La baliza V16 que será obligatoria en España: cómo elegir una homologada

Queda muy poco para que la baliza V16 conectada pase de ser un accesorio opcional a un elemento que no puede faltar en el coche. A partir del 1 de enero de 2026 su uso será obligatorio en España, sustituyendo a los triángulos tradicionales como sistema de señalización de emergencia en carretera.

La medida llega con dudas, ofertas por todas partes y mucha letra pequeña que conviene entender bien. Entre conectividad, homologaciones, multas y privacidad, es fácil perderse, así que aquí tienes una guía completa con todo lo relevante que han publicado fuentes especializadas, el sector y la propia DGT.

Qué es exactamente una baliza V16 conectada y por qué será obligatoria

La V16 es una luz de emergencia que se coloca en el exterior del vehículo inmovilizado y emite un destello visible en 360º y hasta 1 km. Su gran diferencia frente a los triángulos es que se instala sin salir del vehículo, reduciendo el riesgo de atropello cuando hay que señalizar una incidencia.

La Dirección General de Tráfico fijó el calendario hace años: desde julio de 2023 se permite usarla de forma voluntaria en autopistas y autovías, y desde 2026 sustituye a los triángulos en todas las vías. La decisión se apoya en un dato muy concreto: entre 2019 y 2022 fallecieron cada año de media 22 peatones atropellados tras bajarse del coche para señalizar, una maniobra que puede implicar caminar hasta 200 metros en carreteras convencionales. Evitar esa exposición es la clave.

España, de hecho, será el primer país donde esta señal sea obligatoria y además conectada. Ese componente “conectado” activa un aviso en la plataforma DGT 3.0 para que el resto de usuarios reciban alertas mediante paneles en carretera, sistemas del vehículo compatibles o apps de navegación y movilidad.

Cómo funciona la conexión con DGT 3.0 y qué pasa con la privacidad

Al activar la luz, el dispositivo envía su posición a DGT 3.0 mediante una eSIM IoT integrada. La normativa obliga a que esa conectividad esté incluida durante al menos 12 años y sin cuotas para el usuario. El aviso viaja a la nube para que otros conductores sean alertados de la incidencia en tiempo real.

La DGT remarca un punto sensible: la baliza no está vinculada al coche ni permite rastrear desplazamientos. El dato que se comparte es la ubicación del incidente, y de forma anónima, limitándose a gestionar el aviso de peligro en la vía.

Importante: la V16 conectada no avisa por sí misma a los servicios de emergencia, a diferencia del e-Call que equipan los coches modernos. Si necesitas grúa o asistencia, tendrás que llamar al 112 o a tu aseguradora. Esa distinción la subrayan clubs como RACE y RACC, que apoyan la medida pero piden mejoras como un IVA reducido por tratarse de seguridad vial. El aviso de la V16 no sustituye la llamada de auxilio.

Quién debe llevar la V16 y quién está exento

La obligación alcanza prácticamente a todo el parque móvil en circulación, con dos excepciones principales: motos y ciclomotores por su dificultad de colocación y tractores porque ya incorporan su propia señalización. Fuera de estas salvedades, se habla de unos 31 millones de vehículos que deberían equiparla. El alcance de la medida es masivo.

El sector calcula un coste medio por unidad entre 30 y 50 euros (en muchos casos con conectividad incluida), lo que proyecta un negocio potencial de entre 930 y 1.500 millones de euros. Una cifra que explica por qué tantas marcas y operadores han entrado en este mercado.

Requisitos técnicos que debe cumplir una V16 legal

La DGT mantiene un listado oficial de modelos autorizados. Si no lo tienes a mano, fíjate en lo esencial: homologación válida y conectividad garantizada. Esto es lo que sí o sí hay que exigir.

• Homologación identificable con código alfanumérico que empiece por LCOE o IDIADA, los laboratorios de certificación admitidos.
• Conectividad obligatoria durante, como mínimo, 12 años mediante eSIM IoT no extraíble y sin cuotas para el usuario.
• Emisión luminosa visible a 1 km y en 360º, tal como marca la normativa.
• Autonomía mínima de 30 minutos; aceptan pilas o batería recargable por USB y deben facilitar el reemplazo.
• Estabilidad sobre superficies planas; recomendable imán para colocarla sin salir del coche (por la ventanilla).
• Resistencia a golpes e inclemencias (sellados tipo IP y diseño anti-caídas), para aguantar uso real en carretera.

Además, conviene que el fabricante especifique el periodo de validez de la eSIM y la cobertura tecnológica (NB-IoT, LTE-M…), así te aseguras de que el servicio de datos esté incluido todo el ciclo de vida.

Homologación: cómo reconocerla y por qué es clave

Todos los dispositivos válidos deben llevar un código de aprobación. Busca la referencia que comience por LCOE o IDIADA, seguida de números y, en ocasiones, del nombre comercial del producto. Sin ese identificador no es legal.

El catálogo oficial incluye cientos de referencias certificadas por ambos laboratorios. En él aparecen productos con códigos y denominaciones que cubren desde balizas IoT con geolocalización hasta variantes de marcas blancas para grandes cadenas. Hay series completas de un mismo fabricante que se comercializan bajo distintos nombres, lo que explica la enorme variedad aparente en tienda. Un mismo hardware puede tener varias marcas.

En los listados se repiten con frecuencia familias como “Beacon Light IoT” y modelos “V16IoT”, con decenas de marcas comerciales y fechas de certificación distintas. También figuran refencias con apellidos como CH-009, CH-010L, CH-019, CH-020L o CH-015, lo que te da pistas de las plataformas técnicas de cada fabricante.

El mercado: precios, conectividad y el papel de las telecos

El precio medio ronda los 50 euros con datos incluidos, aunque ya se ven opciones por debajo de 25 euros gracias a la oferta asiática. La competencia ha presionado a la baja y muchas marcas incluyen la conectividad sin coste hasta 2038 en sus paquetes.

Los grandes operadores han entrado fuerte: Telefónica, Vodafone y Orange proporcionan la conectividad NB-IoT/LTE-M a numerosos fabricantes, integrando las eSIM en fábrica. Para el usuario, esto se traduce en una V16 “lista para usar” durante años. Sin cuotas ni altas, solo encender y listo.

Con más de 30 millones de coches potencialmente obligados a llevar baliza, el volumen es enorme y también el retorno fiscal. Cálculos sectoriales estiman centenas de millones de euros en IVA derivados de la implantación, un factor que ha añadido polémica al debate público.

Multas, responsabilidades y situaciones límite

Si no llevas baliza V16 o no es legal, la infracción es leve: 80 euros de sanción sin puntos. Si, además, no señalizas la avería o accidente y quedas como obstáculo en la vía, la multa sube a 200 euros. La señalización correcta es obligatoria.

Hay escenarios más serios. Si por no señalizar (o hacerlo de forma negligente) se provoca un siniestro, tu aseguradora podría reclamarte los daños pagados a terceros. Y aunque carecer de V16 no es delito, si la falta de señalización deriva en lesiones o fallecimiento de otra persona, podrías enfrentarte a cargos por imprudencia, con penas de hasta cuatro años de prisión y pérdida del permiso. Se trata de seguridad, no solo de una norma.

Uso práctico: cómo colocarla y qué más llevar en el coche

La manera más segura es colocarla sin salir del vehículo: baja la ventanilla, preséntala sobre el techo y deja que el imán haga su trabajo. Evitar pisar la calzada es el objetivo principal. Revisa periódicamente la carga de la batería o el estado de las pilas y guárdala en un lugar accesible (la guantera es buena opción, evitando calor directo).

En el coche sigue siendo obligatorio llevar chaleco reflectante homologado por si necesitas salir, además de la documentación (también disponible en la app miDGT), permiso de circulación, tarjeta ITV y la etiqueta ambiental. Recomendable un pequeño botiquín, linterna, cargador de móvil y algo de agua. Si llevas kit antipinchazos o rueda de repuesto, mejor.

Viajar fuera de España: ¿me sirven la V16 y los triángulos?

En la mayoría de países vecinos no es obligatoria una V16 conectada; siguen usando triángulos. Si vas a conducir en el extranjero, conviene seguir la normativa local y llevar los triángulos por si te los exigen. Se suele invocar el artículo 39 de la Convención de Viena de 1968 para permitir que un vehículo cumpla la normativa del país de matriculación, pero ante un control o un siniestro, lo sensato es adaptarse a las reglas del lugar. Ahorrarás sustos y posibles sanciones.

Quién fabrica y quién se ha homologado primero

El listado oficial muestra una fotografía clara del mercado: muchos modelos están industrializados por compañías chinas con gran rapidez de adaptación, y se venden con varias marcas. Aun así, hay actores españoles relevantes: Netun Solutions fue el primero en certificar en 2022 su Help Flash IoT; otras marcas como FlashLED (Turisport), OSRAM, Wottoline (iWottoLight), RSR Global (ONAlight) o Philips figuran con distintas referencias y versiones conectadas. El mix entre multinacionales, pymes y OEM asiáticos es total.

También hay líneas muy conocidas de integradores tecnológicos como LIMBURG TECHNOLOGY LIMITED, con plataformas “Beacon Light IoT” homologadas en numerosas variantes (CH-009, CH-010L, CH-019, CH-020L, CH-015), a menudo comercializadas en España con enseñas diferentes. Un motor de oferta que explica la bajada de precios.

Especificaciones y funciones reales: ejemplos concretos

Para aterrizar lo anterior, sirve fijarse en las fichas técnicas. Hay dispositivos del estilo Fase Light con medidas aproximadas de 6,5 x 9 x 9,5 cm (caja unitaria), unos 195 g sin pilas, alcance de 1 km en 360º y autonomía de 2,5 horas con 4 pilas AAA. Incorporan conectividad con DGT 3.0 mediante NB‑IoT de Telefónica Tech y SIM IoT válida hasta 01/01/2038, con diseño anti-golpes e índice de estanqueidad IP54 para lluvia y viento.

En algunos casos se complementa con una app de verificación tipo SOS Alert, que permite comprobar de forma anónima que la señal se está emitiendo correctamente y, mediante integraciones como TIREA, facilitar la coordinación con asistencia de aseguradoras. No sustituye tu llamada, pero ayuda a engrasar la gestión.

También verás modelos en el mercado como SOOS Luz de Emergencia homologada DGT con SIM y datos pagados hasta 2038, geolocalización y aprobación expresa por laboratorios acreditados. Es el tipo de equipo que encaja con la nueva normativa: conectado, homologado y con servicio de datos incluido.

Cómo elegir sin equivocarte: checklist rápida

Antes de comprar, revisa estos puntos esenciales. Evitarás devoluciones y sustos en carretera:

• Que lleve código de homologación que empiece por LCOE o IDIADA, perfectamente visible en el producto o la caja.
• Que incluya conectividad IoT mínima de 12 años (eSIM integrada) sin suscripciones ni apps obligatorias de pago.
• Que tenga visibilidad 360º a 1 km, autonomía mínima de 30 minutos y sujeción magnética o sistema estable.
• Que el fabricante especifique resistencia a inclemencias (IP) y materiales anti-caída; mejor si indica proveedor de conectividad.

Si dudas entre varias, escoge la que declare claramente la validez de su SIM hasta una fecha concreta (por ejemplo, 2038), y guarda la factura con el código de homologación. Te servirá ante reclamaciones.

Como detalle final, muchas tiendas publicitan “envío en 48 horas” o entregas rápidas, complementadas con rebajas por volumen tipo “5% adicional a partir de 100 €”. Fíjate también en que ofrezcan atención ante diferencias de precio (“¿has visto un precio más bajo? avísanos”), algo habitual para mantener la competitividad. Las condiciones comerciales suman, pero la legalidad manda.

La V16 conectada llega para quedarse: mejora la seguridad al permitir señalizar sin bajar del coche, geolocaliza la incidencia para avisar al resto de conductores y estandariza un sistema único en España. Hay margen de mejora (más información pública, posibles incentivos fiscales, cobertura en zonas complejas) y debate legítimo sobre costes y utilidad en ciertos escenarios, pero el marco normativo ya está fijado y el mercado ha respondido con abundancia de modelos homologados, conectividad incluida y precios cada vez más ajustados. Con una compra informada y colocación correcta, te ahorrarás multas y, sobre todo, riesgos innecesarios.