NHTSA mở cuộc điều tra về hệ thống kích hoạt điện tử của Tesla và thương hiệu này đang chuẩn bị thay đổi.

Việc Tesla tập trung vào tay nắm cửa âm tường và loại bỏ cần số truyền thống đã trở thành tâm điểm chú ý sau một cuộc điều tra được mở tại Hoa Kỳ. Cơ quan An toàn Đường bộ Quốc gia (NHTSA) đang xem xét liệu Tay nắm điện tử có thể khiến cửa không thể hoạt động trong những tình huống nguy cấp, đặc biệt là khi nguồn điện bị hỏng.

Song song, Công ty của Elon Musk đã xác nhận rằng họ đang cân nhắc thay đổi thiết kế.Theo nhà thiết kế chính của nó, Franz von Holzhausen, một giải pháp đang được nghiên cứu kết hợp mở điện tử và cơ học trong một yếu tố duy nhất, để bất kỳ người nào cũng có thể kích hoạt lối thoát hiểm một cách trực quan hơn trong tình huống hoảng loạn.

NHTSA đang điều tra những gì và những mẫu xe nào bị ảnh hưởng

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia đã mở một cuộc đánh giá sơ bộ tập trung vào khoảng 174.000 chiếc Tesla Model Y 2021Hồ sơ vụ án dựa trên chín khiếu nại trong đó chủ nhà không thể mở cửa từ bên ngoài; trong bốn trường hợp, người lớn họ đã làm vỡ một cửa sổ để giải cứu trẻ em từ bên trong.

Trọng tâm của cơ quan quản lý là khả năng vận hành của các chốt bên ngoài, vì đây là điểm duy nhất không có nút nhả cửa thủ công trực tiếp. Có các cơ chế nhả cửa khẩn cấp trong khoang hành khách, nhưng chúng có thể không rõ ràng, nằm ngoài tầm với của trẻ em, hoặc cần thao tác mà không phải ai cũng quen thuộc.

Giai đoạn này là bước đầu tiên hướng tới khả năng thu hồi nếu rủi ro bảo mật được xác nhận. Những dấu hiệu ban đầu cho thấy Pin phụ 12V Pin này có thể xuống cấp mà không báo trước, khiến khóa điện tử mất điện. Một số chủ xe cho biết họ đã thay pin điện áp thấp này mà không nhận được bất kỳ cảnh báo nào từ xe.

NHTSA đã thu thập thêm nhiều báo cáo kể từ năm 2018 về các cửa bị kẹt hoặc không phản hồi trên nhiều mẫu xe Tesla, vượt quá 140 khiếu nại chính thức liên quan đến những sự cố này, theo bản tóm tắt được Bloomberg trích dẫn.

Cách thức hoạt động của súng điện tử Tesla và lỗi ở đâu

Trong Model Y và các xe Tesla khác, phần mở bên ngoài được thực hiện bằng nút xả hoặc tay cầm kích hoạt chốt điệnTrong điều kiện bình thường, hệ thống tạo điều kiện tiếp cận sạch sẽ và giảm tiếng ồn khí động học, nhưng nếu mạch điện áp thấp bị hỏng, tay cầm có thể không phản hồi.

Bên trong xe có các lựa chọn thay thế cơ học. Ở ghế trước có một mở khóa thủ công, mặc dù vị trí của nó có thể không được chú ý bởi những người chưa từng sử dụng trước đây. Ở trục sau, các mẫu xe mới nhất tích hợp hệ thống cáp, trong khi ở các phiên bản trước năm 2023 Việc truy cập thủ công bị hạn chế hơn và phụ thuộc vào nút điện.

Một số chủ sở hữu chỉ ra rằng Những thiết bị giải phóng khẩn cấp này được giấu sau những nắp đậy nhỏ hoặc ở những khu vực khó tiếp cận., điều này gây khó khăn cho việc sử dụng trong trường hợp tai nạn, có khói, hoặc khi có trẻ em lo lắng bên trong. Trong sách hướng dẫn sử dụng, Tesla cho biết nếu pin 12 V bị hỏng, có thể khôi phục quyền truy cập bằng cách kết nối nguồn điện bên ngoài qua phía trước, một thao tác không thể sống sót trong đám cháy hoặc có trẻ vị thành niên bị mắc kẹt.

Trọng tâm vào việc đơn giản hóa các biện pháp kiểm soát được mở rộng hơn trên toàn bộ phạm vi. Một ví dụ về điều này là Mẫu 3 "Cao nguyên"Đó thay thế cần gạt xi nhan cổ điển bằng các nút bấm trên vô lăngXu hướng tối giản này đã thu hút sự chỉ trích từ Các cơ quan an ninh châu Âu do nguy cơ mất tập trung và khả năng thiếu sự dự phòng về mặt vật lý trong trường hợp khẩn cấp.

Sự cố và bối cảnh

Ngoài các hồ sơ hành chính, đã có những trường hợp được ghi nhận về việc mở cửa trở nên phức tạp sau một vụ tai nạn. Một vụ tai nạn ở Toronto năm 2024, với một chiếc Model Y bốc cháy, đã nhấn mạnh rằng sự cố của hệ thống điện có thể biến cuộc di tản thành cuộc chạy đua với thời gian nếu người ở trong không tìm được lối thoát hiểm kịp thời.

Các tổ chức như ADAC ở Đức từ lâu đã cảnh báo rằng tay cầm có thể thu vào và tay cầm tích hợp hoàn toàn sẽ gây trở ngại cho các đội cứu hộ., tốc độ trích xuất chậm và cung cấp ít diện tích bề mặt hơn để buộc cửa bị biến dạng mở ra trong trường hợp va chạm.

Cuộc tranh cãi không chỉ xảy ra ở Tesla, nhưng thương hiệu này đã đưa vấn đề này đến giới hạn. sự phụ thuộc vào hệ thống điện tử cho các chức năng hàng ngày. Bloomberg đã tổng hợp hơn 140 sự cố cửa không mở hoặc bị kẹt ở nhiều mẫu khác nhau, gây ra một số thương tích.

Trong quá khứ, Tesla đã thu hồi hơn 120.000 chiếc Model S và X Tại Hoa Kỳ, cửa xe có thể vẫn mở và mở trong trường hợp xảy ra tai nạn. Về phần mình, Liên minh Châu Âu đã sửa đổi các quy trình cứu hộ để cải thiện khả năng thoát hiểm khi xảy ra tai nạn trên các phương tiện có khóa và tay nắm cửa không thông thường.

Phản ứng của Tesla và những thay đổi có thể xảy ra

Franz von Holzhausen, nhà thiết kế chính của Tesla, đã giải thích trong một podcast được Reuters trích dẫn rằng công ty đang làm việc trên một thiết kế lại tích hợp vào một điều khiển duy nhất Việc mở bằng điện tử và cơ học. "Có lý" vì khi căng thẳng, người dùng có thể nhận biết rõ ràng cử chỉ cho phép họ thoát ra.

Người quản lý thừa nhận rằng mục tiêu là giành chiến thắng trực giác trong những tình huống hoảng loạn, giảm sự nhầm lẫn giữa nút điện tử và nút nhả thủ công. Cả thời gian lẫn phạm vi đều chưa được nêu chi tiết: vẫn chưa biết liệu giải pháp có được cung cấp thông qua bản cập nhật hay không., thông qua bộ dụng cụ cải tiến hoặc chỉ ở các mẫu mới.

Áp lực quản lý không chỉ giới hạn ở Hoa Kỳ. Tại Trung Quốc, cơ quan quản lý đang cân nhắc hạn chế hoàn toàn việc ẩn tay cầm vì lý do an toànTesla cho biết họ đã chuẩn bị cho tình huống này, có thể tạo nên xu hướng trên thị trường xe điện lớn nhất thế giới.

Nếu NHTSA kết luận rằng có khiếm khuyết liên quan đến an toàn, Tập tin có thể dẫn đến việc thu hồiHiện tại, Tesla chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về đánh giá sơ bộ này, ngoài việc nhắc lại rằng công ty coi trọng mọi sự cố bảo mật được báo cáo.

Cuộc thảo luận về tay nắm âm tường và tay nắm điện tử kết hợp thiết kế và an toàn: yếu tố mang lại sự sạch sẽ về mặt thẩm mỹ có thể trở thành rào cản khi thiếu điện hoặc mỗi giây đều quý giá. Với một cuộc điều tra công khai về Model Y 2021 và chín khiếu nại chínhvà với việc Tesla tinh chỉnh giải pháp kết hợp các khía cạnh điện và cơ khí, kết quả sẽ phụ thuộc vào việc liệu thiết kế lại có duy trì được phong cách mà không ảnh hưởng đến khả năng thoát hiểm khẩn cấp hay không.