- Pékin va mettre en place une taxe portuaire spéciale pour les navires liés aux États-Unis à partir du 14 octobre.
- La surtaxe commence à 400 yuans par tonne nette et s'élève à 1 120 yuans en 2028, avec un plafond de cinq frais annuels par navire.
- Cette mesure reproduit les surtaxes imposées par Washington sur les navires chinois suite à l'enquête de la Section 301.
- Trump a également annoncé un tarif de 100 % sur les importations chinoises et des contrôles sur les logiciels stratégiques.
La tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis reprend des forces : du 14 octobre, Pékin va imposer une « taxe portuaire spéciale » aux navires liés aux États-Unis. en réponse aux mesures américaines sur le secteur maritime et à la nouvelle escalade tarifaire annoncée par Washington.
Le programme sera progressif et par tonne nette, avec un tarif par trajet : à partir de 400 yuans (environ 56,11 $ et 48,49 €) et augmentera progressivement jusqu'à 1 120 yuans; de plus, il ne sera facturé qu'au premier port chinois où le navire accoste et sera limité à un maximum de cinq paiements par an en bateau.
Qu'est-ce qui change pour les navires liés aux États-Unis ?
Le ministère des Transports a précisé que la surtaxe sera appliquée aux navires de Détenu, exploité ou battant pavillon américain, ainsi que ceux construits aux États-Unis ou appartenant à des sociétés dont au moins 25 % du capital provient de ce pays.
Le tarif sera facturé pour chaque trajet et augmentera progressivement en consolidant un calendrier des augmentations décalé
- 400 yuans par tonne nette du 14 octobre
- 640 yuans à partir d'avril 2026
- 880 yuans en avril 2027
- 1 120 yuans à compter du 17 avril 2028
Si le même navire fait escale dans plusieurs ports chinois au cours du même voyage, le supplément Cela ne sera nécessaire qu'à la première échelle, et en aucun cas elle ne sera appliquée plus de cinq fois par an au même navire, fixant ainsi une limite opérationnelle clairement défini.
Le précédent à Washington : les surtaxes sur les navires chinois
L'imposition chinoise reproduit une mesure similaire annoncée par le Bureau du représentant américain au commerce. (USTR) à la suite d'une enquête en vertu de l'article 301 sur les industries maritimes, logistiques et de construction navale de la Chine.
Selon l'USTR, Les États-Unis prévoient d’imposer des frais portuaires supplémentaires aux navires appartenant ou exploités par des entreprises chinoises., aux navires battant pavillon chinois et aux navires construits en Chine, arguant que Pékin cherche une position dominante qui « nuit ou restreint » le commerce américain.
De Pékin Cette politique de Washington est qualifiée de discriminatoire et contraire aux engagements internationaux, c'est pourquoi il a été décidé d'activer une contre-mesure centrée sur la zone portuaire.
Changement de tarif : annonce d'un tarif de 100 % sur les importations chinoises
Parallèlement, le président américain Donald Trump a annoncé qu'à partir du Novembre 1 Un tarif supplémentaire de 100 % sera appliqué à la quasi-totalité des importations en provenance de Chine, accompagné de nouvelles restrictions sur les exportations de logiciels considéré comme stratégique.
L'annonce américaine intervient après que la Chine a renforcé les contrôles à l'exportation sur terres rares, essentiel pour des secteurs tels que l'électronique et l'automobile, ainsi qu'après des mois de tensions dans la technologie et les semi-conducteurs en raison de vetos et de contrôles croisés entre les deux pays.
Les autorités chinoises Ils ont qualifié la mesure de Washington de « deux poids, deux mesures ». et soutiennent que les règles de l’OMC et le principe de réciprocité de l’accord bilatéral sur le transport maritime sont violés, malgré l’échange de documents et les consultations tenues ces derniers mois. entre les parties.
En toile de fond, ce nouvel affrontement intervient après une trêve tarifaire temporaire conclue au milieu de l'année qui a partiellement réduit les impôts, mais n'a pas stoppé la dynamique de pression mutuelle ; l'annonce d'une surtaxe sur 100% ravive le pouls au moment même où approchent des dates clés du calendrier diplomatique et commercial.
Impact attendu sur les coûts, les chaînes et les marchés
Les mesures miroir dans les ports peuvent augmenter les coûts du commerce maritime, en particulier sur les routes transpacifiques, et peuvent être répercutés sur les prix finaux des biens technologiques et des produits manufacturés fortement dépendants des intrants chinois ou américains.
Les analystes anticipent une volatilité financière accrue à court terme : Après que les représailles ont été connues, le S&P 500 a chuté de près de 3 %., coupant court à l’élan né de l’enthousiasme pour l’intelligence artificielle et d’autres grands thèmes du marché.
Au niveau politique, le climat complique une éventuelle rencontre entre Xi Jinping et Donald Trump prévu en marge du sommet de l'APEC, ce qui pourrait ne pas se produire si le ton actuel de confrontation et les programmes de contrôle des exportations et de tarifs douaniers sont maintenus ils ne sont pas modérés.
Avec les nouveaux frais portuaires, les suppléments de la section 301 et l’annonce d’un tarif de 100 %, Le conflit a cessé d’être un échange spécifique d’accusations et est devenu une lutte plus large pour le leadership dans technologie, logistique et construction navale, avec le potentiel de reconfigurer les flux commerciaux et les stratégies d’investissement des deux côtés du Pacifique.
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