BYD Yangwang U9 Track Edition megatkeun catetan speed

Pamandangan mobil listrik-kinerja luhur parantos ngahontal tonggak énggal: éta BYD Yangwang U9 Lagu Edition Éta ngahontal kagancangan 472,41 km/jam dina jalur uji ATP Automotive Testing Papenburg., janten listrik panggancangna diukur dina lagu ieu.

Merek méwah BYD parantos nyandak téknologina dugi ka wates sareng set anu ngahiji opat motor mandiri, arsitéktur 1.200V sareng kontrol sasis canggih, sadayana kalayan pendekatan anu berorientasi lagu tapi henteu nganggo pernyataan anu hébat: data speaks volume.

A milestone dina speed pikeun kandaraan listrik

Pendaptaran ieu dilakukeun dina August 8, jeung pilot Jerman Marc Basseng balik kabayang jeung verifikasi di kompleks test PapenburgMerek negeskeun yén ieu mangrupikeun pass-speed tinggi anu dihontal dina kaayaan anu aman sareng kalayan instrumentasi anu leres. Kalayan data ieu, U9 Track Edition ngamajukeun rujukan panganyarna dina dunya listrik sapertos Aspark Bueuk SP600 (438,7 km / h) jeung ninggalkeun balik speed luhureun éta Rimac Nevera (412 km / h), nempatkeun éta salaku anyar "luhureun" diantara BEVs berorientasi kinerja murni.

Kabisat dibandingkeun sareng tés saméméhna perusahaan kasohor: spésifikasi séri U9 parantos ngahontal 391,94 km / h, tapi évolusi Edisi lagu raises bar kalawan konfigurasi leuwih radikal sarta set-up fokus kana stabilitas di speeds pisan tinggi.

Arsitéktur sareng kakuatan: opat mesin sareng 1.200 V

Dasar catetan aya dina e4 Platform, Sistim propulsion kalawan opat motor listrik mandiri sanggup ngahurungkeun nepi ka 30.000 rpmUnggal unit aya di sabudeureun 555 kW (755 hp), pikeun kakuatan gabungan leuwih gede ti 2.200 kW (sabudeureun 3.000 CV).

Nyetél boasts tina hubungan beurat / kakuatan 0,82 kg / hp, inohong has hypercars, nu mantuan ngajelaskeun kumaha U9 bisa ngagancangkeun forcefully sarta ngadukung sapertos speed tinggi dina garis lempeng tanpa kaleungitan kasabaran.

Manajemén chassis diatur ku arsitéktur gantung aktip DiSus-X, nu ngatur jangkungna sarta stiffness unggal kabayang sacara real waktu. Sistim ieu nyadiakeun stabilitas jeung rojongan tambahan dina manuver ekstrim, ngaminimalkeun roll sarta pitch sanajan dina beban aerodinamis pisan tinggi.

Pikeun nyalurkeun jadi loba énergi ka aspal, mobil boga torsi vectoring per roda, kalawan sababaraha pangaluyuan per detik (leuwih ti 100 campur dina interval éta). Hasilna nyaéta pangiriman kakuatan anu langkung tepat sareng koreksi langsung pikeun leungitna traction.

Lengkepkeun paket éléktronika kakuatan dina 1.200 V sarta sistem termal ukuran pikeun ngajaga konsistensi kinerja dina aplikasi ekstrim, dimimitian ku cooling motor jeung inverters terus jeung batréna.

• e4 Platform: opat motor bebas, dikawasa ka milimeter.
• DiSus-X: gantung aktip nu nyaluyukeun unggal kabayang sacara real waktos.
• Vektor torsi: distribusi calakan pikeun traction jeung stabilitas di speed tinggi.
• Tegangan luhur (1.200 V): efisiensi sarta manajemén termal katala pikeun usaha berkepanjangan.

Aerodinamika, ban sareng kontrol langkung ti 400 km / jam

Tanpa fanfare bodywork, versi lagu ngajaga desain model jalan, tapi nambahkeun bagian dioptimalkeun kayaning a serat karbon splitter hareup nu ngaronjatkeun rojongan tur nyumbang kana stabilitas dina garis lempeng.

Dina kolaborasi jeung Giti Tirus, a geus dimekarkeun ban semi-slick lagu-spésifik, kalawan sanyawa na casing dioptimalkeun pikeun tahan stress kontinyu dina speeds rongkah tanpa degradasi prématur.

Majelis kabayang-ban ngagunakeun perlakuan tina ngurek di wewengkon kontak jeung pasisian geus persiapan gancang pikeun ngurangan dieunakeun relatif dina akselerasi telenges jeung ngerem, hal kritis luhur 400 km / h.

footwear ieu, babarengan jeung vectoring torsi sarta gantung aktip, nyumbang kana a kontrol denda mobil sanajan aliran aerodinamis sarta beban nangtung anu ekstrim, ngurangan geter jeung ngajaga directionality.

Setélan ogé kalebet: patch kontak badag kalayan ban nepi ka 325 mm dina duanana sumbu sabalikna konfigurasi staggered dawam, kaputusan nu neangan cengkraman homogen jeung transisi leuwih bisa diprediksi.

Kontéks kalapa sareng léngkah salajengna

Para Yangwang, brand kinerja tinggi BYD urang, catetan ieu kartu nelepon pikeun téhnologi na. Perusahaan parantos netepkeun tantangan tambahan, sapertos damel kali puteran bersaing dina rute patokan, kalayan tujuan pikeun ngukur diri ngalawan pamimpin industri.

Strategi produk tujuanana pikeun ngalegaan téknologi ieu ka modél high-end sareng pasar internasional, kalayan peta jalan anu prioritas. kinerja, kaamanan jeung kontrol énergi salaku sumbu diferensiasi.

Diaku Marc Basseng Anjeunna disorot sanggeus usaha yén mobil jeung sistem na ngaleuwihan ekspektasi, panyorot kumaha manajemén torsi sarta gantung aktip nyieun bédana nalika nyetir di speeds mana wae osilasi leutik ieu magnified.

Sanajan kitu, eta sia remembering yén wates mutlak antara model produksi dijaga ku termal: nu Bugatti Chiron Super olahraga 300+ ditandatanganan 490,48 km / hU9 tetep kawilang deukeut, hiji kanyataan eloquent ngeunaan kamajuan BEVs dina watesan speed luhur.

Kombinasi tina opat mesin, éléktronika tina 1.200 V, gantung DiSus-X sarta setelan ati pisan, bareng jeung aerodynamics jeung ban custom-dijieun, ngajelaskeun naha éta Yangwang U9 Lagu Edition Éta ngahontal 472,41 km/jam (XNUMX mph), catetan anu nguatkeun peran BYD dina kendaraan listrik berkinerja tinggi sareng masihan tekanan ka pesaingna pikeun ngagancangkeun inovasi sorangan.