NHTSA نے Tesla کے الیکٹرانک ٹرگرز کے بارے میں تحقیقات کا آغاز کیا، اور برانڈ تبدیلیوں کی تیاری کر رہا ہے۔

ٹیسلا کی توجہ فلش ماونٹڈ ڈور ہینڈلز اور روایتی شفٹرز کے خاتمے پر مرکوز ہے جو ریاستہائے متحدہ میں کھولی جانے والی تحقیقات کے بعد دوبارہ روشنی میں آ گئی ہے۔ ہائی وے سیفٹی اتھارٹی، NHTSA، جانچ کر رہی ہے کہ آیا الیکٹرانک ہینڈل نازک حالات میں دروازے کو ناقابل استعمال بنا سکتے ہیں۔خاص طور پر جب بجلی کی فراہمی ناکام ہو جائے۔

متوازی میں، ایلون مسک کی کمپنی نے تصدیق کی ہے کہ وہ ڈیزائن میں تبدیلیوں پر غور کر رہی ہے۔. اس کے چیف ڈیزائنر، فرانز وون ہولزہاؤسن کے مطابق، اس پر ایک حل پر کام کیا جا رہا ہے۔ ایک عنصر میں الیکٹرانک اور مکینیکل اوپننگ کو یکجا کرتا ہے۔، تاکہ کوئی بھی مکین گھبراہٹ کی صورت حال میں زیادہ بدیہی طور پر باہر نکلنے کو چالو کر سکے۔

NHTSA کس چیز کی تحقیقات کر رہا ہے اور کون سے ماڈل متاثر ہوئے ہیں۔

نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے ایک ابتدائی جائزہ کھولا ہے جس پر توجہ مرکوز کی گئی ہے 174.000 Tesla ماڈل Y کے 2021 یونٹسکیس فائل نو شکایات پر مبنی ہے جس میں مالکان باہر سے دروازے کھولنے سے قاصر تھے۔ چار صورتوں میں، بالغوں انہوں نے ایک کھڑکی توڑ دی۔ اندر سے بچوں کی بازیابی کے لیے۔

ریگولیٹر کی توجہ اس پر ہے۔ بیرونی بندشوں کی آپریبلٹی، کیونکہ یہ واحد نقطہ ہے جس کے بغیر براہ راست دستی ریلیز ہے۔ مسافروں کے ڈبے میں ہنگامی طور پر رہائی کے طریقہ کار موجود ہیں، لیکن وہ غیر واضح ہو سکتے ہیں، بچوں کی پہنچ سے باہر ہو سکتے ہیں، یا ان میں ہیرا پھیری کی ضرورت ہو سکتی ہے جس سے ہر کوئی واقف نہیں ہے۔

سیکورٹی رسک کی تصدیق ہونے کی صورت میں یہ مرحلہ ممکنہ واپسی کی طرف پہلا قدم ہے۔ ابتدائی اشارے بتاتے ہیں کہ 12V معاون بیٹری یہ انتباہ کے بغیر انحطاط کر سکتا ہے، الیکٹرانک تالے کو بجلی کے بغیر چھوڑ دیتا ہے۔ کچھ مالکان کا دعویٰ ہے کہ انہوں نے اس کم وولٹیج بیٹری کو کار سے کوئی پیشگی انتباہ حاصل کیے بغیر تبدیل کر دیا۔

NHTSA 2018 سے ان دروازوں کے بارے میں مزید رپورٹیں جمع کر رہا ہے جو Tesla کے مختلف ماڈلز پر چپک جاتے ہیں یا جواب نہیں دیتے ہیں، 140 رسمی شکایات ان واقعات سے متعلق، بلومبرگ کی طرف سے نقل کردہ خلاصوں کے مطابق۔

ٹیسلا کے الیکٹرانک شوٹر کیسے کام کرتے ہیں اور وہ کہاں ناکام ہوتے ہیں۔

میں ماڈل Y اور دیگر Teslas، بیرونی افتتاحی فلش بٹن یا ہینڈل کے ساتھ کیا جاتا ہے جو برقی لیچ کو چالو کرتا ہےعام حالات میں، سسٹم صاف رسائی کی سہولت فراہم کرتا ہے اور ایروڈینامک شور کو کم کرتا ہے، لیکن اگر کم وولٹیج سرکٹ ناکام ہو جاتا ہے، تو ہینڈل غیر جوابدہ ہو سکتا ہے۔

کار کے اندر مکینیکل متبادل موجود ہیں۔ اگلی نشستوں میں ایک ہے۔ دستی انلاکنگاگرچہ اس کا مقام ان لوگوں کے دھیان میں نہیں جا سکتا جنہوں نے اسے پہلے استعمال نہیں کیا ہے۔ پچھلے ایکسل پر، حالیہ ماڈلز میں کیبل سسٹم شامل ہوتا ہے، جبکہ آن ہوتا ہے۔ 2023 سے پہلے کے ورژن دستی رسائی زیادہ محدود تھی اور الیکٹرک بٹن پر منحصر تھی۔

کئی مالکان اس کی نشاندہی کرتے ہیں۔ یہ ہنگامی ریلیز چھوٹے کور کے پیچھے یا مشکل سے پہنچنے والے علاقوں میں چھپی ہوئی ہیں۔، جو حادثے میں، دھوئیں کے ساتھ، یا اندر سے گھبرائے ہوئے بچوں کے ساتھ اس کے استعمال کو پیچیدہ بناتا ہے۔ اپنے مینوئل میں، ٹیسلا اشارہ کرتا ہے کہ اگر 12 وی بیٹری ناکام ہو جاتی ہے، تو سامنے کے ذریعے کسی بیرونی ذریعہ کو جوڑنے کے ذریعے رسائی بحال کی جا سکتی ہے، ایک تدبیر آگ میں ناقابل عمل یا کسی نابالغ پھنسے کے ساتھ؟

کنٹرول کو آسان بنانے پر توجہ پوری رینج میں وسیع ہے۔ اس کی ایک مثال یہ ہے۔ ماڈل 3 "ہائی لینڈ"کہ کلاسک ٹرن سگنل لیورز کو سٹیئرنگ وہیل پر بٹنوں سے تبدیل کر دیا گیا۔اس minimalist واقفیت کی طرف سے تنقید کی گئی ہے یورپی سیکورٹی ایجنسیاں خلفشار کے خطرے اور ہنگامی حالات میں جسمانی بے کاروں کی ممکنہ کمی کی وجہ سے۔

واقعات اور پس منظر

انتظامی فائلوں سے ہٹ کر، ایسے دستاویزی کیسز سامنے آئے ہیں جہاں کسی حادثے کے بعد افتتاحی عمل پیچیدہ ہو گیا تھا۔ 2024 میں ٹورنٹو میں ایک حادثہ، جس میں ایک ماڈل Y کو آگ لگ گئی، نے اس بات کو اجاگر کیا۔ بجلی کے نظام کی ناکامی اگر مکین وقت پر دستی اخراج کا پتہ لگانے میں ناکام رہتے ہیں تو انخلاء کو وقت کے خلاف دوڑ میں بدل سکتا ہے۔

تنظیمیں جیسے کہ ADAC in جرمنی نے طویل عرصے سے خبردار کیا ہے کہ پیچھے ہٹنے والے ہینڈلز اور مکمل طور پر مربوط ہینڈل ریسکیو ٹیموں کی راہ میں رکاوٹ ہیں۔, آہستہ نکالنا اور کم سطح کا رقبہ فراہم کرتا ہے تاکہ اثر ہونے کی صورت میں بگڑے ہوئے دروازے کو زبردستی کھولا جا سکے۔

یہ تنازعہ صرف ٹیسلا کے لیے نہیں ہے، لیکن برانڈ نے اس معاملے کو حد تک پہنچا دیا ہے۔ الیکٹرانک نظام پر انحصار روزمرہ کے کاموں کے لیے۔ بلومبرگ نے مختلف ماڈلز پر دروازے نہ کھلنے یا پھنس جانے کے 140 سے زیادہ واقعات مرتب کیے ہیں، جن میں کئی زخم آئے ہیں۔

ماضی میں، Tesla سے زیادہ یاد کیا گیا ہے ماڈل S اور X کے 120.000 یونٹس امریکہ میں، کسی حادثے کے دوران دروازے کھلے اور کھلے رہ سکتے ہیں۔ یورپی یونین نے اپنے حصے کے لیے، غیر روایتی تالے اور ہینڈلز والی گاڑیوں میں کریش نکالنے کو بہتر بنانے کے لیے ریسکیو پروٹوکول پر نظر ثانی کی ہے۔

ٹیسلا کا ردعمل اور ممکنہ تبدیلیاں

ٹیسلا کے چیف ڈیزائنر فرانز وان ہولژاؤسن نے رائٹرز کے حوالے سے ایک پوڈ کاسٹ میں وضاحت کی کہ کمپنی اس پر کام کر رہی ہے۔ دوبارہ ڈیزائن کریں جو ایک ہی کنٹرول میں ضم ہوتا ہے۔ الیکٹرانک اور مکینیکل افتتاح۔ "یہ سمجھ میں آتا ہے" تاکہ، زیادہ تناؤ میں، صارف واضح طور پر اس اشارے کی شناخت کر سکے جو اسے باہر نکلنے کی اجازت دیتا ہے۔

منیجر نے تسلیم کیا کہ مقصد جیتنا ہے۔ گھبراہٹ کے حالات میں بدیہیالیکٹرانک بٹن اور دستی ریلیز کے درمیان الجھن کو کم کرنا۔ نہ ہی وقت اور نہ ہی دائرہ کار کی تفصیل دی گئی ہے: یہ دیکھنا باقی ہے کہ کیا حل اپ ڈیٹ کے ذریعے فراہم کیا جائے گا۔ریٹروفٹ کٹس کے ذریعے یا صرف نئے ماڈلز میں۔

ریگولیٹری دباؤ صرف امریکہ تک محدود نہیں ہے۔ چین میں، ریگولیٹر وزن کر رہا ہے حفاظتی وجوہات کی بنا پر مکمل طور پر پوشیدہ ہینڈلز کو محدود کریں۔ٹیسلا کا کہنا ہے کہ وہ اس منظر نامے کے لیے تیار ہے، جو دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں ایک رجحان قائم کر سکتا ہے۔

اگر NHTSA یہ نتیجہ اخذ کرتا ہے کہ حفاظت سے متعلق خرابی موجود ہے، فائل واپس بلانے کا باعث بن سکتی ہے۔اس وقت، Tesla نے اس ابتدائی تشخیص پر کوئی سرکاری تبصرہ جاری نہیں کیا ہے، سوائے اس بات کا اعادہ کرنے کے کہ وہ کسی بھی اطلاع شدہ سیکورٹی کے واقعات کو سنجیدگی سے لیتا ہے۔

فلش ماونٹڈ ہینڈلز اور الیکٹرانک پل کے بارے میں بحث ڈیزائن اور حفاظت کو ملاتی ہے: جو چیز جمالیاتی صفائی فراہم کرتی ہے وہ اس وقت رکاوٹ بن سکتی ہے جب بجلی کی کمی ہو یا ہر سیکنڈ شمار ہو۔ کی کھلی تحقیقات کے ساتھ 2021 ماڈل Y اور نو اہم شکایات، اور Tesla ٹھیک ٹیوننگ کے ساتھ ایک ایسا حل جو برقی اور مکینیکل پہلوؤں کو یکجا کرتا ہے، نتیجہ اس بات پر منحصر ہوگا کہ آیا دوبارہ ڈیزائن ایمرجنسی سے بچنے کی صلاحیت کو قربان کیے بغیر انداز کو برقرار رکھنے کا انتظام کرتا ہے۔