Tesla Roadster: Lời hứa về bản demo, các nhân vật khoa học viễn tưởng và những nghi ngờ còn tồn tại

El Tesla Roadster lại trở thành tâm điểm chú ý. Sau những tuyên bố mới nhất từ ​​Elon Musk, người đã hứa sẽ trình diễn nguyên mẫu mà theo ông, có thể "Lễ ra mắt sản phẩm đáng nhớ nhất"Do đó, thương hiệu đang tập trung lại vào siêu xe điện của mình trong khi Châu Âu và Tây Ban Nha Mọi người ngày càng tò mò muốn biết liệu lần này những lời hứa đó có trở thành hiện thực hay không.

Được trình bày vào năm 2017 và bị trì hoãn nhiều lần, dự án vẫn tiếp tục kéo dài. gần một thập kỷ trì hoãnBây giờ, giữa các mục tiêu hiệu suất gần như khoa học viễn tưởng và những gợi ý về các công nghệ lấy cảm hứng từ SpaceX, sự thận trọng vẫn chiếm ưu thế: có sự mong đợi cho bản demo, nhưng cũng nhiều nghi ngờ về thời hạn, sự chấp thuận và khả thi.

Musk đã nói gì về chiếc Roadster mới

Trong một cuộc trò chuyện gần đây với Joe Rogan, Musk đảm bảo rằng họ là "Gần" để hiển thị nguyên mẫu Và cuộc biểu tình sẽ thật khó quên, dù thành công hay thất bại. Ông lại dùng đến những ẩn dụ văn hóa đại chúng: Ngay cả khi tập hợp tất cả những chiếc xe của James Bond lại, Roadster vẫn là chiếc xe "điên rồ nhất".anh ta nói.

Giám đốc điều hành một lần nữa ám chỉ đến khả năng bay lơ lửng hoặc thậm chí "bay" thông qua một gói tùy chọn lấy cảm hứng từ SpaceX. Chúng ta đang nói về cái gọi là Gói SpaceX: Một pin của các động cơ đẩy nhỏ khí lạnh ở áp suất cực cao tích hợp nơi hàng ghế sau sẽ đi vào, Chúng sẽ cải thiện khả năng tăng tốc, phanh và vào cua..

Không nêu rõ ngày cụ thể, Musk ám chỉ rằng việc ra mắt nguyên mẫu có thể diễn ra trước khi kết thúc nămTuy nhiên, ông đã không cung cấp các chi tiết kỹ thuật có thể xác minh được về hoạt động của các hệ thống đẩy đó trong một xe đường phố, một điểm then chốt để xác thực nó.

Thông số kỹ thuật đã công bố và công nghệ có thể có

Trên lý thuyết, Roadster mới được hình dung với ba động cơ điện (một ở phía trước và hai ở phía sau), hệ dẫn động bốn bánh và một bộ pin lớn 200 kWhTesla thậm chí còn công bố thời gian tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ là 1,9 giây (0-96 km/giờ) và tốc độ tối đa trên 250 dặm/giờ (khoảng 400 km/giờ), với phạm vi mục tiêu là 1.000 km và với các cược vào phần mềm và hỗ trợ như Tesla Full Self-Driving.

Trong những tháng gần đây, Musk đã nâng cao tiêu chuẩn: mục tiêu mơ ước là để đạt được dưới một giây trong 0-60 dặm/giờ, một con số chưa từng có trong sản xuất. Khả năng đó sẽ phụ thuộc chính xác vào gói SpaceX, cánh quạt khí nén Chúng sẽ đóng vai trò hỗ trợ kịp thời khi khởi động, phanh và hỗ trợ ngang.

Ngoài ra, Tesla còn có bằng sáng chế cho một "Khí động học chủ động của người hâm mộ"Một số quạt và váy có thể thu vào sẽ tạo ra vùng áp suất thấp bên dưới xe để "dán" xe vào mặt đường nhựa, tạo ra tải trọng khí động học cao ngay cả ở tốc độ thấp.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều hoài nghi về mặt kỹ thuật. Các chuyên gia về pin đặt câu hỏi liệu nó có phù hợp hay không. 200 kWh trong một chiếc xe thể thao nhỏ gọn mà không ảnh hưởng đến trọng lượng và không gian, và chúng cũng đặt ra giới hạn về phạm vi và khả năng tăng tốc cực đại. Hơn nữa, ở Châu Âu, một hệ thống động cơ đẩy phụ trợ Việc sử dụng khí lạnh sẽ phải vượt qua các rào cản phê duyệt phức tạp: hiện tại không có ô tô "bay" nào được phép lưu hành trên đường phố công cộng.

Nếu nó cung cấp một số tính năng đã hứa, Roadster sẽ cạnh tranh trong giải đấu siêu xe điện như Rimac Nevera, Lotus Evija hoặc Aspark Owlđã sản sinh công suất 1.500–2.000 mã lực và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h cực nhanh, mặc dù với giá cao hơn nhiều với những gì Tesla đã ám chỉ trước đây.

Tiến độ, sản xuất và dấu hiệu tiến triển

Lộ trình đã thay đổi nhiều lần: từ kế hoạch bắt đầu sản xuất vào năm 2020 đến sự chậm trễ liên tiếpHiện tại, dự báo thực tế đặt thời điểm bắt đầu vào khoảng 2027Tuy nhiên, Tesla vẫn chưa xác nhận mốc thời gian cụ thể hoặc đưa ra nguyên mẫu chức năng với thông số kỹ thuật cuối cùng.

Song song đó, một Tuyển dụng "Kỹ sư sản xuất" tập trung vào Roadster. Vị trí này, có trụ sở tại Fremont, California, đề cập đến việc thiết kế và triển khai hệ thống sản xuất pin, cho thấy dự án có thể đang chuyển từ giai đoạn thiết kế ý tưởng sang sự phát triển công nghiệp ban đầu.

Được dịch sang khung thời gian, suy nghĩ về các đơn vị sản xuất hàng loạt trước khi kết thúc năm 2026 nghe có vẻ Rất lạc quanVà, nhìn vào Châu Âu, bất kỳ phiên bản nào có các yếu tố như cánh quạt hoạt động hoặc quạt sẽ phải vượt quá thử nghiệm và phê duyệt các yếu tố bổ sung có thể kéo dài khung thời gian.

Giá cả, đặt chỗ và tranh cãi về việc hoàn tiền

Khi được ra mắt vào năm 2017, Tesla đã nói về mức giá khởi điểm trong khu vực 200.000–250.000 đô lavới loạt Founders giới hạn đắt tiền hơn và mở đặt chỗ với khoản tiền đặt cọc là 50.000 đô laTùy chọn đặt vé vẫn còn hiển thị cho đến ngày nay, mặc dù giá cuối cùng đã biến mất khỏi trang web.

Thời gian chờ đợi kéo dài đã gây ra hủy bỏ và yêu cầu hoàn tiền. Hai trường hợp nổi bật: Sam Altman (OpenAI) đã yêu cầu trả lại tiền đặt cọc và người sáng tạo Hầu tước Brownlee Cô kể lại những bước cô phải thực hiện để có được nó. Các diễn đàn và mạng xã hội tràn ngập lời chứng thực từ những khách hàng đã mệt mỏi... yêu cầu họ trả lại tiền.

Tesla khẳng định rằng việc đặt chỗ là có thể hoàn trảTuy nhiên, việc thiếu minh bạch về thời hạn và không có lịch trình cụ thể đang làm gia tăng cảm giác bất an. Tình trạng này đã gieo rắc sự nghi ngờ trong số những người mua tiềm năng ở châu Âu. một số nghi ngờ, hợp lý sau nhiều lần thay đổi.

Có một khoảng cách lớn giữa những lời hứa hẹn hoành tráng và thực tế công nghiệp: nếu bản trình diễn nguyên mẫu đến và xác nhận một phần của các con số và công nghệ Nếu được công bố, Roadster có thể là một cột mốc; nếu không, nó sẽ vẫn là một ví dụ về cách sự cường điệu có thể đi trước lộ trình, đặc biệt là với bộ lọc châu Âu khắt khe mà mọi phiên bản đường phố đều phải vượt qua.