டெலிகிராம் வழியாக ஒரு சோதனைச் சாவடியைப் புகாரளிப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம்.

உங்கள் மொபைல் போனில் ஒரு எளிய எச்சரிக்கை பற்றி சிவில் காவலரின் பகிரப்பட்ட கட்டுப்பாடு தந்தி விஷயங்கள் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்பதற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக மாறிவிட்டது. காவல்துறை நடவடிக்கை குறித்து நிகழ்நேர எச்சரிக்கைகள் கொடுக்கப்படும்போது அபராதங்கள்இபிசாவில் நடந்தது புகாரளிக்கப்பட்ட ஓட்டுநரை மட்டுமல்ல, சோதனைச் சாவடிகள் குறித்து எச்சரிக்கும் செய்தி குழுக்களில் பங்கேற்கும் அனைவருக்கும் ஒரு தெளிவான செய்தியையும் அனுப்புகிறது.

இந்த வழக்கு கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது டெலிகிராம் குழுக்கள், வாட்ஸ்அப் மற்றும் பிற தளங்களின் பயன்பாடு போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் காவல்துறை நடவடிக்கைகளைத் தவிர்ப்பதற்காகபலர் இதை ஓட்டுநர்களுக்கு இடையேயான ஒரு எளிய "உதவி" என்று பார்த்தாலும், அதிகாரிகள் அனைவருக்கும் அதை நினைவூட்டுகிறார்கள் இந்த வகையான எச்சரிக்கை நிதி ரீதியாகவும் அனைவரின் பாதுகாப்பிற்கும் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்..

சிக்கலை வெளிப்படுத்திய சாண்டா யூலேரியா கட்டுப்பாடு

இந்த சம்பவம் நகராட்சியில் உள்ள EI-200 நெடுஞ்சாலையில் நிகழ்ந்தது. சாண்டா யூலாரியா டெஸ் ரியு, இபிசாவில்சிவில் காவல் படையினரால் அமைக்கப்பட்ட ஒரு வாகனம் மற்றும் பாதசாரி சோதனைச் சாவடியின் போது, ​​இரண்டு பெண்கள் பயணித்த ஒரு காரை அதிகாரிகள் நிறுத்தி, அவர்களின் ஆவணங்களைச் சரிபார்த்து, மேலும் வெளிப்படையான அசம்பாவிதம் இல்லாமல் அவர்களைத் தொடர்ந்து செல்ல அனுமதித்தனர்.

சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, காவலர்கள் சந்தேகப்படும்படியான ஒன்றைக் கவனித்தனர்: அந்த பிரதான சாலையில் போக்குவரத்து திடீரென சரிந்தது. மேலும் ஏராளமான வாகனங்கள் சோதனைச் சாவடி அமைக்கப்பட்டிருந்த ரவுண்டானா வழியாகச் செல்வதைத் தவிர்த்து, இணையான உள்ளூர் சாலையில் திருப்பிவிடத் தொடங்கின.

இந்த அதிர்ச்சியூட்டும் சூழ்நிலையை எதிர்கொண்ட அதிகாரிகள், மேலும் முன்னேற முடிவு செய்தனர். தீவில் போக்குவரத்து சம்பவங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட டெலிகிராம் குழுக்களை அவர்கள் மதிப்பாய்வு செய்தனர். க்கான பயனரைத் தேடுஅவற்றில் ஒன்றில், இபிசாவில் உள்ள ஓட்டுநர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான உறுப்பினர்களைக் கொண்டது, அவர்கள் ஒரு குறுகிய ஆனால் மிகத் தெளிவான செய்தியைக் கண்டுபிடித்தனர்: சாண்டா யூலேரியா ரவுண்டானாவில் சிவில் காவலர் கட்டுப்பாடு இருப்பதாக எச்சரித்தார்..

தொடர்புடைய சரிபார்ப்புகளை மேற்கொண்ட பிறகு, சிவில் காவலர் பதவி பெறப்பட்டது சோதனைச் சாவடியிலேயே சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு அடையாளம் காணப்பட்ட பெண்களில் ஒருவருடன் எச்சரிக்கையை இணைக்கவும்.அந்த உறவு இப்போது நிறுவப்பட்ட நிலையில், ஒரு அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டு, குழுவிற்கு செய்தியை அனுப்பிய ஓட்டுநருக்கு எதிராக தண்டனை வழங்கும் நடைமுறை தொடங்கப்பட்டது.

குடிமக்கள் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் அடிப்படையில் ஒரு புகார்

இந்த ஓட்டுநருக்கு எதிரான நடவடிக்கை போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் அல்ல, மாறாக பொதுப் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பது குறித்த கரிமச் சட்டம் 4/2015குடிமக்கள் பாதுகாப்புச் சட்டம் என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது. குறிப்பாக, சிவில் காவலர் பிரிவு 36.23 ஐப் பயன்படுத்தியுள்ளார், இது கடுமையான குற்றமாக வகைப்படுத்துகிறது படங்கள் அல்லது தனிப்பட்ட அல்லது தொழில்முறை தரவுகளின் அங்கீகரிக்கப்படாத பயன்பாடு பாதுகாப்புப் படைகள் மற்றும் படைப்பிரிவுகளின் உறுப்பினர்களின் பாதுகாப்பு, மூன்றாம் தரப்பினரின் பாதுகாப்பு அல்லது ஒரு நடவடிக்கையின் வெற்றிக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் போது.

இந்த சூழலில், அதிகாரிகள் புரிந்துகொள்கிறார்கள் சோதனைச் சாவடியின் சரியான இடத்தை நிகழ்நேரத்தில் ஒளிபரப்பு செய்தல் இது அந்த விதியின் கீழ் வருகிறது, ஏனெனில் இது செயல்பாட்டின் செயல்திறனை நேரடியாக சமரசம் செய்து, சில நபர்கள் அதைத் தவிர்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. புகைப்படங்கள் அல்லது உரிமத் தகடுகளை வெளியிடுவது தேவையற்றது: நடந்துகொண்டிருக்கும் செயல்பாட்டின் இருப்பிடத்தையே இந்தச் சட்டத்தின் நோக்கங்களுக்காக முக்கியமான தரவாகக் கருதலாம்.

இந்த விதிமுறைகளால் உள்ளடக்கப்பட்ட கடுமையான குற்றங்கள் தண்டனைக்குரியவை 601 முதல் 30.000 யூரோக்கள் வரை அபராதம்சட்டம் மூன்று நிலைகளை நிறுவுகிறது: 601 முதல் 10.400 யூரோக்கள் வரை (குறைந்தபட்ச பட்டம்), 10.401 முதல் 20.200 வரை (இடைநிலை நிலை) மற்றும் 20.201 முதல் 30.000 வரை (அதிகபட்ச அளவு), நடத்தையின் நோக்கம், உருவாக்கப்பட்ட ஆபத்து மற்றும் காவல்துறை நடவடிக்கைக்கு ஏற்படும் சேதம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து.

சோதனைச் சாவடி பற்றிய எச்சரிக்கை ஏன் ஒரு அப்பாவி விளையாட்டு அல்ல

சிவில் காவலர் மற்றும் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGT) வலியுறுத்துவது என்னவென்றால் சோதனைச் சாவடி பற்றி மற்றவர்களுக்கு எச்சரிக்கை செய்வது ஓட்டுநர்களுக்கு இடையேயான ஒரு எளிய குறும்பு மட்டுமல்ல.ப்ரீதலைசர், போதைப்பொருள் அல்லது ஆவணச் சோதனைச் சாவடியின் இருப்பிடத்தைப் புகாரளிப்பது சில ஓட்டுநர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுவதைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல்... இது கடுமையான குற்றங்களைச் செய்பவர்கள் காவல்துறை நடவடிக்கையிலிருந்து தப்பிக்க வழி திறக்கிறது..

எச்சரிக்கை விடுக்கப்படும்போது, ​​முகவர்கள் நீண்ட காலமாக எச்சரித்து வருகின்றனர், யாருக்கு உதவி செய்யப்படுகிறது என்பது உண்மையில் தெரியவில்லை.இது இடைநிறுத்தப்பட்ட உரிமத்துடன் வாகனம் ஓட்டுபவர், குடிபோதையில் அல்லது போதைப்பொருள் உட்கொண்ட வாகனம் ஓட்டுபவர், அதிகாரிகளால் தேடப்படும் நபர் அல்லது குற்றச் செயல்களில் ஈடுபடும் ஒருவராக இருக்கலாம். சோதனைச் சாவடிகள், அபராதம் விதிக்க மட்டுமல்ல, ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைக் கண்டறிந்து, பாதிக்கப்பட்டவர்களைப் பாதுகாக்கவும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை அவை நமக்கு நினைவூட்டுகின்றன.

பல்வேறு நாடுகளில் விழிப்புணர்வு பிரச்சாரங்கள் இந்தக் கருத்தை துல்லியமாக வலியுறுத்தியுள்ளன: மக்களை அபராதத்திலிருந்து காப்பாற்றும் நோக்கில் வழங்கப்படும் எச்சரிக்கை, உண்மையில் ஒரு குற்றத்தை எளிதாக்கலாம் அல்லது நீடிக்கச் செய்யலாம்.அதனால்தான், சாலையில் ஒளிரும் விளக்குகள் மூலமாகவோ அல்லது சமூக வலைப்பின்னல்கள் மற்றும் செய்தியிடல் பயன்பாடுகளில் உள்ள செய்திகள் மூலமாகவோ நிகழ்நேர சோதனைச் சாவடிகளைப் பரப்புவதை பாதுகாப்புப் படையினர் மிகவும் தீவிரமானதாகக் கருதுகின்றனர்.

டெலிகிராம் மற்றும் வாட்ஸ்அப் குழுக்கள் கண்காணிப்பில் உள்ளன

பெருக்கம் சோதனைச் சாவடிகள், வேக கேமராக்கள் மற்றும் காவல்துறை இருப்பு குறித்து எச்சரிப்பதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வாட்ஸ்அப் மற்றும் டெலிகிராம் குழுக்கள் இது இபிசாவில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வு அல்ல. ஸ்பெயின் முழுவதும், ரோந்துகள், மது மற்றும் போதைப்பொருள் சோதனைச் சாவடிகள், குறியிடப்படாத கார்கள் மற்றும் மொபைல் வேக கேமராக்களின் தினசரி இருப்பிடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஆயிரக்கணக்கான பயனர்களைக் கொண்ட சேனல்கள் உள்ளன.

DGT தானே அதை ஒப்புக்கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வழக்கமான சைகை முன்பு இருந்தது சோதனைச் சாவடி குறித்து எச்சரிக்க உயர் ஒளிக்கற்றைகள் ஒளிர்கின்றன.இப்போது, ​​இந்த நடைமுறை பெருமளவில் மொபைல் அரட்டைகளுக்கு மாறிவிட்டது. சிவில் காவல்படையின் போக்குவரத்துக் குழுவின் அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த குழுக்களில் சிலவற்றில் கூட 90% செய்திகள் ரோந்துப் படையினரின் நிலையைப் புகாரளிப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. மற்றும் சாலை கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள்.

டெலிகிராமில், அதிகபட்சம் சேனல்களை உருவாக்க முடியும் 200.000 உறுப்பினர்கள் y கணினியிலிருந்து அணுகல்பிராந்தியம் மற்றும் பகுதி வாரியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இடங்கள் உருவாகியுள்ளன, குறிப்பாக அதிக இயக்கம் உள்ள பிரதேசங்களில் அல்லது டிஜிட்டல் தளங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் பழக்கப்பட்ட இளம் மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில் அவை செயலில் உள்ளன. ஐபிசாவில் உள்ள ANONYMOUS GROUP போன்ற குழுக்கள், அவர்கள் பல்லாயிரக்கணக்கான சந்தாதாரர்களைக் குவித்துள்ளனர். மேலும் அவை தீவில் உள்ள பல ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு குறிப்பாக மாறிவிட்டன.

சட்ட அமலாக்க மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் எதிர்வினையாற்றத் தொடங்கியுள்ளனர். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குழு நிர்வாகிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு மேலாளர்களுக்கு எதிரான முதல் நடவடிக்கைகள் இந்த சேவைகள் கிட்டத்தட்ட போலீஸ் சோதனைச் சாவடிகள் மற்றும் மொபைல் வேக கேமராக்கள் பற்றிய நிகழ்நேர எச்சரிக்கைகளை வழங்குவதற்காக மட்டுமே அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. இந்த வழக்குகளில் சில ஏற்கனவே நீதிமன்றங்களை அடைந்துள்ளன, குறிப்பாக கலீசியா போன்ற பகுதிகளில்.

இபிசாவில் அநாமதேய குழுவின் பங்கு

இபிசாவில் தொடங்கப்பட்ட விசாரணை டெலிகிராம் சேனலை வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வந்துள்ளது. அநாமதேய குழு"சாண்டா யூலாலியா ரவுண்டானா சோதனைச் சாவடி" என்ற செய்தியை இடுகையிட்ட ஓட்டுநருக்கு எதிராக அபராதம் விதிக்கப்பட்ட போதிலும் இது செயல்பட்டு வருகிறது. 61.000 க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்ட இது, தீவின் சாலைகளில் சம்பவங்கள், போக்குவரத்து நெரிசல்கள் முதல் பாதுகாப்புப் படையினரின் இருப்பு வரை.

சேனலின் சொந்த பொது விளக்கத்தின்படி, ஒரு உள் விதிகளின் தொகுப்பு சட்ட சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, கருத்து தெரிவிப்பது, கேள்விகள் கேட்பது அல்லது உரிமத் தகடு எண்கள் அல்லது அதிகாரிகளின் படங்கள் போன்ற முக்கியமான தரவுகளைப் பகிர்வதை இது தடை செய்கிறது. அதன் நிர்வாகிகளால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட யோசனை, சுருக்கமான மற்றும் நடைமுறை அறிவிப்புகளில் கவனம் செலுத்துவது, "சத்தத்தை" குறைப்பது மற்றும் குறிப்பிட்ட நபர்களை சமரசம் செய்யக்கூடிய தரவைச் சேர்க்காமல் இருப்பது.

ஓட்டுநர் மீதான புகார் பகிரங்கமான பிறகு, என்ன நடந்தது என்பது குறித்து மக்களை எச்சரிக்கும் செய்திகள் குழுவிற்குள்ளேயே பரவின.இது சில பயனர்களை சில எச்சரிக்கைகளை இடுகையிடுவதற்கு முன்பு ஒருமுறைக்கு இருமுறை யோசிக்க வைத்திருக்கலாம். அப்படியிருந்தும், சேனல் தொடர்ந்து வழக்கம் போல் செயல்பட்டு, போக்குவரத்து மற்றும் காவல்துறை இருப்பு பற்றிய செய்திகளின் அன்றாட செயல்பாட்டைப் பராமரிக்கிறது.

சிவில் காவல்படை, அதன் பங்கிற்கு, இபிசா வழக்கை இவ்வாறு வடிவமைத்துள்ளது ஒரு குறிப்பிட்ட செயல் மேலும் இதே போன்ற சேனல்களுடன் தொடர்புடைய வேறு ஏதேனும் விசாரணைகள் நடந்து வருகிறதா என்பது பற்றிய விவரங்களை வழங்குவதை இது தவிர்க்கிறது. ஒரு நடவடிக்கையை பாதிக்கக்கூடிய அறிக்கைகள் தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்யப்படும், தேவைப்பட்டால், தடைகளுக்கு உட்படுத்தப்படலாம் என்பதை இது தெளிவுபடுத்துகிறது.

எந்த விளம்பரங்கள் சட்டப்பூர்வமானவை, எதற்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்?

விவாதத்தின் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்று போக்குவரத்துத் தகவல்களுக்கும் காவல்துறை நடவடிக்கைகளைப் பாதிக்கும் தரவுகளுக்கும் இடையில் வேறுபடுத்துங்கள்.போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ளது, விபத்து காரணமாக சாலை மூடப்பட்டுள்ளது, சாலைப்பணிகள் உள்ளன அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் வாகனம் பழுதடைந்துள்ளது என்பதைப் பகிர்வது மற்ற ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவிப்பதன் தர்க்கத்திற்குள் வருகிறது, மேலும் கொள்கையளவில், பிரிவு 36.23 இன் தண்டனைக்குரிய சூழ்நிலைக்கு பொருந்தாது.

வழக்கு மொபைல் வேக கேமராக்கள், ஸ்பாட் சோதனைச் சாவடிகள் அல்லது அறிவிக்கப்படாத சாதனங்கள்உங்கள் சரியான இருப்பிடத்தை நிகழ்நேரத்தில் தெரிவிப்பது, ஒரு செயல்பாட்டைத் தடுக்கும் முயற்சியாகக் கருதப்படலாம், குறிப்பாக அந்தச் சோதனைகள் கடுமையான மீறல்கள் அல்லது குற்றங்களைக் கண்டறியும் நோக்கில் இருக்கும்போது. இந்த வேறுபாடு ஏன் என்பதை விளக்குகிறது DGT (ஸ்பானிஷ் போக்குவரத்து இயக்குநரகம்) வழங்கும் நிலையான வேக கேமராக்களின் அதிகாரப்பூர்வ பட்டியல்கள் பொதுவில் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக இருக்க வேண்டும்.மூடிய குழுக்களில் மாறி கட்டுப்பாடுகளின் பரவல் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படலாம்.

மேலும், சட்டம் ஒரு சோதனைச் சாவடியின் இருப்பிடத்திற்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இது மேலும் குறிக்கிறது படங்கள், உரிமத் தகடுகள் மற்றும் பிற தனிப்பட்ட அல்லது தொழில்முறை தரவு பாதுகாக்கப்பட்ட வசதிகளை அடையாளம் காண அனுமதிக்கும் முகவர்கள் மற்றும் சாதனங்கள். ஸ்பானிஷ் தரவு பாதுகாப்பு நிறுவனம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயற்கையான நபரை விகிதாசார முயற்சி இல்லாமல் அடையாளம் காண அனுமதித்தால், உரிமத் தகடு தனிப்பட்ட தரவாகக் கருதப்படலாம் என்பதை நினைவூட்டியுள்ளது.

இந்த காரணத்திற்காக, அதிகாரிகளின் புகைப்படங்கள், அடையாளம் காணக்கூடிய போலீஸ் வாகனங்கள் அல்லது உரிமத் தகடுகளைப் பகிரவும். செய்தி அனுப்பும் குழுக்களில், தண்டனைக்குரிய நடத்தையில் ஈடுபடுவதற்கான ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, செய்தி முற்றிலும் தகவல் தரும் அல்லது பிற பயனர்களுக்கு "எச்சரிக்கை" நோக்கத்துடன் வெளியிடப்பட்டாலும் கூட.

டெலிகிராம் வழியாக சோதனைச் சாவடிகள் பற்றிய எச்சரிக்கை பற்றி DGT என்ன சொல்கிறது?

போக்குவரத்து இயக்குநரகம் சிறிது காலமாக எச்சரித்து வருகிறது ரேடார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்க்கும் செய்தி குழுக்கள் அவை சாலைப் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சனையாக மாறியுள்ளன. இந்த நிகழ்நேர எச்சரிக்கைகள் பல ஓட்டுநர்கள் அபராதங்களைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கும் அதே வேளையில், போக்குவரத்து அமலாக்க நடவடிக்கைகளின் தடுப்பு விளைவையும் அவை குறைக்கின்றன, மேலும் இறுதியில் உயிர்களை இழக்க நேரிடும் என்று பெரே நவரோ தலைமையிலான நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது.

பல்வேறு கூற்றுகள் நமக்கு நினைவூட்டுகின்றன தகவல் பொதுவில் இருக்கும்போது மட்டுமே சோதனைச் சாவடிகளின் இருப்பிடத்தை வெளியிடுவது சட்டப்பூர்வமானது.இது ஒரு தொடர்ச்சியான செயல்பாடு அல்ல, உடனடியாகத் தவிர்ப்பதற்கு அனுமதிக்கும் துல்லியமான இடம் எதுவும் கொடுக்கப்படவில்லை. DGT (ஸ்பானிஷ் போக்குவரத்து இயக்குநரகம்) அதன் வலைத்தளத்திலோ அல்லது வழிசெலுத்தல் பயன்பாடுகளிலோ வெளியிடும் நிலையான வேக கேமராக்களின் பட்டியலைப் பகிர அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட ரவுண்டானாவில் மறைக்கப்பட்ட வேக கேமரா அல்லது புதிதாக அமைக்கப்பட்ட சோதனைச் சாவடியைப் புகாரளிப்பது வேறு விஷயம்.

சில முன்மொழியப்பட்ட விதிமுறைகள் விலையை உயர்த்தும் அளவுக்குச் சென்றுள்ளன. குழு நிர்வாகிகளுக்கு குறிப்பிட்ட அபராதங்கள் 6.000 முதல் 20.000 யூரோக்கள் வரையிலான தொகைகளுடன் காசோலைகளை எச்சரிப்பதில் அர்ப்பணிப்புடன் உள்ளவர்கள். இந்த நடவடிக்கைகள் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டமாக ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை என்றாலும், சில ஆன்லைன் நடத்தைகளுக்கு எதிராக செயல்பட குடிமக்கள் பாதுகாப்பு சட்டம் போன்ற போதுமான கருவிகள் அதிகாரிகளிடம் ஏற்கனவே உள்ளன என்பதை ஐபிசாவின் வழக்கு நிரூபிக்கிறது.

இந்த எச்சரிக்கைகளின் தீவிரத்தை அதிகாரிகள் எவ்வாறு மதிப்பிடுகிறார்கள்?

அபராதத் தொகையை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​அதிகாரிகள் ஒரு செய்தியை அனுப்பியதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உண்மையை மட்டும் பார்ப்பதில்லை. எச்சரிக்கையின் நோக்கம், தகவல் தெரிவிக்கப்படக்கூடிய நபர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் உருவாக்கப்படும் ஆபத்து அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. இது முகவர்கள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பினர் இருவருக்கும் பொருந்தும். இரண்டு நபர்களுக்கு இடையேயான கருத்து, பல்லாயிரக்கணக்கான சந்தாதாரர்களைக் கொண்ட ஒரு சேனலில் ஒரு அறிவிப்பைப் போன்றது அல்ல.

இபிசா வழக்கு கோப்பில், சிவில் காவலரால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால் இந்தச் செய்தியின் பரவல் போக்குவரத்து நடத்தையை தெளிவாக மாற்றியது.கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாலையில் போக்குவரத்து கடுமையாகக் குறைந்ததால், பல ஓட்டுநர்கள் சோதனைச் சாவடியைத் தவிர்க்க மாற்று வழிகளைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். எச்சரிக்கைக்கும் செயல்பாட்டில் ஏற்பட்ட தாக்கத்திற்கும் இடையிலான இந்த நேரடித் தொடர்புதான் புகாருக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்திருக்கும்.

பல்வேறு ஊடக நிறுவனங்களால் கலந்தாலோசிக்கப்பட்ட சட்ட ஆதாரங்கள் அதை வலியுறுத்துகின்றன புகாரளிக்கும் செயல் தானே சட்டவிரோதமானது அல்ல.இருப்பினும், அதன் விளைவுகள் சாதனத்தின் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யும் போது அல்லது காவல்துறை நடவடிக்கையைத் தவிர்ப்பதற்கு அனுமதிக்கும் போது அது தண்டனைக்குரியதாக மாறும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தனிப்பட்ட உரையாடல் இலக்கு வைக்கப்படவில்லை, மாறாக நடந்துகொண்டிருக்கும் செயல்பாட்டை நாசப்படுத்த அதன் பயன்பாடு ஆகும்.

ஸ்பெயின் மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு எச்சரிக்கை

இபிசாவில் நடந்தது ஒரு ஸ்பெயின் முழுவதும் மற்றும் பொதுவாக ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் ஓட்டுநர்களுக்கு தெளிவான அறிவிப்பு.அதிகாரிகள் இதே போன்ற நடைமுறைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கின்றனர். பல ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில், சீரற்ற சோதனைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட செயலிகள் மற்றும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு எதிரான நடவடிக்கைகள் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக மது மற்றும் போதைப்பொருட்கள்.

காவல் துறையினரிடமிருந்து வரும் செய்தி தெளிவாக உள்ளது: டிஜிட்டல் கருவிகள் சட்டத்திற்கு எதிரான கேடயம் அல்ல.மூடிய டெலிகிராம் குழுவிலோ அல்லது வாட்ஸ்அப் ஒளிபரப்பு பட்டியலிலோ எச்சரிக்கையைப் பகிர்வதால் அது கண்ணுக்குத் தெரியாமல் போய்விடாது. உண்மையில், பல விசாரணைகள் இந்தக் குழுக்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்பதையும், பொறுப்பானவர்கள் இறுதியில் அதிகாரிகள் அல்லது நீதிமன்றங்களால் பொறுப்பேற்க முடியும் என்பதையும் காட்டுகின்றன.

அதே நேரத்தில், அதிகாரிகள் அதை வலியுறுத்துகின்றனர் இது தண்டிக்க வேண்டும் என்பதற்காக தண்டிப்பது பற்றியது அல்ல.மாறாக, வெளித்தோற்றத்தில் பாதிப்பில்லாத நடத்தைகள் மிகவும் கடுமையான போக்குவரத்து மீறல்களுக்கு வழிவகுப்பதைத் தடுக்க. ஒவ்வொரு ஆண்டும் போக்குவரத்து விபத்துக்களால் ஏராளமான இறப்புகள் மற்றும் காயங்கள் பதிவு செய்யப்படும் சூழலில், அவற்றின் உள்ளடக்கத்தின் சீரற்ற கட்டுப்பாடுகளை காலி செய்வது குறிக்கிறது, நிபுணர்களின் பார்வையில், சாலைப் பாதுகாப்பில் ஒரு படி பின்னோக்கி.

ஐபிசா டிரைவரின் வழக்கு, ANONYMOUS GROUP போன்ற குழுக்களின் மீதான கவனம், மற்றும் நிர்வாகிகளுக்கு எதிரான முதல் வாக்கியங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் குறித்து எச்சரிக்கும் பயன்பாடுகள் என்பதைக் காட்டுகின்றன ஒரு எளிய கருத்துக்கும் கடுமையான மீறலுக்கும் இடையிலான கோடு பெருகிய முறையில் பொருத்தமானதாகி வருகிறது.டெலிகிராம் மூலம் போலீஸ் சோதனைச் சாவடி பற்றி மற்றவர்களை எச்சரிப்பதற்கு முன் இருமுறை யோசியுங்கள். 30.000 யூரோக்கள் வரை அபராதத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, உங்களை நீங்களே காப்பாற்றிக் கொள்ளலாம்., ஆனால் பொருளாதாரத் தடைக்கு அப்பாற்பட்ட சூழ்நிலைகளுக்கும் ஆபத்து..