DGT 3.0 คืออะไร และทำไมบีคอน V16 ของคุณจึงต้องเชื่อมต่อ?

La ดีจีที 3.0 ได้กลายเป็น หนึ่งในโครงการริเริ่มด้านเทคโนโลยีที่สำคัญของกรมการจราจร เพื่อเปลี่ยนแปลงวิธีการสัญจรบนถนนในสเปนอย่างสิ้นเชิง ไม่ใช่แค่การติดตั้งเซ็นเซอร์หรืออุปกรณ์ในรถยนต์ แต่เป็นการสร้างระบบนิเวศที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งยานพาหนะ ถนน บริการฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงถนน นักปั่นจักรยาน และหน่วยงานภาครัฐ สามารถแบ่งปันข้อมูลกันได้แบบเรียลไทม์

ในบริบทของรถยนต์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต เทคโนโลยี 5G และระบบการคมนาคมอัจฉริยะ แพลตฟอร์ม DGT 3.0 มีเป้าหมายที่จะลดอุบัติเหตุ การจราจรติดขัด และการปล่อยมลพิษลงอย่างมาก ในขณะที่เทคโนโลยีนี้ช่วยทำให้ชีวิตประจำวันของผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ง่ายขึ้น เรามาดูรายละเอียดกันว่ามันคืออะไร ทำงานอย่างไร ใช้เทคโนโลยีอะไรบ้าง บทบาทของสัญญาณ V16 ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตคืออะไร และมันจะเปลี่ยนแปลงท้องถนนของเราในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอย่างไร

DGT 3.0 คืออะไร และทำไมจึงมีความสำคัญมาก?

DGT 3.0 คือ แพลตฟอร์มดิจิทัลอัจฉริยะบนพื้นฐานของอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ซึ่งกรมการจราจรได้เริ่มพัฒนาขึ้นในปี 2017 ภารกิจของระบบนี้คือการเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจราจรและการสัญจรแบบเรียลไทม์ ได้แก่ ยานพาหนะ ป้ายจราจร แผงข้อความแปรผัน สัญญาณไฟจราจร พนักงานซ่อมบำรุง จักรยาน เครน บริการฉุกเฉิน สภาเทศบาล กลุ่มขนส่ง บริษัทประกันภัย และผู้เกี่ยวข้องอื่นๆ อีกมากมาย

ผ่านแพลตฟอร์มนี้ กรมการจราจรแห่งสเปน (DGT) สามารถทราบได้ตลอดเวลาว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนในสเปนข้อมูลเหล่านี้รวมถึงข้อมูลต่างๆ เช่น จุดที่รถเสีย การก่อสร้างถนน การเปิดใช้งานระบบแจ้งเหตุฉุกเฉินทางอิเล็กทรอนิกส์ พายุที่เกิดขึ้นอย่างฉับพลัน หรือการแข่งขันกีฬาที่ส่งผลกระทบต่อการจราจร ข้อมูลทั้งหมดนี้จะถูกประมวลผลโดยไม่ระบุตัวตน และแบ่งปันกับผู้ใช้รายอื่นเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและการไหลเวียนของการจราจร

โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์ด้านความปลอดภัยทางถนนของยุโรป ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อ... เป้าหมายคือการลดจำนวนผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บสาหัสให้เป็นศูนย์ภายในปี 2050 ในอุบัติเหตุจราจร ในสเปน DGT 3.0 เป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์นั้น โดยการใช้ประโยชน์จากข้อมูลจากยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกัน คาดว่าจะสามารถป้องกันอุบัติเหตุได้มากถึง 80% ตามการประมาณการของนักวิจัย เช่น โฆเซ่ ฟรานซิสโก มอนเซร์รัต จากมหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งวาเลนเซีย

วัตถุประสงค์หลักและประโยชน์ของแพลตฟอร์ม DGT 3.0

สาระสำคัญของโครงการสามารถสรุปได้ดังนี้: DGT 3.0 มีเป้าหมายที่จะนำเสนอข้อมูลที่เป็นเอกลักษณ์ ฟรี และถูกต้องแม่นยำแบบเรียลไทม์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการขับขี่ในสเปน ทั้งบนถนนในเมืองและระหว่างเมือง แต่เบื้องหลังแนวคิดง่ายๆ นั้น มีเป้าหมายเฉพาะเจาะจงมากมาย

ในอีกด้านหนึ่ง DGT มุ่งหวังที่จะ ผู้ใช้ถนนทุกรายจะได้รับแจ้งทันที เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องใดๆ ก็ตาม เช่น รถจอดข้างทาง การก่อสร้างถนนที่ปิดกั้นช่องทางจราจร รถพยาบาลที่กำลังเข้ามา ถนนที่มีฝนตกหนัก หรือข้อจำกัดในเขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZ) ยิ่งผู้ขับขี่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือมากเท่าไหร่ พวกเขาก็ยิ่งสามารถคาดการณ์ได้ดีขึ้นและลดความเสี่ยงลงได้

ในทางกลับกัน แพลตฟอร์มนี้มีเป้าหมาย เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการจราจรผ่านข้อมูลที่รวบรวมและระบบวิเคราะห์เชิงคาดการณ์หากคุณทราบตำแหน่งการเคลื่อนที่ของยานพาหนะทั้งหมด (หรือส่วนใหญ่) แบบเรียลไทม์ คุณจะสามารถตรวจจับการจราจรติดขัดที่กำลังจะเกิดขึ้น คาดการณ์ความแออัด ปรับจำกัดความเร็ว หรือตัดสินใจได้ว่าเส้นทางใดมีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ

ประโยชน์โดยตรงสำหรับผู้ขับขี่และผู้ใช้งานอื่นๆ มีดังต่อไปนี้: สัญญาณเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับความปลอดภัยและสภาพถนน: การแจ้งเตือนเกี่ยวกับการก่อสร้างถนน การแจ้งเตือนเกี่ยวกับรถเสีย การตรวจจับการจราจรติดขัด ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย หรือการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการมีอยู่ของผู้ใช้ถนนกลุ่มเสี่ยง เช่น นักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าในพื้นที่เสี่ยง

แพลตฟอร์มนี้ยังช่วยให้ เพื่อการจัดการระเบียบปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อมและเขตควบคุมมลพิษต่ำให้ดียิ่งขึ้นDGT 3.0 สามารถตรวจสอบข้อมูลจากฉลากสิ่งแวดล้อมร่วมกับข้อมูลจากเขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZ) และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ล่วงหน้าว่ารถของพวกเขาไม่สามารถเข้าสู่เขตใดเขตหนึ่งได้ เพื่อให้พวกเขาสามารถหาเส้นทางอื่นหรือวิธีการเดินทางอื่นได้

วิธีการทำงานของ DGT 3.0: ข้อมูล การปกปิดตัวตน และการไหลเวียนของข้อมูล

เพื่อให้เข้าใจตรรกะของระบบอย่างถ่องแท้ จำเป็นต้องเริ่มต้นจากสมมติฐานที่ว่า รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่มากมายแล้วความเร็ว การทำงานของระบบ ABS หรือ ESP การใช้งานที่ปัดน้ำฝน ไฟตัดหมอก การโทรแจ้งเหตุฉุกเฉิน ฯลฯ ด้วยการเชื่อมต่อที่เหมาะสม ข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถกลายเป็นข้อมูลที่มีค่ามากสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนน เมื่อมีการแบ่งปันในรูปแบบรวมและไม่ระบุตัวตน

DGT 3.0 ทำงานเหมือนกลุ่มเมฆขนาดใหญ่ที่ รับข้อมูลจากยานพาหนะ อุปกรณ์ และระบบที่เชื่อมต่อตัวอย่างเช่น หากรถคันหนึ่งจอดกะทันหันบนไหล่ทางและระบบโทรฉุกเฉิน eCall ทำงาน ระบบจะทราบว่ามีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น ณ ตำแหน่งนั้น หรือหากรถหลายคันลดความเร็วลงอย่างกระทันหันบนถนนช่วงใดช่วงหนึ่ง ระบบก็สามารถสรุปได้ว่ามีรถติดหรือมีสิ่งกีดขวางอยู่

ข้อมูลนี้ได้รับการจัดการโดยรับประกันความเป็นส่วนตัว: แพลตฟอร์มดังกล่าวทราบข้อมูลของยานพาหนะและตำแหน่ง แต่ไม่ได้เชื่อมโยงข้อมูลดังกล่าวกับตัวตนส่วนบุคคลโดยตรงเฉพาะในกรณีที่ผู้ขับขี่หรือยานพาหนะถูกพิจารณาว่าก่อให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรงต่อความปลอดภัยบนท้องถนนเท่านั้น ข้อมูลจึงจะได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดมากขึ้น

เมื่อดำเนินการเสร็จแล้ว ข้อมูลดังกล่าวถูกเผยแพร่ต่อไปยังผู้เกี่ยวข้องและช่องทางต่างๆแอปนำทาง ระบบมัลติมีเดียในรถยนต์ แพลตฟอร์มการจัดการยานพาหนะ สภาเทศบาล บริษัทประกันภัย และหน่วยบริการฉุกเฉิน ล้วนใช้ข้อมูลนี้ ด้วยวิธีนี้ ผู้ที่กำลังจะขับรถผ่านพื้นที่อันตรายจะได้รับการแจ้งเตือนล่วงหน้า ไม่ว่าจะเป็นบนหน้าจอแสดงผลในรถยนต์ ในแอปบนมือถือ หรือในระบบนำทาง

ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนมากคือตัวอย่างของ... ป้ายเตือนอันตรายเสมือนจริง V-27หากรถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตต้องจอดข้างทางเนื่องจากรถเสีย ข้อมูลนั้นจะถูกส่งไปยังระบบคลาวด์ และรถยนต์คันอื่นๆ ที่กำลังเข้าใกล้จะสามารถเห็นสัญญาณเตือนคล้ายกับสัญลักษณ์สามเหลี่ยมฉุกเฉินเสมือนจริงบนแผงหน้าปัดรถยนต์ของตนได้หลายนาทีก่อนที่จะเผชิญกับอุปสรรคนั้นจริงๆ

DGT 3.0 จะให้ข้อมูลประเภทใดแก่ผู้ใช้บ้าง?

จุดแข็งที่สำคัญอย่างหนึ่งของแพลตฟอร์มนี้คือ มันไม่ได้แค่แจ้งเตือนถึงอุบัติเหตุหรือปัญหาขัดข้องเท่านั้นขอบเขตของข้อมูลที่สามารถแสดงได้นั้นกว้างมาก และจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เมื่อมีผู้เล่นเชื่อมต่อเข้ากับระบบนิเวศมากขึ้น

ข้อมูลที่สำคัญที่สุดที่ DGT 3.0 จะประมวลผล ได้แก่ สถานการณ์จราจรแบบเรียลไทม์ (ของเหลว, หนาแน่น, กักเก็บ) โดยพิจารณาจากความเร็วเฉลี่ยที่สัมพันธ์กับตำแหน่ง GPS ที่กำหนด และ สภาพอากาศในท้องถิ่นโดยพิจารณาจากพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การใช้งานที่ปัดน้ำฝนหรือไฟตัดหมอกของยานพาหนะจำนวนมากในพื้นที่เดียวกัน

แพลตฟอร์มนี้จะช่วยให้สามารถ... เพื่อให้ตระหนักถึงการมีอยู่ของอุบัติเหตุเล็กน้อยหรือร้ายแรง ด้วยการเปิดใช้งานระบบความปลอดภัย เช่น ESP หรือ ABS หรือการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินอัตโนมัติผ่านระบบ eCall ทำให้เจ้าหน้าที่และหน่วยบริการฉุกเฉินสามารถตอบสนองได้รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น

ในเขตเมือง ผู้ขับขี่จะสามารถปรึกษาได้ ข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจร จุดขนถ่ายสินค้า และที่จอดรถ (จำนวนที่จอดรถว่าง, สิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถ, เวลาเปิดทำการ) ข้อมูลนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการขนส่งสินค้า ระบบขนส่งสาธารณะ หรือบริการจัดส่งสินค้าในระยะสุดท้าย

ข้อมูลสำคัญอีกชุดหนึ่งเกี่ยวข้องกับการเดินทางและกิจกรรมพิเศษ: สถานที่จัดกิจกรรมกีฬา การขนส่งขนาดใหญ่ เส้นทางสำหรับสินค้าอันตราย เครนช่วยเหลือฉุกเฉินริมถนน หรือจุดที่น่าสนใจ เช่น ทางข้ามทางรถไฟ และเส้นทางจักรยานที่มีเครื่องหมายชัดเจน สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ใช้ตัดสินใจได้ว่าจะหลีกเลี่ยงพื้นที่เหล่านี้หรือใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ

นอกจากนี้ ด้วยเทคโนโลยีเซ็นเซอร์บนท้องถนนและอุปกรณ์เชื่อมต่อต่างๆ DGT 3.0 จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับงานก่อสร้างถนนและการเบี่ยงเส้นทางชั่วคราวการระบุตำแหน่งที่แม่นยำของคนงานที่กำลังปฏิบัติงาน ช่องทางจราจรที่ใช้งานอยู่ และการขับขี่ที่ผู้ขับขี่ต้องทำเพื่อให้สามารถผ่านช่วงนั้นได้อย่างปลอดภัย

นักแสดงที่แบ่งปันและรับข้อมูลใน DGT 3.0

เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีสิ่งต่อไปนี้ องค์กรหลายประเภทเชื่อมต่อและทำงานร่วมกันแพลตฟอร์มนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นสภาพแวดล้อมแบบเปิดกว้าง ร่วมมือ และเสรี ที่ทุกคนสามารถมีส่วนร่วมและได้รับประโยชน์จากข้อมูลได้

ในบรรดานักแสดงที่สนใจในเรื่องนี้ แบ่งปันข้อมูล กลุ่มเป้าหมายเหล่านี้ได้แก่ ผู้ผลิตอุปกรณ์ส่งสัญญาณ (เช่น บีคอน แผงไฟ หรือเซ็นเซอร์) ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน บริษัทที่รับผิดชอบการบำรุงรักษาถนน และผู้พัฒนาหรือผู้ให้บริการแอปพลิเคชันด้านการสัญจรที่ปลอดภัย

อยู่เคียงข้างผู้ที่ พวกเขาบริโภคข้อมูล ตามข้อมูลของ DGT 3.0 รายชื่อดังกล่าวประกอบด้วย ผู้ผลิตยานยนต์ ผู้ให้บริการระบบนำทาง สภาเมือง แพลตฟอร์มการจัดการระบบขนส่งสาธารณะ บริษัทขนส่งที่มีระบบเทเลเมติกส์ บริษัทประกันภัย ผู้ให้บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน และแอปพลิเคชันด้านการคมนาคมโดยทั่วไป

ความเชื่อมโยงระหว่างสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดทำให้เป็นไปได้ว่า เครือข่ายนี้ป้อนข้อมูลเข้าสู่ตัวเองเกือบทั้งหมดด้วยข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับระบบเครือข่ายจะสร้างข้อมูลที่อู่ซ่อมรถ บริษัทประกันภัย หรือผู้จัดการกองยานพาหนะสามารถนำไปใช้เพื่อปรับปรุงบริการของตนได้ ในขณะที่ผู้เกี่ยวข้องเหล่านี้ก็สามารถอัปโหลดข้อมูลไปยังแพลตฟอร์มเพื่อให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นขับขี่ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์เองได้ระบุว่า การแบ่งปันข้อมูลผู้ใช้โดยไม่ระบุตัวตนสามารถก่อให้เกิดประโยชน์อย่างแท้จริงต่อสังคมได้โดยมีเงื่อนไขว่าต้องมีกรอบการกำกับดูแลที่ชัดเจนและเคารพความเป็นส่วนตัว ในขณะเดียวกัน แบรนด์ต่างๆ เช่น SEAT เน้นย้ำว่าการนำเทคโนโลยีการเชื่อมต่อนี้ไปใช้ในวงกว้างนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยทางเศรษฐกิจ เทคโนโลยี และกฎระเบียบ และแน่นอนว่าขึ้นอยู่กับการยอมรับของผู้ใช้งานด้วย

โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค: คลาวด์สาธารณะ, REST API และ MQTT

จากมุมมองทางเทคโนโลยี DGT 3.0 ได้รับการพัฒนาขึ้นมาในฐานะ แพลตฟอร์ม IoT ที่โฮสต์บนคลาวด์สาธารณะ มีความสามารถในการปรับขนาด ความพร้อมใช้งาน และความปลอดภัยสูงวิธีนี้ช่วยให้ระบบสามารถเติบโตได้เมื่อมีผู้เข้าร่วมมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพที่มากเกินไป

แพลตฟอร์มนี้สื่อสารกับ ระบบแบ็กเอนด์ของนักแสดงแต่ละรายที่เข้าร่วมนี่คือที่ตั้งของแอปพลิเคชันเซิร์ฟเวอร์ที่รับผิดชอบในการแบ่งปันหรือรับข้อมูล แอปพลิเคชันเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับแอปพลิเคชันไคลเอ็นต์ซึ่งอาจอยู่บนบีคอน โทรศัพท์มือถือ หน่วยโทรมาติกส์ของยานพาหนะ สัญญาณไฟจราจรแบบอัจฉริยะ หรืออุปกรณ์อื่นๆ

เพื่อให้การผสานรวมนี้เป็นไปได้ DGT 3.0 จึงใช้ มาตรฐานทางการตลาด เช่น REST API และคิว MQTTขึ้นอยู่กับกรณีการใช้งาน REST เหมาะสำหรับบริการเว็บแบบดั้งเดิม ในขณะที่ MQTT เหมาะสำหรับการสื่อสารที่มีน้ำหนักเบาและมีความหน่วงต่ำระหว่างอุปกรณ์ IoT สิ่งนี้ช่วยให้แต่ละบริษัทหรือองค์กรสามารถใช้ภาษาโปรแกรมและสถาปัตยกรรมที่ตนเองต้องการได้ ตราบใดที่สื่อสารกับแพลตฟอร์มโดยใช้ภาษามาตรฐานเหล่านี้

ในส่วนของความปลอดภัยนั้น เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งที่ นักแสดงแต่ละคนจะต้องมีที่อยู่ IP สาธารณะอย่างน้อยหนึ่งรายการที่อยู่ในรายการที่อนุญาต ของระบบ DGT 3.0 ซึ่งมีใบรับรองดิจิทัล X.509 v3 สำหรับการตรวจสอบสิทธิ์และการอนุญาต ใบรับรองนี้ออกโดยหน่วยงานออกใบรับรองภายในของแพลตฟอร์มเอง ซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งในการควบคุมว่าใครบ้างที่สามารถเข้าถึงระบบและวิธีการแลกเปลี่ยนข้อมูล

นอกจากนี้ DGT ยังเปิดให้ผู้ที่สนใจเข้าถึงข้อมูลต่างๆ ได้อีกด้วย เอกสารทางเทคนิคเฉพาะสำหรับแต่ละบริการเพื่อให้ผู้ผลิต นักพัฒนา และผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานสามารถบูรณาการระบบของตนได้อย่างราบรื่นและเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์

บทบาทของ 5G และการเชื่อมต่อการเดินทาง

การมาถึงของ 5G เป็นตัวเร่งสำคัญของโมเดลนี้ เนื่องจาก มันมอบความเร็วที่มากขึ้น ความจุที่มากขึ้นสำหรับอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ และความหน่วงที่น้อยที่สุดในขณะที่ 4G ใช้เวลาประมาณ 50 มิลลิวินาทีในการส่งและรับข้อมูล 5G สามารถลดเวลาดังกล่าวเหลือเพียง 1 มิลลิวินาที ทำให้แทบจะเกิดขึ้นทันทีสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่

การลดเวลาแฝงนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ แอปพลิเคชันความปลอดภัยบนท้องถนนแบบเรียลไทม์การแจ้งเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับรถที่จอดอยู่ล่วงหน้าเพียงไม่กี่วินาที อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างการเบรกทันเวลาและการถูกชนท้าย ด้วยเครือข่าย 5G ที่ติดตั้งใช้งานบนท้องถนนและในเมือง ระบบขนส่งอัจฉริยะสามารถตัดสินใจได้เกือบจะในทันที

สเปนได้แสดงความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ต่อเทคโนโลยีนี้ ประกาศการลงทุนกว่าหนึ่งพันล้านยูโรสำหรับการติดตั้งใช้งาน และการสร้างงานหลายพันตำแหน่งเพื่อสนับสนุนเครือข่ายทั่วประเทศ ในส่วนของสหภาพยุโรป มีแผนจะลงทุนประมาณ 3.500 พันล้านยูโรในการพัฒนา 5G โดยมีเป้าหมายที่จะครอบคลุมพื้นที่เมืองใหญ่ ถนน และเส้นทางรถไฟภายในปี 2025

DGT ยืนยันว่า ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ตลอดแนวถนนทั้งหมด เพื่อให้ได้รับประโยชน์จากระบบการคมนาคมที่เชื่อมต่อกัน หัวใจสำคัญคือโทรศัพท์มือถือและยานพาหนะที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งจะสามารถใช้งานได้บนถนนทุกสายที่มีสัญญาณ 4G หรือ 5G รวมถึงถนนทั่วไปที่ถือว่าอันตรายที่สุด

เมื่อมองไปข้างหน้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คาดการณ์ว่า ประมาณ 35% ของยานพาหนะทั้งหมดจะเชื่อมต่อกับระบบเครือข่าย ในอนาคตอันใกล้ และภายในปี 2030 รถยนต์เกือบทั้งหมดที่มีอายุน้อยกว่าห้าปีจะสามารถสื่อสารกับแพลตฟอร์ม DGT 3.0 ได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

บีคอน V16 ที่ระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และการบูรณาการเข้ากับ DGT 3.0

ส่วนที่คุ้นเคยที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปในระบบนิเวศนี้คือ... สัญญาณไฟฉุกเฉิน V16 เชื่อมต่อแล้วอุปกรณ์นี้ ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนป้ายสามเหลี่ยมฉุกเฉินแบบดั้งเดิม จะกลายเป็นอุปกรณ์บังคับในสเปนตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป

ผู้ขับขี่สามารถใช้งานต่อไปได้จนถึงสิ้นปี 2025 รูปสามเหลี่ยมหรือสัญญาณไฟที่ไม่เชื่อมต่อกันอย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป ยานพาหนะทุกคันที่วิ่งบนถนนของเราจะต้องติดตั้งบีคอน V16 ที่ได้รับการอนุมัติพร้อมระบบระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์ม DGT 3.0 ผู้ที่ไม่ติดตั้งจะถูกปรับ

เหตุผลหลักสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้คือเรื่องความปลอดภัย: เมื่อมีป้ายเตือนรูปสามเหลี่ยม ผู้ขับขี่จะต้องลงจากรถการเดินไปตามถนนหลายเมตรเพื่อติดตั้งป้าย ซึ่งมักเกิดขึ้นในสภาพทัศนวิสัยไม่ดีหรือการจราจรหนาแน่น ถือเป็นความเสี่ยงอย่างมากที่จะถูกรถชน โดยเฉพาะบนทางหลวง

ในทางกลับกัน สัญญาณไฟ V16 ถูกติดตั้งไว้ จากภายในรถเพียงแค่โน้มตัวออกไปนอกหน้าต่างเล็กน้อย แล้วติดอุปกรณ์เข้ากับหลังคาโดยใช้ฐานแม่เหล็ก อุปกรณ์จะปล่อยแสงสีเหลืองอำพันกะพริบ มองเห็นได้จากระยะไกล (มากกว่าหนึ่งกิโลเมตร) และครอบคลุมทุกทิศทาง 360 องศา ทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ สังเกตเห็นได้ทันทีว่ารถจอดอยู่

การปฏิวัติที่แท้จริงมาพร้อมกับ ระบบเชื่อมต่อและระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ถูกรวมเข้าไว้ใน V16 ที่ได้รับการรับรองมาตรฐานแล้วเมื่อเปิดใช้งาน อุปกรณ์จะส่งพิกัดที่แน่นอนของรถไปยังระบบคลาวด์ DGT 3.0 ภายในไม่กี่วินาที โดยไม่ต้องมีการดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมจากคนขับ ซึ่งช่วยให้ศูนย์ควบคุมการจราจรและหน่วยบริการฉุกเฉินทราบตำแหน่งของรถที่เสียได้ทันทีและจัดการความช่วยเหลือได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ข้อกำหนดและวิธีการใช้งานทางเทคนิคของบีคอน V16 ที่เชื่อมต่ออยู่

เพื่อให้บีคอน V16 มีผลใช้ได้ตามข้อกำหนดทางกฎหมาย ต้องได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากกระทรวงมหาดไทยและกรมการขนส่งทางบกของสเปน (DGT)การอนุมัตินี้จะแสดงอยู่ในรหัสที่มองเห็นได้บนตัวอุปกรณ์หรือบนบรรจุภัณฑ์ และยังสามารถตรวจสอบได้จากรายการที่ DGT เผยแพร่เป็นระยะบนเว็บไซต์ของตน

ในเชิงเทคนิคแล้ว สัญญาณไฟนำทางจะต้อง ปล่อยแสงสีเหลืองอำพันที่มองเห็นได้ในทุกทิศทาง 360 องศา และตรวจจับได้จากระยะไกลกว่าหนึ่งกิโลเมตรด้วยดีไซน์ที่กะทัดรัด กันน้ำ ทนต่อฝน ลม และอุณหภูมิที่สูงจัด ฐานแม่เหล็กจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยให้ติดตั้งบนหลังคารถได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย

นอกจากนี้ สัญญาณไฟยังจำเป็นต้องมี การทำงานอัตโนมัติผ่าน แบตเตอรี่บีคอน V16 หรือแบตเตอรี่ โดยมีการรับประกันอายุการใช้งานขั้นต่ำ ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 18 เดือนขึ้นไปสำหรับรุ่นคุณภาพสูง เป้าหมายคือ แม้ว่าจะเก็บไว้ในช่องเก็บของในรถเป็นเวลานาน ก็ยังสามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบในครั้งแรกที่ต้องการ

ในส่วนของการเชื่อมต่อ บีคอนจะต้องสามารถ... ส่งตำแหน่ง GPS ไปยังแพลตฟอร์ม DGT 3.0 โดยอัตโนมัติ ผ่านเครือข่ายมือถือ โดยไม่ต้องพึ่งพาโทรศัพท์ของผู้ใช้ ผู้ผลิตบางรายรวมบริการข้อมูลไว้ให้ฟรีเป็นเวลาหลายปี ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่จำเป็นต้องสมัครใช้แพ็กเกจแบบเสียเงินแยกต่างหาก

เพื่อให้ใช้งานได้อย่างถูกต้อง คำแนะนำพื้นฐานคือ จอดรถในสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หากต้องการเปิดใช้งานสัญญาณเตือนภัยจากภายในรถ ให้วางอุปกรณ์ไว้บนหลังคาและตรวจสอบด้วยสายตาว่าไฟกระพริบทำงานอยู่ จากนั้นระบบจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่รายอื่นและรายงานเหตุการณ์ไปยัง DGT 3.0 (กรมการจราจรแห่งสเปน)

วิธีการเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของ DGT 3.0 และใครบ้างที่สามารถเชื่อมต่อได้

นักแสดงใดๆ ที่ประสงค์จะผสานการทำงานกับแพลตฟอร์ม ไม่ว่าจะเพื่อแบ่งปันหรือรับข้อมูล จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้ สมัครลงทะเบียนผ่านเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ DGT 3.0โดยปกติแล้วกระบวนการนี้จะเกี่ยวข้องกับการกรอกแบบฟอร์มติดต่อและส่งเอกสารทางเทคนิคและเอกสารด้านการบริหารบางส่วน

เมื่อส่งข้อมูลแล้ว ตัว DGT เองก็จะทำงานต่อไป ตรวจสอบและยืนยันข้อมูลที่ให้มาและติดต่อผู้สมัครเพื่ออธิบายขั้นตอนต่อไป เช่น การส่งมอบใบรับรอง การทดสอบการเชื่อมต่อ การเข้าถึงเอกสารทางเทคนิคโดยละเอียด หรือการกำหนดกรณีการใช้งานเฉพาะ

ข้อกำหนดขั้นต่ำประกอบด้วย ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ต้องมีที่อยู่ IP สาธารณะอย่างน้อยหนึ่งรายการสำหรับส่วนแบ็กเอนด์ ซึ่งจะถูกเพิ่มเข้าไปในรายการที่อนุญาตของแพลตฟอร์ม พร้อมกับใบรับรองดิจิทัล X.509 v3 ของไคลเอ็นต์เพื่อรักษาความปลอดภัยในการสื่อสาร これにより、DGT 3.0 のフィントリングのフィント ...�可能になります。

นับจากนั้นเป็นต้นไป แอปพลิเคชันเซิร์ฟเวอร์ของนักแสดง (เช่น ผู้ให้บริการนำทางหรือผู้จัดการยานพาหนะ) จะสามารถ... เชื่อมต่อโดยใช้ REST API หรือ MQTT เพื่อส่งข้อมูลของตนเองหรือรับข้อมูลที่ DGT 3.0 จัดเตรียมไว้ให้แก่ระบบนิเวศ แต่ละองค์กรจะตัดสินใจว่าจะนำเสนอข้อมูลนี้แก่ผู้ใช้ปลายทางอย่างไร ไม่ว่าจะเป็นผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือ ระบบที่ติดตั้งในยานพาหนะ บีคอนที่เชื่อมต่อ หรืออินเทอร์เฟซประเภทอื่นๆ

แนวคิดพื้นฐานคือว่า คนขับไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับแหล่งข้อมูลและแพลตฟอร์มที่แยกจากกันหลายแห่งแต่จะได้รับข้อมูลที่สอดคล้องกัน มีโครงสร้าง และเป็นข้อมูลแบบเรียลไทม์ โดยไม่คำนึงถึงแอปพลิเคชันหรืออุปกรณ์ที่ใช้ในการเข้าถึง

เมื่อพิจารณาในระยะกลาง DGT 3.0 กำลังจะกลายเป็นหัวใจสำคัญของการเชื่อมต่อการคมนาคมในสเปนด้วยการผสานรวมข้อมูลจากยานพาหนะและอุปกรณ์นับล้านเข้าไว้ในแพลตฟอร์มเดียว ทำให้สามารถประสานงานเหตุฉุกเฉินได้ดียิ่งขึ้น ลดอุบัติเหตุ และทำให้การเดินทางในชีวิตประจำวันราบรื่นและสะอาดขึ้น