Tesla Roadster: Löfte om en demo, science fiction-siffror och kvarvarande tvivel

El Tesla Roadster är tillbaka i rampljuset. Efter de senaste uttalandena från Elon Musk, som har lovat en demonstration av prototypen som enligt honom skulle kunna "den mest minnesvärda produktlanseringen"Märket fokuserar därmed om på sin elektriska superbil samtidigt som de är i Europa och Spanien Det finns en växande nyfikenhet på om löftena kommer att infrias den här gången.

Projektet presenterades 2017 och skjuts upp gång på gång, och drar ut på tiden. nästan ett decennium av förseningarNu, mitt bland prestationsmål som gränsar till science fiction och antydningar om SpaceX-inspirerade teknologier, råder fortfarande försiktighet: det finns förväntan inför demonstrationen, men också många tvivel om deadlines, homologering och lönsamhet.

Vad har Musk sagt om nya Roadstern

I ett nyligt samtal med Joe Rogan, Musk försäkrade att de är "Nära" att visa prototypen Och att demonstrationen kommer att bli oförglömlig, oavsett om den går bra eller dåligt. Han tog återigen till popkulturella analogier: Även efter att ha samlat alla James Bonds bilar skulle Roadstern fortfarande vara "galenast".sa han.

Chefen antydde återigen möjligheten av sväva eller till och med "flyga" genom ett valfritt paket inspirerat av SpaceX. Vi pratar om den s.k. SpaceX-paketet: en batteri av små raketmotorer kall gas vid extremt högt tryck integrerad där baksätena skulle placeras, De skulle förbättra acceleration, bromsning och kurvtagning..

Utan att ange några fasta datum antydde Musk att prototypens avtäckning kunde komma. före årets slutHan lämnade dock inga verifierbara tekniska detaljer om driften av dessa framdrivningssystem i en gatufordon, en viktig punkt för dess validering.

Aviserade specifikationer och möjlig teknik

På pappret är den nya Roadstern tänkt med tre elmotorer (en fram och två bak), fyrhjulsdrift och ett enormt batteripaket 200 kWhTesla gick så långt som att publicera en acceleration från 0–100 km/h på 1,9 sekunder (0–96 km/h) och en topphastighet på över 400 km/h, med en målräckvidd på 1.000 km och med satsningar på programvara och assistans som Tesla helt självkörande.

De senaste månaderna har Musk höjt ribban: drömmålet är att komma under en sekund på 0–60 km/h, en exempellös produktionssiffra. Den kapaciteten skulle bero just på SpaceX-paketet, vars tryckluftspropellrar De skulle fungera som snabb assistans vid start, inbromsning och sidostöd.

Utöver detta har Tesla patent för en "Aktiv aerodynamik av fansen"Flera fläktar och infällbara kjolar skulle skapa en lågtryckszon under bilen för att "limma" den mot asfalten, vilket genererar hög aerodynamisk belastning även vid låga hastigheter.

Det finns dock teknisk skepticism. Batteriexperter ifrågasätter om den kommer att passa. 200 kWh i en kompakt sportbil utan att kompromissa med vikt och utrymme, och de sätter också gränser för räckvidd och extrem acceleration. I Europa finns dessutom ett system av hjälpframdrivning Att använda kall gas skulle behöva övervinna komplexa homologeringsbarriärer: för närvarande finns det inga "flygande" bilar som är godkända att köra på vía pública.

Om den levererar på några av de utlovade funktionerna skulle Roadstern tävla i ligan för elektriska hyperbilar som Rimac Nevera, Lotus Evija eller Aspark Owlsom redan producerar 1 500–2 000 hk och blixtrande snabba 0–100 km/h-tider, dock med mycket högre priser till de som Tesla antydde på den tiden.

Tidsplan, produktion och tecken på framsteg

Färdplanen har ändrats flera gånger: från en planerad produktionsstart 2020 gick den till successiva förseningarFör närvarande placerar realistiska prognoser början runt 2027Tesla har dock inte bekräftat en definitiv tidslinje eller visat en fungerande prototyp med slutgiltiga specifikationer.

Parallellt, en Jobberbjudanden för "Produktionsingenjör" fokuserad på Roadster. Tjänsten, baserad i Fremont, Kalifornien, nämner design och implementering av produktionssystem för batterier, vilket antyder att projektet kan gå från konceptteknik till tidig industriell utveckling.

Översatt till tidsramar låter det som att tänka på serieproduktionsenheter före slutet av 2026. Mycket optimistOch om man tittar på Europa skulle alla versioner med element som aktiva propellrar eller fläktar behöva överträffa testning och homologering ytterligare faktorer som kan förlänga tidsramarna.

Pris, reservationer och kontroverser kring återbetalningar

När den presenterades 2017 talade Tesla om ett utgångspris i regionen 200.000–250.000 XNUMX dollarmed en dyrare begränsad Founders-serie och öppnade reservationer med en deposition på 50 000 dollarMöjligheten att boka finns fortfarande synlig idag, även om slutpriset har försvunnit från webbplatsen.

Den långa väntetiden har orsakat avbokningar och återbetalningsförfrågningar. Två uppmärksammade fall: Sam Altman (OpenAI) har krävt återbetalning av sin deposition, och skaparen Marques Brownlee Hon berättade om stegen hon var tvungen att ta för att få den. Forum och sociala medier är fulla av vittnesmål från trötta kunder som är... begära tillbaka sina pengar.

Tesla hävdar att reservationen är återbetalningsbarBristen på transparens kring deadlines och avsaknaden av en fast tidsplan ger dock upphov till en känsla av osäkerhet. Bland potentiella europeiska köpare har denna situation sått frön av tvivel. viss misstro, logiskt efter så många kursförändringar förstås.

Det finns ett stort gap mellan storslagna löften och industriell verklighet: om prototypdemonstrationen anländer och bekräftar en del av siffrorna och tekniken Om Roadstern tillkännages kan den bli en milstolpe; om inte, kommer den att förbli ett exempel på hur hype kan gå före färdplanen, särskilt med krävande europeiska filter som varje gatuversion kommer att behöva övervinna.