中國向美國船舶徵收港口費

La 中美貿易緊張局勢 再次獲得力量： 從10月14日開始, 北京將對與美國有關的船隻徵收「特別港口費」。 以回應美國針對海運業採取的措施以及華盛頓宣布的新一輪關稅升級。

該計劃將 漸進式和每淨噸, 單程收費：400元起 （約 56,11 美元和 48,49 歐元） 並將分階段上漲至1.120元；此外，它只會在船舶停靠的第一個中國港口計費，並且僅限於 每年最多支付五次 搭船.

與美國有聯繫的船舶有何變化？

交通部詳細說明，附加費將適用於 美國擁有、經營或懸掛美國國旗以及在美國建造的或屬於至少 25% 資本來自該國的公司建造的。

票價將按每次行程收取，並將透過合併逐步增加 增加時間表 交錯

• 每淨噸400元 從14月XNUMX日開始
• 2026年4月起640元
• 2027年4月880元
• 2028年4月17日起1.120元

如果同一艘船在同一航程中停靠多個中國港口，則附加費 僅在第一個尺度上需要，且在任何情況下，每年對同一艘船舶的使用次數不得超過五次，從而設定了操作限制 明確定義.

華盛頓的先例：對中國船舶徵收附加費

中國的強加 與美國貿易代表辦公室宣布的類似措施相同。 （美國貿易代表辦公室）對中國海運、物流和造船業進行 301 條款調查。

據美國貿易代表辦公室稱， 美國計劃對中國公司擁有或經營的船舶徵收港口附加費。針對懸掛中國國旗的船隻和在中國建造的船隻，稱北京尋求佔據主導地位，從而「損害或限制」美國貿易。

從北京出發 華盛頓的這項政策被描述為歧視性的 並違背了國際承諾，這就是為什麼決定採取以港口地區為重點的對策。

關稅調整：宣布對中國進口產品徵收100%關稅

同時，美國總統唐納德·川普宣布， 11月1日 幾乎所有從中國進口的商品都將額外徵收 100% 的關稅，同時也將徵收新的 軟體出口限制 被認為是戰略性的。

在中國加強對 稀土這對電子和汽車等行業至關重要，而且由於否決和交叉檢查，技術和半導體行業經歷了數月的緊張局勢 兩國之間.

中國當局 他們稱華盛頓的措施是雙重標準 並堅持認為，儘管近幾個月來雙方進行了文件交換和磋商，但世貿組織規則和雙邊海上運輸協定的互惠原則仍受到違反。 雙方之間.

這次新衝突的背景是，在年中達成的臨時關稅休戰協議之後，部分關稅有所降低，但並未停止相互施壓的勢頭；宣布對 100% 在外交和商業日程表上的關鍵日期臨近之際，重新點燃了人們的熱情。

對成本、供應鏈和市場的預期影響

港口的鏡像措施可以 提高海上貿易成本，尤其是在跨太平洋航線上，並且可以轉嫁到高度依賴中國或美國投入的技術產品和製造品的最終價格。

分析師預期短期內金融波動將加劇： 報復行動曝光後，標準普爾 500 指數下跌了近 3%。削弱了人工智慧和其他主要市場主題熱情所帶來的勢頭。

在政治層面，氣候 使習近平和唐納德·特朗普可能的會晤變得複雜 在亞太經合組織高峰會期間計劃如果目前的對抗基調以及出口管制和關稅議程持續下去，這種情況可能不會發生 他們沒有受到監管.

隨著新的港口費用、第 301 條附加費以及 100% 關稅的宣布， 這場爭端不再是具體的互相指責，而是一場更廣泛的爭奪領導權的鬥爭。 技術、物流和造船，有可能重塑太平洋兩岸的貿易流動和投資策略。