- Lanzamiento en España del Model Y Performance por 61.990 € (62.970 € con tasas)
- Dos motores y 460 CV: 0-100 km/h en 3,5 s, 250 km/h y 580 km WLTP
- Suspensión adaptativa, llantas forjadas de 21" y mejoras aerodinámicas
- Interior con pantalla de 16", asientos deportivos y opciones de pago
Ya es oficial: la versión más enfocada al rendimiento del SUV de Tesla se pone a la venta en nuestro país. El Model Y Performance aterriza con un planteamiento más deportivo, mejoras de chasis y un precio que busca presionar a sus rivales directos en el segmento.
Este lanzamiento combina cifras de aceleración propias de un deportivo con una eficiencia poco habitual en su categoría. Hablamos de 460 CV y 3,5 s en el 0-100 km/h, todo ello con un consumo homologado de 16,2 kWh/100 km y hasta 580 km de autonomía WLTP.
¿Qué cambia en el Model Y Performance?
Por fuera se reconoce al instante gracias a los paragolpes delanteros y traseros específicos, un alerón de fibra de carbono y las nuevas llantas forjadas Arachnid 2.0 de 21 pulgadas con elementos aerodinámicos integrados. Las pinzas de freno rojas y los detalles en negro brillante refuerzan el enfoque prestacional.
Estos cambios estéticos no son gratuitos: aportan carga y estabilidad a alta velocidad, y explican el ligero incremento de longitud hasta aprox. 4,80 m (4.796 mm según ficha). También hay emblemas específicos y un montaje de neumáticos escalonado para mejorar agarre y dirección.
Dentro, el salpicadero luce molduras de fibra de carbono y pedales de aluminio, además de una pantalla central que crece hasta las 16 pulgadas con marcos más finos y mayor definición. Tesla cifra el salto en casi un 80% más de píxeles respecto a la anterior de 15,4 pulgadas.
Prestaciones, autonomía y consumo
Con dos motores (uno por eje) y tracción total, la potencia conjunta se sitúa en 460 CV. El empuje es inmediato y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, con velocidad máxima de 250 km/h. Pocos SUV eléctricos combinan estas cifras con 16,2 kWh/100 km de consumo oficial.
La autonomía homologada alcanza los 580 km (WLTP). La marca habla de un paquete de baterías revisado con celdas de mayor densidad energética que aportan más energía sin subir el peso. Fuentes del sector apuntan a un pack en torno a 82–84 kWh utilizables, aunque Tesla no ha confirmado capacidad.
En orden de marcha, el modelo declara 2.033 kg, una cifra contenida para su tamaño y potencia. En cuanto a referencias, ofrece aceleración prácticamente calcada a la de un Audi S e-tron GT (mucho más caro) y mejora registros de rivales como BMW i4 M60 en el 0-100, manteniendo mejor eficiencia.
Chasis, suspensión y modos de conducción
El apartado dinámico también evoluciona: se incorporan amortiguadores de nueva generación con suspensión adaptativa, barras estabilizadoras y casquillos revisados. El objetivo es lograr un chasis más comunicativo y preciso sin penalizar el confort diario.
La gestión electrónica permite ajustar el comportamiento según el gusto del conductor. Hay modos de conducción y una asistencia de estabilidad con varios niveles (Estándar, Reducida o Desactivada) para modular respuesta, tracción y balanceo en diferentes escenarios.
Interior y tecnología
Los asientos delanteros Performance ofrecen mayor sujeción lateral y extensión eléctrica para muslos, con calefacción y ventilación. La pantalla de 16 pulgadas mejora la experiencia por resolución y fluidez, y el habitáculo gana aislamiento acústico gracias a nuevos materiales y vidrio laminado.
Entre los elementos de serie destacan el techo panorámico, la conectividad con actualizaciones OTA, el sistema de piloto automático básico y una pantalla trasera de 8 pulgadas para los ocupantes posteriores. Como en otros Tesla, la función FSD Supervised está disponible como extra, pendiente de aprobación regulatoria según el mercado.
Precio en España, equipamiento y opciones
El precio al contado es de 61.990 € en España. Sumando 980 € en concepto de destino y documentación, el total parte de 62.970 €. Para el mercado europeo, la producción corresponde a la planta de Berlín-Brandenburgo.
En pintura, el Gris Sigilo no tiene sobrecoste. Sin embargo, el color blanco perla, negro diamante y azul metalizado suponen 1.300 €, mientras que plata mercurio y ultra rojo ascienden a 2.600 €. El interior blanco suma 1.050 € frente al ambiente negro estándar.
Otros extras: bola de remolque (1.350 €), Autopilot mejorado (3.800 €) y FSD Supervised (anunciado como «Capacidad de conducción autónoma total») por 7.500 €. Entre accesorios: cargador de pared (535 €), luces de proyección (65 €), umbrales iluminados (263 €) o soporte de techo.
Fabricación, plazos y dimensiones
Las primeras entregas en España están previstas en septiembre según el configurador. En otros países europeos también figuran plazos cercanos, con el Reino Unido apuntando a octubre/noviembre en algunas configuraciones.
La versión Performance mide alrededor de 4,80 m de largo, 1,98 m de ancho y 1,61 m de alto. Se asienta más baja que otras variantes del Model Y, y las llantas Arachnid 2.0 de 21″ sustituyen a los diseños previos, rematando un conjunto con carácter y enfoque más firme.
Con este conjunto de mejoras —estética, chasis y eficiencia—, el Model Y Performance se posiciona como una opción potente pero sensata dentro de los SUV eléctricos de altas prestaciones: acelera como un deportivo, consume poco para lo que anda y llega con un precio afinado frente a propuestas más caras del mercado.
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