Tesla na Waymo wanajaribu roboti zao wakati wa kukatika kwa umeme kwa nguvu jijini San Francisco

Ya Robotiksi ya Waymo na Dau la kujitegemea la Tesla Wamerudi katikati ya mjadala baada ya kuzimwa kwa umeme kwa kiasi kikubwa huko San Francisco na kuwaacha maelfu ya wakazi bila umeme na taa za trafiki zikiwa zimeziba katika baadhi ya barabara zenye shughuli nyingi jijini.Tukio hilo, mbali na kuwa kushindwa kwa pekee, limetumika kama aina ya jaribio la msongo wa mawazo katika ulimwengu halisi kwa uhamaji usio na dereva.

Huku magari ya Waymo yanayojiendesha yenyewe yakilazimika kusimamisha huduma na kukwama kwenye makutano yasiyo na isharaElon Musk alitumia fursa hiyo kusisitiza kwamba Tesla Robotaxis isingeathiriwa na hali hiyo hiyo, ingawa kampuni yenyewe bado haiendeshi huduma ya kibiashara isiyotumia madereva huko San Francisco.

Kukatika kwa umeme kwa kasi kubwa kunakoweka roboti katika hali ngumu

Kukatika kwa umeme kulianza karibu Saa 1 jioni Jumamosi na kufikia kilele chake saa chache baadaye, na kuathiri, kulingana na kampuni ya umeme ya Pacific Gas & Electric (PG&E), kuhusu Wateja 130.000 kati ya nyumba na biashara huko San Francisco. Kukatika kwa umeme kulitokana na moto katika kituo kidogo cha umeme uliosababisha uharibifu ulioelezewa kuwa "muhimu na mkubwa".

Ukosefu wa usambazaji uliobaki Taa za magari zinazimwa katika sehemu muhimu jijiniHii ilikuwa na athari kubwa sana katika maeneo kama Presidio, Richmond, Golden Gate Park, na sehemu za katikati mwa jiji. Hali hii ilizidisha msongamano wa magari kwa ujumla na kuunda hali ngumu sana kwa magari yanayojiendesha, ambayo hutegemea sana alama sahihi za barabarani.

Mashahidi kwenye mitandao ya kijamii na wakazi wa jiji walishiriki video zikionyesha Magari kadhaa ya Waymo yalisimama katikati ya mitaa na makutano ya barabaraHaiwezi kusonga kawaida. Mkazi wa San Francisco aliripoti kuona angalau roboti tatu zikiwa zimekwama kwenye msongamano wa magari, moja ikiwa imesimama katikati ya Turk Boulevard, jambo lililoongeza msongamano ambao tayari ulikuwa mgumu uliosababishwa na kuzimwa kwa umeme.

Mamlaka ya manispaa, ikiwa ni pamoja na ofisi ya meya, ilitumika polisi, wazima moto na wafanyakazi wa kudhibiti trafiki Katika vitongoji vilivyoathiriwa zaidi, juhudi zilifanywa kudhibiti trafiki bila taa za trafiki. Hata hivyo, uwepo wa magari yasiyo na dereva yaliyokwama katika sehemu muhimu uliongeza safu ya ziada ya machafuko katika mandhari ya mijini.

Hadi Jumapili asubuhi, takriban Wasajili 21.000 bado hawakuwa na umemePG&E ilikubali kwamba bado haikuweza kutoa ratiba sahihi ya urejesho kamili wa huduma, na hivyo kuongeza muda wa kutokuwa na uhakika kwa wakazi na waendeshaji wa uhamaji.

Mwitikio wa Waymo: kusimamishwa kwa huduma na uratibu na jiji

Kwa kuzingatia ukubwa wa kukatika kwa umeme, Waymo aliamua kusitisha kwa muda huduma yake ya usafiri bila dereva katika Eneo la Ghuba. Kampuni hiyo ilieleza kwamba teknolojia yake imeundwa kutibu taa za trafiki zisizofanya kazi kama makutano ya njia nne za kusimama, lakini ilikubali kwamba ukubwa wa tukio hilo ulisababisha baadhi ya magari kubaki yamesimama kwa muda mrefu kuliko kawaida ili kuthibitisha usalama wa kivuko hicho.

Wasemaji wa kampuni walionyesha kuwa kukatika kwa umeme kulikuwa tukio lililoenea ambalo lilizuia trafiki nyingi huko San FranciscoKipaumbele chao kilikuwa kuhakikisha roboti yao inabadilika kwa usalama iwezekanavyo kulingana na mazingira yaliyobadilishwa. Kulingana na kampuni, safari nyingi za kazi zilikamilika bila ajali kabla ya magari kurudi kwenye vituo vya kutolea huduma au kusimamishwa katika hali salama.

Waymo alidai kuwa na kuratibiwa kwa karibu na mamlaka za mitaa Kampuni hiyo ilisimamisha huduma kuanzia Jumamosi usiku hadi Jumapili asubuhi. Hata hivyo, haikubainisha awali ni lini itaanza tena shughuli zake kikamilifu au kama magari yake yoyote yalihusika katika migongano wakati wa kukatika kwa huduma.

Kwa kampuni, kipindi hiki kinawakilisha wito wa kiufundi na sifa: tukio hilo limefichua jinsi hali zinazoweza kutabirika, kama vile kukatika kwa umeme kwa kiasi kikubwaWanaweza kujaribu mikakati ya urejeshaji na mantiki ya uamuzi wa magari yanayojiendesha.

Vyombo vya habari vya teknolojia viliwasiliana na Waymo ili kujifunza zaidi kuihusu. sababu halisi za kuziba kwa roboti na katika hatua zinazozingatiwa ili kuzuia kukatika kwa umeme au hitilafu za miundombinu kusababisha matukio kama hayo ya trafiki.

Tesla aingia kwenye mazungumzo: Ujumbe wa Musk na tofauti kuu

Katikati ya ghasia kuhusu matatizo ya Waymo, Elon Musk aliingilia kati kwenye mtandao wa kijamii X na ujumbe mfupi lakini wa kuvutia: "Tesla Robotaxis haikuathiriwa na kukatika kwa umeme kwa SF"Maoni hayo, zaidi ya nia dhahiri ya kuweka wasifu dhidi ya Waymo, yalizua mkanganyiko kuhusu hali halisi ya huduma za Tesla jijini.

Kwa vitendo, Tesla bado haiendeshi huduma ya robotaxi isiyotumia dereva kikamilifu. huko San Francisco. Kinachotolewa ni mfumo wa usafiri unaotegemea magari yenye kifurushi chake cha usaidizi wa madereva cha hali ya juu, kinachojulikana kama "FSD (inayosimamiwa)". Mfumo huu unahitaji dereva wa kibinadamu kuwa nyuma ya usukani, tayari kuchukua udhibiti wakati wowote.

wasimamizi wa California, ikiwa ni pamoja na Idara ya Magari (DMV) Na Tume ya Huduma za Umma ya jimbo hilo imeweka wazi kwamba Tesla haina vibali vya kufanya majaribio au kutoa huduma kamili bila dereva, yaani, bila wasimamizi wa usalama wa binadamu katika kiti cha dereva.

Hata hivyo, Tesla inajiweka kama mshindani wa moja kwa moja katika mbio za robotaxi, ikiwa na programu inayowaruhusu watumiaji Omba safari katika magari yenye FSDHivi sasa, hata katika maeneo ambayo ina vibali vya shughuli za hali ya juu zaidi za kujitegemea, kampuni inaendelea kutumia madereva au wasimamizi wa usalama ndani ya magari.

Tofauti ya msingi kati ya mbinu hizo mbili ni kwamba huduma ya Waymo huko San Francisco Ndiyo, inafanya kazi kwa uhuru kabisa, bila mtu yeyote kwenye kiti cha dereva.Kwa upande mwingine, roboti ya Tesla inadumisha safu ya usalama wa binadamu. Tofauti hii ni muhimu katika kuelewa ni kwa nini teknolojia moja inaweza "kukwama" wakati wa mabadiliko ya ghafla katika mazingira, huku nyingine ikibaki na chaguo la dereva wa binadamu kufanya maamuzi ya wakati halisi.

Falsafa mbili za kiteknolojia: kamera dhidi ya ramani za LiDAR na HD

Tofauti kati ya Tesla na Waymo haikomei tu kwenye mfumo wa biashara au kiwango cha uhuru kinachoruhusiwa na wasimamizi; pia inaenea hadi mbinu ya kiufundi ambayo kila kampuni hutumia ili "kuona" barabaraMagari ya Tesla hutegemea sana kamera na mitandao ya neva ambayo husindika picha kwa wakati halisi ili kuiga maamuzi ya kibinadamu katika hali mpya.

Mbinu hii inafanya hivyo Tesla haitegemei mfumo wake wote kwenye ramani za kina za mazingira.bali katika tafsiri ya moja kwa moja ya kile kamera "zinachokiona." Kinadharia, njia hii inaweza kutoa unyumbufu zaidi wakati wa mabadiliko ya ghafla katika ishara za trafiki, mradi programu inaweza kutafsiri kwa usahihi eneo, hata wakati taa za trafiki zinazimwa au hali inayotarajiwa ya mijini inabadilika.

Kwa upande wake, Waymo huchanganya Ramani za LiDAR, rada na HD zenye usahihi wa hali ya juu ambazo husasishwa kila mara. Mfumo huu wa ikolojia unauruhusu kusonga kwa usahihi mkubwa katika mazingira yanayojulikana na yaliyopangwa vizuri, lakini, kama inavyoonekana katika kukatika kwa umeme kwa San Francisco, unaweza kukutana na matatizo wakati kuna mabadiliko ya ghafla ambayo hayakuzingatiwa katika ramani, kama vile makutano yenye ishara ambayo kwa kweli hufanya kama kituo cha njia nne.

Kukatika kwa umeme kumetafsiriwa na baadhi ya wataalamu kama ishara kwamba tasnia ya magari yanayojiendesha bado inahitaji kuimarika. kuboresha usimamizi wa hali mbaya au "zisizo na ramani"Katika hali ambapo mantiki ya mfumo lazima ibadilike haraka bila kurejelea wazi data yake ya awali, uwezo wa kuguswa na matukio yasiyo ya kawaida lakini yanayotabirika unakuwa jambo muhimu kwa kushawishi maoni ya umma.

Kwa vyovyote vile, mbinu zote mbili zinaonyesha kwamba bado hakuna mtu modeli ya kipekee ya marejeleo ya kuendesha gari kwa uhuruNa kwamba soko linajaribu suluhisho mbalimbali ambazo bila shaka zinakabiliwa na mtihani wa ulimwengu halisi na matukio yake yasiyotarajiwa.

Uaminifu wa umma na masomo kwa Ulaya na Uhispania

Matatizo ya Waymo wakati wa kukatika kwa umeme yalitokea wakati ambapo Mtazamo wa umma kuhusu magari yanayojiendesha bado ni waangalifu sana.Utafiti wa hivi karibuni uliofanywa na Chama cha Magari cha Marekani (AAA) ulionyesha kuwa karibu theluthi mbili ya madereva nchini Marekani wanasema wanaogopa au wanasita kuhusu wazo la kushirikiana barabarani na magari yanayojiendesha yenyewe.

Watafiti waliobobea katika uhamaji, kama vile Bryan Reimer wa Kituo cha Usafiri cha MIT, wanaamini kwamba tukio la San Francisco linaonyesha kwamba Miji bado haijawa tayari kwa uwepo mkubwa wa magari yanayotumia mfumo wa kiotomatiki katika mitaa yake. Kulingana na mbinu hii, uimara wa teknolojia umepitwa na wakati katika baadhi ya matukio, na hitaji la mifumo ya chelezo ya kibinadamu limepuuzwa.

Reimer anasisitiza kwamba Kukatika kwa umeme ni miongoni mwa hatari zinazoonekana ya jiji lolote kubwa, kwa hivyo suluhisho za uhamaji zinazojiendesha zinapaswa kuwa tayari kuzishughulikia kwa urahisi. Mbinu yao inahusisha kuchanganya akili ya binadamu na mitambo na kuweka mipaka iliyo wazi juu ya kupenya kwa kiwango cha juu cha robotiksi na magari mengine otomatiki katika baadhi ya maeneo ya mijini.

Kwa mtazamo wa Ulaya, vipindi kama hivi hutumika kama uwanja wa majaribio wa nje lakini muhimu sana. Umoja wa Ulaya umepiga hatua katika mifumo ya udhibiti kwa ajili ya mifumo ya uendeshaji otomatiki na usaidizi wa hali ya juuHata hivyo, inadumisha mtazamo wa tahadhari na wa awamu. Nchi kama vile Ujerumani, Ufaransa, Uhispania, na nchi za Nordic zinajaribu miradi ya majaribio katika mazingira yanayodhibitiwa, zikiwa na mahitaji makali kuhusu usimamizi na uwajibikaji.

Nchini Uhispania, ambapo bado hakuna Usambazaji mkubwa wa huduma za robotiksi au zisizotumia dereva uko wazi kwa ummaMamlaka zinafuatilia kwa karibu kinachoendelea katika maeneo kama San Francisco. Kurugenzi Kuu ya Trafiki na wadhibiti wa usafiri italazimika kutathmini jinsi ya kuunganisha huduma za uhamaji zinazojiendesha katika siku zijazo bila kurudia makosa ya zamani, haswa kuhusu mipango ya dharura ya kukatika kwa umeme au dharura zingine za mijini.

Kilichotokea San Francisco kutokana na roboti ya Waymo na ujumbe wa Tesla wa fursa umeweka wazi kwamba Mbio za kuendesha gari kwa uhuru bado ziko katika awamu ya kujifunzaTeknolojia inaonyesha maendeleo ya ajabu, lakini pia hupasuka wakati mazingira yanapotoka kutoka kwa hati iliyopangwa. Kwa miji ya Ulaya, na haswa Uhispania, ambayo inaona kutoka mbali, aina hizi za matukio zinaimarisha wazo kwamba ujumuishaji wa magari yasiyo na dereva lazima ushughulikiwe kwa uangalifu, ikihitaji mifumo ya ziada ya kibinadamu na itifaki zilizo wazi kwa hali za dharura, huku ikitathmini kwa uangalifu ni mfumo gani wa kiteknolojia—Tesla's, Waymo's, au mseto—unaokidhi vyema usalama na matarajio ya mtumiaji.

Makala inayohusiana:

Nvidia inaharakisha kujitolea kwake kwa magari yanayojitegemea na Hifadhi ya Hyperion na makubaliano mapya

Alberto Navarro

Mimi ni mpenda teknolojia ambaye amegeuza masilahi yake ya "geek" kuwa taaluma. Nimetumia zaidi ya miaka 10 ya maisha yangu kwa kutumia teknolojia ya kisasa na kuchezea kila aina ya programu kwa udadisi mtupu. Sasa nimebobea katika teknolojia ya kompyuta na michezo ya video. Hii ni kwa sababu kwa zaidi ya miaka 5 nimekuwa nikifanya kazi ya kuandika kwenye tovuti mbalimbali za teknolojia na michezo ya video, nikitengeneza makala zinazotaka kukupa taarifa unazohitaji kwa lugha inayoeleweka na kila mtu.

Ikiwa una maswali yoyote, ujuzi wangu unatoka kwa kila kitu kinachohusiana na mfumo wa uendeshaji wa Windows pamoja na Android kwa simu za mkononi. Na ahadi yangu ni kwako, niko tayari kutumia dakika chache na kukusaidia kutatua maswali yoyote ambayo unaweza kuwa nayo katika ulimwengu huu wa mtandao.