Tesla ve Waymo, San Francisco'daki büyük elektrik kesintisi sırasında robot taksilerini test ediyor.

O Waymo'nun robot taksileri ve Tesla'nın otonom sürüşe yönelik hamlesi Tartışmanın merkezine geri döndüler. San Francisco'da yaşanan büyük bir elektrik kesintisi, on binlerce sakini elektriksiz bıraktı ve şehrin en işlek yollarından bazılarındaki trafik ışıklarını felç etti.Bu olay, basit bir münferit başarısızlık olmaktan çok, şu şekilde işlev gördü: sürücüsüz mobilite için bir tür gerçek dünya stres testi.

Waymo'nun tamamen otonom araçları zorunlu hale getirilirken Hizmetlerin durması ve sinyalizasyon bulunmayan kavşaklarda sıkışıp kalmaElon Musk, Tesla Robotaksi'nin aynı durumdan etkilenmeyeceğini vurgulamak için bu fırsatı kullandı; ancak şirket henüz San Francisco'da ticari sürücüsüz araç hizmeti sunmuyor.

Robot taksileri zor durumda bırakan büyük bir elektrik kesintisi.

Elektrik kesintisi yaklaşık olarak şu saatlerde başladı: Cumartesi günü saat 13:00'te ve birkaç saat sonra zirveye ulaştı; elektrik şirketi Pacific Gas & Electric'e (PG&E) göre bu durum yaklaşık olarak şu kadar bölgeyi etkiledi: 130.000 müşteri San Francisco'da evler ve iş yerleri arasında elektrik kesintisi yaşandı. Kesinti, bir trafo merkezinde çıkan yangından kaynaklandı ve "önemli ve kapsamlı" olarak nitelendirilen hasara yol açtı.

Arz yetersizliği kaldı Şehrin önemli noktalarındaki trafik ışıkları çalışmıyor.Bu durum özellikle Presidio, Richmond, Golden Gate Park ve şehir merkezinin bazı bölgelerini derinden etkiledi. Bu durum genel trafiği karmaşıklaştırdı ve özellikle doğru yol işaretlerine büyük ölçüde bağımlı olan otonom araçlar için zorlu bir senaryo yarattı.

Sosyal medyada görgü tanıkları ve şehir sakinleri, görüntüleri gösteren videolar paylaştı. Birkaç Waymo aracı caddelerin ve kavşakların ortasında durdu.Normal şekilde hareket edemiyor. San Francisco'da yaşayan bir kişi, en az üç robot taksinin trafikte sıkışıp kaldığını, bunlardan birinin Turk Bulvarı'nın ortasında hareketsiz kaldığını ve bunun da elektrik kesintisi nedeniyle zaten karmaşık olan trafik sıkışıklığını daha da artırdığını bildirdi.

Belediye başkanlığı da dahil olmak üzere belediye yetkilileri görevlendirildi. polis, itfaiyeciler ve trafik kontrol personeli En çok etkilenen mahallelerde, trafik ışıklarının yokluğunda trafiği yönetmek için çabalar sarf edildi. Buna rağmen, kritik noktalarda sıkışıp kalan sürücüsüz araçların varlığı, kentsel manzaraya ekstra bir kaos katmanı ekledi.

Pazar sabahına kadar, yaklaşık olarak 21.000 abone hala elektriksizdi.PG&E, hizmetlerin tamamen ne zaman eski haline getirileceğine dair kesin bir zaman çizelgesi veremeyeceğini kabul ederek, hem bölge sakinleri hem de ulaşım operatörleri için belirsizliği uzattı.

Waymo'nun tepkisi: hizmete ara verilmesi ve şehirle koordinasyon sağlanması.

Elektrik kesintisinin büyüklüğü göz önüne alındığında, Waymo şu kararı aldı: sürücüsüz ulaşım hizmetini geçici olarak askıya aldı Olay San Francisco Körfez Bölgesi'nde meydana geldi. Şirket, teknolojisinin çalışmayan trafik ışıklarını dört yönlü durma noktası olarak ele alacak şekilde tasarlandığını açıkladı, ancak olayın büyüklüğü nedeniyle bazı araçların geçişin güvenliğini teyit etmek için normalden daha uzun süre hareketsiz kaldığını kabul etti.

Şirket sözcüleri, elektrik kesintisinin bir San Francisco'da trafiğin büyük bir bölümünü felç eden yaygın bir olay.Öncelikleri, robot taksilerinin değişen ortama mümkün olduğunca güvenli bir şekilde uyum sağlamasını sağlamaktı. Şirkete göre, araçlar depolara dönmeden veya güvenli modda durdurulmadan önce, aktif seferlerin çoğu sorunsuz bir şekilde tamamlandı.

Waymo'nun iddia ettiğine göre yerel yetkililerle yakın koordinasyon içinde. Şirket, Cumartesi gecesinden Pazar sabahının büyük bir bölümüne kadar hizmetlerini askıya aldı. Ancak, başlangıçta operasyonlara ne zaman tamamen devam edeceğini veya kesinti sırasında araçlarından herhangi birinin kaza yapıp yapmadığını belirtmedi.

Şirket için bu olay, teknik ve itibar açısından bir uyarı niteliğinde: olay, şirketin nasıl bir durumda olduğunu ortaya koydu. nispeten tahmin edilebilir durumlar, örneğin büyük çaplı elektrik kesintileriOtonom araçların yedekleme stratejilerini ve karar verme mantığını test edebilirler.

Teknoloji medyası kuruluşları, konu hakkında daha fazla bilgi edinmek için Waymo ile iletişime geçti. robotaksi tıkanmasının kesin nedenleri Ayrıca, gelecekte benzer trafik senaryolarına yol açabilecek elektrik kesintilerini veya altyapı arızalarını önlemek için düşünülen önlemler de ele alınmaktadır.

Tesla da tartışmaya dahil oldu: Musk'ın mesajı ve temel farklılıklar

Waymo'nun sorunlarıyla ilgili yaşanan kargaşa sırasında Elon Musk, X sosyal ağında kısa ama çarpıcı bir mesajla devreye girdi: “Tesla robotaksiler San Francisco'daki elektrik kesintisinden etkilenmedi.”Bu yorum, Waymo'ya karşı bir profil oluşturma amacının ötesinde, Tesla'nın şehirdeki hizmetlerinin gerçek durumu hakkında kafa karışıklığına yol açtı.

Pratikte, Tesla henüz tamamen sürücüsüz robotaksi hizmeti sunmuyor. San Francisco'da bulunan bu sistem, "FSD (denetimli)" olarak bilinen gelişmiş sürücü destek paketiyle donatılmış araçlara dayalı bir ulaşım sistemi sunmaktadır. Bu sistem, direksiyon başında bir insan sürücünün bulunmasını ve her an kontrolü ele almaya hazır olmasını gerektirir.

Kaliforniya düzenleyicileri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere: Motorlu Taşıtlar Dairesi (DMV) Eyaletin Kamu Hizmetleri Komisyonu da Tesla'nın test yapma veya tamamen sürücüsüz hizmet sunma, yani sürücü koltuğunda insan güvenlik gözetmenleri olmadan hizmet verme iznine sahip olmadığını açıkça belirtti.

Bununla birlikte Tesla, kullanıcıların robotaksi hizmeti almasına olanak tanıyan bir uygulama ile kendisini robotaksi yarışında doğrudan bir rakip olarak konumlandırıyor. FSD donanımlı araçlarla yolculuk talebinde bulunun.Şirket, şu anda daha gelişmiş otonom sürüş izinlerine sahip olduğu bölgelerde bile araçlarda güvenlik sürücüleri veya gözetmenler kullanmaya devam ediyor.

İki yaklaşım arasındaki temel fark, Waymo'nun San Francisco'daki hizmetinin farklı olmasıdır. Evet, tamamen otonom olarak çalışıyor, direksiyon başında kimse yok.Tesla'nın robot taksileri ise insan güvenliğini de göz önünde bulunduruyor. Bu ayrım, bir teknolojinin çevredeki ani bir değişiklik karşısında neden "tıkanıp kaldığını", diğerinin ise insan sürücünün gerçek zamanlı kararlar verme seçeneğini koruduğunu anlamanın anahtarıdır.

İki teknolojik felsefe: kameralar mı, LiDAR mı, yoksa HD haritalar mı?

Tesla ve Waymo arasındaki fark, iş modeli veya düzenleyiciler tarafından izin verilen otonomi düzeyiyle sınırlı değil; aynı zamanda birçok alana yayılıyor. her şirketin yolu "görmek" için benimsediği teknik yaklaşımTesla araçları, yeni durumlarda insan kararlarını taklit etmek için görüntüleri gerçek zamanlı olarak işleyen kameralara ve sinir ağlarına büyük ölçüde güveniyor.

Bu yaklaşım, şu şekilde olmasını sağlar: Tesla, sisteminin tamamını çevrenin detaylı haritalarına dayandırmaz.Ancak bu, kameraların "gördüklerinin" doğrudan yorumlanmasına dayanır. Teorik olarak, bu yöntem, trafik ışıkları söndüğünde veya beklenen kentsel koşullar değiştiğinde bile yazılımın sahneyi doğru bir şekilde yorumlayabilmesi koşuluyla, trafik sinyallerindeki ani değişiklikler karşısında daha fazla esneklik sağlayabilir.

Waymo ise kendi payına, şunları birleştiriyor: LiDAR, radar ve yüksek hassasiyetli HD haritalar Sürekli güncellenen bu ekosistem, bilinen ve iyi haritalandırılmış ortamlarda büyük bir hassasiyetle hareket etmesini sağlar; ancak San Francisco'daki elektrik kesintisinde görüldüğü gibi, haritalarda hesaba katılmayan ani bir değişiklik olduğunda, örneğin sinyalizasyonlu bir kavşağın aslında dört yönlü duraklama noktası gibi davranması durumunda zorluklarla karşılaşabilir.

Bazı uzmanlar, elektrik kesintisini otonom araç sektörünün hâlâ gelişmeye ihtiyaç duyduğunun bir işareti olarak yorumladı. aşırı veya "haritalanmamış" durumların yönetimini iyileştirmekSistemin mantığının, önceki verilere net bir referans olmaksızın hızla uyum sağlaması gereken durumlarda, nadir ancak tahmin edilebilir olaylara tepki verebilme yeteneği, kamuoyunu ikna etmek için çok önemli bir nokta haline gelir.

Her halükarda, her iki yaklaşım da henüz kimsenin olmadığını gösteriyor. otonom sürüş için benzersiz referans modeliVe piyasanın, kaçınılmaz olarak gerçek dünyanın öngörülemeyen olaylarıyla karşı karşıya kalacak çeşitli çözümleri denediği gerçeği ortada.

Kamu güveni ve Avrupa ile İspanya için çıkarılacak dersler

Waymo'nun elektrik kesintisi sırasında yaşadığı sorunlar, tam da şu dönemde ortaya çıktı: Otonom araçlara yönelik kamuoyu algısı hâlâ çok temkinli.Amerikan Otomobil Birliği'nin (AAA) yakın zamanda yaptığı bir anket, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücülerin yaklaşık üçte ikisinin, sürücüsüz araçlarla aynı yolda bulunma fikrinden korktuğunu veya çekindiğini gösterdi.

MIT Ulaşım Merkezi'nden Bryan Reimer gibi ulaşım konusunda uzmanlaşmış araştırmacılar, San Francisco olayının şunu gösterdiğine inanıyor: Şehirler henüz yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş araçların kitlesel varlığına hazır değil. Sokaklarında. Bu yaklaşıma göre, teknolojinin sağlamlığı bazı senaryolarda abartılmış, insan destek sistemlerine duyulan ihtiyaç ise hafife alınmıştır.

Reimer şunu vurguluyor ki Elektrik kesintileri öngörülebilir riskler arasındadır. Büyük şehirlerin her birinin kendine özgü yapısı göz önüne alındığında, otonom ulaşım çözümlerinin bu tür durumları sorunsuz bir şekilde yönetmeye hazır olması gerekir. Yaklaşımları, insan ve mekanik zekayı birleştirmeyi ve belirli kentsel alanlarda robot taksilerin ve diğer otomatik araçların maksimum yaygınlığına ilişkin net sınırlar belirlemeyi içerir.

Avrupa perspektifinden bakıldığında, bu gibi olaylar dışarıdan ancak çok faydalı bir test alanı görevi görüyor. Avrupa Birliği, düzenleyici çerçeveler konusunda ilerleme kaydetti. otomatik sürüş ve gelişmiş destek sistemleriAncak, ihtiyatlı ve aşamalı bir yaklaşım benimsenmiştir. Almanya, Fransa, İspanya ve İskandinav ülkeleri gibi ülkeler, denetim ve hesap verebilirlik konusunda sıkı şartlar içeren kontrollü ortamlarda pilot projeler yürütmektedir.

İspanya'da, henüz hiçbir şey yok. Halka açık robot taksilerin veya sürücüsüz hizmetlerin kitlesel olarak kullanıma sunulmasıYetkililer, San Francisco gibi yerlerde yaşananları yakından takip ediyor. Trafik ve ulaşım düzenlemeleri genel müdürlüğü, özellikle elektrik kesintileri veya diğer kentsel acil durumlar için acil durum planları konusunda, geçmişteki hataları tekrarlamadan gelecekte otonom mobilite hizmetlerini nasıl entegre edeceğini değerlendirmek zorunda kalacak.

San Francisco'da Waymo'nun robot taksileri ve Tesla'nın fırsatçı mesajıyla yaşananlar şunu açıkça ortaya koydu ki Otonom sürüş yarışında hâlâ öğrenme aşamasındayız.Teknoloji kayda değer ilerlemeler gösteriyor, ancak çevre planlanan senaryodan sapınca da aksaklıklar yaşanıyor. Avrupa şehirleri ve özellikle uzaktan gözlemleyen İspanya için bu tür olaylar, sürücüsüz araçların entegrasyonuna temkinli yaklaşılması gerektiği fikrini güçlendiriyor; insan destekli sistemler ve kriz durumları için net protokoller gerektirirken, hangi teknolojik modelin (Tesla'nın, Waymo'nun veya hibrit bir modelin) kullanıcı güvenliği ve beklentilerini en iyi şekilde karşıladığı dikkatlice değerlendirilmelidir.

İlgili makale:

Nvidia, Drive Hyperion ve yeni anlaşmalarla otonom araçlara olan bağlılığını hızlandırıyor

Alberto Navarro

Ben "inek" merakını mesleğe dönüştürmüş bir teknoloji tutkunuyum. Hayatımın 10 yıldan fazlasını en son teknolojiyi kullanarak ve sırf merakımdan dolayı her türlü programı kurcalayarak geçirdim. Artık bilgisayar teknolojisi ve video oyunları konusunda uzmanlaştım. Bunun nedeni, 5 yılı aşkın bir süredir teknoloji ve video oyunlarıyla ilgili çeşitli web sitelerinde yazılar yazıyor olmam ve ihtiyacınız olan bilgileri herkesin anlayabileceği bir dilde size vermeye çalışan makaleler oluşturmamdır.

Sorularınız varsa bilgim Windows işletim sistemi ve cep telefonları için Android ile ilgili her şeyi kapsar. Ve size olan bağlılığımdır, her zaman birkaç dakikamı ayırmaya ve bu internet dünyasında aklınıza gelebilecek her türlü soruyu çözmenize yardımcı olmaya hazırım.