En SpaceX-raketexplosion tvingade ett Iberia-plan att omdirigera sin flygning i Karibien.

Explosionen av en raket SpaceXs rymdskepp över Karibien den 16 januari förra året Det utlöste en situation med extrem spänning i flygtrafiken i området. Bland de drabbade flygplanen fanns ett flyg från Iberia på rutten Madrid-Puerto Rico, som tvingades ändra sin verksamhet på grund av risken för nedslag från bärraketfragment.

Enligt interna dokument från Federala luftfartsmyndigheten (FAA) från USA, som amerikansk press hade tillgång till, tre kommersiella flygplan med cirka 450 personer ombord De befann sig plötsligt flygande i en miljö där glödande fragment från raketen föll, vilket tvingade flygledarna att fatta snabba beslut och piloterna att hantera ett scenario som det knappast finns något motsvarighet till.

Iberia-flygplanet och två andra flygplan, instängda i en skur av bråte

Natten till den 16 januari, medan flygtrafiken fortsatte som vanligt i Karibiskt luftrumEn testuppskjutning av SpaceX:s Starship-system slutade med en explosion bara minuter efter uppskjutningen. Från det ögonblicket började vraket att sprida sig i cirka 50 minuter över en bred remsa nära Puerto Rico.

I det sammanhanget blev de komprometterade tre specifika flygningarEtt JetBlue-plan på väg till San Juan Iberia-flyg IB379 mellan Madrid och Puerto Rico och ett privatjet. De två sista anlände kl. utlysa bränslekris för att kunna landa med prioritet efter de omledningar och väntetider som situationen medfört.

Flygtrafikledarna beskrev händelsen som en "extrem potentiell säkerhetsrisk"Arbetsbelastningen skjutit i höjden då flygplan var tvungna att separeras från potentiella nedsläppszoner, samtidigt som minimiavstånden mellan flygplanen bibehölls för att undvika ytterligare incidenter mitt i internationell trafik.

Enligt de tekniska rapporterna, Bråtemolnet överskred säkerhetszonerna som ursprungligen planerades av FAA för uppskjutningen. Detta innebar att en del av luftrummet där kommersiella flygplan opererade inte formellt stängdes, trots att raketfragment passerade genom atmosfären.

Iberia rapporterade senare att Hans plan korsade det drabbade området efter att vraket redan hade fallit i havet.JetBlue hävdar att deras flygningar hela tiden undvek de områden där vrakdelar upptäcktes. Flygmyndighetens register återspeglar dock en natt av beslut som fattades med begränsad information och under intensiv operativ press.

Försenad kommunikation och protokoll under granskning

Interna dokument pekar också på problem i kommunikationskedjan mellan SpaceX och FAAFöretaget rapporterade enligt uppgift inte omedelbart explosionen via den nödlinje som upprättats för sådana incidenter, vilket försenade den officiella insatsen från flygtrafikledningen.

Vissa kontrollanter upptäckte att något var fel, inte via formella kanaler, utan av piloterna själva, som började rapportera "intensiv eld och synliga fragment" från cockpiten. Detta skapade ett osäkerhetsfönster där operationerna fortsatte i områden som på pappret inte klassificerades som farliga, men där raketfragment redan föll.

Med tanke på den förvärrade situationen aktiverade FAA en Område för skräphanteringDetta är ett nödprotokoll utformat för att bromsa och omdirigera flygtrafiken från områden där fragment detekteras som faller utanför de gränser som tidigare fastställts för en uppskjutning.

Upplevelsen den natten visade att De ursprungliga uteslutningszonerna var främst inriktade på amerikanskt luftrum. under radarns täckning, vilket skapade luckor i internationella områden där kommersiella flygplan fortsatte att flyga. Dessa regelmässiga luckor komplicerade ytterligare flygledarnas arbete eftersom de försökte skydda flygningar utan tydliga regleringsverktyg för att helt stänga vissa områden.

Efter händelsen i januari bildade FAA en expertpanel för att granska protokollen relaterat till hantering av vrak från misslyckade uppskjutningar. Den gruppen identifierade ökade risker för flyget, såsom oväntade tvingade omledningar, bränslekriser och kronisk överbelastning av kontrollcentraler när rymduppskjutningar sammanfaller med tung trafik på kommersiella rutter.

Viktiga beslut för piloter på väg till Puerto Rico

I cockpiten upphörde problemet att vara teoretiskt och blev ett ett svårt val på 10 000 meters höjdBefälhavarna för de berörda flygningarna fick meddelanden som varnade för att de närmade sig en farozon i samband med raketexplosionen.

När det gäller JetBlue-planet hörde piloterna via radion att om de ville fortsätta till San Juan skulle det vara "på egen risk", vilket återspeglar svårigheten att erbjuda absoluta garantier i en miljö där fragment fortfarande kan falla från hög höjd.

Besättningsmedlemmarna hade i princip två alternativ: avleda och riskera ett allvarligt bränsleproblem över haveteller fortsätta genom ett område med risk, om än svår att kvantifiera, för kollision med rymdskrot. I minst två av tre flygningar resulterade situationen i en formellt utropande av bränslekris för att prioritera landning och undvika ett ännu mer kritiskt scenario.

Trots spänningen, Alla tre flygen landade utan incidenter.Avsnittet belyste dock hur otillräckliga nuvarande protokoll kan vara när stora uppskjutningar, misslyckanden under flygning och trafikerade kommersiella rutter kombineras.

I deras efterföljande meddelanden, SpaceX har hävdat att inga flygplan faktiskt var i fara Företaget vidhåller att deras prioritet är allmän säkerhet. De insisterar också på att de upprätthåller ett nära samarbete med FAA och arbetar med tekniska lösningar som realtidsspårning av både fordonet och eventuellt skräp för att hantera dessa situationer nästan som om de bara vore en annan väderhändelse.

Ökande tryck på FAA och internationellt luftrum

Utöver den specifika händelsen pekar siffrorna som FAA hanterar på en strukturell förändring i förhållandet mellan rymdindustrin och civilflygetFrån ett historiskt genomsnitt på drygt två dussin kontrollerade uppskjutningar och återinträden varje år förväntar sig myndigheten att övergå till att hantera mellan 200 och 400 årliga operationer Inom en snar framtid.

Mycket av den ökningen drivs av SpaceX, världens mest aktiva uppskjutningsoperatörsom använder Starship-systemet som en nyckelkomponent i sina planer att transportera last och besättning till omloppsbana och till mer avlägsna destinationer. Med fler uppskjutningar ökar också sannolikheten för överlappning med [Starship-systemet]. trafikerade flygrutter över Nordatlanten, Karibien, Florida eller Mexiko.

Sektorns historia i sig påminner oss om att Raketutveckling åtföljs ofta av misslyckanden i tidiga stadierDet uppskattas att ungefär en tredjedel av de bärraketer som varit aktiva sedan år 2000 drabbades av ett fel på sin jungfruflygning, vilket förstärker oron bland tillsynsmyndigheter och flygbolag om säkerhetszoner och riskhantering för passagerarflygplan.

Efter händelsen i januari, och ytterligare en Starship-uppskjutning som slutade med en explosion i mars, FAA justerade områdena för nedfall av vrak Och enligt deras egna rapporter minskade flygtrafikproblemen relaterade till det andra testet. Ändå avslutade myndigheten frysning av en bredare intern granskning Angående den risk som raketskrot utgör för flyget, hävdade de att många av rekommendationerna redan genomfördes genom andra regleringskanaler.

Samtidigt har SpaceX fortsatt med nya Starship-tester, vissa längre före upplösningen och andra bättre anpassade till den planerade profilen. Företaget erkänner att Det är en mycket ambitiös design, med förväntade "växtvärk"., medan det går framåt i en miljö där flygmyndigheternas övervakning blir allt närmare.

Episoden som upplevdes av Iberia-plan på sin rutt mellan Madrid och Puerto RicoDenna incident, tillsammans med de två andra inblandade flygningarna, har blivit ett illustrativt exempel på de utmaningar som uppstår genom samexistensen av rymduppskjutningsboomen och traditionell kommersiell flygning. Den 16 januari var flygledarna tvungna att improvisera omledningar, piloterna tvingades välja mellan bränsle och säkerhet, och Protokollen avslöjade sprickor i en himmel där passagerarflygplan och återanvändbara raketer nu delar rymd.; ett scenario som tvingar oss att ompröva hur risk hanteras när gränsen mellan de två världarna blir allt smalare.

Relaterad artikel:

SpaceXs rymdskepp exploderar på marken under ett statiskt test, vilket genererar ett massivt eldklot.

Alberto Navarro

Jag är en teknikentusiast som har gjort sina "nördar"-intressen till ett yrke. Jag har tillbringat mer än 10 år av mitt liv med att använda den senaste tekniken och mixtrat med alla typer av program av ren nyfikenhet. Nu har jag specialiserat mig på datateknik och tv-spel. Detta beror på att jag i mer än 5 år har arbetat med att skriva för olika webbplatser om teknik och videospel, skapa artiklar som försöker ge dig den information du behöver på ett språk som är begripligt för alla.

Om du har några frågor sträcker sig min kunskap från allt som rör operativsystemet Windows samt Android för mobiltelefoner. Och mitt engagemang är för dig, jag är alltid villig att spendera några minuter och hjälpa dig att lösa alla frågor du kan ha i den här internetvärlden.