- Drive Hyperion 10, 4. seviye otonom araçları etkinleştirmek için iki Thor çipini ve yedekli bir sensör dizisini bir araya getiriyor.
- Stellantis, Nvidia, Uber ve Foxconn'dan robotaksi için ittifak: Üretim hedefi 2028 ve ABD'de başladıktan sonra ilk dağıtım 5.000 ünite.
- Nvidia, Mercedes-Benz, Volvo veya Lucid gibi müşterilere açık bir platform (donanım, yazılım ve simülasyon) ve araç başına gelir modeli sunuyor.
- DRIVE AGX Thor'a dayalı bir projeye ve yaklaşık 3.000 milyar dolarlık bir ilk yatırıma işaret ediliyor.
La Nvidia'nın otomotiv stratejisi bir adım daha ileri gidiyor birleştiren bir yol haritasıyla otonom otomobil için bilgi işlem platformları ve robotaksi için ittifaklar. Şirket üreticiler ve operatörler için lider teknoloji ortağı olmayı hedefliyorAvrupa ve İspanya gibi pazarlara da bakan bir yaklaşımla, bu pazarlarda uygulama sertifikasyon ve düzenlemelere bağlı olacak.
Kendi araçlarını üretmekten uzak, Nvidia, bir araya getiren bir teklifi güçlendiriyor donanım, yazılım ve simülasyon Üçüncü tarafların gelişmiş sürüş fonksiyonları ve otonom mobilite hizmetleri geliştirebilmesi için ortak bir mimari altındaSektördeki tescilli modellere zıtlık oluşturan, ölçekte benimsenmeyi hızlandırma fikriyle tarafsız bir tedarikçi pozisyonudur.
Hyperion 10 Drive: Mimari ve Temel Anlaşmalar
Platformun en son yinelemesi, Hyperion 10'u sürünSeviye 4 otonomiyi mümkün kılmak için tasarlanmıştır. İki Thor çipi içerir (en fazla 2.000 terafloplar (her biri) ve on dört kamera, dokuz radar, bir LiDAR ve on iki ultrasonik sensörden oluşan bir sensör paketi, hepsi yedekli, böylece bir bileşen arızalandığında araç güvenli bir şekilde durabiliyor.
Bu ekosistem, sektörün bilgi işlem tabanını standartlaştırmayı ve Şu anda şu üreticilerle test ediliyor: Mercedes-Benz ve StellantisRobotaksi fonksiyonları için mimariyi doğrulayan yaklaşım modüler ve açıktır, böylece her marka kendi çevresel donanım ve yazılım stratejilerini entegre edebilir. ortak platform.
İttifak cephesinde, Stellantis, Nvidia, Uber ve Foxconn Ulaşım hizmetleri için otonom araçların ortak geliştirilmesini araştırmak üzere bir iş birliği duyurdular. Belirtilen hedef: 2028'de üretime başlanacak ve Uber'in ABD'deki lansmandan sonra seçili şehirlerde 5.000 Stellantis ünitesi konuşlandıracağı, Nvidia'nın yapay zeka yazılımını ve hesaplamasını, Uber'in operasyonlarını ve Foxconn'un elektroniklerini entegre edeceği belirtildi.
Bu ilerlemelerle birlikte, lucidly Nvidia, Seviye 4'ü bireysel müşterilere sunmayı planlayan ilk üreticiler arasında yer alırken, otomotiv ekosisteminde halihazırda şu isimler yer alıyor: Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian veya XiaomiMesaj açıktır: Sıfırdan bir teknolojik altyapı kurmaktansa, olgunlaşmış bir teknolojik altyapıyı benimsemek daha verimlidir.
- Tesla daha kapalı bir model hedefliyor, şöyle bir şey: arabaların "Elması" olmak.
- Nvidia, ... olmayı hedefliyor Özerkliğin "Pencereleri":herkese açık bir platform.
Karşılaşılan zorluğun boyutu dikkat çekici olmaya devam ediyor: Waymo yaklaşık 2.000 robotaksi işletiyor Yıllar süren geliştirme ve birçok araç neslinin ardından, bu durum hırs ile gerçek uygulama arasındaki uçurumu gözler önüne seriyor. Bunun anahtarı, zaman içinde homologasyonlarda, sertifikasyonlarda ve sürekli endüstriyel testlerde yatıyor.
Teknoloji, iş modeli ve yol haritası
Nvidia'nın rolü, şunları sağlamaya odaklanıyor: Otomobiller için yapay zeka fabrikasıEğitim ve doğrulama için çipler, simülasyon araçları ve sentetik veriler sürüş fonksiyonlarıGelir modeli öngörülebilir ve ölçeklenebilirdir, çünkü şirket platformunu kullanan her araç için ücret almaktadır; oysa bugün otomotiv endüstrisi neredeyse hiç temsil etmemektedir. satışlarının yaklaşık %1,3'ını, diğer hatlara göre daha hızlı büyüme göstermektedir.
Son haberlere göre Nvidia, robotik tabanlı bir taksi projesi hazırlıyor. DRIVE AGX Thor Geleneksel modüllerden vazgeçerek tek aşamalı bir mimari ve sürekli bir sinir ağı ile. Amacımız, "teknik model" Sektör için bir kıyas noktası, yaklaşık olarak ilk yatırım maliyeti 3.000 milyonAncak bu bilgi henüz resmi olarak doğrulanmadı.
Avrupa ve İspanya'ya baktığımızda, robotaksi uygulamasının gerekli olacağı görülüyor. net düzenleyici çerçeveler, homologasyon ve sigortaKamu yollarında faaliyet göstermek için yerel yetkililerle koordinasyonun yanı sıra, Nvidia ekosistemindeki Avrupalı üreticilerin varlığı ve olgunluğu iletişim ağları Bunlar altyapı çalışmalarını kolaylaştıracak ancak programların saha testleri ve sertifikasyon süreçlerine tabi tutulması gerekecek.
Kombinasyonu Hyperion 10 sürücüsü ve sektör anlaşmaları Bu, Nvidia'nın tezini güçlendiriyor: Önemli olan araba satmak değil, onları mümkün kılan altyapıyı satmak. Teknik doğrulama ve düzenleyici destek gelirse, ticari pilot programlar önümüzdeki yıllarda daha da yaygınlaşabilir ve Avrupa, endüstriyel altyapısı ve daha verimli mobilite çözümlerine olan talebi sayesinde iyi bir konumda olabilir.
Ben "inek" merakını mesleğe dönüştürmüş bir teknoloji tutkunuyum. Hayatımın 10 yıldan fazlasını en son teknolojiyi kullanarak ve sırf merakımdan dolayı her türlü programı kurcalayarak geçirdim. Artık bilgisayar teknolojisi ve video oyunları konusunda uzmanlaştım. Bunun nedeni, 5 yılı aşkın bir süredir teknoloji ve video oyunlarıyla ilgili çeşitli web sitelerinde yazılar yazıyor olmam ve ihtiyacınız olan bilgileri herkesin anlayabileceği bir dilde size vermeye çalışan makaleler oluşturmamdır.
Sorularınız varsa bilgim Windows işletim sistemi ve cep telefonları için Android ile ilgili her şeyi kapsar. Ve size olan bağlılığımdır, her zaman birkaç dakikamı ayırmaya ve bu internet dünyasında aklınıza gelebilecek her türlü soruyu çözmenize yardımcı olmaya hazırım.