- Xiaomi YU7 debuta en China con más de 200.000 pedidos en tres minutos y apunta al mercado europeo.
- El SUV eléctrico se vende en tres versiones: Estándar, Pro y Max, todas con gran autonomía y equipamiento tecnológico.
- Su precio competitivo y prestaciones buscan hacerle frente al Tesla Model Y dentro y fuera de China.
- La llegada del YU7 a Europa podría redefinir el mercado de SUVs eléctricos gracias a su relación calidad-precio y tecnología avanzada.
Xiaomi continúa su apuesta decidida por el sector de la automoción eléctrica y lo hace con el lanzamiento del YU7, un SUV que, tras su éxito en China, ya centra la atención del público europeo. Tras el debut del SU7, su primer modelo, la marca china vuelve a la carga, ahora con un todocamino que ha sorprendido tanto por sus cifras de pedidos iniciales como por el conjunto de soluciones tecnológicas y de diseño que ofrece.
En apenas tres minutos desde su puesta a la venta en China, el Xiaomi YU7 registró más de 200.000 pedidos en firme. Un dato que pone en perspectiva el interés generado entre los consumidores y que representa un desafío directo para los líderes de la movilidad eléctrica, con Tesla Model Y en el punto de mira. Aunque por ahora solo está disponible en el mercado chino, Xiaomi ya ha dado pasos claros para abrirse a Europa y se espera que su desembarco, aunque no está fechado, sea cuestión de tiempo.
Características y versiones del Xiaomi YU7
El YU7 se presenta en tres variantes principales: Estándar, Pro y Max. Sus dimensiones alcanzan los 4.999 mm de largo, 1.996 mm de ancho y 1.608 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3 metros, lo que resulta en un habitáculo muy espacioso y mayor practicidad. Incluye dos zonas de maletero: uno trasero y un maletero frontal de más de 140 litros que se puede abrir de hasta ocho formas diferentes.
La versión Estándar cuenta con un motor trasero de 235 kW (315 CV) y batería LFP de 96,3 kWh, prometiendo hasta 835 km de autonomía homologada en ciclo CLTC. Según estimaciones más realistas del ciclo WLTP, esta cifra rondaría los 710 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,88 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. La versión Pro añade tracción total y eleva la potencia a 365 kW (489 CV), con prestaciones de 0 a 100 km/h en 4,27 segundos y una autonomía de 770 km CLTC.
La versión Max apuesta por el alto rendimiento, con motores que suman 508 kW (681 CV) y batería NMC de 101,7 kWh. Su aceleración se sitúa en 3,23 segundos de 0 a 100 km/h y la autonomía oficial es de 760 km CLTC (640 km WLTP). Incluye suspensiones neumáticas, frenos Brembo de cuatro pistones y equipamiento de lujo en materiales y tecnología.
Equipamiento tecnológico y diseño pensado para Europa
El Xiaomi YU7 destaca por ser uno de los SUVs eléctricos más avanzados de su segmento, no solo por su autonomía y potencia, sino también por su equipamiento tecnológico, diseño aerodinámico y calidad interior. El coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,245 y un diseño que recuerda a deportivos de alta gama como el Ferrari Purosangue o el Porsche Cayenne evidencian el esfuerzo de Xiaomi por atraer a un cliente exigente, incluso en mercados tradicionalmente dominados por marcas europeas.
En el interior, destaca la combinación de minimalismo y funcionalidad: asientos delanteros con masaje, ventilación y calefacción, función ‘Zero Gravity’ que permite descansar en posición casi horizontal, y una pantalla principal de más de 15 pulgadas. Además, integra el sistema HyperOS, compatible con el ecosistema Xiaomi y dispositivos Apple, junto con soluciones inteligentes como comandos de voz adaptativos, una pantalla panorámica de 1,1 metros para el conductor y un sistema de sonido premium con hasta 23 altavoces en la versión Max.
Incluye también detalles sorprendentes para el día a día, como cargadores inalámbricos rápidos, múltiples puertos USB, cámara 4K bajo el espejo retrovisor, maletero delantero con apertura por voz o app. En el apartado de ocio y vida digital, cuenta con karaoke integrado, control domótico para el hogar y un asistente de inteligencia artificial que comprende lenguaje natural sin comandos específicos.
Autonomía, carga rápida y eficiencia
El YU7 emplea una plataforma eléctrica de 800 V, que permite cargas ultrarrápidas. Con cargadores compatibles, la versión Max puede recargar del 10% al 80% en apenas 12 minutos, y las variantes Estándar y Pro en unos 21 minutos. Además, dispone de salida V2L para alimentar herramientas eléctricas y electrodomésticos en exterior, una función muy demandada por los usuarios de vehículos eléctricos avanzados, junto con un sistema de regeneración configurable en tres niveles.
Las autonomías homologadas en uso combinado, aunque inferiores a las cifras del ciclo CLTC chino, superan los 450 km reales en el caso del YU7 Max, lo que lo hace muy competitivo dentro del segmento.
Precios y estrategia frente a Tesla Model Y en Europa
Uno de los grandes atractivos del Xiaomi YU7 es su política de precios. La versión básica parte de los 253.500 yuanes, unos 30.200 euros al cambio, mientras que las versiones Pro y Max están en 33.335 y 39.300 euros respectivamente (precios en China, sin impuestos ni tasas europeas). Aunque aún no se han anunciado los precios para Europa, se espera que sean muy competitivos frente a modelos como el Tesla Model Y, que parten de cifras superiores.
La marca ha anunciado la venta directa desde su aplicación y una amplia gama de accesorios, opciones de personalización, desde kits aerodinámicos hasta asientos especiales o componentes en fibra de carbono. Esta estrategia busca replicar la experiencia de compra personalizada que caracteriza a la electrónica de consumo.
Con un objetivo claro de competir con el Tesla Model Y mediante una oferta más tecnológica, autónoma y conectada, Xiaomi busca captar parte del mercado europeo. El CEO de la compañía ha señalado que superar las ventas del Model Y en China es el primer paso, para después expandirse a nivel global.
Xiaomi no solo quiere introducirse en el sector automotriz sino transformar la percepción de los coches eléctricos conectados, apostando por una integración total entre vehículo, usuario y hogar. La llegada a Europa será, sin duda, su próximo gran reto.
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