Avisar de un control por Telegram puede salir muy caro

Una simple advertencia en el móvil sobre un control de la Guardia Civil compartida en Telegram se ha convertido en el mejor ejemplo de hasta dónde pueden llegar las sanciones cuando se avisa en tiempo real de un dispositivo policial. Lo ocurrido en Ibiza no solo afecta a la conductora denunciada, sino que lanza un mensaje claro a todos quienes participan en grupos de mensajería dedicados a avisar de controles.

El caso ha puesto el foco en el uso de grupos de Telegram, WhatsApp y otras plataformas para esquivar controles de tráfico y operativos policiales. Aunque muchos lo ven como una simple “ayuda” entre conductores, las autoridades recuerdan que este tipo de avisos puede tener consecuencias muy serias tanto en el bolsillo como en la seguridad de todos.

El control de Santa Eulària que destapó el problema

El episodio se produjo en la carretera EI-200, en el municipio de Santa Eulària des Riu, en Ibiza, durante un punto de verificación de vehículos y personas montado por la Guardia Civil. Los agentes detuvieron un turismo ocupado por dos mujeres, comprobaron su documentación y las dejaron continuar la marcha sin mayor incidencia aparente.

Poco después, los guardias observaron algo que les hizo sospechar: el tráfico por esa vía principal se desplomó de manera repentina y numerosos vehículos empezaron a desviarse por un camino vecinal paralelo, evitando pasar por la rotonda donde se había instalado el control.

Ante esta situación tan llamativa, los agentes decidieron ir más allá y revisaron los grupos de Telegram dedicados a incidencias de tráfico en la isla para buscar al usuario. En uno de ellos, muy conocido entre los conductores de Ibiza y con miles de miembros, localizaron un mensaje corto pero muy claro: avisaba de la presencia de un control de la Guardia Civil en la rotonda de Santa Eulària.

Tras realizar las comprobaciones pertinentes, la Guardia Civil consiguió vincular el aviso con una de las mujeres identificadas minutos antes en el propio control. Con esa relación ya acreditada, se levantó acta y se inició el procedimiento sancionador contra la conductora que había enviado el mensaje al grupo.

Una denuncia basada en la Ley de seguridad ciudadana

La actuación contra esta conductora no se apoya en la normativa de tráfico, sino en la Ley Orgánica 4/2015, de protección de la seguridad ciudadana, conocida popularmente como Ley de seguridad ciudadana. En concreto, la Guardia Civil ha invocado el artículo 36.23, que tipifica como infracción grave el uso no autorizado de imágenes o datos personales o profesionales de miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad cuando ello pueda poner en peligro su seguridad, la de terceros o el éxito de un operativo.

En este contexto, las autoridades entienden que difundir en tiempo real la ubicación exacta de un control entra dentro de ese supuesto, al comprometer directamente la eficacia del dispositivo y facilitar que determinadas personas lo eludan. No hace falta publicar fotos ni matrículas: la propia localización de un operativo en marcha puede considerarse un dato sensible a efectos de esta ley.

Las infracciones graves recogidas en esta normativa se castigan con multas que van de 601 a 30.000 euros. La propia ley establece tres tramos: de 601 a 10.400 euros (grado mínimo), de 10.401 a 20.200 (grado medio) y de 20.201 a 30.000 (grado máximo), en función del alcance de la conducta, el riesgo generado y el perjuicio causado al operativo policial.

Por qué avisar de un control no es un juego inocente

Desde la Guardia Civil y la Dirección General de Tráfico (DGT) insisten en que avisar de un control no es una simple picardía entre conductores. Al informar de la ubicación de un dispositivo de alcoholemia, drogas o documentación, no solo se evita que algunos conductores reciban una multa, sino que se abre la puerta a que personas que puedan estar cometiendo delitos graves esquiven la actuación policial.

Los agentes llevan tiempo advirtiendo de que, cuando se lanza un aviso, no se sabe realmente a quién se está ayudando: puede ser alguien que conduce con el carné retirado, un conductor ebrio o bajo los efectos de las drogas, una persona buscada por la justicia o implicada en hechos delictivos. Los controles, recuerdan, no se montan solo para sancionar, sino también para detectar situaciones de riesgo y proteger a posibles víctimas.

Campañas de concienciación en distintos países han subrayado precisamente esta idea: el aviso que pretende ahorrar una multa puede facilitar que se cometa o se prolongue un delito. De ahí que las fuerzas de seguridad consideren especialmente grave la difusión de controles en tiempo real, ya sea con ráfagas de luces en la carretera o mediante mensajes en redes sociales y aplicaciones de mensajería.

Grupos de Telegram y WhatsApp bajo la lupa

La proliferación de grupos de WhatsApp y Telegram dedicados a avisar de controles, radares y presencia policial no es un fenómeno aislado de Ibiza. En toda España existen canales con miles de usuarios que comparten a diario ubicaciones de patrullas, controles de alcohol y drogas, coches camuflados o radares móviles.

La propia DGT ha reconocido que, si antes el gesto habitual era dar las largas para avisar de un control, ahora esa práctica se ha trasladado masivamente a los chats de móvil. Según responsables de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, en algunos de estos grupos hasta el 90 % de los mensajes se centra en informar de la posición de las patrullas y de los dispositivos de control en carretera.

En Telegram, donde es posible crear canales con hasta 200.000 miembros y acceder desde el ordenador, han surgido espacios organizados por comarcas y zonas, especialmente activos en territorios con mucha movilidad o con población joven muy habituada al uso de plataformas digitales. Grupos como ANONYMOUS GROUP, en Ibiza, acumulan decenas de miles de suscriptores y se han convertido en una referencia para muchos conductores de la isla.

Las fuerzas de seguridad y los organismos de tráfico han empezado a reaccionar. En los últimos años se han producido las primeras actuaciones contra administradores de grupos y responsables de aplicaciones que se dedicaban, casi en exclusiva, a avisar en tiempo real de controles policiales y radares móviles. Algunos de estos casos han llegado ya a los tribunales, especialmente en comunidades como Galicia.

El papel de ANONYMOUS GROUP en Ibiza

El expediente abierto en Ibiza ha puesto en el punto de mira al canal de Telegram ANONYMOUS GROUP, que sigue operativo pese a la sanción a la conductora que publicó el mensaje de “control rotonda Santa Eulalia”. Con más de 61.000 miembros, se presenta como un canal para informar de incidencias en las carreteras de la isla, desde atascos hasta presencia de fuerzas de seguridad.

Según la descripción pública del propio canal, existe un conjunto de normas internas que prohíbe comentar, hacer preguntas o compartir datos sensibles como matrículas o imágenes de agentes, precisamente para evitar problemas legales. La idea que muestran sus administradores es centrarse en avisos breves y prácticos, reduciendo el “ruido” y tratando de no entrar en datos que puedan comprometer a personas concretas.

Tras conocerse la denuncia a la conductora, dentro del propio grupo circularon mensajes alertando de lo sucedido, lo que habría hecho que algunos usuarios se lo pensasen dos veces antes de publicar ciertos avisos. Aun así, el canal continúa funcionando con normalidad y mantiene su actividad diaria de mensajes sobre tráfico y presencia policial.

La Guardia Civil, por su parte, ha enmarcado el caso de Ibiza como una actuación puntual y evita dar detalles sobre si hay otras investigaciones en marcha relacionadas con canales similares. Lo que sí deja claro es que los avisos que puedan poner en riesgo un operativo seguirán analizándose y, llegado el caso, podrán ser objeto de sanción.

Qué avisos pueden ser legales y cuáles se arriesgan a multa

Uno de los puntos clave del debate es distinguir entre información de tráfico y datos que afectan a operativos policiales. Compartir que hay un atasco, que una carretera está cortada por un accidente, que hay obras o que un vehículo se ha averiado en un punto concreto entra dentro de la lógica de informar a otros conductores y, en principio, no encaja en el supuesto sancionable del artículo 36.23.

Distinto es el caso de los radares móviles, controles puntuales o dispositivos no anunciados. Avisar de su ubicación exacta y en tiempo real puede interpretarse como un intento de frustrar un operativo, sobre todo cuando esos controles tienen como finalidad detectar infracciones graves o delitos. Esa diferencia explica que las listas oficiales de radares fijos de la DGT sean públicas y legales, mientras que la difusión de controles variables en grupos cerrados pueda acabar bajo la lupa.

Además, la ley no se limita a la ubicación de un control. También se refiere a imágenes, matrículas y otros datos personales o profesionales de los agentes y de los dispositivos que puedan permitir su identificación o la de instalaciones protegidas. La Agencia Española de Protección de Datos ha recordado que una matrícula, por ejemplo, puede considerarse un dato personal si permite identificar a una persona física sin esfuerzos desproporcionados.

Por este motivo, compartir fotos de agentes, vehículos policiales identificables o matrículas en grupos de mensajería incrementa notablemente el riesgo de incurrir en una conducta sancionable, incluso cuando el mensaje se publica con una intención meramente informativa o de “advertencia” a otros usuarios.

Qué dice la DGT sobre avisar de controles por Telegram

La Dirección General de Tráfico lleva tiempo avisando de que los grupos de mensajería que esquivan radares y controles se han convertido en un problema relevante para la seguridad vial. Desde el organismo que dirige Pere Navarro se subraya que estas alertas en tiempo real permiten a muchos conductores evitar sanciones, pero también reducen el efecto preventivo de los operativos y pueden acabar costando vidas.

En diversos comunicados se recuerda que solo es legal difundir la ubicación de controles cuando la información es pública, no se trata de un operativo en marcha y no se da una localización precisa que permita esquivarlo de forma inmediata. Es decir, compartir la lista de radares fijos señalizados que la propia DGT publica en su web o en aplicaciones de navegación está permitido, pero informar del coche camuflado o del control recién montado en tal rotonda va por otro camino.

Algunas propuestas normativas han llegado a plantear multas específicas para los administradores de grupos que se dedican a avisar de controles, con cantidades que podrían oscilar entre los 6.000 y los 20.000 euros. Aunque esas medidas no se han consolidado aún en una ley concreta, el caso de Ibiza demuestra que las autoridades ya tienen herramientas suficientes, como la Ley de seguridad ciudadana, para actuar contra determinadas conductas online.

Cómo valoran las autoridades la gravedad de estos avisos

A la hora de fijar la cuantía de la sanción, las autoridades no se limitan a mirar el hecho aislado de haber enviado un mensaje. Se valoran el alcance del aviso, el número de personas potencialmente informadas y el riesgo generado para los agentes y para terceros. No es lo mismo un comentario entre dos personas que un aviso en un canal con decenas de miles de suscriptores.

En el expediente de Ibiza, la clave que destaca la Guardia Civil es que la difusión del mensaje alteró de forma clara el comportamiento del tráfico: se produjo una bajada drástica del flujo de vehículos en la vía controlada y muchos conductores optaron por rutas alternativas para evitar el control. Esa conexión directa entre el aviso y el impacto en el operativo es lo que habría dado mayor peso a la denuncia.

Fuentes jurídicas consultadas por distintos medios subrayan que el acto de informar no es ilícito por sí mismo, pero se vuelve sancionable cuando sus efectos comprometen la seguridad del dispositivo o permiten eludir de forma evidente la actuación policial. En otras palabras, no se persigue la conversación privada como tal, sino su uso para torpedear un operativo en marcha.

Una advertencia para conductores en España y Europa

Lo sucedido en Ibiza actúa como un aviso claro para conductores de toda España y, en general, de la Unión Europea, donde las autoridades siguen de cerca prácticas similares. En muchos países comunitarios se han endurecido las medidas contra el uso de aplicaciones y dispositivos destinados a esquivar controles aleatorios, especialmente en materia de alcoholemia y drogas.

El mensaje que se lanza desde los cuerpos policiales es nítido: las herramientas digitales no son un escudo frente a la ley. Que un aviso se comparta en un grupo cerrado de Telegram o en una lista de difusión de WhatsApp no lo convierte en invisible. De hecho, varias investigaciones han demostrado que estos grupos pueden ser rastreados y que sus responsables pueden acabar rindiendo cuentas ante la Administración o ante los tribunales.

Al mismo tiempo, las autoridades insisten en que no se trata de sancionar por sancionar, sino de impedir que comportamientos aparentemente inofensivos favorezcan infracciones mucho más graves en la carretera. En un escenario en el que aún se registran cada año numerosos fallecidos y heridos por siniestros de tráfico, vaciar de contenido los controles aleatorios supone, a ojos de los expertos, un paso atrás en seguridad vial.

El caso de la conductora de Ibiza, el foco sobre grupos como ANONYMOUS GROUP y las primeras sentencias contra administradores y aplicaciones que avisan de controles muestran que la línea entre el simple comentario y la infracción grave es cada vez más relevante. Pensarse dos veces antes de avisar por Telegram de un control policial puede ahorrar no solo una multa que llegue a los 30.000 euros, sino también situaciones de riesgo que van mucho más allá de una sanción económica.