Tesla та Waymo тестують свої роботаксі під час масштабного відключення електроенергії в Сан-Франциско

The Роботаксі Waymo та Ставка Tesla на автономність Вони повернулися в центр дебатів після масштабного відключення електроенергії в Сан-Франциско, яке залишило десятки тисяч мешканців без світла та паралізувало світлофори на деяких найжвавіших дорогах містаЦей інцидент, далеко не просто ізольований випадок, послужив своєрідний стрес-тест для безпілотної мобільності в реальних умовах.

Хоча повністю автономні транспортні засоби Waymo були змушені зупинка транспорту та застрягання на нерегульованих перехрестяхІлон Маск скористався нагодою, щоб наголосити, що Tesla Robotaxis не постраждала б від такої ж ситуації, хоча сама компанія ще не здійснює комерційний сервіс безпілотних поїздок у Сан-Франциско.

Масштабне затемнення, яке ставить роботаксі у скрутне становище

Відключення електроенергії почалося приблизно 13:00 у суботу і досягла свого піку через пару годин, торкнувшись, за даними електричної компанії Pacific Gas & Electric (PG&E), приблизно 130.000 клієнтів між будинками та підприємствами в Сан-Франциско. Відключення електроенергії сталося через пожежу на підстанції, яка завдала шкоди, яку описують як «значну та обширну».

Брак поставок залишився Світлофори вимкнено на ключових точках містаЦе мало особливо сильний вплив на такі райони, як Пресідіо, Річмонд, парк Золоті ворота та деякі частини центру міста. Ця ситуація ускладнила загальний рух транспорту та створила особливо складну ситуацію для автономних транспортних засобів, які значною мірою залежать від точної дорожньої сигналізації.

Свідки в соціальних мережах та мешканці міста поділилися відео, на яких видно Кілька автомобілів Waymo зупинилися посеред вулиць та перехрестьНеможливо нормально пересуватися. Мешканець Сан-Франциско повідомив, що бачив щонайменше три роботаксі, що застрягли в заторі, одне з яких стояло нерухомо посеред бульвару Терк, що посилило і без того складні затори, спричинені відключенням електроенергії.

Муніципальна влада, включаючи офіс мера, розгорнула поліція, пожежники та працівники дорожньої служби У найбільш постраждалих районах було докладено зусиль для регулювання дорожнього руху за відсутності світлофорів. Незважаючи на це, наявність безпілотних транспортних засобів, що застрягли в критичних точках, додала ще одного шару хаосу до міського ландшафту.

Приблизно до ранку неділі 21 000 абонентів досі залишалися без електроенергіїPG&E визнала, що поки що не може надати точні терміни повного відновлення обслуговування, що продовжує невизначеність як для мешканців, так і для операторів мобільності.

Реакція Waymo: призупинення обслуговування та узгодження з містом

Враховуючи масштаби відключення електроенергії, Waymo вирішила тимчасово призупинити надання послуг безпілотних перевезень у районі затоки Сан-Франциско. Компанія пояснила, що її технологія розроблена для обробки непрацюючих світлофорів як перехресть із чотиристороннім рухом, але визнала, що масштаб інциденту змусив деякі транспортні засоби залишатися нерухомими довше, ніж зазвичай, щоб підтвердити безпеку переходу.

Представники компанії зазначили, що відключення електроенергії було масштабна подія, яка паралізувала значну частину дорожнього руху в Сан-ФранцискоЇхнім пріоритетом було забезпечити максимально безпечну адаптацію своїх роботаксі до зміненого середовища. За даними компанії, більшість активних поїздок були завершені без інцидентів, перш ніж транспортні засоби повернулися до депо або були зупинені в безпечному режимі.

Waymo стверджував, що має тісно координовано з місцевою владою Компанія призупинила обслуговування з вечора суботи до більшої частини ранку неділі. Однак спочатку вона не уточнила, коли повністю відновить роботу, а також чи потрапили якісь з її транспортних засобів у зіткнення під час перебоїв.

Для компанії цей епізод є технічним та репутаційним сигналом тривоги: інцидент викрив, як відносно передбачувані ситуації, такі як масові відключення електроенергіїВони можуть перевірити стратегії резервування та логіку прийняття рішень автономних транспортних засобів.

Технологічні ЗМІ зв'язалися з Waymo, щоб дізнатися більше про це. точні причини блокування роботаксі а також у заходах, що розглядаються для запобігання майбутнім перебоям з електропостачанням або збоям інфраструктури, які можуть спричинити подібні дорожні ситуації.

Tesla вступає в розмову: послання Маска та ключові відмінності

На тлі галасу навколо проблем Waymo, Ілон Маск втрутився в соціальну мережу X коротким, але вражаючим повідомленням: «Роботаксі Tesla не постраждали від відключення електроенергії в Сан-Франциско»Цей коментар, окрім очевидного наміру створити профіль проти Waymo, викликав плутанину щодо фактичного стану послуг Tesla в місті.

На практиці, Tesla ще не пропонує повністю безпілотні роботизовані таксі. у Сан-Франциско. Вона пропонує транспортну систему, що базується на транспортних засобах, оснащених її вдосконаленим пакетом допомоги водієві, відомим як «FSD (під наглядом)». Ця система вимагає, щоб водій-людина знаходився за кермом і був готовий взяти керування в будь-який момент.

Каліфорнійські регулятори, включаючи Департамент автотранспорту (DMV) А Комісія з питань комунальних послуг штату чітко дала зрозуміти, що Tesla не має дозволів на проведення випробувань або надання повністю безпілотних послуг, тобто без відповідальних за безпеку людей.

Навіть попри це, Tesla позиціонує себе як прямого конкурента в гонці роботаксі, за допомогою застосунку, який дозволяє користувачам Запит на поїздки транспортними засобами, обладнаними FSDНаразі, навіть на територіях, де компанія має дозволи на більш просунуті автономні операції, вона продовжує використовувати водіїв-безпекарів або супервайзерів на борту автомобілів.

Фундаментальна різниця між цими двома підходами полягає в тому, що сервіс Waymo в Сан-Франциско Так, він працює повністю автономно, без водія.З іншого боку, роботаксі Tesla зберігають рівень безпеки для людини. Ця відмінність є ключовою для розуміння того, чому одна технологія може «застрягти» перед обличчям раптової зміни навколишнього середовища, тоді як інша зберігає можливість водія-людини приймати рішення в режимі реального часу.

Дві технологічні філософії: камери проти LiDAR та HD-карт

Різниця між Tesla та Waymo не обмежується бізнес-моделлю чи рівнем автономії, дозволеним регуляторами; вона також поширюється на технічний підхід, який кожна компанія застосовує, щоб «бачити» дорогуАвтомобілі Tesla значною мірою залежать від камер та нейронних мереж, які обробляють зображення в режимі реального часу, щоб імітувати людські рішення в нових ситуаціях.

Такий підхід робить так, що Tesla не базує всю свою систему на детальних картах навколишнього середовища.а радше в прямій інтерпретації того, що «бачать» камери. Теоретично, цей метод може запропонувати більшу гнучкість в умовах раптових змін сигналів світлофора, за умови, що програмне забезпечення може правильно інтерпретувати сцену, навіть коли світлофори вимикаються або змінюються очікувані міські умови.

Waymo, зі свого боку, поєднує LiDAR, радар та високоточні HD-карти які постійно оновлюються. Ця екосистема дозволяє йому рухатися з великою точністю у відомих та добре картографованих середовищах, але, як видно під час відключення електроенергії в Сан-Франциско, він може зіткнутися з труднощами, коли відбувається раптова зміна, не врахована на картах, наприклад, перехрестя зі світлофором фактично поводиться як чотиристороння зупинка.

Деякі експерти інтерпретували відключення електроенергії як ознаку того, що індустрія автономних транспортних засобів все ще потребує вдосконалення. покращити управління екстремальними або «невизначеними» ситуаціямиУ ситуаціях, коли логіка системи повинна швидко адаптуватися без чіткого посилання на попередні дані, здатність реагувати на нечасті, але передбачувані події стає вирішальним моментом для переконання громадської думки.

У будь-якому разі, обидва підходи показують, що досі нікого немає унікальна еталонна модель для автономного водінняІ що ринок випробовує різноманітні рішення, які неминуче стикаються з випробуванням реальним світом з його непередбаченими подіями.

Громадська довіра та уроки для Європи та Іспанії

Проблеми Waymo під час відключення електроенергії виникли в той час, коли Громадське сприйняття автономних транспортних засобів залишається дуже обережним.Нещодавнє опитування Американської автомобільної асоціації (AAA) показало, що близько двох третин водіїв у Сполучених Штатах кажуть, що вони бояться або неохоче ставляться до ідеї спільного використання дороги з безпілотними автомобілями.

Дослідники, що спеціалізуються на мобільності, такі як Браян Раймер з Центру транспорту Массачусетського технологічного інституту, вважають, що інцидент у Сан-Франциско демонструє, що Міста ще не готові до масової присутності високоавтоматизованих транспортних засобів на його вулицях. Згідно з цим підходом, надійність технологій у певних сценаріях була переоцінена, а потреба в системах людського резервного копіювання була недооцінена.

Раймер наголошує, що Відключення електроенергії є одними з передбачуваних ризиків будь-якого великого міста, тому автономні рішення для мобільності повинні бути готові безперешкодно з ними впоратися. Їхній підхід передбачає поєднання людського та механічного інтелекту та встановлення чітких обмежень на максимальне проникнення роботаксі та інших автоматизованих транспортних засобів у певних міських районах.

З європейської точки зору, такі епізоди слугують зовнішнім, але дуже корисним випробувальним майданчиком. Європейський Союз досяг прогресу в регуляторних рамках для автоматизоване водіння та передові системи допомогиОднак, вона дотримується обережного та поетапного підходу. Такі країни, як Німеччина, Франція, Іспанія та країни Північної Європи, тестують пілотні проекти в контрольованих умовах із суворими вимогами щодо нагляду та підзвітності.

В Іспанії, де досі немає масове впровадження роботаксі або безпілотних послуг, відкритих для громадськостіВлада уважно стежить за подіями в таких місцях, як Сан-Франциско. Генеральному директорату з питань дорожнього руху та транспортних регуляторів доведеться оцінити, як інтегрувати послуги автономної мобільності в майбутньому, не повторюючи минулих помилок, особливо щодо планів дій на випадок відключення електроенергії або інших надзвичайних ситуацій у місті.

Те, що сталося в Сан-Франциско з роботаксі Waymo та опортуністичним посланням Tesla, чітко показало, що Перегони за автономне водіння все ще перебувають на стадії навчанняТехнології демонструють разючий прогрес, але також дають збої, коли середовище відхиляється від запланованого сценарію. Для європейських міст, і зокрема для Іспанії, яка спостерігає здалеку, такі інциденти підкріплюють ідею про те, що до інтеграції безпілотних автомобілів слід підходити обережно, вимагаючи систем резервного копіювання з боку людини та чітких протоколів для кризових ситуацій, ретельно оцінюючи, яка технологічна модель — Tesla, Waymo чи гібрид — найкраще відповідає безпеці та очікуванням користувачів.

Пов’язана стаття:

Nvidia посилює свою прихильність до автономних транспортних засобів за допомогою Drive Hyperion та нових угод

Альберто Наварро

Я ентузіаст технологій, який перетворив свої "гікові" інтереси на професію. Я провів понад 10 років свого життя, користуючись передовими технологіями та возячись із усіма видами програм із чистої цікавості. Зараз я спеціалізуюся на комп’ютерних технологіях та відеоіграх. Це тому, що більше 5 років я писав для різних веб-сайтів про технології та відеоігри, створюючи статті, які прагнуть надати вам необхідну інформацію мовою, зрозумілою для всіх.

Якщо у вас є запитання, я знаю все, що стосується операційної системи Windows, а також Android для мобільних телефонів. І я зобов’язаний перед вами, я завжди готовий витратити кілька хвилин і допомогти вам вирішити будь-які запитання, які можуть виникнути в цьому світі Інтернету.