టెస్లా యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ ట్రిగ్గర్‌లపై NHTSA దర్యాప్తు ప్రారంభించింది మరియు బ్రాండ్ మార్పులను సిద్ధం చేస్తోంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో దర్యాప్తు ప్రారంభించిన తర్వాత టెస్లా ఫ్లష్-మౌంటెడ్ డోర్ హ్యాండిల్స్‌పై దృష్టి పెట్టడం మరియు సాంప్రదాయ షిఫ్టర్‌ల తొలగింపు తిరిగి వెలుగులోకి వచ్చాయి. హైవే సేఫ్టీ అథారిటీ, NHTSA, పరిశీలిస్తోంది క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో ఎలక్ట్రానిక్ హ్యాండిళ్లు తలుపులను పనిచేయకుండా చేస్తాయి., ముఖ్యంగా విద్యుత్ సరఫరా విఫలమైనప్పుడు.

సమాంతరంగ, డిజైన్‌లో మార్పులను పరిశీలిస్తున్నట్లు ఎలాన్ మస్క్ కంపెనీ ధృవీకరించింది.. దాని ప్రధాన డిజైనర్ ఫ్రాంజ్ వాన్ హోల్జౌసేన్ ప్రకారం, దానిపై ఒక పరిష్కారం పని చేయబడుతోంది ఒకే మూలకంలో ఎలక్ట్రానిక్ మరియు మెకానికల్ ఓపెనింగ్‌ను మిళితం చేస్తుంది, తద్వారా ఏ నివాసి అయినా భయాందోళన పరిస్థితిలో నిష్క్రమణను మరింత సహజంగా సక్రియం చేయవచ్చు.

NHTSA ఏమి పరిశీలిస్తోంది మరియు ఏ నమూనాలు ప్రభావితమవుతాయి

నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ దీనిపై దృష్టి సారించిన ప్రాథమిక మూల్యాంకనాన్ని ప్రారంభించింది 2021 టెస్లా మోడల్ Y యొక్క 174.000 యూనిట్లుకేసు ఫైల్ తొమ్మిది ఫిర్యాదులపై ఆధారపడి ఉంది, వాటిలో యజమానులు బయటి నుండి తలుపులు తెరవలేకపోయారు; నాలుగు సందర్భాలలో, పెద్దలు వాళ్ళు ఒక కిటికీ పగలగొట్టారు పిల్లలను లోపలి నుండి తిరిగి పొందడానికి.

నియంత్రణ సంస్థ దృష్టి దీని మీద ఉంది బాహ్య మూసివేతల నిర్వహణ సామర్థ్యం, ఎందుకంటే ఇది ప్రత్యక్ష మాన్యువల్ విడుదల లేకుండా ఏకైక అంశం. ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్‌లో అత్యవసర విడుదల విధానాలు ఉన్నాయి, కానీ అవి అస్పష్టంగా ఉండవచ్చు, పిల్లలకు అందుబాటులో ఉండవు లేదా అందరికీ తెలియని తారుమారు అవసరం కావచ్చు.

భద్రతా ప్రమాదం నిర్ధారించబడితే, ఈ దశ సాధ్యమయ్యే రీకాల్ వైపు మొదటి అడుగు. ముందస్తు సూచనలు సూచిస్తున్నాయి 12V సహాయక బ్యాటరీ ఇది హెచ్చరిక లేకుండా క్షీణిస్తుంది, ఎలక్ట్రానిక్ లాక్‌లకు విద్యుత్ సరఫరా లేకుండా పోతుంది. కొంతమంది యజమానులు కారు నుండి ఎటువంటి ముందస్తు హెచ్చరికలు అందుకోకుండానే ఈ తక్కువ-వోల్టేజ్ బ్యాటరీని మార్చామని పేర్కొన్నారు.

వివిధ టెస్లా మోడళ్లలో అతుక్కుపోయే లేదా స్పందించని తలుపుల గురించి NHTSA 2018 నుండి మరిన్ని నివేదికలను సేకరిస్తోంది, ఇది 140 అధికారిక ఫిర్యాదులు బ్లూమ్‌బెర్గ్ ఉదహరించిన సారాంశాల ప్రకారం, ఈ సంఘటనలకు సంబంధించినవి.

టెస్లా ఎలక్ట్రానిక్ షూటర్లు ఎలా పనిచేస్తాయి మరియు అవి ఎక్కడ విఫలమవుతాయి

ఎన్ లాస్ మోడల్ Y మరియు ఇతర టెస్లాలలో, బాహ్య ఓపెనింగ్ ఫ్లష్ బటన్ లేదా హ్యాండిల్‌తో చేయబడుతుంది, అది ఎలక్ట్రిక్ లాచ్‌ను సక్రియం చేస్తుంది.సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఈ వ్యవస్థ శుభ్రమైన యాక్సెస్‌ను సులభతరం చేస్తుంది మరియు ఏరోడైనమిక్ శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది, కానీ తక్కువ-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ విఫలమైతే, హ్యాండిల్ స్పందించకపోవచ్చు.

కారు లోపల యాంత్రిక ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి. ముందు సీట్లలో ఒక మాన్యువల్ అన్‌లాకింగ్, అయితే దీనిని ఇంతకు ముందు ఉపయోగించని వారు దాని స్థానాన్ని గుర్తించకపోవచ్చు. వెనుక ఇరుసుపై, ఇటీవలి నమూనాలు కేబుల్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఆన్‌లో ఉంటాయి 2023 కి ముందు వెర్షన్లు మాన్యువల్ యాక్సెస్ మరింత పరిమితం మరియు ఎలక్ట్రిక్ బటన్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.

అనేక మంది యజమానులు దానిని ఎత్తి చూపుతున్నారు ఈ అత్యవసర విడుదలలు చిన్న కవర్ల వెనుక లేదా చేరుకోవడానికి కష్టంగా ఉన్న ప్రాంతాలలో దాచబడతాయి., ఇది ప్రమాదంలో, పొగతో లేదా లోపల నాడీ పిల్లలతో దాని ఉపయోగాన్ని క్లిష్టతరం చేస్తుంది. టెస్లా దాని మాన్యువల్‌లో, 12 V బ్యాటరీ విఫలమైతే, ముందు భాగంలో బాహ్య విద్యుత్ సరఫరాను కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా యాక్సెస్‌ను పునరుద్ధరించవచ్చని సూచిస్తుంది, ఒక యుక్తి అగ్నిప్రమాదంలో జీవించలేనిది లేదా చిక్కుకున్న మైనర్‌తో.

నియంత్రణలను సరళీకృతం చేయడంపై దృష్టి పరిధి అంతటా విస్తృతంగా ఉంటుంది. దీనికి ఉదాహరణ మోడల్ 3 "హైలాండ్", క్యూ క్లాసిక్ టర్న్ సిగ్నల్ లివర్లను స్టీరింగ్ వీల్‌పై బటన్లతో భర్తీ చేసింది.ఈ మినిమలిస్ట్ ధోరణి విమర్శలను ఎదుర్కొంది యూరోపియన్ భద్రతా సంస్థలు అత్యవసర పరిస్థితుల్లో శారీరకంగా అనవసరంగా తిరగబడే ప్రమాదం మరియు పనిలో అంతరాయం కలిగే అవకాశం లేకపోవడం వల్ల.

సంఘటనలు మరియు నేపథ్యం

అడ్మినిస్ట్రేటివ్ ఫైళ్లకు మించి, ప్రమాదం తర్వాత తెరవడం సంక్లిష్టంగా మారిన కేసులు నమోదు చేయబడ్డాయి. 2024లో టొరంటోలో జరిగిన ఒక ప్రమాదంలో, మోడల్ Y మంటల్లో చిక్కుకుంది, దానిని హైలైట్ చేసింది విద్యుత్ వ్యవస్థ వైఫల్యం నివాసితులు సకాలంలో మాన్యువల్ నిష్క్రమణను గుర్తించలేకపోతే, తరలింపును సమయానికి వ్యతిరేకంగా పోటీగా మార్చవచ్చు.

ADAC వంటి సంస్థలు ముడుచుకునే హ్యాండిళ్లు మరియు పూర్తిగా ఇంటిగ్రేటెడ్ హ్యాండిళ్లు రెస్క్యూ బృందాలకు ఆటంకం కలిగిస్తాయని జర్మనీ చాలా కాలంగా హెచ్చరిస్తోంది., నెమ్మదిగా వెలికితీత మరియు ప్రభావం సంభవించినప్పుడు వికృతమైన తలుపును బలవంతంగా తెరిచేందుకు తక్కువ ఉపరితల వైశాల్యాన్ని అందిస్తుంది.

ఈ వివాదం టెస్లాకు మాత్రమే పరిమితం కాదు, కానీ బ్రాండ్ ఈ సమస్యను గరిష్ట స్థాయికి తీసుకెళ్లింది. ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలపై ఆధారపడటం రోజువారీ కార్యక్రమాల కోసం. బ్లూమ్‌బెర్గ్ వివిధ మోడళ్లలో తలుపులు తెరుచుకోకపోవడం లేదా ఇరుక్కుపోవడం, ఈ ప్రక్రియలో అనేక గాయాలు సంభవించిన 140 కి పైగా సంఘటనలను సంకలనం చేసింది.

గతంలో, టెస్లా కంటే ఎక్కువ రీకాల్ చేసింది మోడల్ S మరియు X యొక్క 120.000 యూనిట్లు అమెరికాలో, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు తలుపులు అన్‌లాక్ చేయబడి తెరిచి ఉండవచ్చు. యూరోపియన్ యూనియన్, దాని వంతుగా, అసాధారణ తాళాలు మరియు హ్యాండిల్స్ ఉన్న వాహనాలలో క్రాష్ ఎక్స్‌ట్రికేషన్‌ను మెరుగుపరచడానికి రెస్క్యూ ప్రోటోకాల్‌లను సవరించింది.

టెస్లా ప్రతిస్పందన మరియు సాధ్యమయ్యే మార్పులు

టెస్లా యొక్క చీఫ్ డిజైనర్ ఫ్రాంజ్ వాన్ హోల్జౌసేన్, రాయిటర్స్ ఉదహరించిన పాడ్‌కాస్ట్‌లో కంపెనీ ఒక ఒకే నియంత్రణలో అనుసంధానించే పునఃరూపకల్పన ఎలక్ట్రానిక్ మరియు మెకానికల్ ఓపెనింగ్. "ఇది అర్ధవంతంగా ఉంటుంది" కాబట్టి, పూర్తి ఒత్తిడిలో, వినియోగదారుడు నిష్క్రమించడానికి అనుమతించే సంజ్ఞను స్పష్టంగా గుర్తించగలరు.

గెలవడమే లక్ష్యం అని మేనేజర్ అంగీకరించాడు. భయాందోళన పరిస్థితుల్లో సహజత్వం, ఎలక్ట్రానిక్ బటన్ మరియు మాన్యువల్ విడుదల మధ్య గందరగోళాన్ని తగ్గిస్తుంది. సమయం లేదా పరిధిని వివరించలేదు: పరిష్కారం నవీకరణ ద్వారా అందించబడుతుందో లేదో చూడాలి., రెట్రోఫిట్ కిట్‌ల ద్వారా లేదా కొత్త మోడళ్లలో మాత్రమే.

నియంత్రణ ఒత్తిడి యునైటెడ్ స్టేట్స్ కు మాత్రమే పరిమితం కాదు. చైనాలో, నియంత్రణ సంస్థ బరువు పెడుతోంది భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా పూర్తిగా దాచిన హ్యాండిళ్లను పరిమితం చేయండి.ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్‌లో ట్రెండ్‌ను సెట్ చేసే ఈ దృష్టాంతానికి తాము సిద్ధంగా ఉన్నామని టెస్లా చెబుతోంది.

NHTSA భద్రతకు సంబంధించిన లోపం ఉందని నిర్ధారిస్తే, ఫైల్ రీకాల్‌కు దారితీయవచ్చుప్రస్తుతానికి, టెస్లా ఈ ప్రాథమిక అంచనాపై ఎటువంటి అధికారిక వ్యాఖ్యలను జారీ చేయలేదు, నివేదించబడిన ఏవైనా భద్రతా సంఘటనలను తీవ్రంగా పరిగణిస్తామని పునరుద్ఘాటించడం తప్ప.

ఫ్లష్-మౌంటెడ్ హ్యాండిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పుల్స్ గురించిన చర్చ డిజైన్ మరియు భద్రతను మిళితం చేస్తుంది: సౌందర్య శుభ్రతను అందించేది విద్యుత్ లేనప్పుడు లేదా ప్రతి సెకను లెక్కించబడినప్పుడు అడ్డంకిగా మారవచ్చు. దీనిపై బహిరంగ దర్యాప్తుతో 2021 మోడల్ Y మరియు తొమ్మిది కీలక ఫిర్యాదులు, మరియు టెస్లా ఎలక్ట్రికల్ మరియు మెకానికల్ అంశాలను మిళితం చేసే ఒక పరిష్కారాన్ని ఫైన్-ట్యూనింగ్ చేయడంతో, ఫలితం అత్యవసర తప్పించుకునే సామర్థ్యాన్ని త్యాగం చేయకుండా పునఃరూపకల్పన శైలిని నిర్వహించగలదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.