NASA mở lại cuộc đua tàu đổ bộ mặt trăng Artemis 3

NASA đã quyết định mở lại cuộc thi cho tàu đổ bộ mặt trăng Artemis 3 Do sự chậm trễ tích tụ trong quá trình phát triển hệ thống hạ cánh, động thái này nhằm tạo thêm áp lực cạnh tranh để đáp ứng các mốc quan trọng của chương trình và duy trì lịch trình đưa con người trở lại bề mặt Mặt Trăng.

Hợp đồng Hệ thống đổ bộ lên Mặt Trăng (HLS) đã được trao cho SpaceX vào năm 2021 với giá khoảng 2.900 triệu và giá trị của nó hiện nay là khoảng 4.400 millonesArtemis 3 đặt mục tiêu đạt được cuộc đổ bộ lên mặt trăng có người lái đầu tiên kể từ Apollo 17, với ngày mục tiêu là 2027 và với cuộc đua công nghệ lấy Trung Quốc làm bối cảnh.

Tại sao NASA mở lại hợp đồng

Quyền quản trị viên của cơ quan, Sean Duffy, cho biết trong các cuộc phỏng vấn với phương tiện truyền thông Hoa Kỳ rằng SpaceX là "một công ty đáng gờm", nhưng nhấn mạnh rằng Ưu tiên hàng đầu là đưa con người lên Mặt Trăng càng sớm càng tốt và cơ quan này không bị ràng buộc với bất kỳ nhà cung cấp nào.. Do đó, hợp đồng được mở lại cho các công ty Mỹ khác có thể lựa chọn tàu đổ bộ mặt trăng Artemis 3.

Duffy nhấn mạnh rằng quyết định này nhằm mục đích kích hoạt một cạnh tranh trực tiếp giữa các công ty để xem ai có thể đưa ra giải pháp có khả năng đưa các phi hành gia từ quỹ đạo Mặt Trăng lên bề mặt trước. Nhà Trắng cũng thúc đẩy đẩy nhanh tiến độ, với mục đích đảm bảo việc hạ cánh lên mặt trăng trong chu kỳ chính trị hiện tại ở Hoa Kỳ.

SpaceX và tình trạng của Starship HLS

SpaceX phải cung cấp một phiên bản sửa đổi của Starship, Hệ thống hạ cánh của con người (HLS), sẽ đưa phi hành đoàn từ khoang Orion đến lớp đất mặt trăng. Công ty đã thực hiện mười một chuyến bay thử nghiệm của hệ thống Starship, với những tiến triển đáng chú ý nhưng vẫn còn các khả năng quan trọng chưa được chứng minh, chẳng hạn như tiếp nhiên liệu trên quỹ đạo hoặc thu thập dữ liệu từ tháp phóng.

Cơ quan này đã bày tỏ lo ngại về thời hạn, vì HLS cần phải liên kết nhiều hơn thử nghiệm thành công trước bất kỳ nhiệm vụ có người lái nào. Các nguồn tin trong ngành ước tính rằng, trừ khi có một loạt xác nhận chắc chắn, sẽ rất khó để điều chỉnh tốc độ thử nghiệm theo mục tiêu năm 2027.

Ngay cả với những lời chỉ trích về sự chậm trễ, NASA vẫn nhấn mạnh rằng SpaceX "đang làm những điều tuyệt vời" và bản thân công ty vẫn duy trì điều đó di chuyển nhanh hơn phần còn lại của ngành công nghiệpTrong mọi trường hợp, điều quan trọng là phải chuyển đổi những tiến bộ này thành các chứng chỉ bảo mật và các cột mốc kỹ thuật cụ thể.

Blue Origin nắm giữ vị trí

Màu xanh xuất xứ, bởi Jeff Bezos, đã có thỏa thuận cho các nhiệm vụ tiếp theo của chương trình với nó Mô-đun Blue Moon và đang hình thành ứng cử viên tự nhiên nếu hợp đồng Artemis 3 được mở lạiCông ty đang đưa ra đề xuất tập trung vào độ tin cậy và khả năng tái sử dụng cho các sứ mệnh lên mặt trăng bền vững.

Sự cạnh tranh giữa hai công ty đã trở nên gay gắt hơn trước công chúng: Elon Musk đã chỉ ra rằng Blue Origin vẫn chưa phóng hàng hóa vào quỹ đạo.trong khi công ty của Bezos đã đẩy mạnh chiến dịch quảng cáo mình là giải pháp thay thế "đáng tin cậy và bền vững" cho tàu đổ bộ lên mặt trăng của SpaceX.

Ngày chương trình Artemisa và rủi ro trong lịch trình

Trước khi hạ cánh xuống mặt trăng, Artemis 2 phải cất cánh: một chuyến bay khoảng mười ngày quanh Mặt Trăng vào đầu năm 2026, sẽ thử nghiệm các hệ thống hỗ trợ sự sống và hoạt động của tàu vũ trụ Orion. Giai đoạn này có sự tham gia của các nhà thầu như Boeing, Northrop Grumman và Lockheed Martin.

Nếu Artemis 2 tiến hành mà không gặp trở ngại nào, cửa sổ Artemis 3 vẫn ở 2027Tuy nhiên, bất kỳ sai lệch kỹ thuật nào - trong Orion, tên lửa, hoặc HLS - đều có thể đẩy lùi mốc quan trọng này. Trong trường hợp xấu nhất mà các nhà phân tích dự đoán, việc hạ cánh có thể trượt vào thời điểm chuyển giao của thập kỷ.

Cuộc đua với Trung Quốc và yếu tố ngân sách

Washington coi cực nam của Mặt Trăng là một vectơ chiến lược chống lại Kế hoạch của Trung Quốc cho năm 2030Do đó, cần nhấn mạnh vào việc đẩy nhanh các mốc quan trọng và không phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất cho một chương trình có tầm quan trọng về địa chính trị như vậy.

Đồng thời, các chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng việc mở rộng cạnh tranh có thể thúc đẩy sự đổi mới nhưng cũng làm tăng chi phí. Toàn bộ chương trình Artemis đã vượt quá 90.000 triệu kể từ khi ra mắt, theo ước tính được trích dẫn trong ngành.

Tiếp theo là gì?

NASA chuẩn bị các bước chính thức để mở lại quá trình đấu thầu tàu đổ bộ mặt trăng, với mục đích làm rõ các mốc kỹ thuật, mốc thời gian và tiêu chí lựa chọn. Song song đó, thiết bị công nghiệp—bao gồm khả năng thành lập một tập đoàn do Lockheed Martin—họ thăm dò tình hình.

Cơ quan này vẫn chưa nêu chi tiết mốc thời gian cho quá trình này, nhưng thông điệp thì rõ ràng: sẽ có cạnh tranh nội bộ để quyết định ai sẽ là người chịu trách nhiệm đưa phi hành đoàn Artemis 3 lên bề mặt Mặt Trăng, khi thời gian đang ngày càng trôi nhanh.

Với hợp đồng mở, sự chậm trễ của HLS đang bị giám sát chặt chẽ và áp lực quốc tế ngày càng tăng, nỗ lực cạnh tranh của NASA đang tìm kiếm đảm bảo tàu Artemis 3 hạ cánh xuống mặt trăng vào năm 2027, duy trì vị thế dẫn đầu về không gian của Hoa Kỳ và xây dựng sự hiện diện bền vững trên Mặt Trăng như tiền thân của Sao Hỏa.