DGT 3.0 nedir ve V16 sinyal vericinizin neden bağlanması gerekiyor?

La DGT 3.0 haline geldi Ulaştırma Genel Müdürlüğü'nün önemli teknolojik girişimlerinden biri İspanyol yollarında hareket etme şeklimizi tamamen değiştirmek. Bu sadece arabalara sensör veya cihaz yerleştirmekle ilgili değil, araçların, yolların, acil servislerin, yol işçilerinin, bisikletlilerin ve devlet kurumlarının gerçek zamanlı olarak bilgi paylaştığı bağlantılı bir ekosistem oluşturmakla ilgili.

Bağlantılı otomobiller, 5G ve akıllı mobilite bağlamında, DGT 3.0 platformu, kazaları, trafik sıkışıklığını ve emisyonları önemli ölçüde azaltmayı hedefliyor. Sürücülerin ve diğer yol kullanıcılarının günlük yaşamını kolaylaştırırken, tam olarak ne olduğunu, nasıl çalıştığını, hangi teknolojileri kullandığını, bağlantılı V16 işaretçisinin rolünü ve önümüzdeki yıllarda yollarımızı nasıl değiştireceğini daha yakından inceleyelim.

DGT 3.0 nedir ve neden bu kadar önemlidir?

DGT 3.0 bir Nesnelerin İnterneti (IoT) tabanlı akıllı dijital platform Trafik Genel Müdürlüğü'nün 2017 yılında geliştirmeye başladığı bu sistemin misyonu, trafik ve hareketlilikle ilgili tüm unsurları gerçek zamanlı olarak birbirine bağlamaktır: araçlar, işaretler, değişken mesaj panoları, trafik ışıkları, bakım işçileri, bisikletler, vinçler, acil servisler, belediyeler, ulaşım filoları, sigortacılar ve daha birçok aktör.

Bu platform aracılığıyla, İspanya Trafik Genel Müdürlüğü (DGT), İspanyol sokaklarında ve yollarında neler olup bittiğini her an bilebilir.Bu, bir aracın nerede arıza yaptığı, hangi yol çalışmalarının devam ettiği, acil durum e-çağrısının etkinleştirilip etkinleştirilmediği, ani bir fırtına olup olmadığı veya trafiği etkileyen bir spor etkinliğinin gerçekleşip gerçekleşmediği gibi bilgileri içerir. Anonim olarak işlenen tüm bu bilgiler, trafik güvenliğini ve akışını iyileştirmek için diğer kullanıcılarla paylaşılır.

Bu proje, Avrupa yol güvenliği vizyonunun bir parçası olup, amacı şudur: Hedef, 2050 yılına kadar sıfır ölüm ve sıfır ciddi yaralanmaya ulaşmaktır. Trafik kazalarında. İspanya'da DGT 3.0 bu stratejinin önemli bir parçası: Valencia Politeknik Üniversitesi'nden José Francisco Monserrat gibi araştırmacıların tahminlerine göre, bağlantılı araçlardan ve altyapıdan elde edilen verilerden yararlanılarak kazaların %80'ine kadarının önlenmesi umuluyor.

DGT 3.0 platformunun temel hedefleri ve faydaları

Projenin özü şu şekilde özetlenebilir: DGT 3.0, gerçek zamanlı olarak benzersiz, ücretsiz ve doğru bilgiler sunmayı amaçlamaktadır. Özellikle İspanya'da, hem şehir içi hem de şehirlerarası yollarda araç kullanma konusunda. Ancak bu basit fikrin ardında birçok özel hedef yatmaktadır.

Bir yandan DGT şunu hedefliyor: Tüm yol kullanıcıları derhal bilgilendirilir. Sürücü, olayla ilgili herhangi bir bilgiye sahip olabilir: yol kenarında durmuş bir araç, şeritleri tıkayan yol çalışmaları, yaklaşan bir ambulans, şiddetli yağmur yağan bir yol kesimi veya Düşük Emisyon Bölgesi (LEZ) kısıtlaması gibi. Sürücünün sahip olduğu bilgi ne kadar güvenilir olursa, durumu o kadar iyi tahmin edebilir ve riski o kadar azaltabilir.

Öte yandan, platformun amacı... Toplu veriler ve tahmine dayalı analizler yoluyla trafik yönetimini optimize edin.Araç filosunun tamamının (veya büyük bir bölümünün) hareketini gerçek zamanlı olarak biliyorsanız, ortaya çıkan trafik sıkışıklıklarını tespit etmek, yoğunluğu tahmin etmek, değişken hız sınırlarını ayarlamak veya belirli ulaşım türleri için hangi güzergahların daha verimli olduğuna karar vermek mümkündür.

Sürücüler ve diğer kullanıcılar için doğrudan faydalar arasında şunlar yer almaktadır: yol güvenliği ve koşulları hakkında erken uyarılarYol çalışması uyarıları, arızalı araç bildirimi, trafik sıkışıklığı tespiti, olumsuz hava koşulları hakkında bilgi veya riskli bölgelerde bisikletçiler ve yayalar gibi savunmasız kullanıcıların varlığına dair uyarılar.

Platform ayrıca şunlara da olanak tanır: Çevre protokollerini ve Düşük Emisyon Bölgelerini daha iyi yönetmek içinDGT 3.0, çevre etiketi verilerini Düşük Emisyon Bölgeleri (LEZ) bilgileriyle karşılaştırabilir ve sürücüyü aracının belirli bir bölgeye giremeyeceği konusunda önceden uyararak başka bir rota veya alternatif ulaşım bulmasını sağlayabilir.

DGT 3.0 nasıl çalışır: veri, anonimlik ve bilgi akışı

Sistemin mantığını tam olarak anlamak için, şu öncülden yola çıkmak gerekir: Modern araçlar halihazırda çok sayıda sensör içermektedir.Hız, ABS veya ESP aktivasyonu, ön cam sileceklerinin kullanımı, sis farları, eCall vb. Doğru bağlantı ile tüm bu veriler, toplu ve anonim bir şekilde paylaşıldığında yol güvenliği için çok değerli bilgiler haline gelebilir.

DGT 3.0, büyük bir bulut gibi davranır. Bağlı araçlardan, cihazlardan ve sistemlerden veri alır.Örneğin, bir araç aniden yol kenarında durursa ve eCall acil durum çağrısı etkinleştirilirse, sistem o konumda önemli bir olay olduğunu anlar. Eğer birçok araç belirli bir yol kesiminde aniden hızlarını düşürürse, trafik sıkışıklığı veya bir engel olduğu sonucuna varılabilir.

Bu veriler gizlilik güvencesi altında yönetilmektedir: Platform, aracın bilgilerini ve konumunu biliyor ancak verileri doğrudan kişisel kimlikle ilişkilendirmiyor.Yalnızca sürücünün veya aracın yol güvenliği için ciddi bir risk oluşturduğu durumlarda bilgiler daha ayrıntılı olarak analiz edilebilir.

İşlem tamamlandıktan sonra, Bilgiler farklı aktörlere ve kanallara yeniden dağıtılıyor.Navigasyon uygulamaları, araç multimedya sistemleri, filo yönetim platformları, belediyeler, sigorta şirketleri ve acil servisler bu bilgileri kullanıyor. Bu sayede, tehlikeli bir bölgeden geçmek üzere olan herkes, aracın gösterge panelinde, mobil uygulamada veya navigasyon sisteminde önceden uyarı alıyor.

Bunun çok çarpıcı bir örneği şudur: sanal tehlike işareti V-27Bağlantılı bir araç arıza nedeniyle yol kenarına çekilmek zorunda kalırsa, bu bilgi buluta ulaşır ve yaklaşan diğer araçlar, engelle fiziksel olarak karşılaşmadan dakikalar önce gösterge panellerinde sanal bir acil durum üçgenine benzer bir uyarı görebilirler.

DGT 3.0 kullanıcılara ne tür bilgiler sunacak?

Platformun en büyük güçlü yönlerinden biri şudur ki... Sadece kazaları veya arızaları haber vermekle kalmaz.Görüntülenebilecek veri yelpazesi çok geniştir ve ekosisteme bağlı aktörlerin sayısı arttıkça bu yelpaze de genişler.

DGT 3.0'ın ele alacağı en önemli veriler arasında şunlar yer almaktadır: gerçek zamanlı trafik durumu (akışkan, yoğun, tutulan), belirli bir GPS konumuna karşılık gelen ortalama hıza ve yerel hava koşullarıBu, aynı bölgedeki çok sayıda aracın ön cam sileceklerini veya sis farlarını kullanıp kullanmadığı gibi parametrelerden çıkarılmıştır.

Platform ayrıca şunlara da olanak sağlayacak: Küçük veya ciddi kazaların varlığından haberdar olmak ESP veya ABS gibi güvenlik sistemlerinin devreye alınması veya eCall aracılığıyla otomatik acil durum çağrıları yapılması sayesinde yetkililer ve acil servisler daha hızlı ve daha doğru tepki verebilirler.

Şehir bölgelerinde sürücüler danışma imkanına sahip olacaklar. Trafik ışıkları, yükleme ve boşaltma alanları ve park yeri müsaitliği hakkında bilgi. (Mevcut park yerleri, park özellikleri, açılış saatleri). Bu özellikle teslimat filoları, toplu taşıma veya son kilometre hizmetleri için faydalıdır.

Bir diğer önemli veri kümesi ise özel hareketlilik ve etkinliklerle ilgilidir: spor etkinliklerinin, büyük nakliye araçlarının, tehlikeli madde güzergahlarının, yol kenarı yardım vinçlerinin bulunduğu yerler Ya da hemzemin geçitler ve işaretlenmiş bisiklet yolları gibi ilgi çekici noktalar. Bu, kullanıcıların bu alanlardan kaçınmaya veya ek önlemler almaya karar vermelerini sağlar.

Ayrıca, yolun sensörlerle donatılması ve bağlantılı cihazlar sayesinde, DGT 3.0, yol çalışmaları ve geçici güzergah değişiklikleri hakkında bilgi sunacaktır.İşçilerin nerede çalıştığını, hangi şeritlerin dolu olduğunu ve sürücülerin o bölümden güvenli bir şekilde geçmek için hangi manevraları yapması gerektiğini doğru bir şekilde belirlemek.

DGT 3.0'da bilgi paylaşan ve tüketen aktörler

Sistemin düzgün çalışması için şu şartlar şarttır: Çeşitli kuruluşlar birbirleriyle bağlantı kurar ve iş birliği yapar.Platform, herkesin bilgi paylaşabileceği ve bilgiden faydalanabileceği açık, işbirlikçi ve özgür bir ortam olarak tasarlanmıştır.

İlgilenen aktörler arasında şunlar yer alıyor: bilgi paylaşmak Bunlar arasında sinyalizasyon cihazları (örneğin işaret lambaları, paneller veya sensörler) üreticileri, altyapı yöneticileri, yol bakımından sorumlu şirketler ve güvenli mobilite uygulamaları geliştiricileri veya sağlayıcıları yer almaktadır.

O kişilerin yanında Bilgiyi tüketiyorlar. DGT 3.0'a göre listede araç üreticileri, navigasyon hizmeti sağlayıcıları, belediyeler, toplu taşıma yönetim platformları, telematik sistemlere sahip filo şirketleri, sigorta şirketleri, yol yardım operatörleri ve genel olarak mobilite uygulamaları yer alıyor.

Bunların hepsi arasındaki bağlantı, şunu mümkün kılıyor: Ağ neredeyse tamamen veriyle besleniyor.Bağlantılı bir araç, bir atölyenin, sigorta şirketinin veya filo yöneticisinin hizmetlerini iyileştirmek için kullanabileceği bilgiler üretirken, aynı aktörler de diğer yol kullanıcılarının daha güvenli bir şekilde araç kullanabilmesi için platforma veri yükleyebilirler.

Araç üreticilerinin kendileri de şunu belirtmişlerdir: Kullanıcı verilerinin anonim olarak paylaşılması toplum için gerçek faydalar sağlayabilir.Net bir düzenleyici çerçeve olması ve gizliliğe saygı gösterilmesi şartıyla. Aynı zamanda, SEAT gibi markalar, bu bağlantı teknolojisinin yaygın olarak uygulanmasının ekonomik, teknolojik ve düzenleyici faktörlere ve elbette son kullanıcı kabulüne bağlı olduğunu vurguluyor.

Teknik altyapı: genel bulut, REST API'leri ve MQTT

Teknolojik açıdan bakıldığında, DGT 3.0 şu şekilde geliştirilmiştir: Yüksek ölçeklenebilirlik, kullanılabilirlik ve güvenliğe sahip, halka açık bulutta barındırılan IoT platformu.Bu, sisteme daha fazla aktör katıldıkça, orantısız bir fiziksel altyapı kurmaya gerek kalmadan sistemin büyümesine olanak tanır.

Platform, şunlarla iletişim kurar: her katılımcı aktörün arka uçlarıBilgi paylaşımından veya tüketiminden sorumlu sunucu uygulamaları burada bulunur. Bunlar da sırasıyla, işaretçilerde, cep telefonlarında, araç telematik ünitelerinde, akıllı trafik ışıklarında veya diğer cihazlarda bulunan istemci uygulamalarıyla bağlantı kurar.

Bu entegrasyonu mümkün kılmak için DGT 3.0 şunları kullanır: REST API'leri ve MQTT kuyrukları gibi piyasa standartlarıKullanım senaryosuna bağlı olarak, REST geleneksel web servisleri için idealdir, MQTT ise IoT cihazları arasında hafif, düşük gecikmeli iletişim için uygundur. Bu, her şirketin veya kuruluşun, platformla bu standart dillerden birini kullanarak iletişim kurduğu sürece, tercih ettiği programlama dilini ve mimarisini kullanmasına olanak tanır.

Güvenlik açısından, şu şartlar zorunludur: Her aktörün beyaz listeye dahil edilmiş en az bir genel IP adresine sahip olması gerekir. DGT 3.0'ın bir parçasıdır ve kimlik doğrulama ve yetkilendirme için istemci X.509 v3 dijital sertifikasına sahiptir. Bu sertifika, platformun kendi iç Sertifika Otoritesi tarafından düzenlenir; bu da sisteme kimin eriştiği ve verilerin nasıl değiş tokuş edildiği üzerindeki kontrolü güçlendirir.

DGT ayrıca ilgili tarafların kullanımına da sunmaktadır. her hizmet için özel teknik dokümantasyonBöylece üreticiler, geliştiriciler ve altyapı yöneticileri sistemlerini fazla sürtüşme yaşamadan ve tam uyumlulukla entegre edebilirler.

5G ve bağlantılı mobilitenin rolü

5G'nin gelişi bu modelin en büyük hızlandırıcı unsurudur, çünkü Daha yüksek hız, daha fazla bağlı cihaz kapasitesi ve minimum gecikme süresi sunar.4G ile bilgi gönderip almak yaklaşık 50 milisaniye sürerken, 5G bu süreyi 1 milisaniyeye kadar düşürebiliyor ve çoğu kullanım için neredeyse anlık bir işlem sağlıyor.

Gecikmedeki bu azalma, aşağıdakiler için çok önemlidir: gerçek zamanlı yol güvenliği uygulamalarıDurmuş bir araç hakkında sürücüleri birkaç saniye önceden uyarmak, zamanında fren yapmak ile arkadan çarpılmak arasındaki fark anlamına gelebilir. Yollarda ve şehirlerde 5G ağlarının devreye alınmasıyla, akıllı ulaşım sistemleri neredeyse anında karar verebilir.

İspanya bu teknolojiye kesin bir bağlılık göstermiştir. Projenin hayata geçirilmesi için bir milyar avrodan fazla yatırım yapılacağını duyurdu. ve ülke genelinde ağı desteklemek için binlerce iş imkanı yaratılacak. Avrupa Birliği ise 5G'nin geliştirilmesine yaklaşık 3.500 milyar avro yatırım yapmayı planlıyor ve 2025 yılına kadar büyük kentsel alanların, yolların ve demiryolu hatlarının kapsanmasını hedefliyor.

DGT ısrarla şunu belirtiyor: Yol ağının tamamının sensörlerle donatılması gerekmeyecektir. Bağlantılı mobiliteden faydalanmak için. Anahtar nokta, 4G veya 5G kapsama alanına sahip herhangi bir yolda, en tehlikeli olarak kabul edilen geleneksel yollar da dahil olmak üzere çalışabilen mobil telefonlar ve bağlantılı araçların kendisi olacaktır.

Önümüzdeki birkaç yıla baktığımızda, tahminlere göre şunlar gerçekleşebilir: Araç filosunun yaklaşık %35'i bağlantılı olacak. Yakın gelecekte ve 2030 yılına kadar beş yaşından küçük hemen hemen tüm otomobillerin bir şekilde DGT 3.0 platformuyla iletişim kuracağı öngörülüyor.

Konum belirleme özelliğine sahip V16 işaretçisi ve bunun DGT 3.0'a entegrasyonu

Bu ekosistemde ortalama bir sürücünün en çok aşina olduğu kısım şudur: V16 acil durum sinyal lambası bağlıGeleneksel acil durum üçgenlerinin yerini alması amaçlanan bu cihaz, 1 Ocak 2026'dan itibaren İspanya'da zorunlu hale gelecek.

Sürücüler 2025 yılının sonuna kadar kullanmaya devam edebilirler. üçgenler veya bağlantısız işaret fenerleriAncak 2026 yılından itibaren, karayollarımızda seyreden her aracın, coğrafi konum belirleme özelliğine sahip ve DGT 3.0 platformuna bağlı onaylı bir V16 sinyal vericisi taşıması zorunludur. Bu cihaza sahip olmayanlar para cezasına çarptırılacaktır.

Bu değişikliğin temel nedeni güvenliktir: Uyarı üçgenleri bulunduğunda, sürücünün araçtan inmesi zorunludur.Yol boyunca birkaç metre yürüyüp, özellikle görüş mesafesinin düşük olduğu veya trafiğin yoğun olduğu koşullarda, işaret levhalarını yerleştirmek, özellikle otoyollarda, bir araç tarafından çarpılma riskini ciddi şekilde artırmaktadır.

Öte yandan V16 işaret fişeği yerleştirilir. araç içindenPencereden hafifçe dışarı eğilin ve manyetik tabanını kullanarak tavana takın. Uzun mesafeden (bir kilometreden fazla) ve 360 ​​derece görülebilen yanıp sönen kehribar rengi bir ışık yayar, böylece diğer yol kullanıcıları bir aracın durduğunu hemen fark eder.

Gerçek devrim şununla gelir: Bağlantı ve coğrafi konum belirleme özellikleri, onaylı V16'ya entegre edilmiştir.Etkinleştirildiğinde, cihaz aracın tam koordinatlarını birkaç saniye içinde DGT 3.0 bulutuna gönderir ve sürücüden başka bir işlem gerektirmez. Bu, trafik kontrol merkezlerinin ve acil servislerin durmuş bir aracın konumunu anında öğrenmesini ve yardımı daha iyi yönetmesini sağlar.

Bağlantılı V16 işaretçisinin gereksinimleri ve teknik çalışması

Bir V16 sinyal vericisinin yasal düzenlemeler açısından geçerli olabilmesi için, İçişleri Bakanlığı ve DGT'den (İspanya Ulaştırma Genel Müdürlüğü) resmi onay alınması gerekmektedir.Bu onay, cihazın kendisinde veya ambalajında ​​görülebilen bir kodla yansıtılır ve ayrıca DGT'nin web sitesinde periyodik olarak yayınladığı bir listede de kontrol edilebilir.

Teknik açıdan, işaret vericisinin şu özelliklere sahip olması gerekir: 360 derece görülebilen ve bir kilometreden fazla mesafeden algılanabilen kehribar rengi ışık yayar.Kompakt, su geçirmez ve yağmura, rüzgara ve aşırı sıcaklıklara dayanıklı tasarımıyla manyetik taban, araç tavanına hızlı ve güvenli bir şekilde takılmasını sağlamak için olmazsa olmazdır.

İşaret cihazının ayrıca şu özelliklere sahip olması da gerekmektedir: otonom çalışma yoluyla V16 işaret pili veya piller Genellikle 18 ay veya daha yüksek kaliteli modeller için daha uzun olan, garantili minimum kullanım ömrü ile birlikte gelir. Amaç, uzun süre torpido gözünde saklansa bile, ihtiyaç duyulduğunda ilk seferde mükemmel şekilde çalışmasıdır.

Bağlantı açısından, işaretçinin şunlara sahip olması gerekir: GPS konumunu otomatik olarak DGT 3.0 platformuna gönderir. Mobil ağ üzerinden, kullanıcının telefonuna bağlı kalmadan. Bazı üreticiler, sürücünün ayrı ücretli planlara abone olmasına gerek kalmadan, uzun yıllar boyunca ek ücret almadan veri hizmeti sunmaktadır.

Doğru kullanmak için temel öneri şudur: Aracı mümkün olan en güvenli yerde durdurun.Araç içinden sinyal lambasını etkinleştirmek için, lambayı tavana yerleştirin ve yanıp sönen ışığın aktif olduğunu görsel olarak doğrulayın. Bundan sonra sistem diğer sürücüleri uyaracak ve olayı DGT 3.0'a (İspanya Trafik Genel Müdürlüğü) bildirecektir.

DGT 3.0'ın bir parçası nasıl olunur ve kimler bağlantı kurabilir?

Platforma entegre olmak isteyen, bilgi paylaşmak veya bilgi tüketmek isteyen her aktörün, aşağıdaki şartları yerine getirmesi gerekmektedir: Resmi DGT web sitesi 3.0 üzerinden kayıt başvurusunda bulunun.Bu süreç genellikle bir iletişim formunun doldurulmasını ve bazı teknik ve idari belgelerin sağlanmasını içerir.

Veriler gönderildikten sonra, DGT'nin kendisi Verilen bilgileri gözden geçirin ve doğrulayın.ve başvuru sahibiyle iletişime geçerek sonraki adımları açıklar: sertifikaların teslimi, bağlantı testleri, ayrıntılı teknik dokümantasyona erişim veya belirli kullanım durumlarının tanımlanması.

Daha önce de belirtildiği gibi, asgari gereksinimler şunlardır: Arka uç için en az bir genel IP adresine sahip olun. Bu, iletişimi güvence altına almak için istemci X.509 v3 dijital sertifikasıyla birlikte platformun beyaz listesine eklenecektir. Bu, yalnızca yetkili tarafların DGT 3.0 ile veri alışverişinde bulunmasını sağlar.

O andan itibaren, aktörün sunucu uygulamaları (örneğin, bir navigasyon sağlayıcısı veya bir filo yöneticisi) şunları yapabilecektir: REST API'leri veya MQTT kullanarak bağlanın Kendi bilgilerini göndermek veya DGT 3.0'ın ekosisteme sunduğu bilgileri almak için. Her kuruluş, bu verileri son kullanıcılarına nasıl sunacağına kendisi karar verir; bu, mobil uygulamalar, araç entegre sistemleri, bağlantılı işaretçiler veya diğer arayüz türleri aracılığıyla olabilir.

Temel fikir şudur ki Sürücünün birden fazla, birbirinden bağımsız kaynak ve platformla uğraşmasına gerek kalmaz.Bunun yerine, erişim için kullanılan uygulama veya cihazdan bağımsız olarak, tutarlı, yapılandırılmış ve gerçek zamanlı bilgi alır.

Orta vadeli perspektiften bakıldığında, DGT 3.0, İspanya'da bağlantılı mobilite alanının kalbi olmaya hazırlanıyor.Milyonlarca araç ve cihazdan gelen verileri tek bir platformda birleştirerek, acil durumların koordinasyonunu iyileştiriyor, kazaları azaltıyor ve günlük yolculukları daha sorunsuz ve temiz hale getiriyor.