Tesla Roadster: Jangji demo, inohong fiksi ilmiah, sareng mamang anu tetep

El Tesla Roadster deui dina sorotan. Saatos pernyataan panganyarna ti Elon Musk, anu parantos ngajangjikeun demonstrasi prototipe anu, numutkeun anjeunna, tiasa janten "peluncuran produk anu paling émut"Ku kituna merek ieu museurkeun deui kana supercar listrik na bari di Éropa jeung Spanyol Aya rasa panasaran anu ngembang pikeun terang upami, waktos ieu, janji-janji bakal kawujud.

Dibere dina 2017 sareng ditunda waktos sareng waktos deui, proyék éta nyeret. ampir dasawarsa reureuhAyeuna, di tengah-tengah target pagelaran anu aya watesna sareng fiksi ilmiah sareng petunjuk ngeunaan téknologi anu diilhami SpaceX, ati-ati tetep aya: aya antisipasi pikeun demo, tapi ogé. loba mamang ngeunaan deadlines, homologation na viability.

Naon anu ceuk kasturi ngeunaan Roadster anyar

Dina paguneman anyar sareng Joe Rogan, Kasturi assured yén maranéhna "Tutup" pikeun mintonkeun prototipe Sareng yén demonstrasi éta bakal teu hilap, naha éta saé atanapi goréng. Anjeunna balik deui kana analogi budaya pop: Sanaos saatos ngahijikeun sadaya mobil James Bond, Roadster bakal tetep "panggila".Cenahna.

Eksekutif deui hinted dina kamungkinan levitate atawa malah "ngapung" ngaliwatan hiji pakét pilihan diideuan ku SpaceX. Urang ngobrol ngeunaan nu disebut pakét SpaceX: a batré tina thrusters leutik gas tiis dina tekanan pisan tinggi terpadu dimana korsi pungkur bakal angkat, Aranjeunna bakal ningkatkeun akselerasi, ngerem, sareng cornering..

Tanpa netepkeun tanggal pasti, kasturi nunjukkeun yén prototipe tiasa diumumkeun saméméh ahir taunSanajan kitu, anjeunna teu nyadiakeun rinci teknis verifiable ngeunaan operasi maranéhanana sistem propulsion dina kandaraan jalan, titik konci pikeun validasi na.

spésifikasi ngumumkeun sarta téhnologi mungkin

Dina kertas, nu Roadster anyar ieu envisioned kalawan tilu motor listrik (hiji di hareup jeung dua di tukang), sagala roda drive na pak batré badag 200 kWhTesla dugi ka nyebarkeun waktos 0-60 mph 1,9 detik (0-96 km / h) sareng kecepatan luhur langkung ti 250 mph (sakitar 400 km / jam), kalayan jangkauan target 1.000 km tur kalawan bets on software sarta bantuan kayaning Tesla Full Self-nyetir.

Dina sababaraha bulan ayeuna, Musk parantos ngangkat bar: tujuan impian mun meunang handap sadetik dina 0-60 mph, inohong unprecedented dina produksi. Kamampuhan éta bakal gumantung kana pakét SpaceX, anu propellers hawa dikomprés Aranjeunna bakal janten bantosan anu pas dina peluncuran, ngerem sareng dukungan gurat.

Sajaba ti éta, Tesla boga patén a "Aerodinamika aktip ku fans"Sababaraha kipas sareng rok anu tiasa ditarik bakal nyiptakeun zona tekanan-rendah handapeun mobil pikeun "lem" kana aspal, ngahasilkeun beban aerodinamis anu luhur sanajan dina kecepatan rendah.

Aya kitu, skepticism teknis. Ahli batré naroskeun naha éta bakal pas. 200 kWh dina mobil sport kompak tanpa kompromi beurat jeung spasi, sarta aranjeunna ogé nempatkeun wates dina rentang sarta akselerasi ekstrim. Di Éropa, komo deui, sistem tina propulsion bantu Ngagunakeun gas tiis bakal kudu nungkulan halangan homologation kompléks: ayeuna teu aya mobil "ngapung" otorisasi pikeun ngiderkeun on jalan umum.

Upami éta nyayogikeun sababaraha fitur anu dijanjikeun, Roadster bakal bersaing dina liga hypercar listrik sapertos Rimac Nevera, Lotus Evija atanapi Aspark Owlnu geus ngahasilkeun 1.500–2.000 hp jeung blistering 0-100 km/jam kali, sanajan kalawan harga loba nu leuwih luhur ka jalma anu Tesla hinted di balik dina poé.

Jadwal, produksi sareng tanda kamajuan

Peta jalan parantos robih sababaraha kali: ti mimiti produksi anu direncanakeun dina taun 2020 dugi ka reureuh berturutAyeuna, ramalan realistis tempat mimiti sabudeureun 2027Tapi, Tesla henteu acan mastikeun garis waktos anu pasti atanapi nunjukkeun prototipe fungsional kalayan spésifikasi akhir.

Sajajar, a Panawaran padamelan pikeun "Insinyur Manufaktur" fokus kana Roadster. Posisi, dumasar di Fremont, California, nyebatkeun desain sareng palaksanaan sistem produksi pikeun batré, nunjukkeun yén proyék éta tiasa ngalih tina rékayasa konsép ka ngembangkeun industri mimiti.

Ditarjamahkeun kana timeframes, pamikiran ngeunaan unit produksi runtuyan saméméh ahir 2026 sora optimis pisanSareng, ningal Éropa, versi naon waé anu nganggo elemen sapertos baling-baling aktip atanapi kipas kedah langkung seueur tés jeung homologasi faktor tambahan nu bisa manjangkeun timeframes.

Harga, reservations jeung kontrovérsi leuwih refunds

Nalika éta diumumkeun dina 2017, Tesla nyarioskeun harga awal di daérah $200.000–$250.000kalawan runtuyan pangadeg kawates leuwih mahal, sarta dibuka reservations kalawan deposit tina $ 50.000Pilihan pikeun buku masih katingali kiwari, sanajan harga final geus ngiles tina website.

Mangsa ngantosan anu berkepanjangan parantos nyababkeun pembatalan jeung requests ngabalikeun duit. Dua kasus anu kasohor: Sam Altman (OpenAI) parantos nungtut mulangkeun deposit na, sareng panyipta Merk Brownlee Manéhna nyaritakeun léngkah-léngkah anu kudu dilaksanakeun pikeun meunangkeunana. Forum sareng média sosial pinuh ku kasaksian ti para nasabah anu capé anu ... ménta duit maranéhanana balik.

Tesla mertahankeun yén reservasi téh refundableTapi, kurangna transparansi ngeunaan wates waktu sareng henteuna jadwal anu teguh nyababkeun rasa kateupastian. Diantara poténsi pembeli Éropa, kaayaan ieu geus sown bibit ragu. sababaraha teu percanten, logis sanggeus jadi loba parobahan tangtu.

Aya celah ageung antara janji muluk sareng kanyataan industri: upami demonstrasi prototipe sumping sareng mastikeun bagian tina inohong jeung téhnologi Upami diumumkeun, Roadster tiasa janten landmark; lamun henteu, eta bakal tetep conto kumaha nu hype bisa balik payun ti roadmap, utamana jeung nungtut saringan Éropa yén unggal versi jalan kudu nungkulan.