中国向美国船舶征收港口费

La 中美贸易紧张局势 再次获得力量： 从14月XNUMX日开始, 北京将对与美国有关的船只征收“特别港口费”。 以回应美国针对海运业采取的措施以及华盛顿宣布的新一轮关税升级。

该计划将 渐进式和每净吨, 单程收费：400元起 （约合 56,11 美元和 48,49 欧元） 并将分阶段上涨至1.120元；此外，它只会在船舶停靠的第一个中国港口计费，并且仅限于 每年最多支付五次 乘船.

与美国有联系的船舶有何变化？

交通运输部详细说明，附加费将适用于 美国拥有、经营或悬挂美国国旗以及在美国建造的或属于至少 25% 资本来自该国的公司建造的。

票价将按每次行程收取，并将通过合并逐步增加 增加时间表 交错

• 每净吨400元 从14月XNUMX日开始
• 2026年4月起640元
• 2027年4月880元
• 2028年4月17日起1.120元

如果同一艘船在同一航程中停靠多个中国港口，则附加费 仅在第一个尺度上需要，并且在任何情况下，每年对同一艘船舶的使用次数不得超过五次，从而设定了操作限制 明确定义.

华盛顿的先例：对中国船舶征收附加费

中国的强加 与美国贸易代表办公室宣布的类似措施相同。 （美国贸易代表办公室）对中国海运、物流和造船业进行 301 条款调查。

据美国贸易代表办公室称， 美国计划对中国公司拥有或运营的船舶征收港口附加费。针对悬挂中国国旗的船只和在中国建造的船只，称北京寻求占据主导地位，从而“损害或限制”美国贸易。

从北京出发 华盛顿的这项政策被描述为歧视性的 并违背了国际承诺，这就是为什么决定采取以港口地区为重点的对策。

关税调整：宣布对中国进口产品征收100%关税

与此同时，美国总统唐纳德·特朗普宣布， 十一月1 几乎所有从中国进口的商品都将额外征收 100% 的关税，同时还将征收新的 软件出口限制 被认为是战略性的。

在中国加强对 稀土这对电子和汽车等行业至关重要，而且由于否决和交叉检查，技术和半导体行业经历了数月的紧张局势 两国之间.

中国当局 他们称华盛顿的措施是双重标准 并坚持认为，尽管近几个月来双方进行了文件交换和磋商，但世贸组织规则和双边海上运输协定的互惠原则仍受到违反。 当事人之间.

此次新冲突的背景是，在年中达成的临时关税休战协议之后，部分关税有所降低，但并未停止相互施压的势头；宣布对 100%排放 在外交和商业日程表上的关键日期临近之际，重新点燃了人们的热情。

对成本、供应链和市场的预期影响

港口的镜像措施可以 提高海上贸易成本，尤其是在跨太平洋航线上，并且可以转嫁到高度依赖中国或美国投入的技术产品和制造品的最终价格上。

分析师预计短期内金融波动将加剧： 报复行动曝光后，标准普尔 500 指数下跌了近 3%。削弱了人工智能和其他主要市场主题热情所带来的势头。

在政治层面，气候 使习近平和唐纳德·特朗普可能的会晤变得复杂 在亚太经合组织峰会期间计划如果目前的对抗基调以及出口管制和关税议程持续下去，这种情况可能不会发生 他们没有受到监管.

随着新的港口费用、第 301 条附加费以及 100% 关税的宣布， 这场争端不再是具体的互相指责，而是一场更广泛的争夺领导权的斗争。 技术、物流和造船，有可能重塑太平洋两岸的贸易流动和投资战略。