- El Puente Changtai, de 10,3 km, cruza el Yangtsé e integra carretera y ferrocarril.
- Vano principal de 1.208 m: supera al puente Russky (1.104 m).
- Innovaciones: cables con tendones de fibra de carbono, robots subacuáticos y grúas inteligentes.
- Pruebas de carga con 110 camiones y capacidad estructural declarada de 530.000 toneladas.
China ha abierto al tráfico el Puente Changtai, una megaobra que se presenta como el mayor puente atirantado del mundo por longitud de tablero y luz principal, y que refuerza de manera decisiva la conectividad sobre el río Yangtsé.
Situado en la provincia de Jiangsu, el enlace conecta Changzhou y Taizhou con una estructura de 10,3 kilómetros, un vano central de 1.208 metros y torres de 350 metros de altura, todo ello en una configuración multimodal que combina carretera y ferrocarril.
Qué convierte al Changtai en el mayor puente atirantado
No es un puente colgante: en un colgante el tablero cuelga de cables principales en catenaria; en el Changtai, de tipo atirantado, el tablero se fija directamente a las torres mediante cables inclinados, lo que define su comportamiento estructural y su perfil visual.
Su luz principal de 1.208 m bate el registro del puente Russky en Vladivostok (1.104 m) y se suma a otros hitos: el Changtai es un puente combinado carretera-ferrocarril en armazón de acero de referencia, con la continuidad de vigas reticuladas más extensa de su categoría.
Con la puesta en servicio se reduce de forma notable el tiempo de viaje entre ambas riberas del Yangtsé: el desplazamiento pasa de más de 80 minutos a cerca de 20, un salto que impulsa la actividad económica y la movilidad cotidiana en el delta del río.
El diseño en dos niveles incluye, en el superior, una autopista de seis carriles (100 km/h) y, en el inferior, una disposición asimétrica sin precedentes con ferrocarril interurbano a 200 km/h junto a una carretera local de cuatro carriles (80 km/h), integradas lado a lado.
Innovación ingenieril y construcción
La obra, ejecutada a lo largo de seis años bajo liderazgo de China Communications Construction, dejó varios hitos: la mayor velocidad de hinca para cajones de gran tamaño en arcilla limosa, la primera grúa torre inteligente con capacidad superior a 10.000 toneladas-metro y avances en pilones compuestos de acero-hormigón fabricados de forma industrializada.
Por primera vez en este tipo de estructuras se emplearon tendones de fibra de carbono para conformar cables compuestos de alta resistencia, menos sensibles a la temperatura y con mejor comportamiento frente a la corrosión, elevando la durabilidad del sistema de atirantamiento.
Las torres en forma de diamante, de 350 m, combinan acero y hormigón para mejorar la estabilidad. Sus cimientos, resueltos con caissons reforzados, están pensados para soportar las fuertes corrientes del Yangtsé; como describió el responsable de obra Li Zhen, la solidez “depende del cajón subacuático”.
La asimetría del tablero inferior planteó un reto de equilibrio: el equipo del científico jefe Qin Shunquan ajustó la tensión de los tirantes del lado ferroviario para incrementar la sustentación y, en paralelo, calibró la forma y el peso de cada segmento prefabricado para que, al izarlos y ensamblarlos, la estructura quedara nivelada.
Durante las operaciones subacuáticas se introdujeron robots inteligentes capaces de navegar terrenos complejos y limpiar zonas del cajón, reduciendo tareas de buceo. Además, se utilizó la mayor grúa para tableros de puente de su clase para posicionar segmentos masivos con precisión milimétrica.
Pruebas, capacidad y alcance
La verificación final incluyó una prueba con 110 camiones y 4.400 toneladas de carga simultánea. Según sus responsables, la estructura puede afrontar una capacidad de 530.000 toneladas métricas, acreditando margen de seguridad ante cargas extremas.
El Yangtsé, con unos 6.300 km, es el río más largo de Asia y un eje logístico clave; en las últimas décadas el número de puentes sobre su cauce ha crecido desde poco más de una docena a más de 150, y el Changtai refuerza este proceso de integración territorial en el este de China.
En cuanto a récords, el Changtai ostenta la marca en la categoría atirantada; por su parte, entre los puentes colgantes destaca el Huajiang Canyon en China, con cifras sobresalientes de altura y luz, aunque pertenece a un tipo estructural distinto.
Con su combinación de gran luz, triple modalidad de transporte e innovaciones constructivas, el Puente Changtai consolida un nuevo estándar para los cruces fluviales de gran envergadura y aporta una mejora tangible en tiempos, seguridad y capacidad para el tránsito regional en Jiangsu.
Soy un apasionado de la tecnología que ha convertido sus intereses «frikis» en profesión. Llevo más de 10 años de mi vida utilizando tecnología de vanguardia y trasteando todo tipo de programas por pura curiosidad. Ahora me he especializado en tecnología de ordenador y videojuegos. Esto es por que desde hace más de 5 años que trabajo redactando para varias webs en materia de tecnología y videojuegos, creando artículos que buscan darte la información que necesitas con un lenguaje entendible por todos.
Si tienes cualquier pregunta, mis conocimientos van desde todo lo relacionado con el sistema operativo Windows así como Android para móviles. Y es que mi compromiso es contigo, siempre estoy dispuesto a dedicarte unos minutos y ayudarte a resolver cualquier duda que tengas en este mundo de internet.