Qué pasará con Xiaomi en 2026: móviles sin soporte y salto al coche eléctrico

El año 2026 se presenta como un punto de inflexión para Xiaomi en varios frentes. Por un lado, la compañía china empezará a retirar el soporte de software a una larga lista de móviles y tablets de sus marcas Xiaomi, Redmi y POCO. Por otro, el fabricante acelerará su ofensiva en el sector del coche eléctrico con el sedán SU7 y sus planes de expansión hacia Europa, incluida España, a partir de 2027.

Para los usuarios, esto se traduce en una situación algo contradictoria: mientras parte del catálogo móvil se queda sin actualizaciones en 2026, el grupo refuerza su apuesta por el automóvil con inversiones millonarias en I+D y objetivos de ventas muy ambiciosos en China. Conviene tener claro qué modelos móviles dejan de recibir soporte y qué está preparando Xiaomi en automoción si se mira a medio plazo.

Lista de móviles y tablets Xiaomi, Redmi y POCO que se quedan sin soporte en 2026

Durante 2026, 19 dispositivos de Xiaomi, Redmi y POCO dejarán de recibir actualizaciones de sistema, mejoras de HyperOS y parches de seguridad. Buena parte de estos modelos ha sido superventas en España y en otros mercados europeos, por lo que el cambio afectará a muchos usuarios.

Según la información publicada por la propia compañía y los listados EOL actualizados a comienzos de año, la relación de equipos que alcanzarán su “fecha de caducidad” en 2026 -ordenados por marca- es la siguiente.

Dispositivos Xiaomi que dejan de actualizarse en 2026

• Xiaomi 12 – fin del soporte en marzo de 2026
• Xiaomi 12 Pro – fin del soporte en marzo de 2026
• Xiaomi 12 Lite – fin del soporte entre marzo y julio de 2026, según la fuente consultada, con los últimos parches previstos para ese periodo
• Xiaomi 12T – fin del soporte en octubre de 2026
• Xiaomi 12T Pro – fin del soporte en octubre de 2026
• Xiaomi 12X – fin del soporte alrededor de marzo de 2026, con entrada en EOL durante el primer semestre
• Xiaomi Pad 6 – fin del soporte en julio de 2026

La familia Xiaomi 12 y 12T, muy popular en su momento en Europa por su buena relación entre rendimiento y precio, encara así su último año de soporte oficial. En la práctica, muchos de estos dispositivos ya han recibido sus últimas grandes versiones de Android y se quedarán anclados en HyperOS 2 o HyperOS 3.

Móviles y tablets Redmi que pierden soporte en 2026

• Redmi Note 12 5G – dejará de actualizarse en marzo de 2026
• Redmi Note 12 Pro – fin del soporte en abril de 2026
• Redmi Note 12 Pro 5G / Pro+ – cierre del ciclo en torno a octubre de 2026, según el calendario EOL filtrado
• Redmi Note 12 4G – final del soporte previsto para abril de 2026
• Redmi 12C – fin del soporte en marzo de 2026
• Redmi 13C – última actualización en noviembre de 2026
• Redmi A2 – última actualización en marzo de 2026
• Redmi A2+ – última actualización en marzo de 2026
• Redmi Pad SE – fin del soporte en agosto de 2026
• Redmi Pad SE 8.7 – fin del soporte en agosto de 2026
• Redmi Pad SE 8.7 4G – fin del soporte en agosto de 2026

En la gama Redmi, los modelos de entrada como Redmi A2 y A2+ o el económico Redmi 12C son algunos de los más afectados. También se verán impactados los Redmi Note 12 en varias de sus variantes, una familia que ha tenido una gran presencia en operadoras y tiendas españolas.

Dispositivos POCO que quedarán sin actualizaciones en 2026

• POCO X5 Pro 5G – dejará de recibir actualizaciones en febrero de 2026
• POCO F5 – última actualización en mayo de 2026
• POCO F5 Pro – última actualización en mayo de 2026
• POCO C65 – fin del soporte en noviembre de 2026

En POCO destacan los F5 y F5 Pro, dos modelos muy bien valorados en su lanzamiento que todavía ofrecen un rendimiento notable. Ambos dirán adiós al soporte en la primera mitad del año, mientras que el POCO C65, orientado a gamas más económicas, aguantará hasta finales de 2026.

HyperOS 3 como última gran actualización para algunos modelos

Dentro de este escenario, no todo son malas noticias. Xiaomi ha empezado a desplegar HyperOS 3, su nueva iteración de capa de personalización, basada en Android 15 en varios casos. Algunos terminales que se retiran del programa de soporte en 2026 podrían recibir esta versión como su última gran actualización antes de entrar en EOL.

Entre los candidatos están POCO F5 y POCO F5 Pro, que figuran en los calendarios oficiales como modelos clave para recibir HyperOS 3. También se menciona la posibilidad de que otros dispositivos de la serie Xiaomi 12 o algunos Redmi populares completen el salto antes de que se cierre definitivamente el grifo de las actualizaciones.

Esta versión de HyperOS incorpora mejoras en la interfaz, optimizaciones de rendimiento y ajustes de conectividad, aunque no siempre integra todas las funciones más avanzadas asociadas a las últimas versiones de Android puro. Con todo, puede servir como un “último empujón” para alargar la vida útil de estos dispositivos unos cuantos meses más.

Conviene tener presente que, aunque llegue HyperOS 3, una vez alcanzada la fecha de EOL ya no habrá nuevos parches de seguridad ni correcciones oficiales de errores. Es decir, el sistema puede estar muy pulido en el momento de la última actualización, pero quedará congelado desde entonces.

Riesgos y opciones si tu Xiaomi deja de actualizarse en 2026

Que tu móvil o tablet aparezca en la lista de modelos sin soporte en 2026 no obliga a cambiarlo de inmediato. El hardware de muchos de estos dispositivos sigue siendo perfectamente capaz para tareas cotidianas, y las apps más habituales continúan funcionando sin problema durante bastante tiempo después del fin del soporte.

El principal inconveniente es la seguridad. Sin parches mensuales o trimestrales, el equipo va acumulando vulnerabilidades que los ciberdelincuentes pueden explotar. Esto se vuelve especialmente delicado si se usa el teléfono para pagos, banca online, autenticación en dos pasos o acceso a documentos personales.

En este contexto, muchos expertos recomiendan valorar un relevo del dispositivo cuando se acerca la fecha de EOL, sobre todo si el móvil es la herramienta principal para gestiones importantes. Xiaomi, además, está empezando a ofrecer en sus lanzamientos más recientes periodos de soporte de hasta seis años en parches de seguridad, lo que da margen adicional para quienes apuesten por modelos nuevos.

Otra alternativa para usuarios avanzados pasa por recurrir a ROMs personalizadas o proyectos de software comunitario. Sin embargo, estas opciones requieren cierto nivel técnico y no cuentan con el respaldo oficial de la marca, por lo que no son la solución ideal para todo el mundo.

En cualquier caso, si decides seguir usando un móvil ya sin soporte, resulta recomendable extremar las precauciones: revisar qué aplicaciones tienes instaladas, evitar descargas de fuentes dudosas, cuidar el uso de redes Wi‑Fi públicas y, si es posible, limitar el uso del dispositivo a tareas menos sensibles.

Xiaomi acelera su apuesta por el coche eléctrico de cara a 2026

Mientras su ecosistema móvil afronta el final de ciclo de varios modelos, Xiaomi está dedicando cada vez más recursos a su división automotriz. La compañía entró en el sector del vehículo eléctrico en 2024 con la berlina SU7 y ha ido ampliando gama y capacidades productivas hasta fijarse metas muy elevadas para 2026.

El objetivo anunciado por su fundador y consejero delegado, Lei Jun, es vender más de medio millón de coches eléctricos en 2026. En concreto, Xiaomi aspira a comercializar alrededor de 550.000 vehículos de sus modelos SU7 y del SUV YU7, lo que supondría un aumento aproximado del 34 % respecto a las entregas del año anterior.

Por ahora, toda esta ofensiva está centrada en China, único mercado en el que se venden sus coches eléctricos actualmente. La empresa no planea exportar sus automóviles hasta 2027, cuando espera disponer de mayor capacidad de producción y menor presión para atender la demanda interna.

Junto a estos objetivos comerciales, Xiaomi ha anunciado una inversión en investigación y desarrollo de unos 28.600 millones de dólares en los próximos cinco años, parte de la cual se destinará a mejorar sus tecnologías de conducción asistida, baterías y software de gestión del vehículo.

El nuevo Xiaomi SU7 2026: más potencia, autonomía y tecnología

Dentro de su estrategia automotriz, uno de los protagonistas será el SU7 versión 2026, una actualización profunda del sedán eléctrico con el que la marca se ha posicionado como uno de los rivales a seguir en el segmento, especialmente frente a firmas como Tesla.

En el apartado estético, el modelo introduce cambios en el frontal y nuevos colores, entre ellos un tono Capri Blue diferenciado de las tonalidades azules usadas hasta ahora. También se modifican las medidas de los neumáticos, pasando a montar 245 mm delante y 265 mm detrás en ciertas versiones para mejorar el agarre, especialmente en las variantes Standard y Pro.

A nivel de seguridad y ayudas a la conducción, el SU7 2026 incorpora LiDAR de serie en toda la gama, cuando antes era opcional en los acabados superiores. El número de airbags pasa de siete a nueve y la capacidad de cálculo para sistemas ADAS se incrementa desde 508 TOPS hasta unos 700 TOPS, permitiendo algoritmos más complejos para asistencia avanzada.

Otro cambio relevante es el salto del sistema de conducción asistida Xiaomi Pilot Pro al nuevo Xiaomi HAD, que se ofrecerá en todos los niveles de equipamiento. Además, en línea con la normativa china actual, el vehículo adopta un sistema alternativo de manillas de puerta tras la prohibición de las manetas retráctiles.

En cuanto al rendimiento, las versiones Standard y Pro pasan de unos 299 a alrededor de 320 CV de potencia, mientras que la variante Max eleva su cifra desde 673 hasta unos 690 CV. Este incremento se acompaña de la adopción de baterías Qilin de segunda generación, con una densidad energética que sube de 152 a alrededor de 189 Wh/kg.

Más autonomía, carga ultrarrápida y planes para Europa

Las mejoras en la batería y la plataforma también repercuten en la autonomía homologada. Traduciendo las cifras del ciclo chino CLTC a valores aproximados en estándares utilizados en Europa, el SU7 2026 ofrecería en torno a 590 km de autonomía en la versión Standard, cerca de 740 km en la Pro y alrededor de 685 km en la variante Max, siempre bajo condiciones de laboratorio.

La arquitectura eléctrica da un salto de 400 V a 800 V, lo que permite cargas mucho más rápidas. Con esta nueva configuración, el SU7 sería capaz de recuperar en torno a 670 km de autonomía en unos 15 minutos conectándose a puntos de carga de alta potencia, por encima de lo que ofrecía la versión anterior.

En el apartado de confort, la suspensión neumática con amortiguadores CDC, antes reservada solo a la versión Max, pasa a estar disponible también en la Pro. Además, se adopta una suspensión neumática de doble cámara para mejorar la estabilidad y el confort en carretera, especialmente en recorridos largos.

Eso sí, estas mejoras vendrán acompañadas de un ligero incremento de precio. En China, el SU7 tope de gama rondaría el equivalente a unos 37.900 euros al cambio directo, aunque en caso de una llegada oficial al mercado europeo esa cifra probablemente sería más elevada por impuestos, aranceles y costes de adaptación.

De cara a Europa y España, Lei Jun ya ha adelantado que Xiaomi planea entrar oficialmente en el mercado europeo en 2027. El desembarco se produciría en un contexto de fuerte expansión de marcas chinas de coche eléctrico en el Viejo Continente, entre las que destacan BYD, MG (SAIC), Nio, Xpeng, Leapmotor, Geely y otras muchas firmas que ya han iniciado su aterrizaje en distintos países europeos.