Taa ya kijani ya DGT: ni nini na inakuathirije kama dereva?

Katika miezi ya hivi karibuni imekuja mbele ishara mpya ya trafiki kutoka kwa DGT jambo ambalo linazua taharuki kwa madereva na wataalam wa usalama barabarani. Ishara, mviringo na mpaka wa kijani wa tabia, inashangaza kwa sababu inaachana na alama za kawaida kwenye barabara zetu na maana yake imezua kila aina ya mashaka, hasa kwa wale ambao wameiona katika nchi za Ulaya.

Ingawa ishara zenye ncha-nyekundu zinaonyesha wajibu au katazo wazi - kama vile kuheshimu kikomo cha kasi cha juu - Ishara iliyo na mpaka wa kijani ni tofauti: haitoi kikomo chochote cha kasi kisheria., lakini kazi yake Ni kushauri juu ya kasi bora ya kuendesha gari kwenye sehemu maalum.. Tofauti hii inawakilisha kuzingatia zaidi wajibu wa madereva kuliko kuweka vikwazo.

Jinsi ya kutambua taa ya kijani na inamaanisha nini?

Alama mpya ni ya mviringo, yenye mandharinyuma nyeupe na mpaka wa kijani kibichi, na inaonyesha nambari ndani. Nambari hiyo inaonyesha kasi iliyopendekezwa kwa sehemu inayohusika. Kwa hivyo, ikiwa unazidi kasi iliyoonyeshwa kwenye ishara ya kijani, hutaadhibiwa: Ni pendekezo kwa kuzingatia vigezo vya usalama barabarani na si wajibu wa kisheria.

Lengo lako ni kuimarisha uendeshaji salama katika maeneo nyeti hasa, kama vile maeneo ya shule, maeneo ya makazi, sehemu zenye miingo mikali au mwonekano mdogo, miongoni mwa mengine. Ni kuhusu kukabiliana na changamoto mpya za uhamaji na mahitaji yanayotokea na mabadiliko ya magari na trafiki mijini.

Ingawa ishara na mpaka wa kijani Bado haijaorodheshwa rasmi katika orodha ya Kihispania, lakini matumizi yake tayari yamethibitishwa katika nchi kama vile Ufaransa., ambapo imetekelezwa kwenye baadhi ya barabara za mijini ili kuhimiza uendeshaji kwa utulivu bila kutumia adhabu au faini moja kwa moja.

Hierarkia na kuishi pamoja na ishara zingine

Ni muhimu kujua uongozi kati ya ishara ili kuepuka kuchanganyikiwa. Ikiwa ishara ya mviringo yenye mpaka wa kijani inafanana na moja yenye mpaka nyekundu kwenye sehemu, yule aliye na mpaka mwekundu atakuwa na kipaumbele kila wakati. Hiyo ni, mipaka ya lazima au marufuku hayabadilishwa na mapendekezo ya ishara ya kijani; Pendekezo hilo halichukui nafasi ya agizo la kisheria.

Uongozi huu unalingana na muundo wa kawaida wa kanuni za trafiki nchini Uhispania na Uropa, kulingana na ambayo mpangilio wa kipaumbele kwenye ishara ni kama ifuatavyo.

• Maagizo ya moja kwa moja kutoka kwa afisa wa trafiki.
• Ishara za muda (kwa mfano, wakati wa ujenzi au detours).
• Taa za trafiki.
• Ishara za wima za kudumu (hapa ndio wenye mpaka mwekundu na wenye mpaka wa kijani).
• Alama za barabarani zilizochorwa kwenye barabara.

Kwa hivyo, ikiwa ishara ya kijani na nyekundu inaonekana pamoja, lazima uzingatie nyekundu, ambayo huweka marufuku au wajibu wa kisheria.

Kwa nini ishara hii ya kijani inaonekana sasa?

Kuongezeka kwa ishara ya kijani hujibu kwa mabadiliko katika tabia za uhamaji na mahitaji mapya ya trafiki ya leo. Katika mazingira ambapo muundo wa barabara, uwepo wa watembea kwa miguu, hali ya hewa au sifa za mijini hufanya iwe vigumu kuweka mipaka ya lazima ya jumla; Mapendekezo yanaweza kuwa na ufanisi zaidi katika kuzuia ajali.

DGT inaona katika ishara hii a chombo cha ufundishaji ambayo huhamasisha madereva kusafiri kwa kasi salama kwenye sehemu maalum, na hiyo pia hupunguza mkazo unaohusishwa na kuendesha gari kwa kuzingatia habari na kuzuia badala ya adhabu.

Nchi kama Ufaransa zimeonyesha matokeo mazuri kwa kujumuisha ishara hii na, ikiwa utekelezaji wake utaendelea kufanikiwa, hivi karibuni inaweza kuwa sehemu ya orodha ya Kihispania kama njia mbadala inayonyumbulika zaidi na yenye taarifa zaidi kwa ishara za barabarani.

Jinsi ishara inavyoainishwa na jukumu la ishara ya kijani kibichi

Katika kanuni za Uhispania, ishara za trafiki zimegawanywa katika vikundi vitatu kuu:

• Miduara: Kwa kawaida huonyesha marufuku, wajibu na, sasa, mapendekezo ikiwa wana mpaka wa kijani.
• pembetatu: yanahusiana na maonyo ya hatari za barabarani.
• Mraba au mstatili: inayolenga kutoa maelezo ya ziada au maelekezo.

Rangi pia ina umuhimu wake: nyekundu inaonyesha marufuku au hatari, wajibu wa bluu au habari, njano inaonya juu ya hali ya muda mfupi Kuhusu kazi, rangi ya kahawia imejitolea kwa taarifa zinazovutia watalii na nyeupe ndiyo mandharinyuma isiyoegemea upande wowote kwa maonyo au ripoti.

Kijani, Kwa upande wa ishara hii mpya, mapumziko na mkataba na inaendelea kuonyesha pendekezo la kasi, si wajibu. Ni lazima itofautishwe na ishara za barabara kuu za kijani zinazoonyesha njia za kutoka au maelekezo, kwa kuwa hazitumiki kwa madhumuni sawa.

Wapi na lini utaona ishara ya kijani?

Kwa sasa, Ishara ya kijani bado haijatekelezwa rasmi kwenye barabara za Uhispania.. Hata hivyo, DGT inazingatia uwezekano wake wa kuingizwa katika muda wa kati, kama sehemu ya mchakato wa kuboresha orodha ya ishara na kuirekebisha kwa aina mpya za uhamaji mijini na vijijini. Katika nchi kama vile Ufaransa na nchi nyingine za Ulaya, pengine tayari umekutana nayo katika baadhi ya maeneo ya mijini au makazi, hasa ambapo kupunguza kasi kunatafutwa bila kutumia sheria.

Uamuzi wa kuingiza ishara ya kijani unatafuta kukuza a zaidi fahamu kuendesha gari, ilichukuliwa na mazingira, na kupunguza ajali kwenye maeneo yenye hotspots bila kuongeza shinikizo kwa madereva kutoa adhabu.

Kwa hivyo, ikiwa wewe ni mmoja wa wale wanaotumia fursa ya kuvuka mpaka au kusafiri nje ya Uhispania, zingatia: Kuzingatia ishara ya kijani kunaweza kukusaidia kutarajia hali hatari. sasa rekebisha kasi yako bila kuadhibiwa ukizidi kasi iliyopendekezwa. Ni msingi wa kati kati ya wajibu na uamuzi wa kibinafsi, kutegemea wajibu wa pamoja kati ya dereva na mamlaka ya trafiki.