Malaysia khởi động lại cuộc tìm kiếm máy bay MH370 ở Ấn Độ Dương

Hơn một thập kỷ sau Chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia biến mất khỏi radar với 239 người trên máy bayVụ việc lại được đưa tin. Chính phủ Malaysia đã xác nhận rằng Nó sẽ khởi động lại cuộc tìm kiếm ở vùng nước sâu của Ấn Độ Dương., trong nỗ lực mới nhằm làm sáng tỏ một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không hiện đại.

Chính quyền Malaysia khẳng định mục tiêu của họ là để cung cấp câu trả lời và kết thúc cho các gia đình Nằm rải rác khắp Châu Á, Châu Âu, Châu Đại Dương và Châu Mỹ, những khu vực này đã đòi hỏi những lời giải thích thuyết phục trong nhiều năm. Bất chấp các hoạt động trước đó và vô số báo cáo kỹ thuật, Nguyên nhân khiến máy bay MH370 mất tích vẫn chưa được xác định.Điều này đã thúc đẩy các giả thuyết chính thức và đủ loại lý thuyết thay thế.

Một hoạt động dưới biển sâu mới với Ocean Infinity

Bộ Giao thông Vận tải Malaysia đã thông báo rằng Cuộc tìm kiếm sẽ tiếp tục vào ngày 30 tháng 12. và sẽ kéo dài trong khoảng 55 ngàyHoạt động này sẽ được thực hiện bởi [tên công ty bị thiếu], với công việc không liên tục tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và khả năng kỹ thuật. đại dương vô tận, một công ty nghiên cứu robot và thám hiểm đáy biển có trụ sở chính tại Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, đã từng tham gia vào các nhiệm vụ trước đây liên quan đến vụ MH370.

Theo tuyên bố chính thức, tàu và máy bay không người lái dưới nước của công ty sẽ được tập trung tại một khu vực rộng khoảng 15.000 km2 của Ấn Độ Dương, được định nghĩa là khu vực có khả năng tìm thấy xác máy bay cao hơn Dựa trên các phân tích mới về dữ liệu vệ tinh, mô hình trôi dạt mảnh vỡ và các nghiên cứu thủy động lực học, các chuyên gia độc lập và các nhóm kỹ thuật đã làm việc cùng với công ty để xác định lĩnh vực này, được coi là một phạm vi có thể đã bị loại trừ một phần khỏi các tìm kiếm trước đó.

Hợp đồng một lần nữa dựa trên kế hoạch của “Không tìm thấy, không trả tiền”Ocean Infinity sẽ chỉ tính phí khoảng 70 triệu đã được thống nhất nếu tìm thấy máy bay hoặc các mảnh vỡ đáng kể của thân máy bay. Mô hình này, đã được áp dụng từ năm 2018, nhằm mục đích cân bằng chi phí công của một hoạt động có rủi ro cao với động lực từ những kết quả cụ thể. Chính phủ Malaysia nhấn mạnh rằng việc sử dụng công nghệ theo dõi dưới nước được cải tiến và các quy trình phân tích dữ liệu phức tạp hơn tạo nên sự khác biệt chính so với những nỗ lực trước đây.

Một bí ẩn bắt đầu 40 phút sau khi cất cánh

Chuyến bay thương mại Máy bay Malaysia Airlines MH370, được điều hành bởi một Máy bay Boeing 777-200ER, cất cánh từ Sân bay quốc tế Kuala Lumpur đêm của 8 tháng 2014 hướng đến Bắc Kinh. Dự kiến ​​máy bay sẽ hạ cánh xuống thủ đô Trung Quốc vào khoảng 06:30 sáng giờ địa phương. Tuy nhiên, chỉ 40 phút sau khi cất cánhKhi chuẩn bị vào không phận Việt Nam, máy bay đã ngừng truyền dữ liệu thường lệ tới bộ điều khiển dân sự.

Thông tin liên lạc vô tuyến cuối cùng được ghi lại là cụm từ nổi tiếng hiện nay “Chào buổi tối, Malaysia Three Seven Zero”được phát ra từ buồng lái khi máy bay vẫn còn trong tầm kiểm soát của Malaysia. Vài phút sau, bộ phát đáp - thiết bị gửi vị trí đến radar dân sự - Nó tắt đột ngộtTừ thời điểm đó, việc theo dõi dựa vào radar quân sự và dữ liệu gián tiếp thu được từ vệ tinh.

Hồ sơ radar quân sự cho thấy máy bay Nó đột ngột chuyển hướng về phía tây.Ông trở về qua bán đảo Malaysia và băng qua Eo biển MalaccaCác nghiên cứu tiếp theo, dựa trên dữ liệu từ công ty Anh InmarsatHọ đề nghị rằng thiết bị Nó tiếp tục bay trong khoảng 7 giờ 37 phúthướng về phía nam cho đến khi họ hết nhiên liệu và có lẽ đã rơi ở một khu vực xa xôi của Nam Ấn Độ Dương.

239 người trên máy bay và tác động quốc tế

Có hành khách trên chuyến bay MH370 239 người: 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoànHầu hết những người cư ngụ đều là Công dân trung quốcmặc dù cũng có một số lượng đáng kể Người Malaysia, người Indonesia và người Úc, ngoài du khách từ Hoa Kỳ, Pháp, Nga, Ấn Độ, Hà Lan, Đức, Vương quốc Anh, Ukraine và các quốc gia khácTrong số đó có toàn bộ gia đình, trẻ nhỏ, nhân viên công nghệ và nghệ sĩĐiều này khiến thảm kịch này gây ra những tác động tiêu cực đến giới truyền thông và cảm xúc ở nhiều châu lục, bao gồm cả châu Âu.

Sự hiện diện trên tàu của hai công dân Iran có hộ chiếu bị đánh cắp Ban đầu, vụ việc làm dấy lên nghi ngờ về một vụ bắt cóc hoặc hành động khủng bố. Tuy nhiên, các cuộc điều tra quốc tế đã kết luận rằng Không có bằng chứng chắc chắn nào cho thấy những hành khách này có liên quan đến một âm mưu nào đó. và quyết định coi họ là những người xin tị nạn quá cảnh. Tương tự, chính quyền Trung Quốc đã xem xét hồ sơ của công dân nước mình trên chuyến bay và không tìm thấy bằng chứng nào cho thấy có hoạt động khủng bố.

Cuộc tìm kiếm dưới nước lớn nhất trong lịch sử hàng không

Sau vụ mất tích, Malaysia, Úc và Trung Quốc đã phối hợp hoạt động tìm kiếm trên không và dưới nước lớn nhất từng được tiến hànhKhu vực tìm kiếm đã chuyển từ Biển Đôngnơi ban đầu người ta nghĩ rằng máy bay có thể đã rơi, hướng về phía Biển Andaman và cuối cùng là Nam Ấn Độ Dương, ngoài khơi bờ biển phía tây của Úc.

Trong khoảng thời gian từ năm 2014 đến năm 2017, khoảng 120.000 km2 đáy biển với máy bay, tàu được trang bị sonar và xe tự hành dưới nước có khả năng hoạt động ở độ sâu gần 6.000 mét. Tổng chi phí của hoạt động vượt quá 150 triệuPhần lớn được tài trợ bởi Malaysia, với sự đóng góp đáng kể từ Úc và Trung Quốc. Bất chấp việc triển khai kỹ thuật và hậu cần, Không tìm thấy thân máy bay. Các hộp đen cũng không được thu hồi.

Song song với đó, một số mảnh vỡ được cho là của MH370 đã được phát hiện: Đảo Reunion, trong Tây Ấn Độ Dương, xuất hiện vào tháng 7 năm 2015 cánh phụ của máy bay Boeing 777 đã được chính thức xác nhận là một phần của máy bay mất tích. Sau đó, chúng đã được xác định Những di vật khác đã được tìm thấy trên các bãi biển ở Madagascar, Mozambique, Nam Phi, Tanzania, Đảo Rodrigues (Mauritius) và Đảo Kangaroo ở ÚcNhững phát hiện này đã xác nhận kịch bản chung về một vụ va chạm ở Ấn Độ Dương, nhưng không cho phép tái tạo chính xác chuỗi chuyến bay cuối cùng.

Năm 2018, Malaysia đã ký thỏa thuận đầu tiên với đại dương vô tận để tìm kiếm thêm, cũng theo mô hình của “thanh toán có điều kiện khi phát hiện”Công ty đã sử dụng đội tàu không người lái dưới nước để phân tích hơn 112.000 km vuông của đáy biển ở khu vực phía bắc địa điểm ban đầu. Chiến dịch đó cũng không tìm thấy di tích chính và đã kết thúc. không có kết quả chắc chắn.

Tác động của quy định và bài học cho ngành hàng không

Mặc dù không có một nguyên nhân duy nhất được chấp nhận, vụ án MH370 đã thúc đẩy những thay đổi đáng kể về quy định trong hàng không thương mạiCác tổ chức quốc tế và chính quyền quốc gia đã thúc đẩy kéo dài thời gian ghi của hộp đen, cả về dữ liệu chuyến bay và các cuộc hội thoại trong buồng lái, để ngăn ngừa các tai nạn trong tương lai do không ghi lại được các khoảng thời gian.

Các quy định về theo dõi máy bay đang bay qua đại dương và các vùng xa xôiđể máy bay truyền vị trí của chúng thường xuyên hơn và trong trường hợp xảy ra sự cố, khu vực tìm kiếm tiềm năng sẽ được thu hẹp. Hơn nữa, các yêu cầu kỹ thuật của đèn hiệu định vị dưới nướckéo dài thời gian chúng có thể phát ra tín hiệu âm thanh để theo dõi thiết bị.

Đối với chính Malaysia Airlines, MH370 - ngoài việc chuyến bay bị bắn hạ MH17 nhiều tháng sau - nó có nghĩa là một đòn giáng về kinh tế và danh tiếng có quy mô lớn. Sự sụt giảm nhu cầu vé đã buộc phải tái cấu trúc sâu sắc và cuối cùng là việc tái quốc hữu hóa công ty vào cuối năm 2014. Vụ việc vẫn còn hiện diện trong các cuộc tranh luận về an toàn và minh bạch trong việc quản lý khủng hoảng hàng không, cả ở Châu Á và Châu Âu.

Các gia đình bị kẹt giữa sự chờ đợi và áp lực của công chúng

Trong suốt những năm qua, gia đình các nạn nhân đã duy trì áp lực liên tục lên chính phủ Malaysia và các cơ quan có thẩm quyền liên quanCác hiệp hội người thân đã tổ chức các cuộc biểu tình trước các bộ và đại sứ quán, đặc biệt là ở Bắc Kinhnơi các nhóm người thân Trung Quốc tụ tập vào những ngày quan trọng để tưởng nhớ người thân của họ và yêu cầu không khép lại vụ án.

Trong một số cuộc biểu tình này, những người tham gia đã mang theo biểu ngữ yêu cầu “câu trả lời” và “sự thật”và lên án sự hao mòn của nhiều năm chờ đợi và cảm xúc bất địnhVào ngày kỷ niệm lần thứ 11, một nhóm người thân của hành khách Trung Quốc đã tập trung tại thủ đô Trung Quốc gần đại sứ quán Malaysia, hô vang các khẩu hiệu như “Hãy trả lại những người thân yêu cho chúng tôi!” và đặt câu hỏi về sự chậm trễ trong tiến độ chính thức.

Từ Kuala Lumpur, Bộ Giao thông vận tải đã cố gắng đáp ứng những yêu cầu này bằng cách nhấn mạnh rằng hoạt động mới với Ocean Infinity Mục đích chính xác của nó là cung cấp sự khép lại vững chắc nhất có thể cho các gia đìnhBan chấp hành nhấn mạnh rằng họ sẽ chỉ xem xét vấn đề đã được giải quyết khi có thông tin có thể được coi là dứt khoát và nhấn mạnh rằng Việc mở lại cuộc tìm kiếm là dấu hiệu cho thấy ý chí chính trị của họ.

Việc tái khởi động tìm kiếm MH370 đã đưa sự chú ý trở lại một vụ án đánh dấu bước ngoặt trong an toàn hàng không và quản lý khủng hoảng quốc tế: nếu chiến dịch tìm kiếm dưới nước mới có thể xác định được thân máy bay hoặc hộp đen, thì thế giới hàng không cuối cùng sẽ có Những manh mối quan trọng để tái hiện lại những giờ cuối cùng của chuyến bayMặt khác, nếu nhiệm vụ kết thúc mà không có phát hiện nào, bí ẩn sẽ vẫn còn bỏ ngỏ và Những điều chưa biết về những gì đã xảy ra trong chuyến hành trình đêm đó giữa Kuala Lumpur và Bắc Kinh sẽ tiếp tục ám ảnh các gia đình và các nhà điều tra trên toàn thế giới..