X-59: خاموش سپرسونک جیٹ جو آسمان کے قوانین کو تبدیل کرنا چاہتا ہے۔

جنوبی کیلیفورنیا میں طلوع آفتاب حالیہ ہوا بازی میں سب سے زیادہ حیرت انگیز سنگ میل کی ترتیب بن گیا ہے: X-59 کی پہلی پرواز، ناسا اور لاک ہیڈ مارٹن کا خاموش سپرسونک ہوائی جہازایک لمبا سلہوٹ اور انتہائی پتلی ناک کے ساتھ، یہ تجرباتی پروٹو ٹائپ ایک خاص مقصد کے ساتھ پہلی بار ہوا میں لے گیا ہے: یہ ظاہر کرنے کے لیے کہ بغیر شور کے آواز کی رفتار سے زیادہ تیز پرواز کرنا ممکن ہے۔ جو تاریخی طور پر اس قسم کے ہوائی جہاز کے ساتھ رہا ہے۔

اس ابتدائی پرواز نے، جو صرف ایک گھنٹہ تک جاری رہی، اس کی تصدیق کر دی ہے۔ ہوائی جہاز کا ڈھانچہ، جہاز کے نظام اور کنٹرول حسب توقع کام کر رہے ہیں۔امریکی خلائی ایجنسی کے لیے، X-59 صرف ایک چمکدار طیارہ نہیں ہے، بلکہ ایک مشن کا مرکز ہے جو، اگر سب کچھ ٹھیک رہا تو، ریاستہائے متحدہ، یورپ اور باقی دنیا کے آبادی والے علاقوں پر سپرسونک پرواز کے ضوابط کو تبدیل کر سکتا ہے۔

ایک مختلف قسم کا جیٹ: سونک بوم کو الوداع

20ویں صدی کے وسط سے، تجارتی سپرسونک پرواز کی راہ میں سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ بوم یا سونک بوم جو اس وقت ہوتی ہے جب آواز کی رکاوٹ ٹوٹ جاتی ہے۔ہوائی جہاز کے ارد گرد جھٹکوں کی لہروں کے ضم ہونے کی وجہ سے ہونے والا یہ دھماکہ صرف ایک پریشان کن شور نہیں ہے: یہ شدید کمپن کا سبب بن سکتا ہے، کھڑکیوں کو کھڑکھڑا سکتا ہے، اور زمین پر ہر طرح کی شکایات پیدا کر سکتا ہے۔ زمین پر سپرسونک پروازوں پر واضح ممانعت امریکہ جیسے ممالک میں۔

20 ویں صدی کی سول ایوی ایشن کا ایک آئیکن Concorde ان حدود کی واضح مثال تھی۔ اس نے یورپ اور امریکہ کے درمیان انتہائی تیز رفتاری سے پرواز کی، لیکن وہ صرف سمندر پر اپنی سپرسونک صلاحیتوں سے فائدہ اٹھا سکتا تھا۔شہروں سے دور یہ پابندی، اخراجات اور آپریشنل مسائل کے ساتھ مل کر، بالآخر 2003 میں اس کی سروس سے دستبرداری کا باعث بنی، جس سے تیز رفتار نقل و حمل میں ایک خلا پیدا ہو گیا۔

X-59 بالکل اسی مسئلے کو حل کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ناسا اور لاک ہیڈ مارٹن نے ڈیزائن کیا ہے۔ کے لیے شروع سے ڈیزائن کیا گیا ہوائی جہاز سپرسونک پرواز کے صوتی اثرات کو یکسر کم کریں۔خیال اتنا زیادہ نہیں ہے کہ کسی اور سے زیادہ تیزی سے چلیں، لیکن آواز کی رکاوٹ کو توڑتے وقت حاصل کرنادھماکے کے مقابلے میں ایک دھماکے کے بجائے، زمین پر یہ صرف سمجھا جاتا ہے ایک مدھم آواز یا "ہلکا تھپتھپنا"جیسا کہ خود کمپنی نے بیان کیا ہے۔

اس لیے ڈیوائس میں شامل ٹیکنالوجی کا اندرونی عرفی نام: خاموش سپرسونکیا تو سپرسونک خاموشاگر یہ نقطہ نظر کام کرتا ہے تو، حکام ایسے قوانین پر نظر ثانی کر سکتے ہیں جو کئی دہائیوں سے یورپ کے بڑے حصوں سمیت گنجان آبادی والے علاقوں میں تیز رفتار تجارتی پروازوں پر پابندی لگا چکے ہیں۔

صدمے کی لہروں پر قابو پانے کے لیے انتہائی ڈیزائن

اس انتہائی کنٹرول شدہ صوتی اثر کو حاصل کرنے کے لیے، انجینئرز نے a کا انتخاب کیا ہے۔ بہت غیر روایتی ڈیزائنX-59 تقریباً 30 میٹر لمبا ہے لیکن ہے۔ پروں کا پھیلاؤ صرف 8,9 میٹر اور ایک لمبا، پتلا اور نوکدار جسمیہ ایک عام مسافر طیارے سے زیادہ ایروڈائنامک پنسل سے مشابہت رکھتا ہے۔ یہ جیومیٹری محض ایک جمالیاتی سنک نہیں ہے: جھٹکے کی لہروں کے رویے کو شکل دینے کے لیے ساخت کے ہر سینٹی میٹر کا حساب لگایا گیا ہے۔

El انتہائی لمبی اور تیز تھوتھنی یہ باقی جسم تک پہنچنے سے بہت پہلے ہوا کو "تیار کرنے" کے لیے ذمہ دار ہے، جھٹکے کی لہروں کو تقسیم کرنے اور لڑکھڑانے کے بجائے انہیں ایک ہی طاقتور لہر کے محاذ میں اکٹھا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ پتلے پنکھ اور باریک ٹیونڈ کنٹرول کی سطحیں۔ وہ دھیرے دھیرے تقسیم ہونے والے خلل میں بھی حصہ ڈالتے ہیں، تاکہ آواز جو زمین تک پہنچتی ہے وہ دھماکے سے زیادہ دھچکے کی طرح ہوتی ہے۔

ایک اور حیران کن پہلو یہ ہے کہ X-59 کوئی طیارہ نہیں ہے جو مکمل طور پر شروع سے بنایا گیا ہے۔ لاک ہیڈ مارٹن نے فیصلہ کیا ہے۔ F-16 اور F-15 جیسے لڑاکا طیاروں میں پہلے سے آزمائے گئے اجزاء سے فائدہ اٹھائیں۔اس میں، مثال کے طور پر، F-16 سے لینڈنگ گیئر اور موجودہ ملٹری پلیٹ فارمز سے لائف سپورٹ سسٹم کو مربوط کرنا شامل ہے۔ ثابت شدہ اجزاء کو نئی ٹیکنالوجیز کے ساتھ ملانا خطرات کو کم کرتا ہے اور کوششوں کو حقیقی معنوں میں اختراعی پہلو پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دیتا ہے: سپرسونک شور کنٹرول۔

پروگرام کے ذریعہ فراہم کردہ اعداد و شمار کے مطابق، X-59 کے ڈیزائن کی کروزنگ اسپیڈ Mach 1,4 ہے۔، جو تقریبا کے برابر ہے۔ 1.580 کلومیٹر فی گھنٹہ16.700 میٹر (تقریباً 55.000 فٹ) کی اونچائی پر۔ اگرچہ پہلی پرواز سبسونک رفتار، تقریباً 370 کلومیٹر فی گھنٹہ اور تقریباً 3,5 کلومیٹر کی اونچائی پر کی گئی۔ٹیسٹنگ مہم کا مقصد لفافے کو بتدریج پھیلانا ہے جب تک کہ ان اعداد و شمار تک پہنچ نہ جائیں۔

قوانین کو تبدیل کرنے کے لیے ایک اڑن لیبارٹری

اس کے مستقبل کی ظاہری شکل کے باوجود، X-59 کا مقصد مسافروں کو لے جانا نہیں ہے اور نہ ہی یہ کسی تجارتی طیارے کا پروٹو ٹائپ ہے۔NASA واضح طور پر اسے ایک تجرباتی پلیٹ فارم کے طور پر پیش کرتا ہے جو تکنیکی اور سماجی دونوں طرح سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو بین الاقوامی سطح پر ریگولیٹری تبدیلی کو مطلع کرے گا۔

منصوبے کے اندر اندر مربوط ہے ناسا کا کویسٹ مشناس منصوبے کا مقصد یہ ظاہر کرنا ہے کہ خاموش سپرسونک پرواز قابل عمل ہے اور اس کی بنیاد پر، ریاستہائے متحدہ، یورپ اور دیگر ممالک میں ایروناٹیکل حکام کو معلومات فراہم کرنا ہے تاکہ وہ موجودہ ضوابط کا جائزہ لے سکیں۔ ایجنسی کا اصرار ہے کہ X-59 a مستقبل کے تجارتی ڈیزائن کے لیے راہ ہموار کرنے کا آلہکوئی پروڈکٹ فروخت کے لیے تیار نہیں ہے۔

آنے والے سالوں میں، منصوبہ شامل ہے مختلف کمیونٹیز پر پرواز کرنے کے لیے X-59 لیں۔نسبتاً الگ تھلگ علاقوں اور زیادہ آبادی والے علاقوں میں، ہمیشہ اس قسم کے ٹیسٹ پروگرام کے لیے معمول کی احتیاط کے ساتھ۔ مقصد زمین پر شور کی اصل سطح کو ریکارڈ کرنا ہوگا اور سب سے بڑھ کر، اس بات کا اندازہ لگانے کے لیے کہ لوگ اس نئی قسم کے "صوتی دھماکے" کو کیسے سمجھتے ہیں کشیدہ

زیادہ آبادی والی پروازوں کے اس مرحلے کو کلیدی سمجھا جاتا ہے کیونکہ حاصل کردہ ڈیٹا کو یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) اور ICAO جیسی بین الاقوامی تنظیموں کو بھیجا جائے گا، جن پر اثر و رسوخ ہے۔ ضوابط کا مسودہ تیار کرنا جو یورپی فضائی حدود کو بھی متاثر کرتے ہیں۔اگر شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ شور کا اثر کم اور قابل قبول ہے، اس سے موجودہ حدود کی مستقبل کی تازہ کاری کا دروازہ کھل جائے گا۔.

یہ بات قابل غور ہے کہ مشن نے شیڈول میں کئی تبدیلیاں کی ہیں۔ ناسا نے اس کا اعتراف کیا ہے۔ بے کار نظاموں میں ناکامیوں اور اہم اجزاء میں غیر متوقع رویے کا پتہ چلا انہوں نے پہلی پرواز میں تاخیر پر مجبور کیا، ابتدائی طور پر پہلے سے طے شدہ۔ تاہم، ایجنسی ان دھچکوں کو ایک گارنٹی کے طور پر بیان کرتی ہے: زمین پر ان کی شناخت کرنے نے انہیں اجازت دی ہے۔ ڈیزائن کو بہتر کریں اور حفاظتی مارجن میں اضافہ کریں۔ فضائی ٹیسٹ کی تیاری میں۔

پہلی پرواز: 67 منٹ جو ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتی ہے۔

X-59 نے فجر کے وقت کی سہولیات سے پرواز کی۔ پامڈیل (کیلیفورنیا) میں سکنک ورکسلاک ہیڈ مارٹن ڈویژن اعلی درجے کی رازداری کے ساتھ جدید پروجیکٹ تیار کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ اس پہلی پرواز کے دوران طیارہ بھی ساتھ تھا۔ ناسا کا بوئنگ F/A-18 تحقیقی طیارہ، ان کے رویے کا مشاہدہ کرنے، ان کی فلم بندی کرنے، اور سیکیورٹی سپورٹ فراہم کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔

ناسا کا ٹیسٹ پائلٹ کنٹرول میں تھا۔ نیلس لارسنجس نے تقریباً 67 منٹ کی پرواز مکمل کی۔ اس ابتدائی مرحلے میں، انجینئرز نے بہت قدامت پسند ہونے کا انتخاب کیا: لینڈنگ گیئر میں توسیع کے ساتھ طیارے نے سبسونک رفتار برقرار رکھی۔ پورے سفر میں نسبتاً کم اونچائی پر، اس بات کی تصدیق کرنے کے بنیادی مقصد کے ساتھ کہ کنٹرول سسٹمز نے عام طور پر جواب دیا۔

سفر کے دوران، X-59 اس نے پامڈیل اور ایڈورڈز کے علاقے کے درمیان کے علاقے پر پرواز کی۔یہ بالآخر ناسا کے آرمسٹرانگ ریسرچ سینٹر، کیلیفورنیا میں بھی آپریشنل طور پر منحصر ہو جائے گا۔ یہ سہولت بعد کی آزمائشی مہموں کا مرکز ہو گی، جس کی پیچیدگی میں بتدریج اضافہ ہو گا: پہلے، ہینڈلنگ کو مختلف پروازوں کے نظاموں کے تحت جانچا جائے گا، اور بعد میں، مقصد حاصل کرنا ہو گا۔ ڈیزائن کی رفتار تقریباً 55.000 فٹ پر مچ 1,4 ہے۔.

اگرچہ اس کی سپرسونک صلاحیتوں کا ابھی تک فائدہ نہیں اٹھایا گیا ہے، لیکن ناسا کا خیال ہے۔ یہ پہلی پرواز ایک فیصلہ کن قدم کی نمائندگی کرتی ہے۔ ایک ایسے مستقبل کی طرف جہاں تیز رفتار پروازیں ایک بار پھر عام ہو گئی ہیں، لیکن شور کے اثر کے بغیر جس نے ایک بار ان لوگوں کی زندگیوں کو متاثر کیا جو کانکورڈ کے فلائٹ راستوں کے نیچے رہتے تھے۔

لاک ہیڈ مارٹن کے نمائندوں نے زور دیا ہے کہ X-59 ہے۔ اس قسم کی جدت کی ایک مثال جس کا مقصد ایرو اسپیس انڈسٹری کو فروغ دینا ہے۔سکنک ورکس کے نائب صدر اور جنرل مینیجر جان کلارک نے کہا ہے کہ خاموش سپرسونک مشن دنیا بھر کے لوگوں پر "دیرپا اور تبدیلی لانے والا" اثر ڈالے گا۔ تیز ہوائی نقل و حمل کے امکانات کو کھولیں۔ زمین پر مبنی کمیونٹیز کے ساتھ ہم آہنگ۔

X-59 اب ہوا میں ہے اور آگے ٹیسٹوں کی بیٹری کے ساتھ، ہوا بازی ایک ایسے مرحلے کی طرف ایک مضبوط قدم اٹھا رہی ہے جس میں آواز کی رکاوٹ کو دوبارہ توڑنا اب شور اور خلل کا مترادف نہیں رہ سکتا۔آج کل کیلیفورنیا کے آسمانوں میں ایک تجرباتی نمونہ جو کچھ سالوں میں ہوائی جہازوں کو ڈیزائن اور ریگولیٹ کرنے کے طریقے پر اثر انداز ہو سکتا ہے۔ یورپ، امریکہ، اور باقی دنیا کو ایسے وقت میں جوڑیں جو بہت پہلے سائنس فکشن کی طرح نہیں لگتا تھا۔.