En SpaceX-raketeksplosion tvang et Iberia-fly til at omdirigere sin flyvning i Caribien.

Eksplosionen af ​​en raket SpaceX's stjerneskib over Caribien den 16. januar sidste år Det udløste en situation med ekstrem spænding i lufttrafikken i området. Blandt de berørte fly var et fly fra Iberia på ruten Madrid-Puerto Rico, som blev tvunget til at ændre sin drift på grund af risikoen for nedslag fra affyringsrester fra affyringsrampen.

Ifølge interne dokumenter fra Federal Aviation Administration (FAA) fra USA, som den amerikanske presse havde adgang til, tre kommercielle fly med omkring 450 personer om bord Pludselig befandt de sig i et miljø, hvor glødende fragmenter fra raketten faldt ned, hvilket tvang flyveledere til at træffe hurtige beslutninger og piloter til at håndtere et scenarie, som der næppe findes præcedens for.

Iberia-flyet og to andre fly fanget i en byge af murbrokker

Natten til den 16. januar, mens flytrafikken fortsatte som normalt i Caribisk luftrumEn testopsendelse af SpaceX's Starship-system endte med en eksplosion få minutter efter opsendelsen. Fra det øjeblik begyndte vragrester at spredes i cirka 50 minutter over en bred stribe nær Puerto Rico.

I den sammenhæng blev de kompromitteret tre specifikke flyvningerEt JetBlue-fly på vej til San Juan Iberia-fly IB379 mellem Madrid og Puerto Rico og et privatfly. De sidste to ankom kl. erklære brændstofnødsituation for at kunne lande med prioritet efter de omdirigeringer og ventetider, som situationen medfører.

Flyvelederne beskrev scenen som en "Ekstrem potentiel sikkerhedsrisiko"Arbejdsbyrden steg voldsomt, da fly skulle adskilles fra potentielle nedkastningszoner, samtidig med at minimumsafstande mellem fly skulle opretholdes for at undgå yderligere hændelser midt i international trafik.

Ifølge de tekniske rapporter, Affaldsskyen overskred eksklusionszonerne oprindeligt planlagt af FAA til opsendelsen. Dette betød, at en del af luftrummet, hvor kommercielle fly opererede, ikke formelt blev lukket, på trods af tilstedeværelsen af ​​raketfragmenter, der passerede gennem atmosfæren.

Iberia rapporterede senere, at Hans fly krydsede det berørte område, efter at vraget allerede var styrtet i havet.JetBlue fastholder, at deres flyvninger hele tiden undgik de områder, hvor der blev fundet vragrester. Luftfartsmyndighedernes optegnelser afspejler dog en nat med beslutninger truffet med begrænsede oplysninger og under intenst operationelt pres.

Forsinket kommunikation og protokoller under gennemgang

Interne dokumenter peger også på problemer i kommunikationskæden mellem SpaceX og FAAVirksomheden rapporterede angiveligt ikke eksplosionen med det samme via den nødtelefon, der er oprettet til sådanne hændelser, hvilket forsinkede den officielle indsats fra flyvekontrollen.

Nogle kontrollører fandt ud af, at noget var galt, ikke gennem formelle kanaler, men af piloterne selv, som begyndte at rapportere om "intens ild og synlige fragmenter" fra cockpittet. Dette skabte et usikkerhedsvindue, hvor operationer fortsatte i områder, der på papiret ikke var klassificeret som farlige, men hvor raketrester allerede faldt ned.

I betragtning af den forværrede situation aktiverede FAA en Område for affaldshåndteringDette er en nødprotokol, der er designet til at bremse og omdirigere lufttrafikken væk fra områder, hvor der detekteres fragmenter, der falder uden for de grænser, der tidligere er fastsat for en opsendelse.

Oplevelsen den nat viste, at De oprindelige udelukkelseszoner var primært fokuseret på amerikansk luftrum. under radardækning, hvilket efterlod huller i internationale områder, hvor kommercielle fly fortsatte med at flyve. Disse huller i lovgivningen komplicerede yderligere flyveledernes arbejde, da de forsøgte at beskytte flyvninger uden klare lovgivningsmæssige værktøjer til fuldstændig at lukke bestemte områder.

Efter hændelsen i januar oprettede FAA en ekspertpanel til at gennemgå protokollerne relateret til håndtering af affald fra mislykkede opsendelser. Denne gruppe identificerede øgede risici for luftfarten, såsom uventede tvungne omdirigeringer, brændstofnødsituationer og kronisk overbelastning af kontrolcentre, når rumopsendelser falder sammen med tung trafik på kommercielle ruter.

Beslutninger med høje indsatser for piloter på vej til Puerto Rico

I cockpittet ophørte problemet med at være teoretisk og blev til et et vanskeligt valg i 10.000 meters højdeKommandørerne for de berørte flyvninger modtog beskeder, der advarede om, at de nærmede sig en farezone forbundet med raketeksplosionen.

I tilfældet med JetBlue-flyet hørte piloterne over radioen, at hvis de ville fortsætte til San Juan, ville det være "på egen risiko", hvilket afspejler vanskeligheden ved at tilbyde absolutte garantier i et miljø, hvor fragmenter stadig kan falde ned fra stor højde.

Besætningsmedlemmerne havde grundlæggende to muligheder: omdirigere og risikere et alvorligt brændstofproblem over haveteller fortsætte gennem et område med en risiko, omend vanskelig at kvantificere, for sammenstød med rumskrot. I mindst to af tre flyvninger resulterede situationen i en formel erklæring om brændstofnødsituation for at prioritere landing og undgå et endnu mere kritisk scenarie.

Trods spændingen, Alle tre fly landede uden problemer.Episoden fremhævede imidlertid, hvor utilstrækkelige de nuværende protokoller kan være, når store opsendelser, fejl under flyvning og travle kommercielle ruter kombineres.

I deres efterfølgende meddelelser, SpaceX har fastholdt, at ingen fly faktisk var i fare Virksomheden fastholder, at dens prioritet er offentlig sikkerhed. Den insisterer også på et tæt samarbejde med FAA og arbejder på teknologiske løsninger såsom realtidssporing af både køretøjet og eventuelle vragrester for at håndtere disse situationer næsten som om de bare var endnu en vejrbegivenhed.

Øget pres på FAA og internationalt luftrum

Ud over den specifikke hændelse peger de tal, som FAA håndterer, på en strukturelle ændringer i forholdet mellem rumfartsindustrien og civil luftfartFra et historisk gennemsnit på lidt over to dusin kontrollerede opsendelser og genindtrædelser hvert år forventer agenturet at gå over til at styre mellem 200 og 400 årlige operationer i den nærmeste fremtid.

Meget af den stigning er drevet af SpaceX, verdens mest aktive opsendelsesoperatørsom bruger Starship-systemet som en nøglekomponent i sine planer om at transportere fragt og besætning til kredsløb og til fjernere destinationer. Med flere opsendelser øges sandsynligheden for overlap med [Starship-systemet] også. travle flyruter over Nordatlanten, Caribien, Florida eller Mexico.

Selve sektorens historie minder os om, at Raketudvikling ledsages ofte af fejl i de tidlige stadierDet anslås, at cirka en tredjedel af de løfteraketter, der har været aktive siden år 2000, har oplevet en fejl på deres jomfruflyvning, hvilket forstærker bekymringen blandt tilsynsmyndigheder og flyselskaber om sikkerhedszoner og risikostyring for passagerfly.

Efter hændelsen i januar og endnu en Starship-opsendelse, der endte med en eksplosion i marts, FAA justerede områderne for nedfald af affald Og ifølge deres egne rapporter blev lufttrafikproblemerne relateret til den anden test reduceret. Alligevel sluttede agenturet indefrysning af en bredere intern gennemgang Med hensyn til den risiko, som raketaffald udgør for luftfarten, argumenterede de for, at mange af anbefalingerne allerede blev implementeret gennem andre reguleringskanaler.

I mellemtiden har SpaceX fortsat med nye Starship-tests, nogle længere før opløsningen og andre bedre egnet til den planlagte profil. Virksomheden anerkender, at Det er et meget ambitiøst design, med forventede "voksesmerter"., mens det bevæger sig fremad i et miljø, hvor luftfartsmyndighedernes overvågning bliver stadig tættere.

Episoden oplevet af Iberia-fly på rute mellem Madrid og Puerto RicoDenne hændelse er, sammen med de to andre involverede flyvninger, blevet et illustrativt eksempel på de udfordringer, der følger af sameksistensen af ​​boomet i rumopsendelser og traditionel kommerciel luftfart. Den 16. januar måtte flyveledere improvisere omdirigeringer, piloter blev tvunget til at vælge mellem brændstof og sikkerhed, og Protokollerne afslørede revner i en himmel, hvor passagerfly og genanvendelige raketter nu deler rum.et scenarie, der tvinger os til at gentænke, hvordan risiko håndteres, når grænsen mellem de to verdener bliver stadig snævrere.

Relateret artikel:

SpaceX's Starship eksploderer på jorden under en statisk test og genererer en massiv ildkugle.

Alberto Navarro

Jeg er en teknologientusiast, der har vendt sine "nørde" interesser til et erhverv. Jeg har brugt mere end 10 år af mit liv på at bruge avanceret teknologi og pille ved alle slags programmer af ren nysgerrighed. Nu har jeg specialiseret mig i computerteknologi og videospil. Dette skyldes, at jeg i mere end 5 år har skrevet til forskellige hjemmesider om teknologi og videospil, og lavet artikler, der søger at give dig den information, du har brug for, på et sprog, der er forståeligt for alle.

Har du spørgsmål, så spænder min viden fra alt relateret til Windows styresystemet samt Android til mobiltelefoner. Og mit engagement er over for dig, jeg er altid villig til at bruge et par minutter og hjælpe dig med at løse eventuelle spørgsmål, du måtte have i denne internetverden.