Vụ tai nạn xe Tesla ở Đức khơi lại cuộc tranh luận về tay nắm cửa có thể thu vào

Un nghiêm trọng tai nạn với một chiếc Tesla en Schwerte (Đức) đã tập trung trở lại vào thiết kế tay nắm cửa. Ba người đã mất mạng và các đội cấp cứu báo cáo rằng Việc tiếp cận bên trong đặc biệt phức tạp do tay cầm có thể thu vào, không xuất hiện sau vụ va chạm và đám cháy tiếp theo.

Vụ tai nạn liên quan đến nhiều xe cộ đã khiến hai người sống sót và tự mình thoát ra ngoài. Người lái xe 43 tuổi và hai đứa trẻ 9 tuổi đã tử vong. tại hiện trường, trong khi một trẻ vị thành niên thứ ba được đưa đi cấp cứu với nhiều thương tích. Thảm kịch này khơi lại một cuộc tranh luận quen thuộc: điều gì sẽ xảy ra khi thiết bị điện tử bị hỏng giữa lúc khẩn cấp.

Người ta biết gì về vụ tai nạn ở Schwerte?

Theo báo cáo ban đầu, du lịch, một Tesla Model S Kẻ sọc, đang lái xe qua khu vực Schwerte hướng tới Rote-Haus-Straße khi cố gắng vượt qua một số xe ô tô, mất kiểm soát, đâm vào một cái cây và chìm trong biển lửa. Sức mạnh của vụ va chạm và đám cháy đã làm phức tạp hoạt động ngay từ đầu.

Bên trong họ đã đi du lịch năm người ở: hai người lớn và ba trẻ vị thành niên cùng độ tuổiChỉ có hai người trong số họ có thể tự mình ra khỏi xe. Các dịch vụ khẩn cấp đã tham dự cũng như những người trên các phương tiện khác bị ảnh hưởng bởi động tác và va chạm.

Một người hàng xóm làm việc trong một xưởng gần đó đã nghe thấy một tiếng nổ lớn. tiếng rít phanh tiếp theo là một vụ nổ. Anh ta chạy đến mang theo bình chữa cháy để giúp đỡ và cố gắng mở cửa ở phía ít bị ảnh hưởng nhất bởi đám cháy, nhưng không thể vào được khoang hành khách.“Tôi đã thử nhiều lần nhưng không được”, anh nói, nhớ lại rằng chiếc xe đã bị kẹt một phần trên cây.

Chiến dịch này có sự tham gia của cảnh sát, đội cứu hỏa từ Schwerte và Villigst, đội cứu hộ và hai máy bay trực thăng. Người đứng đầu lữ đoàn giải thích rằng pin đang cháy và bùng phát và rất khó để dập lửa từ bên ngoài, một vấn đề thường gặp trong các vụ cháy xe điện đòi hỏi nỗ lực dập lửa kéo dài.

Tay cầm có thể thu vào, một điểm quan trọng trong công tác cứu hộ

Hiệp hội ô tô Đức (ADAC) đã cảnh báo rằng Tay nắm có thể thu vào có thể khiến việc tiếp cận khoang hành khách trở nên khó khăn Nếu sau một vụ va chạm, nguồn điện bị gián đoạn. Trong những điều kiện này, Tay cầm có thể nằm ngang với thân máy và không có tay cầm để mở nhanh từ bên ngoài.Loại giải pháp thiết kế này cũng được sử dụng trong các mô hình Mercedes o BMW.

Bên kia Đại Tây Dương, cơ quan Hoa Kỳ NHTSA tiếp tục mở cuộc điều tra về những kẻ nổ súng Mẫu Y, với những lời phàn nàn từ người dùng không thể mở từ bên ngoài và phải đập vỡ cửa sổ để đưa con cái của họ ra ngoài. Trong một số trường hợp, có đề cập đến việc mở khóa bên trong bằng tay, nhưng ít thấy được và nhiều chủ sở hữu không biết điều này.

Một yếu tố nhạy cảm khác là Không phải tất cả các xe đều có cơ cấu nhả cửa cơ học ở ghế sau hoặc việc tiếp cận trở nên khó khăn giữa cảnh hỗn loạn của một vụ hỏa hoạn. Đối với các đội cứu hộ, từng giây đều quý giá và bất kỳ trở ngại nào cũng có thể xảy ra. đe dọa tính mạng.

Cuộc điều tra chính thức và phản hồi của nhà sản xuất

Cảnh sát quận Unna đang cố gắng tái hiện chính xác diễn biến vụ tai nạn ở Schwerte: cố gắng vượt xe, thoát khỏi đường và va chạm với cây. Cho đến nay, trách nhiệm vẫn chưa được phân công, và trọng tâm cũng đang được đặt vào các điều kiện cứu hộ và chức năng của tay cầm sau khi va chạm.

Song song đó, NHTSA phân tích hàng trăm khiếu nại và đã tập trung vào hàng chục ngàn của các đơn vị Model Y từ một năm cụ thể để làm rõ phạm vi của vấn đề. Từ Tesla, nhà thiết kế chính của hãng, Franz von Holzhausen, đã thừa nhận rằng công ty đang làm việc trên một thiết kế lại tay cầm để làm cho họ trực quan hơn trong các tình huống hoảng loạn, mặc dù không nêu rõ thời hạn cụ thể.

Các dịch vụ khẩn cấp nhấn mạnh vào cần có các giao thức cụ thể với xe điện, vừa để tiếp cận bên trong vừa để dập tắt đám cháy pin. Tại Schwerte, lính cứu hỏa nhận thấy rằng có rất ít cách để tiếp cận ống khói pin từ bên ngoài, điều này làm kéo dài thời gian chữa cháy.

Những sự kiện khác đã gióng lên hồi chuông báo động

Mối quan tâm không phát sinh từ một trường hợp duy nhất. Trong Toronto, bốn người đã chết khi một chiếc Model Y đâm vào một cây cột và bốc cháy; chỉ có một người ngồi trong xe sống sót sau khi một người qua đường đập vỡ cửa sổ không thể mở nó từ bên ngoài. Hệ thống mở bị hỏng sau cú va chạm khiến những người khác bị mắc kẹt.

Những lời chứng thực cũng đã được lan truyền, chẳng hạn như lời chứng thực của một lính cứu hỏa ngoài giờ làm việc ở Virginia, người đã kể lại việc ông phải đập vỡ kính một chiếc Tesla đang cháy để giải cứu những người ngồi trong xe. Ông nói rằng nếu ông có thể vận hành một tay cầm có thể nhìn thấy, việc giải cứu sẽ diễn ra nhanh hơn.

Cái gì đang bị đe dọa

Cuộc thảo luận vượt ra ngoài một thương hiệu duy nhất: đó là sự cân bằng giữa thẩm mỹ và an toàn trong các yếu tố quan trọng. Tay cầm có thể thu vào mang lại hiệu quả khí động học và thiết kế, nhưng khi thiết bị điện tử bị hỏng, Một cơ chế cơ học dễ tiếp cận có thể tạo nên sự khác biệtCác cơ quan quản lý đang kêu gọi sự rõ ràng và các nhà sản xuất, bao gồm cả Tesla, Họ đang nghiên cứu các giải pháp kết hợp cả hai con đường..

Thảm kịch Schwerte đã phơi bày một cách thô bạo một vấn đề tiềm ẩn: trong một vụ tai nạn nghiêm trọng, mỗi giây đều là vàng Và bất kỳ rào cản nào đối với đội cứu hộ đều có thể gây ra hậu quả không thể khắc phục. Giữa các cảnh báo của ADAC, các cuộc điều tra của NHTSA và những thay đổi đang được nhà sản xuất chuẩn bị, cuộc tranh luận hiện tập trung vào việc làm thế nào để đảm bảo truy cập ngay lập tức bên trong xe mà không ảnh hưởng đến sự đổi mới.