- Grok, la IA de xAI, llega a los Tesla en Europa como copiloto conversacional integrado en el sistema del coche.
- El despliegue afecta a Model S, 3, X y Y compatibles en España y otros países, con requisito de conectividad premium o WiFi.
- La IA ofrece navegación por voz, acceso al manual, interpretación de alertas y múltiples voces y personalidades.
- Paralelamente, Grok en X está bajo investigación en la UE por generar imágenes íntimas y sexualizadas no consentidas.
La llegada de Grok a Europa marca un nuevo capítulo en la integración de la inteligencia artificial en el automóvil. Tesla ha empezado a activar este asistente en buena parte de su flota europea, convirtiéndolo en un acompañante de viaje capaz de mantener conversaciones naturales, ayudar con la ruta y resolver dudas en tiempo real.
Al mismo tiempo, el nombre de Grok también resuena en Bruselas y Dublín por motivos menos amables. Las autoridades europeas de protección de datos investigan el uso de Grok en X, la red social de Elon Musk, por la posible generación de imágenes íntimas y sexualizadas de personas reales, incluidas menores, lo que sitúa a esta IA en el centro del debate sobre privacidad y seguridad digital en la UE.
Despliegue de Grok en los Tesla de Europa y España
Tesla ha comenzado a activar Grok de forma gratuita en sus vehículos en Europa mediante una actualización de software que se distribuye vía OTA, una vía que la marca utiliza habitualmente para introducir nuevas funciones sin pasar por el taller. La novedad llega ligada a versiones recientes del sistema de infoentretenimiento, como la actualización 2026.2.6 en los coches más modernos.
El asistente está disponible en los Model S, Model 3, Model X y Model Y que cumplen los requisitos de hardware y software establecidos por la compañía, y en algunos mercados también se menciona compatibilidad con Cybertruck en unidades con el sistema de infotainment más reciente. Eso sí, en Europa Tesla ha confirmado que los Model S y Model X dejarán de venderse en verano, aunque seguirán recibiendo soporte y funciones como esta mientras sean técnicamente compatibles.
España se sitúa entre los primeros países europeos en recibir Grok, junto a Reino Unido, Irlanda, Alemania, Francia, Suiza, Austria, Italia y Portugal. La marca habla de un despliegue progresivo: primero en estos nueve mercados y más adelante en otros territorios del Espacio Económico Europeo, a medida que se validen el rendimiento de la IA, la calidad de la conectividad y el cumplimiento regulatorio.
Para los conductores españoles, esto supone que un Model 3 o Model Y actual —que se venden desde alrededor de 36.990 y 39.990 euros en sus versiones Standard, según tarifas recientes— puede convertirse, mediante una simple actualización, en un vehículo con un copiloto conversacional avanzado integrado en el propio coche.
La compañía encuadra este movimiento dentro de su estrategia de reforzar el software como elemento diferenciador, en paralelo al despliegue de funciones como Full Self-Driving (Supervised), que Tesla espera habilitar en Europa conforme vaya recibiendo las autorizaciones regulatorias pertinentes.
Requisitos técnicos y conectividad para usar la IA Grok
Para sacar partido a Grok no basta con tener un Tesla relativamente reciente: el vehículo debe contar con el procesador de infoentretenimiento AMD Ryzen, presente en las unidades fabricadas desde aproximadamente 2021 y en las que Tesla ha ido migrando su hardware multimedia. Este chip es clave para que la experiencia sea fluida cuando la IA interactúa con el conductor y con el resto de sistemas.
Además del hardware, Tesla exige una versión mínima de software en el coche. En la documentación más reciente se mencionan versiones como la 2025.26 o posteriores para disponer del asistente, y actualizaciones de la rama 2025.44.25 o superiores para habilitar todas las funciones de navegación por voz. En Europa, el despliegue inicial de 2026.2.6 integra ya Grok en el sistema de infoentretenimiento, por lo que basta con que el vehículo descargue e instale la actualización.
La conexión de datos es otro pilar. Para que la IA pueda procesar peticiones en tiempo real, acceder a información actualizada y comunicarse con los servidores de xAI, es obligatorio contar con una suscripción activa de Conectividad Premium o, en su defecto, asegurar una red WiFi estable en el entorno del coche. Tesla permite así que algunos usuarios prueben Grok conectando el vehículo a la red de casa, aunque la experiencia más práctica al circular pasa por disponer del plan de datos de la marca.
La activación de Grok se realiza desde el lanzador de aplicaciones de la pantalla central o manteniendo pulsado el botón del micrófono en el volante. En ese momento, el sistema inicia una sesión conversacional en la que el usuario puede formular preguntas, pedir indicaciones o solicitar distintas tareas, todo sin apartar las manos del volante ni distraerse con menús complejos.
Desde Tesla se insiste en que las conversaciones con Grok son anónimas y no se vinculan al número de bastidor ni al perfil del conductor. Los datos se procesan a través de xAI, la empresa de inteligencia artificial de Elon Musk, bajo la promesa de que la información de los propietarios no se utilizará para identificarles individualmente ni para asociarla a su coche concreto.
Funciones de copiloto: navegación, ayuda al conductor y más
En el contexto europeo, donde las regulaciones sobre asistencia al conductor son especialmente estrictas, Tesla presenta a Grok como un copiloto digital centrado en la información, la navegación y el apoyo al usuario, más que como un sistema de control directo del vehículo. La IA se integra en el volante y en la pantalla táctil central, de forma que basta con hablar para que empiece a trabajar.
Una de sus utilidades más evidentes es la gestión de rutas. El conductor puede pedirle que establezca un destino, añada paradas intermedias, busque puntos de interés cercanos o modifique la ruta sobre la marcha sin necesidad de tocar la pantalla. Desde localizar un Supercharger cercano hasta encontrar un restaurante de un tipo concreto en un radio determinado, Grok actúa como una especie de guía turística personalizada.
La IA también está conectada con el manual del propietario y la documentación técnica del vehículo. En lugar de navegar por un PDF o por múltiples menús, el usuario puede realizar preguntas del tipo “¿qué significa esta alerta?” o “¿cada cuánto tengo que revisar los neumáticos?” y obtener explicaciones detalladas, recomendaciones de uso y pautas de mantenimiento adaptadas a su modelo concreto.
Otro punto importante es su capacidad para interpretar advertencias y notificaciones del coche. Si salta una luz en el cuadro o aparece un aviso en la pantalla central, Grok puede explicar el origen del problema, sugerir acciones inmediatas y, en algunos casos, orientar sobre si es seguro continuar la marcha o conviene programar una visita al servicio técnico.
Por ahora, Tesla mantiene separados los comandos de voz clásicos —para funciones como el climatizador, los limpiaparabrisas o el control multimedia— de las capacidades de Grok. La IA se sitúa sobre todo en el terreno de la información y la asistencia, aunque la marca deja abierta la puerta a una integración más profunda conforme evolucionen tanto la tecnología como el marco regulatorio europeo sobre automatización al volante.
La irrupción de Grok en Europa, tanto como copiloto inteligente en los Tesla como en su faceta más polémica dentro de X, dibuja un escenario en el que la inteligencia artificial empieza a ser protagonista tanto de la innovación como de la agenda regulatoria. Para los conductores europeos, la novedad se traduce en vehículos más conversacionales y servicios más avanzados; para los reguladores, en la necesidad de vigilar de cerca cómo se usan los datos y qué tipo de contenidos genera esta tecnología, especialmente cuando se trata de proteger la intimidad y a los usuarios más vulnerables.
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