Model 3 та Model Y Standard: найдоступніші Tesla

Рух, якого багато хто чекав, нарешті з'явився: Tesla представила у Сполучених Штатах версії Стандартна Модель 3 та Модель Y, розроблений для зниження ціни доступу без порушення основної технічної бази. Це не легендарна Tesla за 25 000 доларів, але це крок ближче до дешевших Model 3 та Model Y. що посилюють тиск на сегмент.

американський бренд прагне зміцнити себе проти суперники з КитаюЗавдяки цим варіантам Tesla знижує початкові витрати в обмін на коригування обладнання, зберігаючи при цьому свою екосистему програмного забезпечення та підключення. En Europa, por ahora, немає підтвердження дати або тарифи.

Що пропонують нові Model 3 та Model Y Standard

Обидві моделі позиціонуються як вхідні ворота в асортимент з простим підходом: один двигун, розташований позаду (задній привід), хороші показники ефективності та схвалений Агентством з охорони навколишнього середовища США діапазон 321 миль (517 км)Щодо продуктивності, Model 3 Standard заявляє про розгін від 0 до 60 км/год. 5,8 s і стандарт Model Y у 6,8 s, з максимальною швидкістю 201 км/год в обох.

Базові ціни у Сполучених Штатах становлять 36 990 доларів за Модель 3 y 39 990 доларів за Модель YЗгідно з конфігуратором, перші поставки заплановані між грудень і січень у Моделі 3 та між ними Листопад і грудень у Model Y. Різниця порівняно з безпосередньо кращими версіями становить приблизно 5.000 доларів США.

Що стосується зовнішнього дизайну, радикальних змін немає. Основна увага приділяється оптимізації витрат без зміни архітектури. Однак у Model Y вони помітні. окремі фари замість суцільної світлової смуги вищих версій. Tesla ще не детально описала конкретні акумулятори чи двигуни та обмежується лише виділенням alta eficiencia набору.

Технологічна частина продовжує бути одним із гачків: центральний екран 15,4 дюймів з доступом до театру Tesla та ігрових залів Tesla, такими функціями, як Sentry, Dog and Camp, плануванням поїздок та керуйте автомобілем з застосункуКомпанія також наголосила на інтеграції рішень штучного інтелекту, таких як Грок, в рамках своєї програмної екосистеми.

Обладнання: Де Tesla економить, щоб знизити ціну

Щоб досягти більш доступної ціни, Tesla застосовує чітку стратегію: коригування матеріалів та видалення елементів комфорту які, не впливаючи на безпеку чи технічну основу, дозволяють стримувати виробничі витрати.

• Зникає задній екран 8-дюймовий присутній у вищих версіях.
• Задніх сидінь більше немає нагріваєтьсяпередні продовжують нагріватися.
• El регулювання керма Він стає ручним, а деякі елементи керування спрощуються.
• Підвіска з найпростіший ідіот та зменшення звукової системи порівняно з преміум-оздобленням.
• У деяких специфікаціях США ця вимога не застосовується. AM/FM радіо; його обсяг може відрізнятися залежно від ринку.

Окрім цих ножиць, залишається суть досвіду Tesla: програмне забезпечення, зарядка та planificación de rutas з інтеграцією в інформаційно-розважальну систему. Це означає менше додаткових функцій, але той самий цифровий підхід бренду.

Ціни, автономність та доступність залежно від ринку

У Сполучених Штатах картина чітка: 36 990 доларів США (стандартна модель 3) y 39 990 доларів США (стандартна модель Y), з офіційним запасом ходу EPA 517 км та поставками, що розпочнуться між кінцем цього року та початком наступного. Tesla не оприлюднила дані, адаптовані до Європейський цикл WLTP.

У Європі, а саме в Іспанії, конфігуратор ще не відображає ці версії. Станом на сьогодні показано відомі варіанти із заднім приводом: Модель 3 із заднім приводом за 39 990 євро і Модель Y із заднім приводом за 44 990 євро, без стандартного позначення або суттєвих змін обладнання.

Якщо вони нарешті будуть запущені на нашому ринку, цілком логічно очікувати зниження ціни на нинішні задньопривідні двигуни. З урахуванням майбутніх комерційних кампаній та такі допоміжні засоби, як план MOVES (якби вони були чинними), остаточний квиток міг би суттєво знизитися, наближаючись до цифр, які, за оцінками деяких ЗМІ, з урахуванням фінансування та скасування менше 25.000 євроЦе можливі сценарії, які бренд не підтвердив.

Варто пам'ятати, що в США на привабливість ціни може впливати зникнення федеральної податкової пільги 7.500 доларів США, що змінює фактичну вартість для клієнта. У Європі відповідність залежатиме від місцевих стимулів та остаточного обладнання, яке Tesla тут схвалить.

Стратегія та конкуренція: чому зараз?

Запуск відбувається в особливо конкурентний час на ринку. Такі бренди, як BYD, Hyundai, Nissan або General Motors Вони розширили свою пропозицію електромобілів у середньому ціновому діапазоні, і тиск у Європі також зростає з появою китайських виробників та коригуванням з боку традиційних груп.

Для Tesla ці варіанти прагнуть отримати обсяг за меншою ціною Без розробки абсолютно нової моделі. Це не так званий проект «Модель 2», а радше спосіб збалансувати співвідношення ціни та продуктивності двох бестселерів, зберігаючи при цьому досвід роботи з програмним забезпеченням та зосереджуючись на ефективності.

У дизайні Model Y Standard демонструє помітні зміни в передній світловий підпис та вибір коліс, більш орієнтованих на аеродинаміку, тоді як механічна збірка зосереджена на простоті та послідовності. Tesla, зі свого боку, уникає вдавання в подробиці про акумулятори та обіцяє одиниці «Надзвичайно ефективний».

Залишається побачити, як цей рух вплине на Європу та який вплив він матиме на фактичну ціну покупки після того, як будуть застосовані місцеві стимули, кампанії з просування брендів та інші заходи, чи ні. затверджене обладнання для нашого ринку.

Картина, яку створює реклама, чітка: Tesla пропонує Model 3 та більш доступна Model Y у США, з пробігом 517 км за шкалою EPA, заднім розташуванням двигуна та вибірковим зменшенням кількості додаткових опцій для коригування ціни. Прибуття в Європу все ще очікує підтвердження, але якщо воно відбудеться, це може змінити порядок сегмента на основі допомога та просування по службі поточний, зберігаючи акцент на ефективності та програмному забезпеченні як основних аргументах.

Пов’язана стаття:

Xiaomi готується до появи своїх електромобілів в Іспанії з амбітними планами продажів та післяпродажного обслуговування.

Альберто Наварро

Я ентузіаст технологій, який перетворив свої "гікові" інтереси на професію. Я провів понад 10 років свого життя, користуючись передовими технологіями та возячись із усіма видами програм із чистої цікавості. Зараз я спеціалізуюся на комп’ютерних технологіях та відеоіграх. Це тому, що більше 5 років я писав для різних веб-сайтів про технології та відеоігри, створюючи статті, які прагнуть надати вам необхідну інформацію мовою, зрозумілою для всіх.

Якщо у вас є запитання, я знаю все, що стосується операційної системи Windows, а також Android для мобільних телефонів. І я зобов’язаний перед вами, я завжди готовий витратити кілька хвилин і допомогти вам вирішити будь-які запитання, які можуть виникнути в цьому світі Інтернету.