- Xiaomi YU7 fait ses débuts en Chine avec plus de 200.000 XNUMX commandes en trois minutes et cible le marché européen.
- Le SUV électrique est vendu en trois versions : Standard, Pro et Max, toutes dotées d'une grande autonomie et d'équipements technologiques.
- Son prix compétitif et ses fonctionnalités visent à concurrencer le Tesla Model Y en Chine et à l'étranger.
- L'arrivée du YU7 en Europe pourrait redéfinir le marché des SUV électriques grâce à son rapport qualité-prix et sa technologie de pointe.
Xiaomi poursuit son engagement ferme envers le secteur de l'automobile électrique et le fait avec lancement du YU7, un SUV qui, après son succès en Chine, attire déjà l'attention du public européenAprès les débuts du SU7, son premier modèle, la marque chinoise est de retour en action, avec désormais un SUV qui a surpris tant par ses chiffres de commandes initiales que par la gamme de solutions technologiques et de design qu'elle propose.
En seulement En trois minutes après sa mise en vente en Chine, le Xiaomi YU7 a reçu plus de 200.000 XNUMX commandes fermes.. Un fait qui met en perspective l'intérêt suscité auprès des consommateurs et qui représente un défi direct pour les leaders de la mobilité électrique, avec Tesla Model Y dans le viseurBien qu'il ne soit disponible que sur le marché chinois pour le moment, Xiaomi a déjà pris des mesures claires pour s'ouvrir à l'Europe et son atterrissage est attendu, bien qu'il ne soit pas daté, c'est une question de temps.
Caractéristiques et versions du Xiaomi YU7
Le YU7 est disponible en trois variantes principales : Standard, Pro y Max. Ses dimensions atteignent 4.999 1.996 mm de long, 1.608 XNUMX mm de large et XNUMX XNUMX mm de haut.Avec un empattement de 3 mètres, il offre un intérieur très spacieux et pratique. Il comprend deux coffres : un coffre arrière et un coffre avant de plus de 140 litres, s'ouvrant de huit façons différentes.
La Version standard Il est équipé d'un moteur arrière de 235 kW (315 ch) et d'une batterie LFP de 96,3 kWh, promettant jusqu'à 835 km d'autonomie homologuée en cycle CLTCSelon des estimations plus réalistes basées sur le cycle WLTP, cette vitesse serait d'environ 710 km/h. Le 0 à 100 km/h est accéléré en 5,88 secondes et la vitesse de pointe atteint 240 km/h. La version Pro ajoute la transmission intégrale et augmente la puissance à 365 kW (489 ch)., avec des avantages de 0 à 100 km/h en 4,27 secondes et une autonomie de 770 km CLTC.
La Version Max miser sur la haute performance, avec des moteurs totalisant 508 kW (681 ch) et une batterie NMC de 101,7 kWh. Son accélération est située à 3,23 secondes de 0 à 100 km/h et le l'autonomie officielle est de 760 km CLTC (640 km WLTP). Il est équipé d'une suspension pneumatique, de freins Brembo à quatre pistons et de matériaux et technologies de luxe.
Équipements technologiques et design conçus pour l'Europe
El Xiaomi YU7 Il se distingue pour être l'un des SUV électriques les plus avancés de son segment, non seulement pour sa autonomie et pouvoirmais aussi pour son Équipement technologique, design aérodynamique et qualité intérieure. Il coefficient aérodynamique (Cx) de 0,245 et un design rappelant les voitures de sport haut de gamme telles que la Ferrari Purosangue ou la Porsche Cayenne démontrent les efforts de Xiaomi pour attirer une clientèle exigeante, même sur des marchés traditionnellement dominés par les marques européennes.
À l'intérieur, la combinaison de Minimalisme et fonctionnalité:Sièges avant avec massage, ventilation et chauffage, Fonction « Zéro Gravité » qui permet de se reposer dans une position presque horizontale, et un écran principal de plus de 15 pouces. De plus, intègre le système HyperOS, compatible avec l'écosystème Xiaomi et les appareils Apple, ainsi que des solutions intelligentes telles que des commandes vocales adaptatives, un écran panoramique de 1,1 mètre pour le conducteur et un système audio haut de gamme avec jusqu'à 23 haut-parleurs dans la version Max.
Il comprend également des détails surprenants de la vie quotidienne, tels que Chargeurs sans fil rapides, plusieurs ports USB, caméra 4K sous le rétroviseur, coffre avant avec ouverture vocale ou par applicationDans la section divertissement et vie numérique, il propose un karaoké intégré, un contrôle domotique et un assistant d'intelligence artificielle qui comprend le langage naturel sans commandes spécifiques.
Autonomie, charge rapide et efficacité
Le YU7 emploie un Plateforme électrique 800V, qui permet une charge ultra-rapide. Avec les chargeurs compatibles, La version Max peut se recharger de 10% à 80% en seulement 12 minutes, et les versions Standard et Pro en environ 21 minutes. Il dispose également d'une sortie V2L pour alimenter les outils électriques et les appareils d'extérieur, une fonctionnalité très recherchée par les utilisateurs avancés de véhicules électriques, ainsi que d'un système de régénération configurable à trois niveaux.
Les gammes approuvées en utilisation combinée, bien que inférieurs aux chiffres du cycle CLTC chinois, dépasser 450 km réels dans le cas du YU7 Max, ce qui le rend très compétitif dans le segment.
Prix et stratégie face au Tesla Model Y en Europe
L’un des grands attraits du Xiaomi YU7 est sa politique de prix. La version de base démarre à 253.500 30.200 yuans, soit environ XNUMX XNUMX euros au taux de change., tandis que les versions Pro et Max sont proposées respectivement à 33.335 39.300 € et XNUMX XNUMX € (prix en Chine, hors taxes et frais européens). Bien que les prix européens n'aient pas encore été annoncés, ils devraient être très compétitifs face à des modèles comme le Tesla Model Y, dont les prix de départ sont plus élevés.
La marque a annoncé la ventes directes depuis votre application et une large gamme d'accessoires et d'options de personnalisation, allant des kits aérodynamiques aux sièges spéciaux et aux composants en fibre de carbone. Cette stratégie vise à reproduire l'expérience d'achat personnalisée qui caractérise l'électronique grand public.
Avec un objectif clair de concurrencer le Tesla Model Y grâce à une offre plus technologique, autonome et connectéeXiaomi cherche à conquérir une part du marché européen. Le PDG de l'entreprise a indiqué que dépasser les ventes du Model Y en Chine était la première étape vers une expansion mondiale.
Xiaomi ne veut pas seulement entrer dans le secteur automobile mais transformer la perception des voitures électriques connectées, axée sur l'intégration complète entre le véhicule, l'utilisateur et le domicile. Son arrivée en Europe constituera sans aucun doute son prochain défi majeur.
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