- Xiaomi planea vender sus coches eléctricos SU7 y YU7 en España a partir de 2027.
- La estrategia incluye contratación masiva y la creación de 30 centros oficiales de servicio.
- El modelo SU7 destaca por su alta demanda y excelente valor de reventa en China.
- Precios competitivos y ecosistema tecnológico propio son claves para competir en el mercado europeo.
El sector de la automoción en España se prepara para la llegada de Xiaomi, que ultima los detalles para ofrecer sus vehículos eléctricos en el mercado nacional. Tras conquistar el mercado chino con los modelos SU7 y YU7 —ambos con cifras de ventas superiores a rivales como Tesla— la marca asiática ha puesto el foco en Europa, con España como uno de los países prioritarios para el debut internacional de sus coches.
Xiaomi está ejecutando una estrategia de expansión a gran escala: la compañía no solo quiere replicar el éxito de sus «cholloteléfonos» con los coches eléctricos, sino que afronta retos de homologación, adaptación tecnológica y servicio posventa para asegurar una llegada competitiva ante fabricantes tradicionales y nuevos actores del sector.
Calendario y desafíos para vender coches de Xiaomi en España
Lei Jun, CEO de Xiaomi, ha fijado 2027 como el año para comenzar la comercialización europea de los modelos SU7 y YU7, incluyendo España. El plan está supeditado a varias condiciones: la obtención de la homologación europea, superar los exámenes de seguridad del Euro NCAP y adaptar tanto el software como los sistemas conectados a las normativas continentales. Para garantizar el cumplimiento, Xiaomi ya ha iniciado los trámites y pruebas necesarias, además de haber establecido vínculos con organismos como el IDAE y empresas de infraestructuras de recarga para ofrecer una red de servicio y puntos de carga adecuados desde el lanzamiento.
Parte esencial de la estrategia es la creación de una red de 30 centros técnicos oficiales en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y otras capitales. Estos centros contarán con repuestos y sistemas de diagnóstico en tiempo real, y estarán respaldados por un call center multilingüe y una aplicación propia con funciones como localización de puntos de carga y gestión de citas para el taller.
Uno de los grandes retos será reducir los plazos de entrega, ya que la demanda en China ha sido tan elevada que se han generado largas listas de espera. En nuestro país, Xiaomi está contratando a un volumen notable de personal cualificado, desde ingenieros y técnicos de mantenimiento hasta operadores logísticos, con el objetivo de agilizar la fabricación, entrega y servicio posventa. La edad de los nuevos empleados se sitúa entre los 18 y los 38 años, favoreciendo la integración de talento joven y especializado.
El desembarco español también supondrá la adopción de un modelo mixto de importación y montaje local mediante KD (knock-down kits), lo que permitirá a Xiaomi optimizar costes y fomentar la industria auxiliar nacional en ámbitos como baterías y semiconductores.
Precios, prestaciones y garantías: así competirán los coches Xiaomi en España
Xiaomi promete atacar el mercado europeo con precios muy competitivos en relación a las marcas tradicionales. En China, el SU7 parte de aproximadamente 35.000 euros, mientras que el YU7 arranca en unos 30.000 euros al cambio. Sus coches equipan tecnología de última generación, como autonomía (WLTP) de hasta 600 km en el SU7, potencias que llegan a 300 kW y avanzados sistemas de asistencia a la conducción.
Los modelos SU7 y YU7 han destacado por agotar existencias en cuestión de horas y superar a competidores como el Tesla Model 3 en ventas mensuales. Además, el SU7 lidera el valor de reventa entre los eléctricos chinos, con un 88,91% de mantenimiento tras un año, lo que puede resultar clave para quienes valoran la inversión a largo plazo.
La garantía que ofrecerá Xiaomi en España será de 8 años o 160.000 km en batería y tren motriz, buscando convencer a los usuarios de la fiabilidad de sus productos. Se espera que en 2028 llegue un modelo compacto diseñado específicamente para entorno urbano, con batería de 50 kWh y sistemas adaptados a las necesidades de ciudades españolas.
Impacto previsto y estrategia de Xiaomi para destacar frente a rivales
Los analistas de mercado anticipan que Xiaomi podría lograr un 5% de cuota en España para 2030. Su receta, basada en la experiencia en el sector de la telefonía móvil, contempla ofrecer prestaciones de gama alta a precios de segmento medio, tal como ya hizo en el mundo smartphone. Esta política podría forzar a fabricantes tradicionales a mejorar sus ofertas en precio, servicios y tiempos de entrega.
Más allá del precio, Xiaomi aspira a diferenciarse con un ecosistema propio: la integración de los coches con dispositivos móviles, domótica y electrodomésticos de la casa ya está en la hoja de ruta, permitiendo a los usuarios gestionar buena parte de su vida digital desde el coche y viceversa, algo que pocos rivales pueden igualar.
De momento, aunque las primeras unidades experimentales del SU7 ya han sido matriculadas en Alemania, la comercialización regular se pospone hasta terminar todas las homologaciones y adaptar la red de atención. Los aranceles impuestos por la UE afectan también a Xiaomi, aunque la marca considera que su relación precio/prestaciones seguirá siendo atractiva incluso con tasas adicionales.
Para quienes buscan un coche eléctrico asequible, fiable y conectado, la oferta de Xiaomi promete cubrir buena parte de las expectativas. Queda por ver si el ritmo de producción y la infraestructura de servicio serán suficientes para responder a la demanda que, si sigue la estela de China, podría dispararse desde el primer día.
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