టెస్లా ఫుల్ సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ (FSD): అది ఏమిటి, అది ఎలా పనిచేస్తుంది మరియు దానికి ఏ స్థాయి స్వయంప్రతిపత్తి ఉంది

Hablar de conducción autónoma es hablar de Tesla y, en concreto, de su పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్ (FSD) వ్యవస్థ. ఈ వ్యవస్థ అత్యంత వివాదాస్పదమైనది, మీడియా-ఇంటెన్సివ్ మరియు డ్రైవర్ సహాయం పరంగా అధునాతనమైనది. పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తి, నిరంతర నవీకరణలు మరియు చట్టపరమైన వివాదాల వాగ్దానాలతో, టెస్లా యొక్క FSD స్మార్ట్ కార్లు మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమపై ప్రజల అవగాహనను మార్చివేసింది.

ఈ వ్యాసంలో మనం టెస్లా ఫుల్ సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్‌లో ఏమి ఉందో చూడబోతున్నాం, అది ఎలా అభివృద్ధి చెందింది, ఎలాంటి సమస్యలు మరియు సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది మరియు ఎంతవరకు అది నిజంగా సురక్షితమైనది మరియు విప్లవాత్మకమైనది. మీరు అనవసరమైన సాంకేతిక పరిభాష లేకుండా మరియు వాస్తవిక దృక్పథంతో పారదర్శకమైన, వివరణాత్మకమైన మరియు తాజా సమాచారం కోసం చూస్తున్నట్లయితే - మీరు సరైన స్థలానికి వచ్చారు.

టెస్లా ఫుల్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ అంటే ఏమిటి?

FSD అని ప్రసిద్ధి చెందిన టెస్లా ఫుల్ సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్, టెస్లా అందించే అత్యంత అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ సాంకేతికత, మరియు స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల పట్ల దాని నిబద్ధతకు అంతిమ ఉదాహరణను సూచిస్తుంది. కారు తనంతట తానుగా నడపగలదని పేరు సూచించినప్పటికీ, వాస్తవం భిన్నంగా ఉంటుంది: చట్టపరంగా, FSD అనేది SAE వర్గీకరణ ప్రకారం లెవల్ 2 సహాయం, పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి డ్రైవింగ్ కాదు. దీని అర్థం డ్రైవర్ ఎల్లప్పుడూ శ్రద్ధ వహించాలి మరియు ఏ సమయంలోనైనా నియంత్రణ తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.

దాని పేరు స్వయంప్రతిపత్తిని సూచిస్తున్నప్పటికీ, టెస్లా దానిని హైలైట్ చేస్తుంది FSD యాక్టివేట్ చేయబడినప్పటికీ, డ్రైవర్ ఎల్లప్పుడూ జాగ్రత్తగా ఉండాలి మరియు వాహనాన్ని పర్యవేక్షించాలి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, అనేక వివాదాల తర్వాత, బ్రాండ్ ఈ ప్యాకేజీని 'పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్ (పర్యవేక్షించబడింది)' అని పిలవడం ప్రారంభించింది.

మూలాలు: ఆటోపైలట్ నుండి FSD వరకు

టెస్లా స్వయంప్రతిపత్తి ప్రయాణం 2013లో ప్రారంభమైంది, ఎలోన్ మస్క్ విమాన ఆటోపైలట్‌ల నుండి ప్రేరణ పొంది, డ్రైవర్లకు సహాయపడే వ్యవస్థల గురించి బహిరంగంగా మాట్లాడటం ప్రారంభించినప్పుడు.

Entre 2014 y 2016, టెస్లా మోడల్ S మరియు మోడల్ X లలో ఆటోపైలట్ వ్యవస్థ పెద్ద వార్త, ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్ మరియు సమ్మన్ (పార్కింగ్ స్థలం నుండి కారును తొలగించడం) వంటి లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ప్రారంభ సహకారం మొబైల్యేతో ఉంది, కానీ భద్రతా పరిమితులపై తేడాల కారణంగా ఇది నిలిపివేయబడింది.

పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్‌కు పరివర్తన ఇది అనేక దశలను కలిగి ఉంది, నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతున్న హార్డ్‌వేర్ (HW2, HW2.5, HW3, HW4, మరియు త్వరలో HW5), ప్రాసెసర్‌లు మరియు సెన్సార్‌లను మెరుగుపరుస్తుంది. సమాంతరంగా, సాఫ్ట్‌వేర్ అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది పట్టణ రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేయడానికి మరియు ట్రాఫిక్ లైట్లు మరియు స్టాప్ సంకేతాలను గుర్తించడానికి అనుమతిస్తుంది.

FSD కార్యాచరణలు మరియు హార్డ్‌వేర్ పరిణామం

FSD మరియు ఆటోపైలట్ మరియు మెరుగైన ఆటోపైలట్ మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తిని సాధించడమే దీని ఆకాంక్ష: వాహనం హైవేలపై, పట్టణ వాతావరణాలలో మరియు పార్కింగ్ విన్యాసాలలో మానవ జోక్యం లేకుండా తిరుగుతుంది.

టెస్లా కాలక్రమేణా హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్‌లను నవీకరించింది, వాటిలో:

• హెచ్‌డబ్ల్యూ1 (2014): పరిమిత ఫంక్షన్లతో ప్రాథమిక సెన్సార్లు మరియు ప్రాసెసర్.
• హెచ్‌డబ్ల్యూ2 (2016): మరిన్ని కెమెరాలు మరియు సెన్సార్లు, పట్టణ స్వయంప్రతిపత్తి వైపు ఒక ముఖ్యమైన అడుగు.
• హెచ్‌డబ్ల్యూ2.5 (2017): ప్రాసెసర్ మరియు అనవసరమైన వ్యవస్థలలో మెరుగుదలలు.
• హెచ్‌డబ్ల్యూ3 (2019): టెస్లా సొంత కంప్యూటర్, నిర్ణయం తీసుకునే శక్తి ఎక్కువ.
• హెచ్‌డబ్ల్యూ4 (2023): అధిక రిజల్యూషన్ కెమెరాలు మరియు మరింత బలమైన హార్డ్‌వేర్, ప్రారంభంలో HW3 సాఫ్ట్‌వేర్‌తో ఎమ్యులేషన్ మోడ్‌లో మాత్రమే.
• హెచ్‌డబ్ల్యూ5 (AI5, 2026): 2026 నాటికి ప్రణాళిక చేయబడిన ఇది HW4 కంటే పది రెట్లు ఎక్కువ శక్తివంతమైనది.

FSD మిళితం అవుతుంది కెమెరాలు (టెస్లా విజన్), మునుపటి వెర్షన్లలో రాడార్ మరియు టెస్లా రూపొందించిన ప్రాసెసర్లు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా మిలియన్ల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన దాని నుండి నిరంతరం నేర్చుకునే న్యూరల్ నెట్‌వర్క్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

FSD సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు బీటాలు

టెస్లా యొక్క ముఖ్యాంశాలలో ఒకటి “బీటా” ఫార్మాట్‌లో ప్రగతిశీల విస్తరణ, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అసాధారణమైన విషయం. అక్టోబర్ 2020 నుండి, ఎంపిక చేసిన ఉద్యోగులు మరియు పరీక్షకులతో సహా ముందస్తుగా స్వీకరించినవారు పట్టణ వాతావరణాలలో FSD యొక్క ప్రయోగాత్మక వెర్షన్‌లను స్వీకరించడం ప్రారంభించారు.

ఆ వ్యూహం వివాదాస్పదమైంది, ప్రతి నవీకరణలో ప్రమాదాలు ఉంటాయి మరియు మీడియా దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయి కాబట్టి, ప్రవేశపెట్టబడిన మరియు మెరుగుపరచబడిన లక్షణాలు:

• ఆటోపైలట్‌లో నావిగేట్‌తో హైవే డ్రైవింగ్
• ట్రాఫిక్ లైట్లు మరియు స్టాప్ సంకేతాలను గుర్తించడం మరియు వాటికి ప్రతిస్పందించడం
• పట్టణ వీధుల్లో ఆటోస్టీర్
• Cambio de carril automático
• అధునాతన సమన్ (“స్మార్ట్ సమన్”)
• మెరుగైన ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్

12 మరియు 13 వంటి ఇటీవలి వెర్షన్లు, అవి దాదాపుగా మెషిన్ లెర్నింగ్ మోడల్‌లపై ఆధారపడి ఉంటాయి, ఎక్కువగా సాంప్రదాయ కోడ్‌ను తొలగిస్తాయి మరియు నిజమైన డేటాతో శిక్షణ పొందిన న్యూరల్ నెట్‌వర్క్‌లపై ఆధారపడతాయి.

FSD ఎలా పనిచేస్తుంది? సాంకేతిక సూత్రాలు

టెస్లా యొక్క సాంకేతిక ఆధారం దీనిపై దృష్టి పెడుతుంది కెమెరాలు మరియు అధునాతన కృత్రిమ దృష్టి (టెస్లా విజన్) ఆధారంగా ఒక నిర్మాణం, Waymo లేదా Cruise వంటి పోటీదారుల మాదిరిగా కాకుండా, LIDAR లేదా వివరణాత్మక 3D మ్యాప్‌ల వంటి సెన్సార్‌లను పక్కన పెట్టడం.

El sistema emplea ఎనిమిది బాహ్య కెమెరాలు, అల్ట్రాసోనిక్ సెన్సార్లు (2023 కి ముందు మోడళ్లలో) మరియు టెస్లా రూపొందించిన ప్రాసెసర్లు, లక్షలాది నిజ జీవిత డ్రైవింగ్ డేటా పాయింట్లలోని నమూనాల నుండి నేర్చుకునే న్యూరల్ నెట్‌వర్క్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. ఈ కంపెనీ స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ కోసం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద డేటా సేకరణ సముదాయాన్ని కలిగి ఉంది.

అయితే, కెమెరాలు మరియు వికృతమైన మ్యాప్‌లపై మాత్రమే ఆధారపడే వ్యూహం విమర్శించబడింది, LIDAR మరియు ఖచ్చితమైన మ్యాప్‌లు లేకపోవడం వల్ల నిజమైన స్వయంప్రతిపత్తి స్థాయి 5 వైపు పరిధిని పరిమితం చేస్తుందని కొందరు భావిస్తున్నారు.

FSD యొక్క స్టార్ ఫీచర్లు: ఇది టెస్లా యొక్క సహాయక డ్రైవింగ్.

FSD దాని విభిన్న ప్యాకేజీలలో అందించే అత్యంత సంబంధిత లక్షణాలను సమీక్షిద్దాం, దేశం, మోడల్ మరియు హార్డ్‌వేర్‌ను బట్టి యాక్సెస్ మారవచ్చు కాబట్టి:

కాంట్రాక్ట్ ప్యాకేజీ ప్రకారం ఫంక్షన్ల పోలిక

ఫంక్షన్	Autopilot	మెరుగైన ఆటోపైలట్ (EAP)	Full Self-Driving (FSD)
Control de crucero adaptativo	అవును	అవును	అవును
ఆటోస్టీర్ (లేన్‌లో ఉంచండి)	అవును	అవును	అవును
Navigate on Autopilot	లేదు	అవును	అవును
Cambio de carril automático	లేదు	అవును	అవును
Autopark	లేదు	అవును	అవును
Summon	లేదు	అవును	అవును
Smart Summon	లేదు	అవును	అవును
Reconocimiento de señales de tráfico	లేదు	లేదు	అవును
నగరంలో ఆటోస్టీర్	లేదు	లేదు	అవును

మునుపటి వెర్షన్‌లతో పోలిస్తే FSD యొక్క అతిపెద్ద ఆవిష్కరణ ఇది వక్రతలు, రౌండ్అబౌట్ నిర్వహణ, ట్రాఫిక్ లైట్లు మరియు స్టాప్ సంకేతాలతో సహా సాంప్రదాయ వీధుల్లో స్వయంప్రతిపత్తితో డ్రైవ్ చేయగల సామర్థ్యం.

భద్రతా ఫలితాలు, డేటా మరియు వివాదాలు

FSD భద్రత యొక్క అవగాహన విభిన్న అభిప్రాయాలకు లోబడి ఉంటుంది. అత్యంత ఉత్సాహభరితమైన యజమానులు దీనిని హైవేలు మరియు దూర ప్రయాణాలలో ఎక్కువ భద్రతను అందిస్తుందని భావిస్తారు, కానీ స్వతంత్ర నివేదికలు కొన్నిసార్లు విరుద్ధమైన డేటాను చూపుతాయి.

NHTSA నివేదికల ప్రకారం, టెస్లా తన వ్యవస్థలు ప్రమాద రేటును 40% తగ్గించాయని పేర్కొంది, అయితే కొన్ని అధ్యయనాలు ఈ డేటాను ప్రశ్నిస్తూ ఇతర కొలమానాలతో పోల్చాయి, విశ్లేషణలు తరచుగా రోడ్డు రకం మరియు డ్రైవర్ అనుభవం వంటి కీలక వేరియబుల్స్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడంలో విఫలమవుతాయని పేర్కొంది.

ఆటోపైలట్ లేదా FSD తో ప్రమాద రేటు దీని నుండి ఉంటుందని గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి ప్రతి 6 నుండి 8 మిలియన్ మైళ్ళకు ఒక ప్రమాదం, సాంప్రదాయ డ్రైవింగ్‌లో 1,2 మిలియన్లలో ఒకరితో పోలిస్తే, ఈ గణాంకాలు వినియోగదారుల ప్రొఫైల్ మరియు సిస్టమ్ ఉపయోగించబడే వాతావరణాల ద్వారా వక్రీకరించబడవచ్చు.

ఆందోళన ఉంది FSD వాడకం, ఇది మానవ పర్యవేక్షణ అవసరం, తప్పుడు భద్రతా భావాన్ని సృష్టించవచ్చు, పరధ్యానం మరియు సంభావ్య ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది. సిస్టమ్ వైఫల్యాలకు ప్రతిస్పందన ఇప్పటికీ ఎల్లప్పుడూ వేగంగా ఉండదు మరియు క్లిష్టమైన పరిస్థితులు నియంత్రణను తిరిగి పొందడం మరింత క్లిష్టతరం చేస్తాయి.

పునరావృత విమర్శలు మరియు నిపుణుల అభిప్రాయాలు

తగినంత స్వతంత్ర ధ్రువీకరణ లేకుండా బీటా ఫీచర్లను విడుదల చేసినందుకు శాస్త్రీయ మరియు రహదారి భద్రతా సంఘం టెస్లాను తీవ్రంగా విమర్శిస్తోంది, మరియు డ్రైవర్ దృష్టిని పర్యవేక్షించడానికి బలమైన వ్యవస్థలు లేకపోవడం. భద్రత మరియు నివారణ పరంగా అనేక ఏజెన్సీలు ఇప్పటికే FSD మరియు ఆటోపైలట్‌లను ఇతర వ్యవస్థల కంటే తక్కువ రేటింగ్ ఇచ్చాయి. ఇవి కొన్ని ప్రధాన విమర్శలు:

• తప్పుడు అంచనాలు: పేరు మరియు విధులు ఉనికిలో లేని పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తిని సూచించవచ్చు.
• డ్రైవర్ పర్యవేక్షణ: టెస్లా స్టీరింగ్ వీల్ మరియు అంతర్గత కెమెరాలలో టార్క్ సెన్సార్లను ఉపయోగిస్తుంది, కానీ ఇతర తయారీదారుల వలె కఠినంగా కాదు. ఈ వ్యవస్థలను మోసం చేసే సందర్భాలు ఉన్నాయి.
• అడ్డంకి గుర్తింపు వైఫల్యాలు మరియు అత్యవసర పరిస్థితులు: అడ్డంకులు లేదా అత్యవసర వాహనాలకు ప్రతిస్పందనగా వ్యవస్థ బ్రేక్ వేయడంలో విఫలమైన సంఘటనలు నివేదించబడ్డాయి, దీనివల్ల తీవ్రమైన పరిణామాలు సంభవించాయి.
• అనూహ్య ప్రతిచర్యలు మరియు ఫాంటమ్ బ్రేకింగ్: ఊహించని బ్రేకింగ్ లేదా ఊహించని విచలనాలు వంటి సమస్యలు పరిశోధనలు మరియు రీకాల్‌లకు గురయ్యాయి.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, టెస్లా ఈ అంశాలను మెరుగుపరచడానికి సాఫ్ట్‌వేర్‌ను నవీకరించింది మరియు రీకాల్‌లను జారీ చేసింది, అయితే నిపుణులు ప్రాథమిక భద్రతా మెరుగుదలలు ఇంకా పెండింగ్‌లో ఉన్నాయని విశ్వసిస్తున్నారు.

చట్టబద్ధత, వ్యాజ్యాలు మరియు నియంత్రణ సమస్యలు

టెస్లా అనేక సమస్యలను ఎదుర్కొంది తప్పుదారి పట్టించే ప్రకటనలు మరియు ఆటోపైలట్ మరియు FSD కి సంబంధించిన ప్రమాదాలపై చట్టపరమైన సమస్యలు మరియు వ్యాజ్యాలు. కొన్ని కోర్టులు టెస్లాకు వ్యతిరేకంగా తీర్పు ఇచ్చాయి, బ్రాండ్ దాని వ్యవస్థల వాస్తవ సామర్థ్యాలు మరియు పరిమితులను స్పష్టం చేయాలని మరియు ఇంటర్‌ఫేస్‌లో స్పష్టమైన హెచ్చరికలను చేర్చాలని కోరింది.

NHTSA వంటి అధికారులు అధికారిక దర్యాప్తులు ప్రారంభించారు మరియు కొన్ని మోడళ్లలో కొన్ని లక్షణాలను తాత్కాలికంగా నిలిపివేయాలని కూడా అభ్యర్థించారు, అలాగే డ్రైవర్ పర్యవేక్షణ మరియు క్రాష్ డేటా యొక్క పారదర్శకతలో మెరుగుదలలను డిమాండ్ చేశారు.

టెస్లా తన విమానాల అంతటా డ్రైవింగ్ డేటా సంపదను సేకరిస్తుంది, వారి AI మోడళ్లను పోషించి శిక్షణ ఇస్తాయి. అయితే, ఈ డేటా వినియోగం మరియు గోప్యతా విధానాల గురించి పారదర్శకతను వినియోగదారు సంస్థలు మరియు డేటా రక్షణ నిపుణులు విమర్శించారు.

FSD భవిష్యత్తు మరియు పోటీ

అధునాతన లక్షణాలతో వాహనాల పరిమాణంలో టెస్లా ముందంజలో ఉన్నప్పటికీ, భద్రత మరియు ఖచ్చితత్వంలో పోటీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. వేమో లేదా క్రూయిజ్ వంటి కంపెనీలు వ్యవస్థలను అమలు చేస్తాయి LIDAR, HD మ్యాప్‌లు మరియు నిర్దిష్ట నగరాల్లో మరింత నియంత్రిత విస్తరణలు.

FSD యొక్క భవిష్యత్తు అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది:

• HW5 అభివృద్ధి మరియు రోబోటాక్సీ నౌకాదళం విస్తరణ.
• నియంత్రణ సమ్మతితో, జోక్యం చేసుకోని స్వయంప్రతిపత్తికి తిరిగి రావడం.
• మీ సిస్టమ్ సురక్షితమైనది మరియు నమ్మదగినది అని డేటా మరియు ఆధారాల ద్వారా ప్రదర్శించండి.
• వివిధ దేశాలలో, ముఖ్యంగా యూరప్ మరియు చైనాలోని నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండండి.

నైతిక మరియు సామాజిక చిక్కులు

స్వయంప్రతిపత్తి వ్యవస్థల రాక వల్ల అపూర్వమైన నైతిక మరియు చట్టపరమైన సందిగ్ధతలు, ప్రమాద బాధ్యత, డేటా రక్షణ మరియు రహదారి భద్రత వంటివి. నిజ జీవిత పరిస్థితులలో బీటా ఫీచర్‌లను ప్రారంభించడం వల్ల తగిన నియంత్రణ గురించి చర్చ కూడా జరుగుతుంది.

ఈ సమస్యలు స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ యొక్క భవిష్యత్తు అభివృద్ధి, నియంత్రణ మరియు సామాజిక అంగీకారాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి. టెస్లా, ఆవిష్కరణలకు దాని నిబద్ధతలో, పురోగతి మరియు భద్రత, పారదర్శకత మరియు జవాబుదారీతనం మధ్య సమతుల్యతను పాటించాల్సిన అవసరాన్ని ఎదుర్కొంటుంది.

ఈ విశ్లేషణ తర్వాత, ఇది స్పష్టంగా ఉంది టెస్లా ఫుల్ సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీలో గణనీయమైన పురోగతిని సూచిస్తుంది, కానీ భద్రత, నియంత్రణ మరియు ప్రజల అవగాహనలో గణనీయమైన సవాళ్లను కూడా ఎదుర్కొంటుంది. పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తి ఇంకా నిర్మాణంలో ఉంది మరియు పర్యవేక్షణ, నియంత్రణ మరియు నీతి దాని ఏకీకరణ అందరికీ సురక్షితంగా మరియు ప్రయోజనకరంగా ఉండేలా చూసుకోవడంలో కీలకం.