Ditjen Pajak negeskeun yén Moal perlu ngadeteksi sakabéh jaringan jalan pikeun nguntungkeun tina mobilitas anu nyambung. Kuncina nyaéta telepon sélulér sareng kendaraan anu nyambung, anu bakal tiasa beroperasi di jalan naon waé anu gaduh jangkauan 4G atanapi 5G, kalebet jalan konvensional, anu dianggap paling bahaya.

Ningali ka hareup pikeun sababaraha taun ka hareup, diperkirakeun yén Kira-kira 35% tina armada kendaraan bakal disambungkeun dina mangsa nu bakal datang, sareng yén dina taun 2030 ampir sadaya mobil anu umurna kirang ti lima taun bakal komunikasi sareng platform DGT 3.0 ku hiji cara atanapi cara anu sanés.

Suar V16 anu di-geolokasi sareng integrasina kana DGT 3.0

Bagian anu paling wawuh pikeun supir rata-rata dina ékosistem ieu nyaéta Suar darurat V16 disambungkeunAlat ieu, anu dimaksudkeun pikeun ngagantikeun segitiga darurat tradisional, bakal wajib dianggo di Spanyol ti mimiti 1 Januari 2026.

Nepi ka ahir taun 2025, supir tiasa teras nganggo segitiga atanapi suar anu teu nyambungNanging, ti mimiti taun 2026 ka payun, kendaraan naon waé anu ngarambat di jalan urang kedah ngagaduhan suar V16 anu disatujuan kalayan geolokasi sareng nyambung ka platform DGT 3.0. Jalma anu henteu ngagaduhan éta bakal dikenai denda.

Alesan utama pikeun parobahan ieu nyaéta kaamanan: Ku ayana segitiga peringatan, supir wajib kaluar ti mobilLeumpang sababaraha méter di sapanjang jalan sareng masang rambu-rambu, sering dina kaayaan pisibilitas anu goréng atanapi lalu lintas anu padet, nimbulkeun résiko nyata katabrak kendaraan, khususna di jalan tol.

Suar V16, di sisi séjén, disimpen ti jero kendaraanKantun condong sakedik ka luar jandela teras pasangkeun kana hateup nganggo dasar magnétna. Éta ngaluarkeun cahaya konéng anu kedip-kedip anu katingali ti jarak anu jauh (langkung ti hiji kilométer) sareng dina 360 derajat, janten pangguna jalan anu sanés langsung perhatoskeun yén aya kendaraan anu eureun.

Revolusi anu sajati datang bareng jeung Konéktivitas sareng geolokasi anu diintegrasikeun kana V16 anu dihomologasiNalika diaktipkeun, alat ieu ngirim koordinat mobil anu pasti ka awan DGT 3.0 dina sababaraha detik, tanpa meryogikeun tindakan salajengna ti supir. Ieu ngamungkinkeun pusat kontrol lalu lintas sareng layanan darurat pikeun langsung terang lokasi kendaraan anu eureun sareng ngatur bantuan anu langkung saé.

Sarat sareng operasi téknis tina suar V16 anu nyambung

Supados suar V16 valid pikeun tujuan pangaturan, Éta kedah ngagaduhan persetujuan resmi ti Kementerian Dalam Negeri sareng DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol).Persetujuan ieu katingali dina kode anu katingali dina alat éta sorangan atanapi dina bungkusanna, sareng ogé tiasa dipariksa dina daptar anu diterbitkeun ku DJP sacara périodik dina halaman wébna.

Dina tataran téknis, suar kedah ngaluarkeun cahaya konéng anu katingali dina 360 derajat sareng tiasa dideteksi ti jarak langkung ti hiji kilométerKalayan desain anu kompak sareng kedap cai anu tahan kana hujan, angin, sareng suhu anu ekstrim, dasar magnét penting pisan pikeun mastikeun pananggeuhan anu gancang sareng aman kana hateup mobil.

Beacon ogé diwajibkeun gaduh operasi otonom ngaliwatan Batré suar V16 atanapi batré kalayan umur minimum anu dijamin, biasana sakitar 18 bulan atanapi langkung pikeun modél anu kualitasna langkung luhur. Tujuanana nyaéta, sanaos nyéépkeun seueur waktos disimpen dina laci sarung tangan, éta bakal tiasa dianggo sampurna dina waktos anu munggaran nalika diperyogikeun.

Ngeunaan konektivitas, suar kedah tiasa otomatis ngirim posisi GPS ka platform DGT 3.0 ngalangkungan jaringan sélulér, tanpa gumantung kana telepon pangguna. Sababaraha pabrik nyayogikeun layanan data salami mangtaun-taun tanpa biaya tambahan, janten supir henteu kedah ngalanggan rencana mayar anu misah.

Pikeun ngagunakeunana kalayan leres, saran dasar nyaéta eureunkeun kendaraan di tempat anu paling amanPikeun ngaktipkeun suar ti jero kandaraan, pasangkeun kana hateup teras pariksa sacara visual yén lampu kedip-kedip aktip. Ti dinya, sistem bakal ngabéjaan supir sanés sareng ngalaporkeun kajadian éta ka DGT 3.0 (Diréktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol).

Kumaha carana janten bagian tina DGT 3.0 sareng saha waé anu tiasa ngahubungi

Saha waé aktor anu hoyong ngahijikeun sareng platform ieu, boh pikeun ngabagi atanapi ngonsumsi inpormasi, kedah Ngadaptar ngalangkungan situs wéb resmi DJP 3.0Prosésna biasana ngalibatkeun ngeusian formulir kontak sareng nyayogikeun sababaraha dokuméntasi téknis sareng administratif.

Sakali data parantos dikirim, DJP sorangan Pariksa sareng validasi inpormasi anu disayogikeun, sareng ngahubungi palamar pikeun ngajelaskeun léngkah-léngkah salajengna: pangiriman sertipikat, tés sambungan, aksés kana dokuméntasi téknis anu lengkep atanapi definisi kasus panggunaan khusus.

Sarat minimal sapertos anu parantos disebatkeun sateuacanna, kalebet gaduh sahenteuna hiji alamat IP umum pikeun backend anu bakal ditambahkeun kana daptar bodas platform, sareng sertipikat digital klien X.509 v3 pikeun ngamankeun komunikasi. Ieu mastikeun yén ngan ukur pihak anu diidinan anu silih tukeur data sareng DGT 3.0.

Ti mimiti harita, aplikasi server aktor (contona, panyadia navigasi atanapi manajer armada) bakal tiasa nyambung nganggo REST API atanapi MQTT pikeun ngirimkeun inpormasi sorangan atanapi nampi inpormasi anu disayogikeun ku DGT 3.0 ka ékosistem. Unggal organisasi mutuskeun kumaha nampilkeun data ieu ka pangguna ahirna, naha ngalangkungan aplikasi sélulér, sistem anu terintegrasi sareng kendaraan, suar anu nyambung, atanapi jinis antarmuka anu sanés.

Gagasan anu jadi dadasarna nyaéta Supir teu kedah tarung sareng sababaraha sumber sareng platform anu terasingtapi narima informasi anu koheren, terstruktur, sareng real-time, henteu paduli aplikasi atanapi alat anu dianggo pikeun ngaksésna.

Ningali kana jangka menengah, DGT 3.0 bakal jadi puseur mobilitas anu nyambung di SpanyolKu cara ngahijikeun data tina jutaan kendaraan sareng alat kana hiji platform, éta tiasa koordinasi kaayaan darurat langkung saé, ngirangan kacilakaan, sareng ngajantenkeun perjalanan sadidinten langkung lancar sareng langkung bersih.