NHTSA розпочинає розслідування електронних тригерів Tesla, і бренд готує зміни.

Зосередження Tesla на вмонтованих дверних ручках та відмові від традиційних перемикачів передач знову опинилося в центрі уваги після розслідування, розпочатого в Сполучених Штатах. Управління з безпеки дорожнього руху NHTSA вивчає, чи... Електронні ручки можуть зробити двері непрацездатними в критичних ситуаціях, особливо коли відключається електроживлення.

Паралельно, Компанія Ілона Маска підтвердила, що розглядає можливість внесення змін до дизайну.За словами головного конструктора Франца фон Гольцхаузена, зараз працює над рішенням цього питання. поєднує електронне та механічне відкриття в одному елементі, щоб будь-який мешканець міг інтуїтивно активувати вихід у ситуації паніки.

Що розслідує NHTSA та які моделі зачіпаються

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху розпочала попередню оцінку, зосереджену приблизно на 174 000 одиниць Tesla Model Y 2021 року випускуМатеріали справи ґрунтуються на дев'яти скаргах, у яких власники не могли відчинити двері ззовні; у чотирьох випадках дорослі вони розбили вікно витягнути дітей з приміщень.

Регулятор зосереджується на працездатність зовнішніх замків, оскільки це єдина точка без прямого ручного розблокування. У салоні автомобіля є механізми аварійного розблокування, але вони можуть бути незрозумілими, недоступними для дітей або вимагати маніпуляцій, з якими не всі знайомі.

Цей етап є першим кроком до можливого відкликання, якщо підтвердиться ризик безпеки. Попередні ознаки свідчать про те, що Допоміжний акумулятор 12 В Він може погіршитися без попередження, залишивши електронні замки без живлення. Деякі власники стверджують, що замінили цей низьковольтний акумулятор, не отримавши жодних попередніх попереджень від автомобіля.

З 2018 року NHTSA збирає більше звітів про двері, які заїдають або не реагують на різних моделях Tesla, що перевищує 140 офіційних скарг пов'язані з цими інцидентами, згідно зі звітами, на які посилається Bloomberg.

Як працюють електронні стрілки Tesla та де вони виходять з ладу

На У Model Y та інших автомобілях Tesla зовнішнє відкриття здійснюється за допомогою кнопки або ручки змиву, яка активує електричну засувку.За нормальних умов система забезпечує чистий доступ та зменшує аеродинамічний шум, але якщо низьковольтне коло вийде з ладу, ручка може перестати реагувати.

Усередині автомобіля є механічні альтернативи. На передніх сидіннях є ручне розблокування, хоча його розташування може залишитися непоміченим тими, хто раніше ним не користувався. На задній осі найновіші моделі оснащені тросовою системою, тоді як на версії до 2023 року Ручний доступ був більш обмеженим і залежав від електричної кнопки.

Кілька власників зазначають, що Ці аварійні розблокування приховані за невеликими кришками або у важкодоступних місцях., що ускладнює його використання під час аварії, з димом або з нервовими дітьми всередині. У своїй інструкції Tesla вказує, що якщо 12-вольтовий акумулятор вийде з ладу, доступ можна відновити, підключивши зовнішнє джерело живлення через передню частину, що є маневром нежиттєздатний у вогні або з неповнолітньою особою, що потрапила в пастку.

Акцент на спрощенні контролю є ширшим у всьому діапазоні. Прикладом цього є Модель 3 «Хайленд»Що замінили класичні важелі поворотників кнопками на керміТака мінімалістична орієнтація викликала критику з боку Європейські служби безпеки через ризик відволікання уваги та можливу відсутність фізичних резервів у надзвичайних ситуаціях.

Інциденти та передісторія

Окрім адміністративних файлів, були задокументовані випадки, коли відкриття було ускладнене після аварії. Аварія в Торонто у 2024 році, коли загорівся Model Y, підкреслила, що вихід з ладу електричної системи може перетворити евакуацію на гонку з часом, якщо мешканці не встигнуть вчасно знайти ручний вихід.

Такі організації, як ADAC у Німеччина давно попереджає, що висувні та повністю інтегровані ручки заважають рятувальним командам., уповільнюють витягування та забезпечують меншу площу поверхні для відчинення деформованих дверей у разі удару.

Ця суперечка стосується не лише Tesla, але бренд довів її до межі. залежність від електронних систем для повсякденних функцій. Bloomberg зібрав понад 140 випадків, коли двері не відкривалися або застрягали на різних моделях, в результаті чого зазнало кількох травм.

У минулому Tesla відкликала понад 120 000 одиниць Model S та X У США двері можуть залишатися незамкненими та відчиненими під час аварії. Європейський Союз, зі свого боку, переглянув протоколи рятувальних робіт, щоб покращити евакуацію постраждалих у транспортних засобах з нетрадиційними замками та ручками.

Відповідь Tesla та можливі зміни

Франц фон Хольцхаузен, головний конструктор Tesla, пояснив у подкасті, цитованому Reuters, що компанія працює над... редизайн, який інтегрується в єдиний елемент керування Електронне та механічне відкриття. «Це має сенс», щоб під високою напругою користувач міг чітко визначити жест, який дозволяє йому вийти.

Менеджер визнав, що метою є перемога інтуїтивність у панічних ситуаціях, що зменшує плутанину між електронною кнопкою та ручним спуском. Ні терміни, ні обсяг не уточнюються: ще належить з'ясувати, чи буде рішення представлено через оновлення., за допомогою комплектів для модернізації або лише в нових моделях.

Регуляторний тиск не обмежується Сполученими Штатами. У Китаї регулятор зважує обмежте повністю приховані ручки з міркувань безпекиTesla заявляє, що готова до цього сценарію, який може встановити тенденцію на найбільшому у світі ринку електромобілів.

Якщо NHTSA дійде висновку про наявність дефекту, пов'язаного з безпекою, Файл може призвести до відкликанняНаразі Tesla не опублікувала жодних офіційних коментарів щодо цієї попередньої оцінки, окрім того, що повторила, що серйозно ставиться до будь-яких повідомлень про інциденти безпеки.

Дискусія про ручки, що вбудовуються в підлогу, та електронні ручки поєднує дизайн та безпеку: те, що забезпечує естетичну чистоту, може стати перешкодою, коли не вистачає електроенергії або кожна секунда на рахунку. Завдяки відкритому дослідженню... Модель Y 2021 року та дев'ять ключових скарг, а оскільки Tesla доопрацьовує рішення, яке поєднує електричні та механічні аспекти, результат залежатиме від того, чи вдасться під час редизайну зберегти стиль, не жертвуючи можливостями екстреної евакуації.