- Tesla ha suspendido los pedidos personalizados del Model S y Model X en Europa, dejando solo unidades en stock.
- La decisión coincide con un restyling menor y ventas muy bajas de ambos modelos en el continente.
- No hay confirmación oficial sobre si se trata de una suspensión temporal o del fin de su comercialización en Europa.
- El Model 3 y Model Y siguen liderando las ventas de Tesla en Europa y mantienen su configurador abierto.
En las últimas semanas, una gran incertidumbre ha sacudido a los aficionados y potenciales compradores de Tesla en Europa. Acceder a la web de la compañía y tratar de adquirir un Model S o un Model X ya no permite la personalización habitual de estos modelos. En su lugar, los usuarios son redirigidos a un inventario limitado de vehículos de stock, sin posibilidad de configurar una unidad a medida. Esta modificación, que afecta tanto a la berlina como al SUV de alta gama de Tesla, ha reavivado los rumores sobre el futuro de ambos modelos en el continente.
La marca estadounidense no ha emitido ninguna comunicación oficial sobre si esta restricción será temporal o si marca el final de la venta directa desde fábrica de estos modelos en Europa. Por ahora, quienes deseen adquirir un S o X tendrán que conformarse con las unidades limitadas que quedan en los concesionarios.
El configurador, fuera de juego: solo vehículos en inventario
La desaparición del configurador de los Model S y Model X ha sido una sorpresa para muchos mercados europeos. No solo afecta a España, sino también a países clave como el Reino Unido, Noruega, Francia, y Países Bajos. Donde antes el botón “Pedir ahora” daba acceso a la personalización, ahora únicamente es posible “Explorar inventario”. De este modo, solo pueden adquirirse modelos ya fabricados, bien matriculados o de ocasión, dejando fuera cualquier opción de elegir colores, extras o acabados al gusto.
No es la primera vez que Tesla toma esta decisión en Europa. A modo de precedente, tras la renovación de 2021, los pedidos se suspendieron durante meses antes de reabrir el configurador. Sin embargo, en esta ocasión la medida ha llegado tras la presentación en EE.UU. de una actualización menor, generando dudas sobre el verdadero motivo detrás del movimiento.
Restyling con mejoras estéticas y de confort
El reciente restyling anunciado en junio para los Model S y Model X ha introducido principalmente cambios visuales y de habitabilidad. Entre las principales novedades destacan la llegada de dos nuevos colores exteriores –Negro Diamante y Azul Frost Metalizado–, llantas rediseñadas y detalles en negro para las insignias. A nivel de habitáculo, se ha mejorado el aislamiento acústico con un sistema avanzado de cancelación de ruido, se mantiene la opción del volante Yoke aunque el volante redondo vuelve a ser de serie, y hay una nueva iluminación ambiental dinámica que recibe al conductor al entrar.
En cuanto a la mecánica, no se han aplicado grandes cambios. Las baterías y los motores siguen siendo los mismos que los introducidos en la actualización anterior de 2021. El Model S Long Range, por ejemplo, mantiene una autonomía homologada de hasta 634 kilómetros según el ciclo WLTP, cifras destacables pero habituales para este segmento.
Los precios, sin embargo, han aumentado en otros mercados tras la actualización: en Estados Unidos, el Model S Long Range arranca en 84.990 dólares, y el Model X Long Range en 89.990 dólares, ambos modelos con incrementos de aproximadamente 5.000 dólares respecto a la oferta anterior.
Ventas muy bajas y futuro en entredicho
El escaso volumen de matriculaciones en Europa ha sido una de las razones más comentadas para explicar la decisión de Tesla. A modo de referencia, en Alemania, uno de los principales mercados para vehículos eléctricos, solo se han matriculado 58 unidades del Model S y 59 del Model X durante el primer semestre del año. En toda Europa, las cifras son igual de modestas; en siete meses, se estima que apenas se han matriculado 160 unidades del Model S y 240 del Model X. Todo ello contrasta con el éxito rotundo del Model 3 y Model Y, que lideran con diferencia las ventas de la marca y siguen disponibles para personalizar sin restricciones.
Además, los informes de entregas globales muestran que S y X suponen una fracción mínima dentro del volumen total de Tesla en el mundo, quedando agrupados bajo el apartado “Otros Modelos”. Con tales datos, mantener ambos modelos para un mercado con tan poca demanda resulta difícilmente justificable desde el punto de vista comercial.
¿Suspensión temporal o retirada definitiva?
No hay respuestas claras sobre la duración de esta situación. Tesla no ha detallado si la supresión del configurador europeo es un paréntesis a la espera de gestionar el stock o si se trata de una retirada permanente de la berlina y el SUV de su catálogo en Europa. La experiencia previa invita a pensar en una posible suspensión temporal mientras se liquida inventario previo, aunque algunos medios apuestan ya por un adiós definitivo, sobre todo tras la retirada del Model S y Model X en otros mercados secundarios y la ausencia de versiones adaptadas a la conducción por la derecha desde hace tiempo.
Algunos factores externos también influyen. La producción de estos modelos se realiza solo en la fábrica de Fremont (California), lo que complica la logística, los plazos de entrega y los costes de importación. Además, los cambios en los aranceles para componentes clave han encarecido el ensamblaje, sumando incertidumbre sobre posibles márgenes en las ventas europeas.
¿Y en Estados Unidos? Perspectiva diferente
La situación al otro lado del Atlántico es distinta. En Estados Unidos y Canadá sí es posible configurar y encargar un Model S o Model X nuevo, aunque con plazos de entrega que en ocasiones superan los dos meses. La reciente puesta al día de ambos modelos, con mejoras de confort y estética, parece haber reanimado ligeramente la demanda local, mientras que en Europa la marca prioriza liquidar el inventario restante.
No obstante, los precios más altos y una competencia creciente, sumados a las tensiones comerciales y nuevos aranceles a baterías japonesas, complican la viabilidad financiera de mantener ambos modelos en el mercado europeo. Por si fuera poco, los aranceles acordados recientemente entre la UE y EE.UU. eliminan el gravamen para los eléctricos estadounidenses, mejorando en teoría la competitividad de Tesla, aunque el impacto en precios finales depende de futuras decisiones de la marca.
Mientras tanto, el futuro de los modelos S y X en Europa es incierto, con muchos expertos considerando que podría abrirse paso a nuevas alternativas, como el Model Y Long Range o futuras variantes específicas para cubrir el segmento de gran tamaño, a precios más accesibles.
Por ahora, quienes estén interesados en los Model S y Model X en Europa deberán limitarse a las opciones disponibles en stock, sin posibilidad de personalización. Tesla opta por centrarse en los modelos de mayor volumen, en una decisión que parece dictada tanto por la escasa demanda como por la evolución del mercado. El tiempo dirá si se trata de una pausa estratégica o si Europa dice adiós a las berlinas y SUV premium de la compañía.
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