டெஸ்லாவின் மின்னணு தூண்டுதல்கள் குறித்து NHTSA விசாரணையைத் தொடங்குகிறது, மேலும் அந்த பிராண்ட் மாற்றங்களைத் தயாரித்து வருகிறது.

அமெரிக்காவில் தொடங்கப்பட்ட விசாரணையைத் தொடர்ந்து, டெஸ்லாவின் ஃப்ளஷ்-மவுண்டட் கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் பாரம்பரிய ஷிஃப்டர்களை நீக்குதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு ஆணையமான NHTSA, முக்கியமான சூழ்நிலைகளில் மின்னணு கைப்பிடிகள் கதவுகளை செயலிழக்கச் செய்யலாம்., குறிப்பாக மின்சாரம் செயலிழந்தால்.

இணையாக, வடிவமைப்பில் மாற்றங்களை பரிசீலித்து வருவதாக எலான் மஸ்க்கின் நிறுவனம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.. அதன் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ஃபிரான்ஸ் வான் ஹோல்ஷாசென் கருத்துப்படி, அதற்கான தீர்வு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. மின்னணு மற்றும் இயந்திர திறப்புகளை ஒரே உறுப்பில் ஒருங்கிணைக்கிறது, இதனால் எந்தவொரு குடியிருப்பாளரும் ஒரு பீதி சூழ்நிலையில் வெளியேறும் பாதையை மிகவும் உள்ளுணர்வாக செயல்படுத்த முடியும்.

NHTSA என்ன விசாரிக்கிறது மற்றும் என்ன மாதிரிகள் பாதிக்கப்படுகின்றன

தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம், சுமார் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட முதற்கட்ட மதிப்பீட்டைத் திறந்துள்ளது 2021 டெஸ்லா மாடல் Y இன் 174.000 யூனிட்கள்உரிமையாளர்களால் வெளியில் இருந்து கதவுகளைத் திறக்க முடியாத ஒன்பது புகார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது வழக்கு கோப்பு; நான்கு வழக்குகளில், பெரியவர்கள் அவர்கள் ஒரு ஜன்னலை உடைத்தார்கள். குழந்தைகளை உள்ளிருந்து மீட்டெடுக்க.

ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் கவனம் இதில் உள்ளது வெளிப்புற மூடல்களின் செயல்பாட்டுத்தன்மை, ஏனெனில் நேரடி கையேடு வெளியீடு இல்லாத ஒரே விஷயம் இதுதான். பயணிகள் பெட்டியில் அவசரகால வெளியீட்டு வழிமுறைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை தெளிவாகத் தெரியாமல் இருக்கலாம், குழந்தைகளுக்கு எட்டாததாக இருக்கலாம் அல்லது அனைவருக்கும் பரிச்சயமில்லாத கையாளுதல் தேவைப்படலாம்.

பாதுகாப்பு ஆபத்து உறுதிசெய்யப்பட்டால், திரும்பப் பெறுவதற்கான முதல் படியாக இந்தக் கட்டம் உள்ளது. ஆரம்பகால அறிகுறிகள் 12V துணை பேட்டரி இது எச்சரிக்கை இல்லாமல் சிதைந்து, மின்னணு பூட்டுகளுக்கு மின்சாரம் இல்லாமல் போய்விடும். சில உரிமையாளர்கள் காரிடமிருந்து எந்த முன் எச்சரிக்கையும் பெறாமலேயே இந்த குறைந்த மின்னழுத்த பேட்டரியை மாற்றியதாகக் கூறுகின்றனர்.

பல்வேறு டெஸ்லா மாடல்களில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அல்லது பதிலளிக்காத கதவுகள் குறித்து 2018 முதல் NHTSA அதிக அறிக்கைகளைச் சேகரித்து வருகிறது, இது 140 முறையான புகார்கள் இந்த சம்பவங்களுடன் தொடர்புடையது, ப்ளூம்பெர்க் மேற்கோள் காட்டிய சுருக்கங்களின்படி.

டெஸ்லாவின் எலக்ட்ரானிக் ஷூட்டர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவை எங்கு தோல்வியடைகின்றன

இல் மாடல் Y மற்றும் பிற டெஸ்லாக்களில், வெளிப்புற திறப்பு ஒரு ஃப்ளஷ் பொத்தான் அல்லது கைப்பிடி மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது மின்சார தாழ்ப்பாளை செயல்படுத்துகிறது.சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், இந்த அமைப்பு சுத்தமான அணுகலை எளிதாக்குகிறது மற்றும் காற்றியக்க இரைச்சலைக் குறைக்கிறது, ஆனால் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று செயலிழந்தால், கைப்பிடி பதிலளிக்காமல் போகலாம்.

காரின் உள்ளே இயந்திர மாற்றுகள் உள்ளன. முன் இருக்கைகளில் ஒரு உள்ளது கைமுறையாகத் திறத்தல், இருப்பினும் அதன் இருப்பிடம் இதற்கு முன்பு பயன்படுத்தாதவர்களுக்கு கவனிக்கப்படாமல் போகலாம். பின்புற அச்சில், சமீபத்திய மாதிரிகள் ஒரு கேபிள் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் 2023 க்கு முந்தைய பதிப்புகள் கைமுறை அணுகல் மிகவும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் மின்சார பொத்தானைச் சார்ந்தது.

பல உரிமையாளர்கள் அதைக் குறிப்பிடுகின்றனர் இந்த அவசரகால விடுவிப்புகள் சிறிய மறைப்புகளுக்குப் பின்னால் அல்லது அடைய முடியாத பகுதிகளில் மறைக்கப்படுகின்றன., இது விபத்து, புகை அல்லது பதட்டமான குழந்தைகள் உள்ளே இருக்கும்போது அதன் பயன்பாட்டை சிக்கலாக்குகிறது. டெஸ்லா அதன் கையேட்டில், 12 V பேட்டரி செயலிழந்தால், முன்பக்கத்தின் வழியாக வெளிப்புற மின்சார விநியோகத்தை இணைப்பதன் மூலம் அணுகலை மீட்டெடுக்க முடியும் என்று குறிப்பிடுகிறது, ஒரு சூழ்ச்சி தீயில் இயங்க முடியாதது அல்லது ஒரு மைனர் சிக்கியிருந்தால்.

கட்டுப்பாடுகளை எளிமைப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துவது வரம்பிற்குள் பரந்த அளவில் உள்ளது. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு மாடல் 3 "ஹைலேண்ட்",, que ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களால் கிளாசிக் டர்ன் சிக்னல் நெம்புகோல்களை மாற்றியது.இந்த குறைந்தபட்ச நோக்குநிலை விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் கவனச்சிதறல் ஏற்படும் அபாயம் மற்றும் அவசர காலங்களில் உடல் ரீதியான பணிநீக்கங்கள் இல்லாதது காரணமாக.

சம்பவங்கள் மற்றும் பின்னணி

நிர்வாகக் கோப்புகளுக்கு அப்பால், ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு திறப்பு சிக்கலானதாக ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. 2024 ஆம் ஆண்டில் டொராண்டோவில் ஒரு மாடல் Y தீப்பிடித்த விபத்து, அதை எடுத்துக்காட்டுகிறது மின்சார அமைப்பின் தோல்வி குடியிருப்பாளர்கள் சரியான நேரத்தில் கைமுறையாக வெளியேறும் வழியைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறினால், வெளியேற்றத்தை நேரத்திற்கு எதிரான பந்தயமாக மாற்றலாம்.

ADAC போன்ற நிறுவனங்கள் உள்ளிழுக்கும் கைப்பிடிகள் மற்றும் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கைப்பிடிகள் மீட்புக் குழுக்களுக்கு இடையூறாக இருக்கும் என்று ஜெர்மனி நீண்ட காலமாக எச்சரித்து வருகிறது., மெதுவாக பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் தாக்கம் ஏற்பட்டால் சிதைந்த கதவைத் திறக்க குறைந்த மேற்பரப்பு பகுதியை வழங்குதல்.

இந்த சர்ச்சை டெஸ்லாவுக்கு மட்டும் உரியது அல்ல, ஆனால் அந்த பிராண்ட் இந்தப் பிரச்சினையை அதன் எல்லைக்குக் கொண்டு சென்றுள்ளது. மின்னணு அமைப்புகளைச் சார்ந்திருத்தல் அன்றாட செயல்பாடுகளுக்கு. பல்வேறு மாடல்களில் கதவுகள் திறக்கப்படாமல் அல்லது சிக்கிக் கொண்ட 140 க்கும் மேற்பட்ட சம்பவங்களை ப்ளூம்பெர்க் தொகுத்துள்ளது, இந்த செயல்பாட்டில் பல காயங்கள் ஏற்பட்டன.

கடந்த காலத்தில், டெஸ்லா பலவற்றை நினைவு கூர்ந்துள்ளது மாடல் S மற்றும் X இன் 120.000 யூனிட்டுகள் அமெரிக்காவில், விபத்தின் போது கதவுகள் திறக்கப்படாமலும் திறந்தேயும் இருக்கலாம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம், அதன் பங்கிற்கு, வழக்கத்திற்கு மாறான பூட்டுகள் மற்றும் கைப்பிடிகள் கொண்ட வாகனங்களில் விபத்து நீக்கத்தை மேம்படுத்த மீட்பு நெறிமுறைகளை திருத்தியுள்ளது.

டெஸ்லாவின் பதில் மற்றும் சாத்தியமான மாற்றங்கள்

டெஸ்லாவின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ஃபிரான்ஸ் வான் ஹோல்ஷாசென், ராய்ட்டர்ஸ் மேற்கோள் காட்டிய ஒரு பாட்காஸ்டில், நிறுவனம் ஒரு வேலையில் ஈடுபட்டுள்ளது என்று விளக்கினார். ஒற்றைக் கட்டுப்பாட்டில் ஒருங்கிணைக்கும் மறுவடிவமைப்பு. மின்னணு மற்றும் இயந்திர திறப்பு. "இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது", இதனால், முழு பதற்றத்திலும், பயனர் வெளியேற அனுமதிக்கும் சைகையை தெளிவாக அடையாளம் காண முடியும்.

வெற்றி பெறுவதே குறிக்கோள் என்பதை மேலாளர் ஒப்புக்கொண்டார். பீதி சூழ்நிலைகளில் உள்ளுணர்வு, மின்னணு பொத்தானுக்கும் கைமுறை வெளியீட்டிற்கும் இடையிலான குழப்பத்தைக் குறைக்கிறது. கால அளவு அல்லது நோக்கம் எதுவும் விரிவாகக் கூறப்படவில்லை: தீர்வு புதுப்பிப்பு மூலம் வழங்கப்படுமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்., ரெட்ரோஃபிட் கருவிகள் மூலமாகவோ அல்லது புதிய மாடல்களில் மட்டும்.

ஒழுங்குமுறை அழுத்தம் அமெரிக்காவிற்கு மட்டுமல்ல. சீனாவில், ஒழுங்குமுறை ஆணையம் எடைபோடுகிறது பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக முழுமையாக மறைக்கப்பட்ட கைப்பிடிகளைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்.உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன சந்தையில் ஒரு போக்கை ஏற்படுத்தக்கூடிய இந்த சூழ்நிலைக்கு அது தயாராக இருப்பதாக டெஸ்லா கூறுகிறது.

பாதுகாப்பு தொடர்பான குறைபாடு இருப்பதாக NHTSA முடிவு செய்தால், கோப்பு திரும்ப அழைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.இந்த நேரத்தில், டெஸ்லா நிறுவனம் இந்த முதற்கட்ட மதிப்பீடு குறித்து எந்த அதிகாரப்பூர்வ கருத்துகளையும் வெளியிடவில்லை, ஆனால் அது எந்தவொரு பாதுகாப்பு சம்பவங்களையும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்வதாக மீண்டும் வலியுறுத்துகிறது.

ஃப்ளஷ்-மவுண்டட் ஹேண்டில்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் புல்ஸ் பற்றிய விவாதம் வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை கலக்கிறது: மின்சாரம் இல்லாதபோது அல்லது ஒவ்வொரு நொடியும் கணக்கிடப்படும்போது அழகியல் தூய்மையை வழங்குவது ஒரு தடையாக மாறும். இது குறித்த திறந்த விசாரணையுடன் 2021 மாடல் Y மற்றும் ஒன்பது முக்கிய புகார்கள், மற்றும் மின்சாரம் மற்றும் இயந்திர அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு தீர்வாக டெஸ்லா ஃபைன்-ட்யூனிங் செய்வதன் மூலம், அவசரகால தப்பிக்கும் திறனை தியாகம் செய்யாமல் மறுவடிவமைப்பு பாணியை பராமரிக்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்து விளைவு இருக்கும்.