China ultima el CR450, su tren más rápido, tras pruebas récord

En China se afina la entrada en servicio del CR450, un tren de alta velocidad que ha marcado cifras sobresalientes durante su fase de validación y que aspira a convertirse en el servicio comercial sobre raíles más rápido del planeta. En sus pasadas sesiones de ensayo, el prototipo ha registrado picos de hasta 453 km/h en la red de alta velocidad.

De acuerdo con informaciones publicadas por Science and Technology Daily y canales oficiales del país, el proyecto se encuentra en la recta final de pruebas en el eje Shanghái–Chongqing–Chengdu, con un objetivo operativo de 400 km/h que rebasa el estándar global actual de 350 km/h.

Pruebas y rendimiento

Los ensayos han mostrado una aceleración poco habitual en ferrocarril: el CR450 pasa de 0 a 350 km/h en 4 minutos y 40 segundos, un registro que mejora al de su predecesor y confirma el salto en potencia y gestión energética. En escenarios controlados, dos unidades llegaron a cruzarse con una velocidad combinada de 896 km/h, sin incidencias.

Antes de transportar viajeros, el fabricante y los operadores contemplan una campaña de validación de 600.000 kilómetros, que incluye pruebas de frenado, estabilidad, comportamiento en túneles, operación continua y distintas condiciones climáticas y de carga.

Diseño y mejoras técnicas

Frente a la serie anterior CR400 Fuxing, el nuevo tren incorpora un paquete aerodinámico y estructural revisado que permite recortar la resistencia y el consumo. Con un tren más liviano y un perfil más afilado, los cálculos y mediciones sitúan la reducción del arrastre en el 22%, lo que facilita mantener cruceros elevados con menor gasto energético.

• La nariz se alarga desde 12,5 hasta 15 metros para suavizar el flujo de aire.
• El techo es 20 centímetros más bajo, optimizando el paso por túneles y el cruce con otros trenes.
• El conjunto rebaja su masa en 50 toneladas, aligerando la carga sobre ejes y mejorando la eficiencia.
• Se añaden carenados inferiores, materiales compuestos de carbono y aleaciones de magnesio para mejorar la envolvente.

En tracción, el CR450 monta motores de imanes permanentes con una potencia instalada de aproximadamente 11.000 kW, y el interior introduce medidas de confort acústico que, según las pruebas, limitan el ruido a 68 dB a 400 km/h.

Seguridad y calendario de validación

Las autoridades y medios como CCTV+ (recogido por TV BRICS) subrayan que no habrá entrada en servicio hasta completar la fase de ensayos prevista, con verificación de componentes, operación continua a alta velocidad y protocolos de emergencia. Se trata de un trámite habitual en material de alta velocidad que garantiza fiabilidad y seguridad en explotación.

Red de alta velocidad y futuras rutas

Además de las pruebas en el corredor Shanghái–Chongqing–Chengdu, está planificado un tramo de validación integral en la línea Chengdu–Chongqing. Si el programa se completa con éxito, el CR450 podría convertirse en el tren comercial más veloz disponible de forma regular, con una velocidad de servicio fijada en 400 km/h.

Impacto e implicaciones

La puesta en marcha de este tren recortará tiempos de viaje entre grandes núcleos urbanos y reforzará la conectividad nacional, consolidando el liderazgo de China en tecnología de alta velocidad frente a propuestas de Japón, Francia o Alemania. El salto de prestaciones del CR450 también sienta un nuevo listón para la industria ferroviaria.

Con los registros de 453 km/h ya sobre la mesa, las mejoras aerodinámicas y el amplio plan de ensayos, el CR450 se perfila como la próxima gran referencia de la alta velocidad: más eficiente, más silencioso y con 400 km/h como velocidad de operación prevista en servicio regular.