Binuksan ng NHTSA ang pagsisiyasat sa mga electronic trigger ng Tesla, at ang brand ay naghahanda ng mga pagbabago.

Ang focus ni Tesla sa mga flush-mounted door handle at ang pag-aalis ng mga tradisyunal na shifter ay bumalik sa spotlight kasunod ng isang pagsisiyasat na binuksan sa United States. Ang awtoridad sa kaligtasan ng highway, ang NHTSA, ay sinusuri kung ang Ang mga elektronikong hawakan ay maaaring maging sanhi ng mga pinto na hindi maaaring magamit sa mga kritikal na sitwasyon, lalo na kapag nabigo ang power supply.

Kahanay, Kinumpirma ng kumpanya ni Elon Musk na isinasaalang-alang nito ang mga pagbabago sa disenyo.. Ayon sa punong taga-disenyo nito, si Franz von Holzhausen, isang solusyon ang ginagawa para doon pinagsasama ang electronic at mechanical opening sa isang elemento, upang ma-activate ng sinumang nakatira ang exit nang mas intuitive sa isang panic na sitwasyon.

Ano ang sinisiyasat ng NHTSA at kung anong mga modelo ang apektado

Ang National Highway Traffic Safety Administration ay nagbukas ng isang paunang pagsusuri na nakatuon sa tungkol sa 174.000 unit ng 2021 Tesla Model YAng file ng kaso ay batay sa siyam na reklamo kung saan hindi nabuksan ng mga may-ari ang mga pinto mula sa labas; sa apat na kaso, ang mga matatanda sinira nila ang isang bintana upang mabawi ang mga bata mula sa loob.

Ang pokus ng regulator ay sa operability ng mga panlabas na pagsasara, dahil ito ang tanging punto na walang direktang manu-manong paglabas. May mga mekanismong pang-emergency na pagpapalabas sa kompartimento ng pasahero, ngunit maaaring hindi malinaw ang mga ito, hindi maabot ng mga bata, o nangangailangan ng pagmamanipula na hindi pamilyar sa lahat.

Ang yugtong ito ay ang unang hakbang patungo sa isang posibleng pagpapabalik kung ang isang panganib sa seguridad ay nakumpirma. Ang mga naunang indikasyon ay nagmumungkahi na ang 12V na pantulong na baterya Maaari itong bumaba nang walang babala, na iniiwan ang mga elektronikong kandado na walang kapangyarihan. Sinasabi ng ilang mga may-ari na pinalitan nila ang mababang boltahe na baterya na ito nang hindi nakatanggap ng anumang paunang babala mula sa kotse.

Ang NHTSA ay nangongolekta ng higit pang mga ulat mula noong 2018 tungkol sa mga pintuan na dumidikit o hindi tumutugon sa iba't ibang mga modelo ng Tesla, na lumalampas sa 140 pormal na reklamo nauugnay sa mga insidenteng ito, ayon sa mga buod na binanggit ng Bloomberg.

Paano Gumagana ang Mga Electronic Shooter ng Tesla at Kung Saan Sila Nabigo

Sa Model Y at iba pang Teslas, ang panlabas na pagbubukas ay ginagawa gamit ang flush button o handle na nag-a-activate ng electric latchSa ilalim ng normal na mga kondisyon, pinapadali ng system ang malinis na pag-access at binabawasan ang aerodynamic na ingay, ngunit kung mabigo ang mababang boltahe na circuit, maaaring maging hindi tumutugon ang hawakan.

Sa loob ng kotse ay may mga mekanikal na alternatibo. Sa mga upuan sa harap ay may a manu-manong pag-unlock, bagaman ang lokasyon nito ay maaaring hindi napapansin ng mga hindi pa nakagamit nito dati. Sa rear axle, ang pinakabagong mga modelo ay may kasamang cable system, habang naka-on mga bersyon bago ang 2023 Ang manu-manong pag-access ay mas limitado at nakadepende sa electric button.

Itinuro iyon ng ilang mga may-ari Nakatago ang mga emergency release na ito sa likod ng maliliit na takip o sa mga lugar na mahirap maabot., na nagpapalubha sa paggamit nito sa isang aksidente, may usok, o may kinakabahang mga bata sa loob. Sa manual nito, ipinapahiwatig ni Tesla na kung nabigo ang 12 V na baterya, ang pag-access ay maaaring maibalik sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang panlabas na mapagkukunan sa harap, isang maniobra. hindi mabubuhay sa sunog o may isang menor de edad na nakulong.

Ang pagtuon sa pagpapasimple ng mga kontrol ay mas malawak sa saklaw. Isang halimbawa nito ay ang Model 3 "Highland"Na pinalitan ang mga klasikong turn signal levers ng mga button sa manibelaAng minimalistang oryentasyong ito ay umani ng kritisismo Mga ahensya ng seguridad sa Europa dahil sa panganib ng pagkagambala at ang posibleng kakulangan ng mga pisikal na redundancies sa mga emerhensiya.

Mga pangyayari at background

Higit pa sa mga administratibong file, may mga dokumentadong kaso kung saan ang pagbubukas ay kumplikado pagkatapos ng isang aksidente. Isang aksidente sa Toronto noong 2024, na may nasusunog na Model Y, ang nag-highlight niyan ang pagkabigo ng electrical system maaaring gawing karera laban sa oras ang paglisan kung hindi mahanap ng mga naninirahan sa oras ang manu-manong paglabas.

Ang mga organisasyon tulad ng ADAC sa Matagal nang nagbabala ang Germany na ang mga retractable handle at fully integrated handle ay humahadlang sa mga rescue team., mabagal na pagkuha at magbigay ng mas kaunting lugar sa ibabaw upang piliting buksan ang isang deformed na pinto kung sakaling magkaroon ng impact.

Ang kontrobersya ay hindi eksklusibo sa Tesla, ngunit ang tatak ay kinuha ang isyu sa limitasyon. pag-asa sa mga elektronikong sistema para sa pang-araw-araw na gawain. Ang Bloomberg ay nag-compile ng higit sa 140 mga insidente ng mga pinto na hindi nagbubukas o natigil sa iba't ibang mga modelo, na may ilang mga pinsala sa proseso.

Noong nakaraan, naalala ni Tesla ang higit sa 120.000 unit ng Model S at X Sa US, maaaring manatiling naka-unlock at bukas ang mga pinto sa panahon ng aksidente. Ang European Union, sa bahagi nito, ay binago ang mga protocol ng pagsagip upang mapabuti ang pagtanggal ng pag-crash sa mga sasakyang may hindi kinaugalian na mga kandado at hawakan.

Ang tugon ni Tesla at mga posibleng pagbabago

Ipinaliwanag ni Franz von Holzhausen, punong taga-disenyo ng Tesla, sa isang podcast na binanggit ng Reuters na ang kumpanya ay nagtatrabaho sa isang muling disenyo na isinasama sa iisang kontrol Ang elektronik at mekanikal na pagbubukas. "It makes sense" para, sa ilalim ng buong tensyon, malinaw na matukoy ng user ang kilos na nagpapahintulot sa kanila na lumabas.

Inamin ng manager na ang layunin ay manalo intuitiveness sa mga panic na sitwasyon, binabawasan ang pagkalito sa pagitan ng electronic button at manual release. Ni ang timing o ang saklaw ay hindi pa detalyado: ito ay nananatiling upang makita kung ang solusyon ay ihahatid sa pamamagitan ng pag-update., sa pamamagitan ng mga retrofit kit o sa mga bagong modelo lamang.

Ang presyon ng regulasyon ay hindi limitado sa Estados Unidos. Sa China, tumitimbang ang regulator limitahan ang ganap na nakatagong mga hawakan para sa mga kadahilanang pangkaligtasanSinabi ni Tesla na handa ito para sa senaryo na ito, na maaaring magtakda ng trend sa pinakamalaking merkado ng electric vehicle sa mundo.

Kung napagpasyahan ng NHTSA na mayroong isang depektong nauugnay sa kaligtasan, Ang file ay maaaring humantong sa isang pagpapabalikSa oras na ito, hindi naglabas si Tesla ng anumang opisyal na komento sa paunang pagtatasa na ito, maliban sa pag-uulit na siniseryoso nito ang anumang naiulat na mga insidente sa seguridad.

Ang talakayan tungkol sa flush-mounted handles at electronic pulls ay pinaghalong disenyo at kaligtasan: kung ano ang nagbibigay ng aesthetic na kalinisan ay maaaring maging isang balakid kapag kulang ang kuryente o bawat segundo ay mahalaga. Sa isang bukas na pagsisiyasat sa 2021 Model Y at siyam na pangunahing reklamo, at sa pag-fine-tuning ng Tesla ng isang solusyon na pinagsasama ang mga aspetong elektrikal at mekanikal, ang kalalabasan ay depende sa kung ang muling disenyo ay namamahala upang mapanatili ang istilo nang hindi isinasakripisyo ang kakayahan sa pagtakas sa emergency.